4. Detmolder Verkehrstag Standards der Stadt Bielefeld für die
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Amt für Verkehr Amt für Verkehr 4. Detmolder Verkehrstag Standards der Stadt Bielefeld für die Barrierefreiheit im öffentlichen Straßenraum Paul Fabian 13.06.2013 Ausgangssituation Amt für Verkehr • Gestaltung der Querungen in Anlehnung an DIN 18024. • 3 cm Bord gemäß DIN 18024, allerdings ohne besondere optische und taktile Führung. Kompromiss zwischen den Bedürfnissen der blinden sowie sehbehinderten Menschen und den mobilitätseingeschränkten Nutzern. Handlungsbedarf Amt für Verkehr • 3 cm Bord: Barriere für viele mobilitätseingeschränkte Nutzer • Ziel: optimale Gestaltung der Verkehrsfläche für möglichst alle Benutzer, z.B.: Fußgänger Radfahrer Blinde und sehbehinderte Menschen Mobilitätseingeschränkte Nutzer Radfahrende Kinder auf dem Gehweg Kompromissvorschlag Stadt Bielefeld Amt für Verkehr • Verringerung der taktilen Anschlaghöhe von 3 cm auf 1,5 cm. • Als Ausgleich: zusätzliche taktile und optische Leitelemente. • Absenkung auf 0 cm im Verlauf von getrennt geführten Radwegen. Beschluss des Beirats für Behindertenfragen im Juni 2004. Querung mit 1,5 cm Anschlag, Stand 2004 Amt für Verkehr Querung mit 1,5 cm Anschlag Amt für Verkehr Erfahrungen aus der Praxis Amt für Verkehr • 1,5 cm Bord: kein Problem mehr für mobilitätseingeschränkte Nutzer. • 1,5 cm Bord: für blinde und sehbehinderte Menschen weniger gut erkennbar, trotz zusätzlicher taktiler und optischer Leitelemente. • 1,5 cm Bord: genaue Einhaltung des Maßes im Zuge des Straßenbaus schwierig. Fazit: Diskussions- und Handlungsbedarf besteht weiterhin. Kombilösung mit Nullabsenkung und Anschlag 3 cm Amt für Verkehr • Ziel: Erhöhung der taktilen Erkennbarkeit für blinde und sehbehinderte Menschen. Möglichst keine Barrieren für die übrigen Verkehrsteilnehmer. • Konsequenz: Trennung dieser Nutzungsbereiche. • Kombilösung: Querung mit unterschiedlich gestalteten Borden – Anschlagshöhe 0 cm und 3 cm. Kombilösung mit 0 / 3 cm Anschlag, Stand 2009 Amt für Verkehr Kombilösung mit 0 / 3 cm Anschlag Amt für Verkehr Leitfaden NRW 2009 und 2012 Amt für Verkehr • Beratung und Beschluss im Beirat für Behindertenfragen und Seniorenrat der Stadt Bielefeld. • Weitestgehende Übernahme der Standards des Leitfadens mit einigen in Bielefeld bewährten Gestaltungsdetails. • Doppelquerung 0/6 cm – unterschiedliche Bewertung aus der Sicht der Verkehrsteilnehmer. Doppelquerung 0 / 6 cm, Stand 2010 Amt für Verkehr Doppelquerung 0 / 6 cm Amt für Verkehr Funktionen der taktilen und optischen Leitelemente Amt für Verkehr • Rippen: Leitsystem mit Längsführung (Gehen) In Innenräumen auch Stahlschienen möglich • Noppen: System mit Hinweischarakter (Achtung) • Borde: Warnung vor Gefahr (Stopp) • Taktiler und optischer Kontrast – verschiedene Ansätze im Hinblick auf die städtebauliche Gestaltung und Integration. Städtebauliche Integration eines Leitstreifens Amt für Verkehr Ausstattung der Lichtsignalanlagen Amt für Verkehr • Freigabetonsignal • Vibrationssignal (Vibrationstaster) • Gelbe Banderole am Signalmast • Ortungssignal am Signalmast (derzeit noch in Einzelfällen) Bushaltestellen Amt für Verkehr • Bielefelder Standard (seit über 10 Jahren). • Konsens mit Beirat für Behindertenfragen und Seniorenrat • Ca. 50 % aller Haltestellen sind bereits umgebaut. • Einführung eines neuen Standards (Leitfaden) für die restlichen Haltestellen? Barrierefreie Bushaltestelle (Buskap) Amt für Verkehr Barrierefreie Bushaltestelle (Buskap) Amt für Verkehr Barrierefreiheit gem. PBefG § 8 Abs. 3: Amt für Verkehr • § 8 Förderung der Verkehrsbedienung und Ausgleich der Verkehrsinteressen im öffentlichen Personennahverkehr Abs. 3, Satz 3: Der Nahverkehrsplan hat die Belange der in ihrer Mobilität oder sensorisch eingeschränkten Menschen mit dem Ziel zu berücksichtigen, für die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs bis zum 1. Januar 2022 eine vollständige Barrierefreiheit zu erreichen. Die in Satz 3 genannte Frist gilt nicht, sofern in dem Nahverkehrsplan Ausnahmen konkret benannt und begründet werden. Im Nahverkehrsplan werden Aussagen über zeitliche Vorgaben und erforderliche Maßnahmen getroffen. Amt für Verkehr Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Barrierefreier ÖPNV bis 2022: Amt für Verkehr Weitere exemplarische Praxisbeispiele aus der Stadt Bielefeld Querung mit 1,5 cm Anschlag Amt für Verkehr Querung mit 1,5 cm Anschlag und Leitsystem an einer Busendhaltestelle Amt für Verkehr Querung mit 1,5 cm Anschlag und Leitsystem an Busendhaltestelle Amt für Verkehr Doppelquerung 0 / 6 cm Amt für Verkehr Fortführung der Leitlinie über Einbauten Amt für Verkehr Städtebauliche Integration eines Leitstreifens Amt für Verkehr Stahlschienen als Leitstreifen (Stadtbahnhaltestelle im Tunnel) Amt für Verkehr Verkürzte Bushaltestelle (Grundstückszufahrten) Amt für Verkehr Leitsystem und Vibrationstaster an einer Gleisquerung Amt für Verkehr Gehwegüberfahrt Amt für Verkehr
