Cargo Information System

Factsheet
Cargo Information System
mehrsprachen- und mandantenfähig
flexibel und hohe Automatisierung
Cargo Information System
Die Wettbewerbsfähigkeit von Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVUs) und
Bahnspeditionen steht auf dem Prüfstand.
Die Globalisierung, neue Märkte sowie die Liberalisierung und der damit verbundene Eintritt vieler privater EVUs in den vormals von
wenigen Staatsbahnen dominierten Markt verursachen einen enormen Kosten- und Wettbewerbsdruck. Der wesentliche Baustein für
ein erfolgreiches Bestehen in diesem Wettbewerb ist das internationale Cargo Information System (CIS).
Herausforderung
Schnittstellen
Die Ablöse von Insellösungen, die
Reduktion von manuellen Tätigkeiten,
die Automatisierung von Abläufen,
die Integration in die verbleibende
IT-Infrastruktur sowie die tägliche
konsolidierte Gruppensicht wird benötigt,
um den Anforderungen des Wettbewerbs
und der Liberalisierung zu entsprechen.
CIS verfügt über eine Vielzahl von
Schnittstellen. Die wichtigsten sind:
• Eisenbahnverkehrsunternehmen und
• Bahnspeditionen
CIS deckt alle Geschäftsfälle eines modernen
Eisenbahnverkehrsunternehmens ab,
insbesondere:
• Abrechnungsverfahren nach UIC-Merkblatt
304
• Einkauf bei anderen EVUs und Verkauf an
andere EVUs
• Abrechnung zu Privatbahnen
• alle möglichen Zahlungswege (Rechnung,
Gutschrift, Clearing-Verfahren),
und die typischen Geschäftsfälle einer
Bahnspedition wie:
• Kalkulation und Abrechnung logistischer
Gesamtleistungen
• Einzelwagenvermarktung von Ganzzügen,
d.h. Einkauf von Ganzzügen und Verkauf von
Einzelwagen.
Durch sein Mandantenkonzept,
Mehrsprachenfähigkeit und „corporate“Funktionalität ist CIS auch ideal für
international tätige Unternehmensgruppen mit
EVU- und Speditionstöchtern:
• Mandantenkonzept: wichtige Informationen
sind unternehmensweit verfügbar, aber jeder
Mandant hat seine eigene CIS-Funktionalität
• M
ehrsprachenfähigkeit: internationaler UTF-8
Zeichensatz mit Sprachanpassung über die
grafische Benutzeroberfläche
• „corporate-Funktionalität: Datentausch und
Abrechnung zwischen Töchtern ist voll
automatisiert, Mehrfacherfassungen sind
nicht notwendig.
• Vom Offert zum Vertrag auf Knopfdruck
• Eingehende Sendungsdaten: als Tabellenoder XML-Schnittstelle
• 99% der Leistungen sind sofort nach
Erfassung automatisch bewertbar
• Eingehende Rechnungen/Gutschriften als
XML-Schnittstelle
• Die Nachbearbeitung reduziert sich auf 1%
aller Leistungen
• Mehrere WEB-Services für
• Reduzierung des Reklamationsaufkommens
um mehr als 75%
- Tarifauskunft
- Ermäßigungsanfrage
- Reklamation
- Wagenbestellung
Lösung
CIS ist ein hoch automatisiertes und
hoch integriertes Softwaresystem für
Geschäftsprozesse in Vertrieb, Abrechnung
und Faktura von Transport- und
Logistikleistungen im nationalen und
internationalen Eisenbahngüterverkehr,
eingesetzt bei:
Betriebswirtschaftliche
Nutzeneffekte:
• SAP-XI-Schnittstelle für Buchungsdaten
• Schnittstellen zu Statistik- und ControllingSystemen
• Schnittstelle für den Rechnungsdruck
Technologie
Die CIS-Services und die batch-Teile sind
auf einer Oracle-Datenbank und die
Benutzeroberfläche der Anwendung ist mit
Oracle Forms in PL/SQL implementiert (beide
derzeit 11g). Die Anwendung wird auf einem
Oracle Fusion Middleware-Applikationsserver
(derzeit 11g) verfügbar gemacht und läuft als
Oracle Forms Web Client im Web-Browser.
Zusätzlich zu PL/SQL sind bestimmte Module
in Java programmiert. Dokumenten- und
Reporterstellung sind überwiegend in XSL-FO
(Extensible Stylesheet Language–Formatting
Objects) sowie XSLT (Extensible Stylesheet
Language Transformation)-Technologie
implementiert aber auch Oracle Reports
werden verwendet.
Einige Mengenangaben:
• Datenbank: ca 1.660 Tabellen, davon 320
Journaltabellen
• Batch: ca 140 Jobs mit ca 2.500 packages
und ca 2,8 Mio Loc
• Benutzeroberfläche: ca 350 Forms-Module
und 2.900 Blöcke
• Reports: ca 150
• Optimierter Cash-Flow durch zeitnahe
Verrechnung und Transitfakturierung
• Erhöhung der Kundenzufriedenheit durch
exakte Bewertung und transparente Faktura
• Personaleinsparungen aufgrund
Erhöhung der Effizienz und sehr hohem
Automatisierungsgrad
Installationen
CIS ist im Einsatz bei:
• Rail Cargo Group, Mitglied der
Österreichischen Bundesbahnen mit den
Mandanten:
- Rail Cargo Austria
- Rail Cargo Hungaria (ehemals MAV
Cargo)
- Rail Cargo Logistics Austria (ehemals
Express Interfracht Wien)
- Rail Cargo Logistics Germany
• DB-Schenker Rail Gruppe mit den
Mandanten
- DB-Schenker Rail Deutschland AG
- DB-Schenker Rail Romania SRL
- DB-Schenker Rail Bulgaria
- DB Schenker Rail Italia Services S.r.l.
(NordCargo)
- Euro Cargo Rail SAS (ECR France)
- DB Schenker Rail Hungária Kft.
- u.a.
Bei Rail Cargo Group werden täglich ca 13.000
Transporte abgerechnet, bei DB-Schenker Rail
bis zu 18.000. Beide Unternehmensgruppen
planen für 2015/2016 die Installation weiterer
Mandanten.
Die Module von CIS
Stammdaten
Kunden und Geschäftspartner
Währungen und Kurse
Frachtbriefe
Tarifauskunft
Orte, Wege & Entfernungen
Steuersätze
Wagen Güter
Kontierungsdaten
EVU:
Spezifische Stammdaten
Tarife, Boni & Simulation
Sendungen
UIC-Abrechnung
Privatbahnabrechnung
Einkauf-/Verkauf
Reklamation
Nutzer, Rollen
& Berechtigungen
Bahnspedition:
Corporate Funktionen
Spezifische Stammdaten
Kalkulation & Verträge
Simulation
Positionsmanagement
(Transporte)
Systemverkehre
Reklamation
Bewertung, Abrechnung & Faktura
Steuerermittlung, Kontierung
Abgrenzungen
Rechnungs-/Gutschriftsprüfung
Reklamationen
Statistiken
Reports
Rechnungen
UIC-304 Bänder
Buchungsdaten (SAP)
Rechnungen/Gutschriften
Reklamationen
UIC-304 Bänder
Statistikdaten
für ControllingSysteme
Eine „corporate“-CIS-Installation verwaltet zunächst verschiedenste neutrale Stammdaten, die zentral gepflegt jedem Mandant in gleicher Qualität zur
Verfügung stehen. Jeder Mandant hat zusätzlich seine spezifischen Stammdaten.
Die wichtigsten Module eines EVUMandanten sind:
• Tarife, Boni & Simulation: das Dialogsystem
zur Erfassung und Pflege von Tarifen,
Einkaufs-/Verkaufsverträgen und
Bonusvereinbarungen und deren Simulation
• Sendungen: batch-Prozesse und Dialoge
zur Abrechnung und Bearbeitung von
Frachtbriefen, Berechnung von Boni und
Abwicklung von Einkauf/Verkauf (Aufbau von
Erwartungen für Eingangsrechnungen)
• UIC-Abrechnung: batch-Prozesse
und Dialoge für die Abrechnung mit
Partnerbahnen gemäß den Regeln des UICMerkblattes 304
• Privatbahnabrechnung: automatische
Abrechnung mit Privatbahnen
• Reklamation: Bearbeitung eingehender
Reklamationen, erzeugen von ausgehenden
Reklamationen
Frachtbriefdaten aus den
Auftragsmanagementsystemen nimmt der
EVU-Mandant über eine Schnittstelle entgegen.
Für eine Tarifauskunft interner und externer
Benutzer wird von CIS eine Web-Oberfläche
zur Verfügung gestellt, in der Transporte vorab
kalkuliert werden können.
Corporate Funktionen verbinden EVUund Bahnspeditionsmandanten in zweierlei
Hinsicht:
1. T
arifkalkulation: die Bahnspedition kann
EVU-Tarife direkt aus der Angebotserstellung
heraus kalkulieren.
2. S
ystempositionierung: Frachtbriefe der
Bahnspedition leitet der EVU-Mandant
nach Bewertung in den Mandant der
Bahnspedition und rechnet den Transport
automatisch ab. Doppelerfassung von
Sendungsdaten werden dadurch vermieden.
Neben den Regularien des UIC-Merkblattes
304 unterstützt CIS eine breite Palette von
Abrechnungsmethoden:
• Ausgehende Rechnungen oder Gutschriften
• Erwartung zu eingehenden Rechnungen
oder Gutschriften zusammen mit
Abgleichsalgorithmen für Fremdpositionen
• Konzernleistungsverrechnung
• Interne Leistungsverrechnung
Zur Unterstützung der Finanzbuchhaltung
(SAP) bietet CIS einen äußerst flexiblen
Kontierungsalgorithmus, gesteuert durch
Kontierungsblätter und liefert auch alle Daten
für Periodenabgrenzungen.
Die wichtigsten Module für die Bahnspedition
sind:
• Kalkulation & Verträge: Verträge der
Bahnspedition sind ähnlich Tarifen, jedoch
erweitert um logistische Zusatzleistungen. Die
Kalkulation ermittelt aus den angebotenen
Leistungselementen (Bahntransporte,
logistische Zusatzleistungen) einen Paketpreis
für das logistische Gesamtangebot
• Simulation: Simulation von Verträgen,
sowohl ertrags- wie auch kostenseitig
•P
ositionsmanagement: Alle Transporte
unter einem Vertrag werden in einer
Position zusammengefasst. Das
Positionsmanagement verwaltet diese
Positionen und deren Transporte und
Abrechnungen
•S
ystemverkehre: Bahnspeditionen kaufen
(in Einkaufsgemeinschaften) bei EVUs
Ganzzüge ein und vermarkten deren
Wagen an unterschiedliche Endkunden.
Dieses Geschäftsmodell nennt man
„Systemverkehre“ und das gleichnamige
Modul bietet alles für dessen kommerzielle
Abwicklung: Verträge mit EVUs und Partner
der Einkaufsgemeinschaft, Festlegung
der internen Verkaufspreise, Abrechnung,
Überwachung auf Vollständigkeit
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03-2015
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