Türmotorsteuergerät Typ TMS Für Kiekert

Türmotorsteuergerät
Typ TMS
Für Kiekert-Falttüren
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1.
Anwendungsgebiete.
Das Gerät kann bei allen Kabinenabschlußtüren eingesetzt werden, die durch einen
Kurzschlußfesten Drehstrommotor angetrieben werden. Die Montage kann an beliebiger Stelle
und in beliebiger Lage, entweder auf dem Fahrkorbdach (Lieferung mit Gehäuse) oder im
Maschinenraum (Lieferung nur der Platine).
Im Hinblick auf die Nachrüstung bestehender Aufzugsanlagen mit völlig unterschiedlichen
Steuerungen sowie mit begrenzter Zahl noch freier Adern im Hängekabel wählten wir ein Konzept,
welches mit der geringsten Anzahl an Zuleitungen auskommt und eine Anpassung an jede
Aufzugssteuerung mit einer Steuerspannung von 40 - 220 V (Gleich- oder Wechselspannung
erlaubt. Außer der Drehstromzuleitug (400 V bzw. 230 V) werden keine zusätzlichen Kabeladern benötigt, da sowohl zur Stromversorgung als auch zur Befehlseingabe in das Steuergerät
nur die vorhandene Stromversorgung des Riegelmagneten benutz wird. Der erforderliche 0-leiter
ist in der Regel auf der Kabine vorhanden.
Das Gerät beinhaltet eine Reversiereinrichtung, welche bei Behinderung der Tür in Schließrichtung
des Antriebes sofort in die Gegenrichtung umsteuert. Diese Umsteuerung wird zwar von der TRA
nicht gefordert, da unser Antriebsmotor an den Türschließkanten eine Kraft unter 150 N entwickelt,
sie stellt jedoch eine empfehlenswerte Verbesserung des Fahrkomforts da. Die Umsteuerung
erfolgt über eine elektronische Schaltung mit einstellbarer Empfindlichkeit, welche den Motorstrom
überwacht.
Da die Aufzüge allgemein zugänglich sind, legten wir größten Wert auf Sicherheit gegen
Fehlbedienung und fahrlässiges bzw. mutwilliges Blockieren der Türblätter. So ist der Normalbetrieb auch dann gewährleistet, wenn die Tür infolge einer Hemmung nicht ihre Offenlage erreicht.
Sollte die Tür einmal nicht ganz schleißen, so ist dafür gesorgt, daß der Aufzug nicht anfahren
kann. Auf eine Umsteuerung auch aus der Öffnungsrichtung heraus wurde bewußt verzichtet, da
ein Einklemmen von Körperteilen hier - falls überhaupt - nur von sehr kurzer Dauer ist.
Der Kondensator zum TO-Relais enthält nur soviel Ladung daß das Relais längstens 10 sekunden
nach Beginn des Öffnungsvorganges abfällt. Weiterhin besteht die Möglichkeit, den Riegelmagneten
so zu schalten, das er während des Auflaufens der Tür spannungslos wird. Schließt die Tür
infolge einer Hemmung nicht ganz und wird wieder umgesteuert, so besteht während des Öffnungsvorganges die Möglichkeit das Hindernis zu entfernen.
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2.
Aufbau
2.1
mit Gehäuse, TYP TMS - 2 G
Dieses Gerät wird mit einem Kunststoffgehäuse geliefert mit ausreichenden
PG-Durchführungen, zum Anschluß der Leitungen.
Die Montage sollte auf dem Fahrkorb erfolgen
Vorteil: kurze Leitungswege.
2.2
ohne Gehäuse, Typ TMS - 2 O
Dieses Gerät wird auf einer Pertinax-Platte geliefert und eignet sich nur
zu Einbau in einen Schaltschrank.
Alle Leitungen zur Tür müssen über das Hängekabel geführt werden.
3.
Anschluß
3.1
bei Drehstrom 400 V (siehe Anschlußplan 1950 0253)
3.2
Klemme 1 - 3
3 Phasen Drehstrom-Zuleitung
Klemme 4 - 6
Türantriebsmotor
Klemme 7
Mittelpunktleiter Mp
Klemme 8 - 9
Anlaufüberbrückungsschalter am Motor
Klemme 10 - 11
Riegelmagnet 40 - 220 V AC / DC
bei Wechelstromanschluß 230 V (siehe Anschlußplan 1950 0254)
Klemme 2
Nullleiter
Klewmme 1 - 7
Leiter 230 V
Klemme 2 - 3
Hier muß ein 4 - 10 müF 230 V Mp Kondensator
angeschlossen werden
Klemme 4 - 6
Türantriebsmotor, dieser ist von "Stern" auf
"Dreieck" umzuschalten (Siehe Seite 8)
Klemme 8 - 9
Anlaufüberbrückungsschalter am Motor
Klemme 10 - 11
Riegelmagnet 40 - 220 V AC / DC
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4.
Funktion
4.1
Öffnen
Fällt am Riegelmagnet die Spannung ab, öffnet die Tür. Nach max 10 sec.
wird der Öffnungslauf abgeschaltet. Die genaue Zeiteinstellung läßt sich
durch das Poti "Zeit" einstellen und sollte max. 2 sec. Über der Öffnungszeit liegen.
4.2
Schließen
Erhält der Riegelmagnet Spannung, schließt die Türe. Auch in Geschlossenstellung
bleibt der Türantriebsmotor unter Spannung. (kurzschlußfest).
4.3
Reversierung
Die Höhe der Reversierschwelle läßt sich mit dem Poti "Umsteuerung" einstellen.
Läuft die Türe in Schließrichtung auf ein Hindernis, wird in Öffnungsrichtung
umgesteuert und nach erreichen der Öffnungsstellung sofort wieder auf
Schließlauf geschaltet.
5.
Inbetriebnahme.
Das Gerät wird gemäß beiligenden Anschlußpläne angeschlossen.
Der Spannungswähler (Riegelmagnet) ist werkzeitig auf 220 V gesteckt, muß also evtl.
entsprechend der vorliegende Steuerspannung umgesteckt werden.
Der spannungwähler 230 V oder 400 V ist Werksseitig auf 400 V gesteckt und
muß bei "Dreieckschaltung" auf 230 V gesteckt werden.
Hierbei ist besonders zu beachten, daß sowohl dieser Stecker als auch die
übrigen Bauteile Netzspannung führen können.
Der Einstellwiederstand für die Reversierung ist werkseitig bereits voreingestellt.
Die optimale Einstellug erfolgt über das Poti "Umsteuerung".
Klemmstein KL - DTO ist werkseitig gebrückt.
Soll die Türe auf eine bestimmte Etage nicht geöffnet werden, kann man
hier, durch einen Schalter, die Verbindung auf KL - DTO unterbrechen.
Hierdurch wird ein Öffnungslauf unterbunden.
6.
Pflege und Wartung
Eine besondere Wartung ist nicht erforderlich. Eine gelegetliche Überprüfung der
Relaiskontakte empfiehlt sich.
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7.
Technische Daten
Steuerspannung (Klemme 10 - 11) :
40 - 220 V
Stromaufnahme :
ca. 60 MA
Drehstromanschluß :
Max. 400 V
Dauerstrom der Relaiskontakte :
6 Ampere
Schaltleistung :
1200 W bzw. 400VA
bei cos. Phi. 0,4 - 0,7
Kontaktmaterial :
AG - CDO
Gehäusebmessungen :
220 x 165 x 110 mm
Gewicht :
ca. 1,4 Kg
zulässige Umgebungstemperatur :
- 20 bis + 50 Grad C
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