Passat Variant in der AutoBild

VW Passat 2.0 TDI 4Motion
WIE GUT SIND
DIE NEUEN
WIRKLICH?
240 PS
ab 44 625 Euro
Audi A4 3.0 TDI Quattro
245 PS
ab 48 250 Euro
BMW 330d xDrive
258 PS
ab 49 800 Euro
Erster Vergleich der Allrad-Kombis
J
28
ETZT WIRD ES ERNST FÜR DEN
PASSAT! Mit dem Audi A4 Avant
und dem BMW 3er Touring war­
ten zwei Platzhirsche auf den Neu­
en. Der strebt mit Auftritt, Größe, auf­
wendiger Technik und hoher Ver­ar­bei­tungsqualität ja sichtlich nach Hö­
herem. Da kommen Audi und BMW
gerade recht, um dem Streber aus
Wolfsburg mal auf den Zahn zu fühlen.
AUTOBILD.DE 28. NOVEMBER 2014
Alle drei fahren mit starken Dieseln
vor, dazu sind Allrad, Automatik und
Vollausstattung an Bord.
DAS BIETEN SIE
Mit seinem Raumangebot liegt er
schon mal vorn, er bietet viel mehr
Platz als A4 und 3er. Und der großzü­
gige, luftige Raumeindruck wird durch
das geradlinige und kantige Design
noch mal betont. Allerdings: Genau
Seite scannen und
das Video abspielen!
Mehr Infos finden Sie
auf Seite 16.
wie beim Vorgänger ist uns die Sitz­po­si­tion zu hoch, zu weit unterm Dach.
Seltsam, dass VW das nicht verändert
hat.
Im 3er sitzt man tiefer, näher an
der Straße und irgendwie mehr im
Auto. Ein Eindruck, der durch die grif­
figen Sportsitze und das eng um den
Fahrer herumgezogene Cockpit noch
unterstützt wird. Im A4 gehen Platz,
Falsches Spiel:
Die Chromblenden
beim Passat sind
nur Fassade, dahinter
verbergen sich
keine Endrohre
FOTOS: S. KRIEGER (2)
Der Passat hängt alle ab!
Den Härtetest gegen Audi A4 und BMW 3er
meistert der Passat Variant souverän – mehr
Punkte holte noch keiner
straffe Sportsitze und Sitzposition
vorn in Richtung des 3er, vielleicht
nicht ganz so sportlich betont – und
er ist auch noch eine Spur knapper
geschnitten.
Im Fond können wir schon von
einem Klassenunterschied sprechen –
so riesig ist der Passat. Ja, wirklich rie­
sig, die Bewegungsfreiheit ist ungleich
größer als in den beiden anderen. >>
29
AUTOBILD.DE 28. NOVEMBER 2014
TEST | ERSTER VERGLEICH DER ALLRAD-KOMBIS
Seite scannen und
das Modell als
360°-Ansicht betrachten!
Mehr Infos finden Sie
auf Seite 16.
a Seit 2007 wird
der A4 gebaut, dem
Cockpit sieht man
das jetzt langsam an.
Relativ kleines
Sieben-Zoll-Display,
Klima-Bedienung
zu tief, MMI-Genera­
tion nicht mehr
taufrisch. Trotzdem:
feine Qualität – immer
noch
FOTOS: S. KRIEGER (6)
a Luftiges Raumgefühl im VW mit geraden, klaren Flächen,
sorgfältige Verarbeitung. Die Einlagen heißen „Olivesche“ und
„Piano Black“, großes
Navi für 2180 Euro
Porsche empfiehlt
und
www.porsche.de
Gebaut nach dem Zuffenhausener
Reinheitsgebot.
Der Cayman GTS.
Unser Reinheitsgebot hat 3 Buchstaben: GTS. 3 Buchstaben, die seit 1963 auf und
abseits der Rennstrecke für Gesprächsstoff sorgen. 3 Buchstaben, die wir nun
wieder auf die Straße schicken. Verschärft in Design und Performance. Konzentriert
>> Egal ob für lange Beine mit Model-
30
Maßen oder mächtige Sitzriesen – ge­
nügend Platz für alle ist vorhanden.
Und eine bequeme Sitzbank.
Gemütlich sitzt man auch im BMW,
ähnlich wie vorn gilt hier: Der 3er hat
zwar mess- und spürbar weniger Platz
als der Passat, eng ist es deshalb noch
lange nicht. Nur der Audi fällt, wie ge­
sagt, deutlich ab, er ist im Fond noch
mal eine Nummer kleiner als der BMW,
man sitzt deshalb etwas angespannt,
größere Kerle müssen sich zusammen­
falten.
AUTOBILD.DE 28. NOVEMBER 2014
Ganz ähnlich sieht es beim Gepäck­
abteil aus: Mit 490 bis maximal 1430 Litern muss sich der Avant hinten an­
stellen, der Touring liegt mit 495 bis
maximal 1500 Litern knapp vor ihm.
Und der Passat Variant spielt mit 650
bis 1780 Litern erneut in einer eigenen
Liga. Wie gesagt: riesig. Für Leute, die
den Stauraum wirklich brauchen,
dürfte damit schon mal eine Entschei­
dung gefallen sein. Zumal der VW –
im Vergleich als Highline dabei – jetzt
bei Qualität und Materialauswahl mit
dem Audi gleichgezogen hat.
SO FAHREN SIE
Angetrieben wird der A4 vom Dreiliter-TDI mit 245 PS. Der klingt prak­
tisch überhaupt nicht mehr nach
Diesel, sondern einfach wie ein feiner
V6, läuft seidenweich, kultiviert, flüs­
ter­lei­se, hat jede Menge Kraft, kurz: ein
wun­derbares Aggregat. Auch das Sie­
bengang-DSG macht seine Sache or­
dentlich, schaltet zügig und aufmerk­
sam. Nicht ganz so gefallen haben uns
die synthetisch wirkende, gefühllose
Lenkung und die nicht ganz harmo­
nische Fahrwerkabstimmung: Der >>
w Typisches,
leicht herumgezogenes BMW-Cockpit,
Navi (2390 Euro) mit
großem 8,8-ZollSchirm. Und das ge­
nial zu bedienende iDrive ist klar
der Maß­stab für das
ganze Gewerbe
auf das Wesentliche: den Fahrspaß. Kurz: Purismus. Aber ohne Verzicht.
Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) innerorts 12,7–11,4 · außerorts 7,1–6,3 · kombiniert 9,0–8,2; CO2-Emissionen 211–190 g/km
AZ_Cayman_GTS_Zuffenhausener_Reinheits_Auto_Bild_225x290mm_DU_061114.indd 20
10.11.14 11:12
TEST | ERSTER VERGLEICH DER ALLRAD-KOMBIS
24 Stunden. 20 Weltrekorde. 1 Team.
Mazda gratuliert den Rekordjägern.
a Der Passat schluckt
im Normalfall 650 Liter, das reicht für den
Urlaub. Die Lehne
ist geteilt klappbar
18. Oktober 2014. ATP-Hochgeschwindigkeits-Oval in Papenburg. Am Start: drei Mazda6 SKYACTIV-D 175
s Der Eindruck
täuscht hier fast noch,
im Fond hat der VW
jede Menge Platz.
Auch für große Leute
Serienfahrzeuge mit revolutionärer SKYACTIV Technologie. Nach 24 Stunden brechen sie 20 Weltrekorde 1, einer
davon: 221,072 km/h – höchste Durchschnittsgeschwindigkeit mit einem Diesel-Serienfahrzeug 2. Herzlichen Glückwunsch ans gesamte Team. Die rekordbrechende SKYACTIV Technologie können Sie übrigens selbst erleben – bei einer
Probefahrt mit dem Mazda6. Ihr Mazda Vertragshändler erwartet Sie. Mehr unter mazda.de. MAZDA. LEIDENSCHAFTLICH ANDERS.
a In den Audi passt
ein Rollkoffer weniger
als in den VW: 490
Liter, Lehne auch hier
geteilt umlegbar
s Im Audi-Fond wird
es eng. Besonders
die Kniefreiheit ist
knapper als im VW
und auch als im BMW
a Mit 495 Litern ist
der BMW-Kofferraum
praktisch so groß wie
der des Audi, ein
Rolli bleibt draußen
FOTOS: S. KRIEGER (12)
s Gemütlich, nicht
riesig: Im BMW-Fond
sitzt man bequem,
Mittelteil der Lehne
extra klappbar
>> A4 neigt auf Querfugen zum Stu­
32
ckern, liegt unruhiger und nervöser
als etwa der BMW. Und noch ein klei­
ner Wermutstropfen: Mit sieben Litern
verbrauchte der Audi hier knapp am
meisten.
Der BMW kam auf 6,5 Liter und düst
auch sonst nach vorn, und zwar weit.
Der 3er, mit den adaptiven Dämpfern
für 1100 Euro, liegt einfach satt und
fest auf der Straße, federt sensibler
als der Audi und fährt sich mit der
feinnervigen Lenkung sehr präzise.
Eins ist aber auch klar: Wie der A4 ver­
AUTOBILD.DE 28. NOVEMBER 2014
fügt er als Allradler zwar über hervor­
ragende Traktion, ihm fehlt jedoch die
Messerschärfe des Hecktrieblers, des­
sen fröhlicher Übermut in schnellen
Kurven etwa. Er untersteuert dann
doch lieber brav. Man sollte daran
denken, bevor man das xDrive bestellt.
Als absoluter Traum darf der Drei­
liter-Diesel mit 258 PS im BMW gelten.
Der geht mit der superschlauen und
schnellen ZF-Achtstufen-Sportauto­
matik eine ideale Partnerschaft ein.
Der Reihensechszylinder läuft zwar
rauer und klingt auch kerniger als der
Seite scannen und
in den Kofferraum
schauen!
Mehr Infos finden Sie
auf Seite 16.
Audi-V6, hat aber noch mehr Biss,
noch mehr Temperament. In unglaub­
lichen 5,3 Sekunden stürmt der 330d
auf Tempo 100 – nur echte Sportwagen
schaffen so etwas sonst.
Der VW tritt mit dem doppelt auf­
geladenen Zweiliter mit 240 PS an, für
sich genommen auch ein tolles Trieb­
werk. Kräftig, antrittsstark und dreh­
freudig spielt es mit dem SiebengangDSG einen gepflegten Doppelpass.
Dazu summt der TDI nur ganz friedlich,
der neue Passat ist sowieso ein außer­
gewöhnlich leises Auto geworden. >>
Kraftstoffverbrauch (innerorts/außerorts/kombiniert): 5,5 / 3,9 / 4,5 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 119 g/km.
1) www.mazda.de/rekordversuch
2) FIA-Rekord für Diesel-Serienfahrzeuge von 2.000 bis 2.500 cm3 vorbehaltlich der Anerkennung durch die FIA (Subject to FIA homologation).
Auch über
www.mazda.de
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14.11.14 13:59
TEST | ERSTER VERGLEICH DER ALLRAD-KOMBIS
Euro 6
280 €
16/23/25
30 000 km/1 Jahr
200/500 €
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
unbegrenzt
Messwerte
AUTO BILD
testet mit
JET-Kraftstoffen
Beschleunigung
Zwischenspurt
Leergewicht/Zuladung
Gewichtsverteilung v./h.
Wendekreis links/rechts
Bremsweg
Innengeräusch
Testverbrauch – CO2
Reichweite
0–50 km/h
0–100 km/h
0–130/0–160 km/h
60–100 km/h
80–120 km/h
2,0 s
5,9 s
9,6/15,4 s
3,3 s
4,2 s
1806/529 kg
56/44 %
11,6/11,6 m
36,0 m
35,3 m
55 dB (A)
64 dB (A)
68 dB (A)
7,0 l D – 185 g/km
870 km
1,8 s
5,3 s
8,9/14,1 s
3,0 s
3,8 s
1771/454 kg
50/50 %
12,0/11,9 m
35,8 m
36,3 m
59 dB (A)
63 dB (A)
68 dB (A)
6,5 l D – 173 g/km
875 km
1,9 s
6,0 s
9,9/15,6 s
3,5 s
4,5 s
1761/549 kg
56/44 %
11,2/11,5 m
36,2 m
34,5 m
56 dB (A)
63 dB (A)
68 dB (A)
6,7 l D – 178 g/km
985 km
aus 100 km/h kalt
aus 100 km/h warm
bei 50 km/h
bei 100 km/h
bei 130 km/h
Preise/Ausstattung
Modell
Grundpreis
Testwagenausstattung
Automatikgetriebe
Sitzheizung vorn
Navigationssystem
Lederausstattung
Xenon-Scheinwerfer
Klimaautomatik
Anhängevorrichtung
Metalliclackierung
Testwagenpreis (wird bewertet)
Audi A4 Avant 3.0 TDI Quattro Clean Diesel
48 250 €
Ambition (+1300 €)
S
350 €
ab 2100 €
1795 €
1060 €
S (Ein-Zonen-Klimaautomatik)
775 € (abnehmbar)
830 €
53 530 €*
BMW 330d xDrive Touring
49 800 €
–
S
370 €
ab 1490 €
1790 €
980 €
S (Ein-Zonen-Klimaautomatik)
1000 € (schwenkbar)
840 €
57 300 €**
VW Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion
44 625 €
Highline (+1675 €)
S
S
ab 880 €
665 €
S (LED-Scheinwerfer)
S (Drei-Zonen-Klimaautomatik)
910 € (schwenkbar)
590 €
51 455 €***
15
13
7
13
6
6
4
11
17
9
5
106
16
8
6
13
5
7
4
11
18
9
4
101
5
20
25
10
10
30
10
15
15
10
150
650
5
18
23
9
8
25
9
14
12
8
131
535
4
19
23
8
9
25
8
12
8
5
121
510
4
19
23
7
8
22
9
13
6
5
116
486
Preis
Wiederverkauf*
Steuer/Versicherung
Wartung
Garantien
Kraftstoffkosten
Aufpreisgestaltung/Extras
Kostenwertung
20
15
10
10
15
20
10
100
10
10
4
4
4
15
8
55
5
13
1
8
4
15
7
53
8
9
3
8
4
15
7
54
Gesamtwertung
750
590
563
540
1.
2.
3.
Komfort
Einstieg
Sitzposition
Sitze vorn
Sitze hinten
Bedienbarkeit
Federung
Innengeräusch
Geräuscheindruck
Komfortausstattung
Klimatisierung
Komfortwertung
Eigenschaftswertung
Kosten
Beschleunigung
Zwischenspurt
Höchstgeschwindigkeit
Laufkultur
Drehfreude/Ansprechen
Getriebe
Testverbrauch
Reichweite
Antriebswertung
15
20
5
15
10
20
30
10
125
13
16
3
12
7
18
25
6
100
14
17
4
13
9
19
25
5
106
13
16
4
14
8
18
24
5
102
Fahrdynamik
Fahrverhalten
Elektronische Fahrhilfen
Geradeauslauf
Agilität
Lenkung
Traktion
Wendekreis
Bremsen
Fahrdynamikwertung
Platzierung
20
15
10
20
20
10
10
20
125
19
13
10
16
17
10
5
17
107
19
14
10
18
18
10
4
15
108
19
13
10
17
16
10
4
16
105
4
14
3
5
16
42
4
15
3
5
11
38
4
13
2
5
7
31
Connected Car
Telefon
Navigation
Onlinefunktionen/Apps
Audio
Assistenzsysteme
Connected-Car-Wertung
FOTOS: S. KRIEGER (3), S. HABERLAND
Abgasnorm
Steuer pro Jahr
Typklassen HPF/VK/TK
Werkstattintervalle
Wartungskosten von/bis
Garantie/Gewährleistung
Technik/km-Begrenzung
Garantie gegen Durchrostung
Mobilitätsgarantie
18
18
8
19
6
7
5
11
18
9
5
124
Antrieb
* Doppelkupplungsgetriebe; ** innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; *** Breite mit Außenspiegeln
Kosten/Garantien
20
20
10
20
10
10
5
15
20
10
10
150
AUDI
Euro 6
379 €
18/26/26
nach Anzeige/2 Jahre
300/600 €
Gewährleistung
2 Jahre/ohne
12 Jahre
5 Jahre
Platzangebot vorn
Platzangebot hinten
Raumgefühl
Kofferraum
Variabilität
Zuladung
Anhängelast
Übersichtlichkeit
Qualitätseindruck
Funktionalität
Sicherheitsausstattung
Karosseriewertung
BMW
Euro 6
403 €
17/23/24
nach Anzeige/2 Jahre
250/550 €
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
unbegrenzt
Karosserie
VW
Vierzylinder, Biturbo
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Zahnriemen
1968 cm³
176 (240)/4000
500/1750
238 km/h
Siebengang-DSG*
Allradantrieb
Scheiben/Scheiben
235/45 R 18 Y
Continental SportContact 5
8 x 18"
140 g/km
6,5/4,7/5,4 l
66 l/Diesel
R134a
69 dB (A)
2200/750 kg
650–1780 l
4767/1832–2083***/1477 mm
Punkte max.
Reihensechszylinder, Turbo
vorn längs
4 pro Zylinder/2
Kette
2993 cm³
190 (258)/4000
560/1500
250 km/h
Achtstufenautomatik
Allradantrieb
Scheiben/Scheiben
225/45–255/40 R 18 Y
Bridgestone Potenza S 001
8–8,5 x 18"
142 g/km
6,6/4,7/5,4 l
57 l/Diesel
R134a
73 dB (A)
1800/750 kg
495–1500 l
4624/1811–2031***/1429 mm
WERTUNGEN
AUDI
VW
BMW
V6, Turbo
vorn längs
4 pro Zylinder/4
Kette
2967 cm³
180 (245)/4000
500/1400
250 km/h
Siebengang-S-tronic*
Allradantrieb
Scheiben/Scheiben
245/45 R 18 Y
Michelin Pilot Sport 3
8 x 18"
154 g/km
6,9/5,2/5,9 l
61 l/Diesel
R134a
68 dB (A)
1900/750 kg
490–1430 l
4699/1826–2040***/1436 mm
BMW
VW
R134a: altes Kältemittel, steht vor der
Ablösung; R1234yf:
neues, wegen Sicherheitsbedenken umstrittenes Kältemittel.
Mehr zum Thema:
autobild.de/go/killer
Motor Bauart/Zylinder/
Einbaulage
Ventile/Nockenwellen
Nockenwellenantrieb
Hubraum
kW (PS) bei U/min
Nm bei U/min
Höchstgeschwindigkeit
Getriebe
Antrieb
Bremsen vorn/hinten
Testwagenbereifung
Reifentyp
Radgröße
Abgas CO2
Verbrauch**
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
Kältemittel/Klimaanlage
Vorbeifahrgeräusch
Anhängelast gebr./ungebr.
Kofferraumvolumen
Länge/Breite/Höhe
AUDI
Punkte max.
Fahrzeugdaten
5
15
5
5
20
50
Preis in Euro
Preis pro Wertungspunkt
Preis-Leistungs-Sieger
51 455 57 300 53 530
87,21 € 101,78 € 99,13 €
1.
3.
2.
*ermittelt von
Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de
Lustfaktor
Hier geht es um Geschmack – die Wertung fließt nicht in das Gesamturteil ein
Kategorien
Design
Temperament
Handling
Wellness
Image
Gesamt
BMW
1111
11111
11111
1111
11111
11111
AUDI
1111
1111
1111
1111
11111
1111
VW
1111
111
1111
11111
1111
1111
5 Sterne = traumhaft, 4 Sterne = macht an, 3 Sterne = akzeptabel,
2 Sterne = könnte besser sein, 1 Stern = langweilig
34
AUTOBILD.DE 28. NOVEMBER 2014
Grundpreis
Sonderzahlung
Monatsrate
Gesamtkosten
48 250 €
9650 €
434 €
25 274 €
49 800 €
9960 €
572 €
30 552 €
44 625 €
8925 €
494 €
26 709 €
Umwelt
Außenabmessungen
Leergewicht
CO2-Ausstoß
Effizienzklasse
Außengeräusch
Umwelttechnik
Umweltwertung
10
10
10
5
5
10
50
Platzierung
5
6
6
4
4
6
31
7
6
6
4
2
6
31
6
5
5
4
5
6
31
Ein auf den ersten Blick betörendes Design besitzt der
Passat Variant nicht. Nur keine Experimente, bitte!
Doch wie so häufig bei VW steckt die Sorgfalt im Detail,
in allerlei scharfen Linien, Lichtkanten und Ähnlichem,
was den Passat schneidiger als bisher aussehen lässt.
Und der Innenraum ist hochwertig und solide gemacht, vermittelt ein luftiges, großzügiges Raumgefühl.
Punkte maximal 750
Privatkunden-Leasing, 20 Prozent Sonderzahlung, 36 Monate Laufzeit, 15 000 km Jahresfahrleistung, alle Angaben laut Online-Konfiguratoren, Monatsraten gerundet, ohne Gewähr
VW Passat Variant 2.0 TDI 4Motion
BMW 330d xDrive Touring
Audi A4 Avant 3.0 TDI Quattro
590
563
540
Geräumiger Riesen-Kombi. Schnell
und komfortabel, bemerkenswert leise.
Allrad-Kombi für alle, die Fahrspaß wollen.
Unschlagbare Motor-Getriebe-Kombination.
In Würde gealterter Edel-Kombi. Feiner
Motor, souveräner Allrad. Nicht sehr groß.
BESTES
TESTERGEBNIS
IN AUTO BILD
FAZIT
Redakteur
DIRK BRANKE
S = Serie; * inklusive Ausstattung Ambition 1300 €, MMI Navigation Plus 2810 €, Multifunktionslenkrad 65 €, Fahrerinformationssystem mit Farbbildschirm 115 €, Audi Connect mit Autotelefon 600 €,
Mittelarmlehne vorn 190 € und Drive Select 200 €; ** inklusive Sportautomatik 200 €, Sport-Lederlenkrad 110 €, Navigationspaket Connected Drive 3100 €, variabler Sportlenkung 250 €,
Blue Performance (EU6) 1190 €, adaptiven Fahrwerks 1100 €, Sportsitzen 550 € und 18-Zoll-Mischbereifung 1000 €; *** inklusive Ausstattung Highline 1675 €, Navigation Discover Pro 2180 €,
Verbundglas geräuschdämmend 360 Euro, Mobiltelefonschnittstelle Premium 475 €, ergoComfort-Sitz 1180 €, R-Line-Sportpaket 330 € und 18-Zoll-Bereifung 630 €
Leasing
>> Zum hohen Fahrkomfort tragen
auch die adaptiven Dämpfer (Serie
beim 240-PS-Diesel) bei, die sich zwi­
schen Sport und Komfort abstimmen
lassen. Der VW federt damit ausge­
wogen, fühlt sich solide an, fast etwas
schwer, und fährt sich trotzdem sehr
handlich. Ein bisschen wie ein Golf
XXL. Die Lenkung reagiert feinfühlig,
gibt genügend Rückmeldungen. Alles
bestens also? Nicht ganz, denn gegen
die geballte Kraft der Sechszylinder
von Audi und BMW kann der kleinere
VW-Vierzylinder bei hohem Tempo
irgendwann dann doch nichts mehr
ausrichten, die ziehen ihm unaufhalt­
sam davon. Na ja, und der Verbrauch
liegt mit 6,7 Litern eben auch nicht
niedriger als beim schnelleren BMW.
DAS KOSTEN SIE
Wirklich günstig sind die drei nicht,
angesichts der Ausstattung war das
zu erwarten. Der Grundpreis für den
Passat liegt bei 44 625 Euro. Mit der
Ausstattung, die wir in den Testwa­
genpreis einberechnen (s. Tabelle Sei­
te 34) kommt er auf 51 455 Euro. Nicht
weit dahinter folgt der Audi (Grund­
preis 48 250 Euro) mit 53 530 Euro, und
der BMW (Grundpreis 49 800 Euro)
zeigt mit 57 300 Euro keine falsche Be­
scheidenheit. Nicht nur beim Preis hat
der Passat also Kontakt zu den Nobel­
kombis aufgenommen.
Bei manch anderen
Qualitäten hat er sie
bereits überholt.
DER PASSAT VARIANT
SCHAFFT EINEN REKORD
MIT 590 PUNKTEN GEWINNT
DER PASSAT. Nie zuvor hat ein
Auto bei AUTO BILD so viele Punkte
eingefahren. Doch das Ergebnis
ist logisch: Der VW ist riesengroß,
fährt agil, sicher und komfortabel, lässt sich leicht bedienen
und ist voll vernetzt. Vielen
mögen die Lorbeeren nicht gefallen –
aber das Ergebnis basiert auf
harten Testkriterien. So haben
selbst der großartige BMW
und der feine Audi keine Chance.
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AUTOBILD.DE 28. NOVEMBER 2014