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Umweltbundesamt mahnt zum Verzicht auf klimaschädliche
Flüge
Muss es wirklich Bali sein? Oder reicht nicht auch Borkum, um sich im Urlaub zu erholen? Umweltschützer
prangern an, Fliegen sei die klimaschädlichste Art, sich fortzubewegen. Was kann der Einzelne tun - und was
die Politik?
Zu Beginn der Urlaubszeit mahnen das Umweltbundesamt und Naturschützer die Bürger, auf Flugreisen
möglichst zu verzichten. Je näher das Reiseziel, desto geringer seien die Klima- und Umweltschäden, erklärte
das Umweltbundesamt auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur.
«Die umweltfreundlichste Variante ist daher der Urlaub auf Balkonien oder im Schrebergarten.» Alternativen
seien auch Rad- und Wanderurlaube. An die Politik appellierte das Amt, umweltschädliche Subventionen zu
streichen, damit das Fliegen vom Staat nicht künstlich verbilligt wird.
Abgeschafft gehören nach dem Willen des Umweltbundesamts die Befreiung des Kerosins von der
Energiesteuer, die Befreiung internationaler Flüge von der Mehrwertsteuer und Betriebsbeihilfen für Flughäfen.
«Anders wird die wichtige Verlagerung auf die umweltfreundlichere Schiene und die Eindämmung des
Wachstums im Flugverkehr nicht zu erreichen sein», betonte die Bundesbehörde.
Rund 75 Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen, die dem Tourismus zugerechnet werden, stammen
aus dem Verkehr - davon 40 Prozent aus dem Flugverkehr. Ein Flugzeug stößt für jeden Personenkilometer 211
Gramm klimaschädliches Kohlendioxid aus - und damit deutlich mehr als ein Pkw (142 Gramm) sowie mehr als
fünf Mal so viel wie die Bahn im Fernverkehr (41 Gramm).
Der Leiter Verkehrspolitik beim Umweltverband BUND, Werner Reh, riet im dpa-Interview: «Statt mehrfach
im Jahr in den Urlaub zu fliegen, seltener fliegen. Und wenn man fliegt: länger bleiben.» Zudem sei es ratsam,
zu jedem Flug eine seriöse Klima-Kompensation dazu zu buchen. Dabei finanzieren Passagiere
Klimaschutzprojekte, die das beim Flug ausgestoßene CO2 wieder einsparen.
Auch Bundesumweltministerin Barbara Hendricks (SPD) rät zu Ausgleichszahlungen: «Wir setzen uns im
Rahmen der internationalen Luftverkehrsorganisation für globale Klimaschutz-Lösungen ein.» Aus ihrer Sicht
ist «Verzichtsrhetorik» nicht der richtige Weg.
Der Experte des Umweltverbands NABU, Dietmar Oeliger, sagte der Deutschen Presse-Agentur: «Innerdeutsch
ist Fliegen eigentlich aufgrund eines guten Schienenverkehrsnetzes überhaupt nicht mehr notwendig.»
Die Umweltorganisation Germanwatch appellierte an die Bundesregierung, Nachbarn wie Frankreich, die
Benelux-Staaten und Großbritannien dafür zu gewinnen, gemeinsam eine Kerosinsteuer einzuführen - ähnlich
hoch wie die Mineralölsteuer bei Autos. EU-Richtlinien ermöglichten dies, sagte Verkehrsreferent Manfred
Treber der dpa.
Die Luftverkehrswirtschaft hält nichts von der Forderung nach einem freiwilligen Verzicht auf Flugreisen. Trotz
hoher Wachstumsraten sinke der Anteil des weltweiten Luftverkehrs an den Emissionen des Treibhausgases
Kohlendioxid, sagte der Sprecher des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL), Peter
Königsfeld, der Deutschen Presse-Agentur. Von 2,81 Prozent im Jahr 2000 sei der Anteil auf 2,42 Prozent im
Jahr 2012 gesunken. Und seit 1990 hätten die deutschen Fluggesellschaften ihren spezifischen
Treibstoffverbrauch um 42 Prozent verringert.
Forderungen nach einer Kerosinsteuer, um das Fliegen zu verteuern, lehnte der Verband ab. Ein
nationalstaatlicher Alleingang für eine Kerosinsteuer, «würde zu einem weiteren erheblichen
Wettbewerbsnachteil für deutsche Luftverkehrsunternehmen führen», sagte Königsfeld. Die Branche brauche
finanziellen Spielraum für neue Flugzeuge: «Denn damit reduzieren wir am wirkungsvollsten die Lärm- und die
CO2-Emission.»
Post date: 2016-07-05 07:39:38
Post date GMT: 2016-07-05 05:39:38
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