1.1 SLC4-20 aufzugsteuerung 2 1.2 audioM MP3

KATALOG
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
ST R AC K LI FT AUTOM AT I ON
a B SC HN I TT PRODUKTseit e
1.1
SLC4-20Aufzugsteuerung
1.2AudioM
MP3-Audiomodul für Sprachansage und Musik
1.3MULTiBUS-
Erweiterung für (Fremd-)Steuerungen
Coupler
2.1
LIFTnet
Netzwerk für Aufzüge und technische Anlagen
2
10
12
22
1.1
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
SLC4-20
SLC4-20
SLC4-20
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
1.1
Die bessere Steuerung für Ihre
Aufzüge.
SLC4-20
SLC4-20 ist die Weiterentwicklung des bewährten SLC4-Steuerungssystems für EN 81-20.
SLC4-20 bietet neben ihrer Zuverlässigkeit größtmögliche Flexibilität auf kleinem Raum.
Hierfür verfügt sie über mehr als 4000 virtuelle Ein-/Ausgänge (VIO), die sich jeder beliebigen Klemme des Steuerrechners und der LON-Busmodule zuweisen lassen. 32 Ebenen
und Gruppen bis 8 Aufzüge werden problemlos bewältigt. Fahrgeschwindigkeiten bis 4 m/s,
Absolutgeber und TÜV-zertifizierter elektronischer Aufzugwärter sind selbstverständlich.
Der Anschluss ist so leicht wie ihre Bedienung. Montage- und Inbetriebnahmeaufwand sind
minimal und damit Ihre Kosten, im Neubau, bei Modernisierung und während der gesamten
weiteren Lebensdauer. Ersatzteile sind stets vorrätig und langzeitverfügbar.
STRACK LIFT AUTOMATION
3
1.1
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
SLC4-20
r
NEU fü
20
EN 81-
Wesentliche Merkmale:
n
für alle gängigen Aufzugtypen
n
Display und Tastatur erlaubt alle Einstellungen ohne Tools
n
durchdachte, einfache Menüführung, Zugriffschutz durch verschiedene Passwortebenen
n
integrierte Zeitschaltuhren
n
integrierter elektronischer Aufzugwärter
n
Schachtkopierung mit Absolutgeber
n
DCP3, DCP4, Direkteinfahrt, Schnellstart, einfache Inbetriebnahme
n
virtuelle Ein-/Ausgänge
n
LON-Bus mit Free-Topology-Transfer
n
Gruppenalgorithmus basiert auf Live-Fahrzeiten und ist selbstlernend
n
alle Sonderfunktionen verfügbar, z.B. Penthouse-, Schul-, Hotel-, Bank-, Sabbat-, Chemie-,
Notfall-, Transportsteuerung, Gruppe in Gruppe, autom. Fördersystem, ...
STRACK LIFT AUTOMATION
0
6
7
4
5
2
3
0
1
0
Etagentableaus STRACK oder andere Fabrikate,
konventionell oder steckfertig
icall-Stecksystem
icall-Schnittstellen
LONBusmodule
SSI
nur 1 Hängekabel
digitale Schachtkopierung
mit induktivem Absolutgeber
icall-Schnittstelle
- LIFTnet
- GSM
- IP-Netzwerk
Kabinentableau STRACK oder andere Fabrikate,
konventionell oder steckfertig
z.B.
Kabinenklemmkasten
SLC4-20
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
1.1
Beispiel einer Gesamtanlage
- LIFTnet
- Analogmodem
weitere SLC4-20-Steuerungen
einer Aufzuggruppe
LON-Bus
mit Free Topology
konventionell verdrahtet
oder icall-Stecksystem
Fahrkorb
5
1.1
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
SLC4-20
Produktbeschreibung
SLC4-20-System
Komfort mit DCP4
DCP4 zusätzlich:
Das SLC4-20-System ist eines der zuverläs-
SLC4-20-Kunden steht mit einfacher Menüaus-
• bequeme
nend beim 2 Etagen Hydraulikaufzug bis zur
ter mit Ein-/Ausgängen oder seriell mit „Drive
sigsten Steuerungssysteme am Markt. Begin-
schnelllaufenden 32 Etagen Seilaufzugsgruppe
mit 8 Aufzügen. Und das mit einem Minimum
an Hardwarekosten auf Grund von virtuellen
Ein-/Ausgängen, integeriertem Absolutgeber
und LON-Bus.
wahl frei, ob der verwendete FrequenzumrichControl and Position“ (DCP) angesteuert wird.
In der SLC4-20 sind DCP3 und DCP4 implementiert.
Die Vorteile von DCP gegenüber konventioneller Regelungsansteuerung sind:
DCP3:
Virtuelle Ein-/Ausgänge
SLC4-20 arbeitet standardmäßig mit sog. „virtuellen Ein-/Ausgängen“ (VIO). Diese VIO sind
nur in der Software enthalten. Eine VIO kann
einer beliebigen Klemme der SLC4-20 oder
eines beliebigen LON-Busmoduls zugewiesen
werden. Dadurch wird die Funktion dieser
VIO-Nummer der echten Klemme zugewiesen,
so dass die Klemme z.B. die Funktion „Rückholen ein/aus“ erhält. Der Verdrahtungsaufwand
bleibt somit gering, es werden keine zusätzli-
• geringer
Verdrahtungsaufwand zwischen
Inbetriebnahme (kein Einstellen
von Verzögerungswegen nach der Lernfahrt)
• millimetergenaue, wegabhängige Nachregu-
lierung wie bei SLC4-20 üblich, aber ohne
Einstellungen bei der Inbetriebnahme
• restwegorientierte Direkteinfahrt, d.h. Erhöhung der Förderleistung bei gleicher Nenngeschwindigkeit und bester Fahrkomfort
• zusätzliche
Geschwindigkeitsüberwachung
zum Überprüfen der ordnungsgemäßen Verzögerung in den Endhaltestellen
Steuerung und Regelung
Schnellstartfunktion
die Steuerung übertragen und können über
Der Fahrmotor wird bereits bestromt, wenn die
und Bedienung der Rege-
hen, wenn die Tür geschlossen ist. Alle Zeiten
• Statusmeldungen
der Regelung werden an
LIFTnet fernüberwacht werden
• Parametrierung
lung über die Steuerung und LIFTnet
• Überwachung
der Nachregulierungs-, Ein-
fahrt- und Übergeschwindigkeit
Tür zufährt. Somit kann die Fahrt sofort losgesind parametrierbar. Der Frequenzumrichter
muss jedoch die Funktion ebenfalls unterstützen (im Zweifel bitte bei uns nachfragen).
chen Relais benötigt, mögliche Kontaktfehler
und Platzbedarf sind minimal.
>4000
Ein-/Ausgangsfunktionen
(VIO-Nummern)
VIO-Nummer
+0060
Inspektion
aktiv bei
geschlossenem
Kontakt
6
+Schließer
- Öffner
VIONummer
+24V
Rückholen
+24V
Inspek tion
Beispiel
VIOZuordnung
Klemme
VIO-Nummer
-0064
Rückholen
aktiv bei
offenem
Kontakt
STRACK LIFT AUTOMATION
SLC4-20
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
1.1
Schachtkopierung mit Absolutgeber
Die Positionserfassung der Kabine erfasst die
SLC4-20 standardmäßig mit einem induktiven
Absolutgeber DISK; sie benötigt keine Schal-
ter im Schacht. Die DISK ist schnell montiert,
praktisch geräuschfrei, langlebig, präzise und
kostengünstig.
Der induktiv arbeitende Absolutdrehgeber
enthält keine Batterie, kein Getriebe und keine
optischen Sensoren, d.h. keine Dinge, die durch
Verschleiß oder Verschmutzung Schaden nehmen können.
Die elektrische Halte- und Nachregulierungsgenauigkeit eines mit SLC4-20 gesteuerten
Aufzugs ist stets besser als 1 mm. Die genaue
Positionierung erfolgt auch bei stark schwan-
kenden Kabinen aufgrund Führungsspiele oder
unterschiedlichen Beladesituationen. Es werden keine Referenzfahrten nach dem Einschal-
ten der Steuerung benötigt, alle Steuerungsfunktionen greifen auf die stets vorhandene
millimetergenaue Position zu. Nahe Ebenenabstände werden ohne Mehraufwand realisiert.
Selbst im Störungsfall bekommt der Techniker
die genaue Position des Ereignisses relativ zur
Etage mitgeteilt.
DISK ist auch für Ex-Aufzüge verfügbar.
LON-Bus mit FTT
Ein 2-Draht-LON-Bus verbindet die LON-Mo-
dule mit dem SLC4-20-Steuerrechner und mehrere
SLC4-20-Steuerrechner
untereinander.
Der Bus ist optional, d.h. ein konventioneller,
zentraler Steuerungsaufbau ist auch immer
möglich, z.B. für Ex-geschützte Aufzüge. Durch
den Bus können Ein-/Ausgänge an beliebiger
Stelle positioniert werden, ob im Schacht, Maschinenraum, Fahrkorb oder Gebäude. SLC4-20
verwendet Free-Topology-Transceiver. Dadurch
ist die Buskabelverlegung frei, d.h. der Monteur
darf ring-, stich-, stern-, linien- und gemischte
Kabelführungen (Busstruktur) verlegen. Der
Bus ist dabei sehr fehlertolerant.
STRACK LIFT AUTOMATION
7
1.1
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
SLC4-20
Selbstlernende Aufzuggruppen
Alle SLC4-20-Steuerungen sind generell gruppenfähig. Sie benötigen keinen zusätzlichen
Steuerrechner bzw. “Gruppenwähler”.
SLC4-20-Aufzuggruppen maximieren die Förderleistung, da jede SLC4-20 selbst entscheidet,
ob sie einen Gruppenruf bedient oder nicht.
Diese Entscheidung wird getroffen anhand
der ständig gemessenen Fahrzeiten von jeder
Ebene zu jeder Ebene und den Türverlustzeiten je Ebene. Es müssen keine Einstellungen
vorgenommen werden, was die Inbetriebnah-
me einfach macht und Fehler vermeidet. Nut-
zungsänderungen der Gruppenaufzüge werden
automatisch erkannt, da die aktuellen Fahr-
und Haltestellenverlustzeiten live ermittelt
werden. Unterschiedliche Aufzuggeschwindig-
keiten, Türlaufzeiten, Türoffenzeiten etc. wer-
den immer berücksichtigt. Unterschiedliche
Ebenenabstände auf Grund unterschiedlicher
Gruppenebenen werden ebenfalls automatisch
berücksichtigt. Unterschiedliche Zugangstüren
bzw. Türseiten der Aufzüge und auch zeitweise
gesperrte Zugänge fließen in die Berechnung
ein.
Elektronischer Aufzugwärter integriert
Auf Wunsch ist ein TÜV-zertifizierter elektroni-
mit kraftbetätigten Türen auf 4 Monate oder
Die SLC4-20 benötigt hierzu keine Datenver-
tigten Türen auf 2 Monate oder 15.000 Fahrten
scher Aufzugwärter in der SLC4-20 integriert.
bindung zu LIFTnet. Auch kann der Aufzug
die meisten handelsüblichen Fernnotrufgeräte
verwenden, die Notrufleitstelle braucht KEINE
weiteren Aufzugwärterfunktionen. Die Mehrkosten für den elektronischen Aufzugwärter
sind dadurch äußerst gering und haben sich
30.000 Fahrten und für Anlagen mit handbetäund können auch vom Aufzugmonteur im Rahmen einer üblichen Wartung erledigt werden.
SLC4-20 überwacht,
• dass keine Fahrt bei geöffnetem Türkontakt
oder Sperrmittelschalter erfolgt,
Die sonst notwendigen wöchentlichen Über-
• Bündigkeiten,
• Kabinenlicht,
• Fernnotrufsystem,
• Anzahl der Fahrten
• und die eigenen Parametereinstellungen.
Prüfungsintervalle des menschlichen Aufzug-
Bei Erkennung eines Fehlers generiert die
schnell amortisiert.
Die Aufgaben des menschlichen Aufzugwärters
werden durch die SLC4-20 teilweise ersetzt.
prüfungen des Aufzugs können entfallen. Die
wärters beschränken sich somit für Anlagen
8
diese dauerhaft nicht beachtet werden, wird
die Anlage stillgesetzt.
SLC4-20 als elektronischer Aufzugwärter ist
TÜV-zertifiziert gemäß:
• BetrSichV
• EN 81-1/-2
• EN 81-28
• TRA 007
• TRA 006
• DAA Beschluss 10/38
SLC4-20 zunächst eine Warnmeldung. Wenn
STRACK LIFT AUTOMATION
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
SLC4-20
1.1
Schutz gegen unbeabsichtigte Bewegung
(UCM)
Die Sicherheitsschaltung MULTiBUS-SHB dient
der Zonenüberwachung und dem Schutz gegen unbeabsichtigte Bewegung des Fahrkorbes
(UCM) gem. EN 81-1/-2:1998+A3:2009 und
EN 81-20:2014. SHB ist TÜV-zertifiziert und
übernimmt für UCM die Aufgaben „Erkennung
und Auslösung“, so dass nur noch eine für die
Notbremsung zertifizierte Bremseinrichtung
eingebaut sein muss. SHB ist dabei so universell
ausgelegt, dass es mit allen handelsüblichen
UCM-Bremsen zusammenarbeitet wie z.B.:
-20
r EN 81
Sperrmagnet am Geschwindigkeitsbegrenzer
NEU fü
(ohne zusätzliche Elektronik), separate Notbremse, zertifizierte Betriebsbremse (z.B. bei
getriebelosen Antrieben), bei Hydraulikaufzü-
gen redundantes Ventilsystem oder separates
Sicherheitsventil.
Maschinenraumlose Aufzüge
Der Steuerschrank S-MRL ist konstruiert für
maschinenraumlose Aufzüge gem. EN81-20.
Der Einbauort der Steuerung ist meist neben einer Fahrschachttür in einer Mauerwerksnische
oder als Bestandteil der Türanlage des Aufzugs
(allgemeine bauaufsichtliche Zulassung oder
Einzelabnahme erforderlich).
Besonderheiten
• Kompakte, sehr stabile Bauform HxBxT(mm)
2050 x 400 x 150
• Montagemöglichkeit außerhalb des Schachts
gem. EN81-20
• Konstruktion
in Anlehnung an DIN 18091
(Schacht-Schiebetüren für Fahrschächte mit
Wänden der Feuerwiderstandsklasse F90)
• Durch
innenliegende Schranktür flächen-
bündige Montage ohne Putzrahmen möglich
• Schranktür
selbstverriegelnd, rechts oder
links, 120° (aushängbar)
• Abschließbar
tauschbar)
• Gefertigt
über DIN-Halbzylinder (aus-
aus Stahlblech RAL 7035 (Licht-
STRACK LIFT AUTOMATION
grau), optional V2A geschliffen Korn 240
• Schutzart EN 60529 Front und Seiten IP51
• Schaltplantasche, Steckdose und MULTiLEDSchrankbeleuchtung enthalten
• Kabeleinführung unten hinten
• Auch im Schacht verwendbar (Kabeleinführungen von unten in IP55 vorbereitet)
• Rauchentlüftungen hinten unten und oben
• Ordentlicher Steuerungsaufbau mit großzügig bemessener, sauberer Verdrahtung
• Aufzugwärterbedienpult und Steuerrechner
in bedienfreundlicher Höhe
• Integrierte,
-20
r EN 81
NEU fü
starke Ersatzstromversorgung
zur Personenbefreiung bei Spannungsausfall
• Überwachung des Antriebs durch den Steuerrechner, dadurch auch bei Ersatzstrombetrieb millimetergenaue Information über
Aufzugposition, Fahrtrichtung, Geschwindigkeit und Bündigkeit.
• Nur 1x 400V AC3 für den Anschluss des Aufzugs nötig
9
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
AudioM
NEU
33
77
121
1.2
Audiomodul AudioM
102
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
AudioM
1.2
MP3-Audio für Sprachansage
und Musik für alle Steuerungen.
AudioM bietet Sprachansage und Musik in unglaublich guter Qualität. Der integrierte digitale Verstärker mit einem Wirkungsgrad von 90% hat keinen Kühlkörper und liefert 2 x 15W. AudioM spielt
MP3-Dateien in CD-Qualität (z.B. Musik) ab und blendet Sprachansagen auch in mehreren Sprachen
hintereinander in ebenso guter Qualität ein. Alle Einstellungen werden vorgenommen mithilfe der
kostenlosen „AudioM-Konfigurator“-App für Microsoft-Windows und zusammen mit den MP3-Da-
teien auf einer SD-Karte gespeichert. Somit können Sie auch selbst alle MP3-Dateien und Einstellungen mit Ihrem PC, Notebook oder Tablet ändern.
AudioM
+24V
0V
41
31
LL+ 42
Lautsprecher
IN-16
IN-15
IN-14
IN-13
IN-12
IN-11
IN-10
IN-9
IN-8
IN-7
IN-6
IN-5
IN-3
IN-2
IN-1
GN
Run
IN-4
-
+
-
LL-
LR-
LR+ 32
28
27
26
25
24
23
22
21
18
17
16
15
14
13
12
11
3
2
1
Eingänge
rechts links
AudioM
Anschluss Stereo
41
LL-
rechts
links
STRACK LIFT AUTOMATION
LL+ 42
31
LR-
links
LR+ 32
41
LL-
rechts
LL+ 42
31
max.
15W/8Ω
LR-
LR+ 32
Anschluss Mono
RT
Status
max.
15W/8Ω
max.
15W/8Ω
11
1.3
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
MULTiBUS-Coupler
MULTiBUS®-Coupler
MULTiBUS-Coupler
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
1.3
(Fremd-)Steuerungen erweitern
mit LIFTnet, dyn. Brandfall und
elektronischem Aufzugwärter.
®
MULTiBUS
Coupler
MULTiBUS-Coupler ist ein kleiner industriegerechter Linux-Rechner aus dem Hause
STRACK speziell für Aufzüge und technische Anlagen. Er ist Datensammler, Ministeuerung
und Gateway und kann viele Aufgaben in Aufzugnetzwerken übernehmen. Die Verbindung
zu nahezu allen (fremden) Steuerungsfabrikaten erfolgt dabei durch unbegrenzt viele, TÜVgeprüfte „intelligente“ Universalspannungs-Ein-/Ausgänge.
MULTiBUS-Coupler koppelt Fremdsteuerungen an LIFTnet, ergänzt sie (unabhängig von
LIFTnet) mit elektronischem Aufzugwärter und erweitert sie mit einer statischen oder
dynamischen Brandfallsteuerung.
WLAN
STRACK LIFT AUTOMATION
13
1.3
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
MULTiBUS-Coupler
Auf den Punkt gebracht:
n
LINUX-Rechner speziell für Aufzüge und industriellem Umfeld
n
Erweiterung für beinahe jede (Fremd-)Steuerung
n
aufrastbar auf Tragschiene, wenig Platzbedarf
n
Module untereinander mit LINK-Bus verbunden, flexible Positionierung
n
industrielle Standardschnittstellen
n
leistungsstark und stromsparend
n
TÜV-geprüft, direkt anschließbar an den Sicherheitskreis
n
jede Spannung 8 - 250V und Spannungsart direkt an Ein-/Ausgänge anschließbar
n
sichere Signalerkennung auch bei hohen Restspannungen auf offenen Leitungen
n
statische und dynamische Brandfallsteuerung
n
elektronischer Aufzugwärter
n
bindet (fremde) Steuerungen in LIFTnet ein
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
MULTiBUS-Coupler
Produktbeschreibung
1.3
Das MULTiBUS-System
Schnittstellen
VIO virtuelle Ein-/Ausgänge
MULTiBUS ist ein Modulsystem, welches viele
MULTiBUS verfügt über Ethernet und USB-
MULTiBUS-Coupler
schen Anlagen übernimmt. Es kann bestehende
werke, Bussysteme und Übertragungsmedien,
(VIO). Sie können eine VIO einer beliebigen
Aufgaben in Aufzügen oder anderen techni(fremde) Aufzugsteuerungen mit Steuerungsfunktionen erweitern, Daten sammlen oder als
Gateway arbeiten.
Die Schnittstellen von MULTiBUS in Verbindung
mit LINUX als Betriebssystem stellen eine wich-
tige Neuerung für die Aufzugtechnik dar. LINUX
ist aufgrund seiner Stabilität in der Industrie
seit langem erfolgreich im Einsatz und es gibt
viele Tools, die frei verfügbar sind.
Leistung und Verbrauch
Das MULTiBUS-Herz schlägt im Coupler: ein
leistungsfähiger ARM-Prozessor mit extrem
wenig Stromverbrauch. Auch deswegen gibt
es im gesamten MULTiBUS Modulsystem keine
Kühlkörper und keine Stromfresser.
LINK-Bus
Alle MULTiBUS-Module werden untereinander mit dem 2-Draht-LINK-Bus verbunden,
sodass die Signale der Anlage unabhängig von
der Position abgegriffen werden können. Der
lizenzfreie LINK-Bus bietet eine hohe Betriebssicherheit und eine ungewöhnlich gute Diagno-
sefähigkeit. Tritt beispielsweise eine Busunterbrechung, ein Kurzschluss oder Moduldefekt
auf, meldet der MULTiBUS-Coupler, an welcher
Stelle der Fehler genau aufgetreten ist.
STRACK LIFT AUTOMATION
Schnittstellen, worüber Verbindungen in Netzwie z.B. WLAN, Bluetooth, CAN, LON, LAN und
WAN (Internet) möglich sind. Auch die Kommunikation über industrielle Ethernet-Protokolle,
wie z.B. Modbus/TCP ist vorgesehen.
Für die Verbindung mit dem Internet sind verschiedene Schutzmechanismen enthalten, wie
z.B. sehr hohe, zertifikatbasierte Verschlüsselung, Firewall, IP-Prüfung, Passwortschutz und
schreibgeschütze Bootbereiche.
VIO
virtuelle
Ein-/Ausgänge
der Software
arbeitet
standardmäßig
mit tausenden sog. „virtueller Ein-/Ausgänge“
Klemme eines beliebigen MULTiBUS-Moduls
zuweisen. Dadurch wird die Funktion dieser
VIO-Nummer der echten Klemme zugewiesen,
so dass die Klemme z.B. die Funktion „Rückho-
len ein/aus“ erhält. Der Verdrahtungsaufwand
bleibt somit gering, es werden keine zusätzli-
chen Relais benötigt, mögliche Kontaktfehler
und Platzbedarf sind minimal.
Zuordnung per Menü
+ (Schließer)
- (Öffner)
00000
Nummer
MULTiBUS-Modul
einzelne Klemme
Inspektion
Rückholen
VIO-Nummer +00060
d.h. Inspektion eingeschaltet
bei geschlossenem Kontakt
VIO-Nummer -00064
d.h. Rückholen eingeschaltet
bei offenem Kontakt
MULTiBUS-Modul
15
1.3
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
MULTiBUS-Coupler
IOM-Switch
ur
f
MULTiBUS-Erweiterungsmodule (Auswahl)
IOM-Switch stellt 5 Ethernet-Schnittstellen für 10/100 MBit/s zur Verfügung. Im Allgemeinen funktioniert das Modul als intelligenter „unmanaged“ Switch, also Plug and Play, jedoch inkl. automati-
En
tw
scher Kontrollfunktionen wie z.B. „broadcast storming filter“ und „bandwidth, ingress and egress
rate control“ je Port. Durch entsprechende Konfiguration über den LINK-Bus kann der Switch zu
einem „managed“ Switch verändert werden, z.B. um bis zu 16 VLANs (virtuelle LANs) zu kanalisieren, Priorisierungen für Ethernet-Geräte einzustellen, usw.
IOM-16
IOM-16 stellt 16 nicht potentialfreie Ein-/Ausgängen für 24V DC zur Verfügung. Jede Klemme kann
als Eingang, Ausgang oder beides konfiguriert werden und eine induktive Last bis 350 mA schalten.
Jede Klemme ist geschützt gegen Übertemperatur, Überspannung, Rückspannung und Überstrom,
ausgestattet mit umfangreichen Diagnosefunktionen und qualifiziert nach AEC-Q100 (Zuverlässigkeit gem. Automotive Electronics Council).
IOM-SHKIN
IOM-SHKIN verfügt über 8 potentialfreie Eingänge für 230V AC. Die 2 Eingangsgruppen (6+2 Eingänge) des IOM-SHKIN sind zueinander potentialgetrennt und dürfen an unterschiedliche Stromkreise angeschlossen werden, auch an den Sicherheitskreis. Zusätzlich dürfen die beiden benachbarten Eingangskreise berührungsgefährliche und -ungefährliche Spannungen abfragen.
Hohe Leerlaufspannungen, die durch parasitäre Kopplungen an langen offenen Leitungen auftreten
(offene Sicherheitskreis-Kontakte), führen nicht zu falschen Ergebnissen!
IOM-UIN
IOM-UIN stellt 12 Universalspannungseingänge für 8–250V AC/DC zur Verfügung.
Die 6 Eingangsgruppen (3+3+2+2+1+1 Eingänge) sind zueinander potentialgetrennt und dürfen an
unterschiedliche Stromkreise angeschlossen werden, auch an den Sicherheitskreis. Zusätzlich dür-
fen benachbarte Eingangskreise berührungsgefährliche und -ungefährliche Spannungen aufweisen.
Hohe Leerlaufspannungen, die durch parasitäre Kopplungen an langen offenen Leitungen auftreten
(offene Sicherheitskreis-Kontakte), führen nicht zu falschen Ergebnissen, da das IOM-UIN immer
weiß, welche Spannungshöhe und -art an jedem Eingang zu erwarten ist!
16
STRACK LIFT AUTOMATION
MULTiBUS-Coupler
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
1.3
IOM-R6
IOM-R6 ist ein Modul mit 6 Relaiswechslern mit einem max. Schaltvermögen von 250V/6A/AC1
oder 192W/250V/5A/DC1. Die 5 Ausgangsgruppen (1+1+1+1+2 Ausgänge) sind zueinander po-
tentialgetrennt und dürfen an unterschiedliche Stromkreise angeschlossen werden, auch an den
Sicherheitskreis. Zusätzlich dürfen benachbarte Ausgangskreise berührungsgefährliche und -ungefährliche Spannungen schalten.
IOM-Audio
IOM-Audio ist ein robustes MP3-Stereo-Modul, welches Sprache, Musik und Akustiksignale in hervorragender Qualität wiedergeben kann. Es können ein oder zwei Lautsprecher für Mono oder Ste-
reo angeschlossen werden. Der integrierte digitale Verstärker hat einen sehr hohen Wirkungsgrad,
benötigt keine Kühlung und liefert dabei 2x 30W in 4Ω oder 2x 15W in 8Ω Lautsprecher. Die Lautsprecherausgänge sind kurzschlussfest.
Das IOM-Audio spielt z.B. MP3-Musikdateien ab und blendet Sprachansagen in 1-4 Sprachen nach-
einander ein. Lautstärke, Tonhöhe und weitere Parameter sind durch MULTiBUS bzw. LIFTnet konfigurierbar. Neue oder geänderte MP3-Dateien können entweder live hochgeladen oder separat auf
der 2GB SD-Karte modifiziert werden.
STRACK LIFT AUTOMATION
17
1.3
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
MULTiBUS-Coupler
MULTiBUS-Coupler als Brandfallsteuerung
MULTiBUS-Coupler kann eine Aufzugsteuerung
erung wird auf die gleiche Weise erweitert,
Etagenstand, Rufe und Innenvorzug. Es erfolgt
steuerung erweitern. Erweiterungsfähig ist
anbietet (z.B. mit einem eigenen Busmodul).
Steuerung. Optional kann nach erfolgter Brand-
um eine statische und dynamische Brandfalljede Steuerung, bei der die dafür benötigten
Ein-/Ausgänge zugänglich sind. Eine Bussteu-
wenn die Bussteuerung die Ein-/Ausgänge
kein Eingriff in die sonstige Funktionsweise der
Der Coupler verwendet nur Steuerungssigna-
fallevakuierung auch eine Brandfalldurchsage
le, die möglichst alle Steuerungen kennen, z.B.
erfolgen durch IOM-Audio.
Dynamische Brandfallsteuerung für eine Aufzugsteuerung, die mit 24V positiver Logik arbeitet, bis ca. 3 Ebenen
Kompatibel z.B. zu Böhnke bpXXX, Kollmorgen MPK 50X/100X/200X und STRACK STA90/STA². Die Klemmenbelegung kann frei geändert werden.
Türlichtschranke
abschalten
Vorzugsfahrt
+24V Steuerung
Fahrkorbtableau
abschalten
Brandmelder allg.
Rauchmelder 1
Rauchmelder 2
Rauchmelder 3
Inspektion
Aufzug in Fahrt auf
Aufzug in Fahrt ab
Tür ist offen
bündig
Etagenstand 1
Etagenstand 2
Etagenstand 3
Benötigen Sie z.B. weniger Eingänge für Rauchmelder oder Etagenstand, darf der Aufzug ohne Modulergänzung auch bis zu 7 Ebenen haben.
IOM-R6
Tür zu halten
(offen simulieren)
IOM-16
Kommando 1
Kommando 2
Kommando 3
(Reserve)
Coupler
+
Aufzug stillsetzen
+ -
(Reserve)
0V Steuerung
Wie oben, jedoch bis ca. 8 Ebenen
18
IOM-R6
(Reserve)
IOM-16
Tür zu halten
(offen simulieren)
+
Kommando 5
Kommando 6
Kommando 7
Kommando 8
(Reserve)
IOM-16
Kommando 1
Kommando 2
Kommando 3
Kommando 4
Coupler
+
Aufzug stillsetzen
0V Steuerung
+ -
Türlichtschranke
abschalten
Vorzugsfahrt
Fahrkorbtableau
abschalten
+24V Steuerung
Tür ist offen
bündig
Etagenstand 1
Etagenstand 2
Etagenstand 3
Etagenstand 4
Etagenstand 5
Etagenstand 6
Etagenstand 7
Etagenstand 8
(Reserve)
Brandmelder allg.
Rauchmelder 1
Rauchmelder 2
Rauchmelder 3
Rauchmelder 4
Rauchmelder 5
Rauchmelder 6
Rauchmelder 7
Rauchmelder 8
Inspektion
Aufzug in Fahrt auf
Aufzug in Fahrt ab
Benötigen Sie z.B. weniger Eingänge für Rauchmelder oder Etagenstand, darf der Aufzug ohne Modulergänzung auch bis zu 21 Ebenen haben.
STRACK LIFT AUTOMATION
90-264VAC
STRACK LIFT AUTOMATION
Vorzugsfahrt
(Reserve)
(Reserve)
(Reserve)
Kommando 6
Kommando 5
Kommando 4
Türlichtschranke
abschalten
Kommando 3
Kommando 2
Kommando 1
(Reserve)
Vorzugsfahrt
(Reserve)
(Reserve)
(Reserve)
Türlichtschranke
abschalten
Fahrkorbtableau
abschalten
Etagenstand 3
Rückleiter
Etagenstand 1
Etagenstand 2
Rückleiter
Modulergänzung auch bis zu 7 Ebenen haben.
Aufzug in Fahrt auf
Aufzug in Fahrt ab
Tür ist offen
Rückleiter
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
Kommando 9
Kommando 8
IOM-R6
Kommando 7
Kommando 3
Kommando 2
IOM-R6
Kommando 1
(Reserve)
Tür zu halten
(offen simulieren)
UIN
Fahrkorbtableau
abschalten
Etagenstand 9
Rückleiter
Tür zu halten
(offen simulieren)
Aufzug stillsetzen
IOM-R6
Aufzug stillsetzen
Brandmelder allg.
Rückleiter
UIN
Etagenstand 7
Etagenstand 8
Rückleiter
Etagenstand 4
Etagenstand 5
Etagenstand 6
Rückleiter
Brandmelder allg.
Rückleiter
Inspektion
bündig
Rückleiter
UIN
Inspektion
bündig
Rückleiter
Rauchmelder 7
Rauchmelder 8
Rauchmelder 9
Rückleiter
Coupler
+ Etagenstand 3
Rückleiter
Etagenstand 1
Etagenstand 2
Rückleiter
90-264VAC
Rauchmelder 1
Rauchmelder 2
Rauchmelder 3
Rückleiter
Coupler
Rauchmelder 6
Rückleiter
+ 24V
+ -
Rauchmelder 4
Rauchmelder 5
Rückleiter
Benötigen Sie z.B. weniger Eingänge für Rauchmelder oder Etagenstand, darf der Aufzug ohne Modulergänzung auch bis zu 13 Ebenen haben.
Aufzug in Fahrt auf
Aufzug in Fahrt ab
Tür ist offen
Rückleiter
+ 24V
Rauchmelder 1
Rauchmelder 2
Rauchmelder 3
Rückleiter
MULTiBUS-Coupler
1.3
Die Klemmenbelegung kann frei geändert werden. Benötigen Sie z.B. nicht mehr Eingänge für Rauchmelder oder Etagenstand, darf der Aufzug ohne
Dynamische Brandfallsteuerung für eine Aufzugsteuerung, die mit beliebiger Spannung und Logikpegel arbeitet, bis ca. 3 Ebenen
IOM-R6
Wie oben, jedoch bis ca. 9 Ebenen
IOM-R6
19
1.3
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
MULTiBUS-Coupler
MULTiBUS-Coupler als elektronischer Aufzugwärter
Nutzen
Die Aufgaben des menschlichen Aufzugwärters
• Verglasungen
werden durch den MULTiBUS-Coupler teilweise
ersetzt. Die sonst notwendigen wöchentlichen
Überprüfungen des Aufzugs können entfallen.
Die Prüfungsintervalle des menschlichen Aufzugwärters beschränken sich somit für Anlagen
mit kraftbetätigten Türen auf 4 Monate oder
Türen dürfen nicht vorhanden sein, mit Aus-
• Anzahl der Fahrten
• eigene Parametereinstellungen
bis 150 mm Breite aus VSG, Drahtspiegelglas
Bei Erkennung von Fehlern wird zuerst ge-
von Schacht, Fahrkorb und
nahme von Schauöffnungen (in Drehtüren)
oder gleichwertig
• Fahrkorbtüren müssen vorhanden sein
• Schachttüren müssen mit Fehlschließsiche• Nachrüstung mit elektronischen Aufzugwär-
und können auch vom Aufzugmonteur im Rahmen einer üblichen Wartung erledigt werden.
Was überwacht der MULTiBUS-Coupler?
• die Anlage muss zugänglich sein
• Notruftaster ist vandalensicher oder testbar
• Bündigkeiten
• Kabinenlicht
• Notruftaster (falls nicht vandalensicher)
• Fernnotrufsystem
Bedingungen für den Einsatz
auszuführen
• Fernnotrufsystem muss vorhanden sein
gesetzt.
rungen oder gleichwertig versehen sein
30.000 Fahrten und für Anlagen mit handbetätigten Türen auf 2 Monate oder 15.000 Fahrten
warnt und bei Nichtbeachtung die Anlage still-
terfunktionen sind anzeige- und prüfpflichtig
• dass keine Fahrt bei geöffnetem Türkontakt
oder Sperrmittelschalter erfolgt
Gabellichtschranke und Schaltfahnen werden mitgeliefert.
Stromsensor wird mitgeliefert.
optionale
Abschaltung durch
Steuerung
(±20mm nur bei Nachregulieren)
KL
Fahrkorblicht
KL
-
Eingang
VIO +XXXX
MULTiBUS
-
<I>
Überwachung
Fahrkorblicht
geschlossen
im Bereich
±20 mm
je Ebene
+
L
N
Eingang
VIO -XXXX
MULTiBUS
Überwachung
der Nachreguliergenauigkeit
Eingang
VIO -XXXX
MULTiBUS
Überwachung
der Anhaltegenauigkeit
geschlossen
im Bereich
±10 mm
je Ebene
+
Stromsensor
Lichtschranke
am Fahrkorb
Detail: Überwachung Fahrkorbbeleuchtung
Lichtschranke
am Fahrkorb)
Detail: Überwachung Bündigkeit
-Notruf
20
-Notruf
beliebiges
Fernnotrufgerät
mit Ausgang für
„Verbindung aufgebaut“
Piktogramme
im Fahrkorb
Bitte sprechen
Verbindungsaufbau
Notruftest
Notruftaster
mit elektromechanischer
Betätigung
Eingang
VIO +XXXX
MULTiBUS
Sprechverbindung
ist aufgebaut
beliebiges
Fernnotrufgerät
mit Ausgang für
„Verbindung aufgebaut“
Eingang
VIO +XXXX
MULTiBUS
Sprechverbindung
ist aufgebaut
Notruf
+Notruf
Ausgang
VIO +XXXX
MULTiBUS
Notruftest
Ausgang
VIO +XXXX
MULTiBUS
+Notruf
Piktogramme
im Fahrkorb
Testbarer Notruftaster nur benötigt, falls nicht vandalensicher ausgeführt.
Bitte sprechen
(Alternativ: Überwachung Notruftaster und Fernnotrufgerät)
Gerät muss über Ausgang „Bitte sprechen“ verfügen.
Verbindungsaufbau
Detail: Überwachung Fernnotrufgerät
STRACK LIFT AUTOMATION
L
N
Vin
KL
KL = ggf.
Abschaltung
Fahrkorblicht
durch Steuerung
Fahrkorblicht
STRACK LIFT AUTOMATION
AW-Testschalter in Schranktür
Aufzug in Fahrt ohne Nachreg.
Inspektion/Rückholen
Rückleiter Steuerspannung
Wartungsschalter in Schranktür
Überwachung Anhaltegen.
IOM-UIN
Notruftest
AW ausgeschaltet
in der Schranktür
Parallel zu Tür-auf-Taster
Piktogramm
„Bitte sprechen“
Kommando unten
Coupler
Notruf
Aufzug abschalten
+ -
SHK Neutralleiter kommend
SHK Kabinentür
SHK Riegel
SHK Neutalleiter gehend
Überwachung Fahrkorblicht
Notruftelefon
Kommando oben
Stromsensor
Etagenstand
Etagenstand
Etagenstand
KL
Versorgung 24VDC
aus der Steuerung
Steuerspannung
MULTiBUS-Coupler
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
1.3
Gesamtschaltung elektronischer Aufzugwärter
IOM-R6
21
2.1
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
LIFTnet
Netzwerksoftware LIFTnet®
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
LIFTnet
2.1
Netzwerk für Aufzüge
und technische Anlagen.
LIFTnet
®
LIFTnet ist ein Softwaresystem und Netzwerk, an das beliebig viele Aufzüge, Fahrtreppen und technische Anlagen mit neuen und alten Steuerungen gekoppelt werden
können. Die Vebindungen erfolgen dabei über Modems und/oder IP-Netze.
LIFTnet kann als Störungszentrale, Visualisierungs-, Diagnose-, Wartungs- und Parametrierungsstation sowie als Erweiterung für unseren elektronischen Aufzugwärter eingesetzt werden. Fremdsteuerungen werden mittels MULTiBUS-Coupler eingebunden.
LIFTnet ist datenbankorientiert, daher sind statistische Auswertungen tabellarisch und
grafisch aufbereitbar. Alle Systeme sind durch Zugangskontrollen gesichert.
Sie erhalten mit LIFTnet ein Werkzeug, mit dem Sie Anfahrtswege bei Störungen mini-
mieren, die Betriebskosten senken sowie die Verfügbarkeit, Sicherheit und Dokumentation Ihrer Aufzüge verbessern können.
STRACK LIFT AUTOMATION
23
2.1
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
LIFTnet
In aller Kürze:
n
Software für Einzelplatz- oder Client-Server-Betrieb für beliebig viele Anlagen
n
visualisieren und fernsteuern per Lageplan, Gebäudegrundriss und Schachtbildern
n
parametrieren von Steuerungen mit übersichtlich gestalteten Eingabefenstern
n
organisieren und dokumentieren von Wartungen, bedarfs- und zeitorientiert
n
beurteilen des Fahrkomforts durch Fahrkurvenaufzeichnung direkt am Fahrkorb
n
fernevakuieren von eingeschlossenen Personen
n
unterstützt den elektronischen Aufzugwärter in der SLC4, SLC4-20 und MULTiBUS
n
datenbankorientiert und offen per SQL für andere Applikationen
n
unterstützt redundante Server und Hot-Backup
n
läuft unter Microsoft Windows XP/Vista/7/8/8.1/10 und Server 2003/2008/2012
LIFTnet
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
2.1
Produktbeschreibung
Systemvoraussetzung und Infrastruktur
Visualisierung durch Gebäudelageplan und
Die Anzahl der aufschaltbaren Aufzüge bzw.
Grundrisse
Die Verbindung zu den Anlagen erfolgt indi-
plänen, wobei auch verschachtelte Pläne ohne
technischen Anlagen ist praktisch unbegrenzt.
Hier sehen Sie Ihre Anlagen in Gebäudelage-
viduell über Modems oder IP-Netzwerke. Die
Einschränkung möglich sind. Wollen Sie z.B.
Datenübertragung kann per Mobilfunk oder
kabelgebunden auch unter Mitbenutzung bestehender Leitungen realisiert werden.
Client-Server-Variante
Mit der Client-Cerver-Variante können Sie
vielen Benutzern den Zugriff auf die LIFTnet-
Datenbank und auf Ihre Aufzüge über Internet,
Intranet und RAS-Verbindungen ermöglichen.
Die Datenintegrität bei mehreren Benutzern ist
dabei immer gewährleistet.
Visualisierung und Fernsteuerung
eine Störungszentrale für ein Werk aufbauen,
können Sie als Hauptbild den Gebäudelageplan
des Werks darstellen. Trifft eine Störmeldung
ein, wird das betreffende Gebäude rot markiert.
Durch Anklicken bekommen Sie eine vergrö-
ßerte Darstellung mit weiteren Einzelheiten zu
diesem Gebäude, z.B. den Grundriss mit Lage
der Aufzüge und des gestörten Aufzugs. Folgen
Sie den Markierungen durch einfaches Ankli-
cken bis zur Statusanzeige und werten Sie die
Meldungen aus.
Diagnose
Schauen Sie sich den Aufzug aus der Ferne an
Erkennen Sie frühzeitig Aufzugfehlverhalten.
nen ein-/ausschalten und bedingt sogar einge-
Störmeldungen im Ereignisfall automatisch an
und steuern Sie ihn. Sie können Sonderfunktioschlossene Personen evakuieren. Die Darstel-
lung erfolgt stets mit den spezifischen Daten
des Aufzugs, wie z.B. Art und Lage der Türen,
Ruftastern und Bezeichnungen der Etagen. Ein
Einrichtungsassistent unterstützt Sie beim Hinzufügen eines neuen Aufzugs.
Gruppenvisualisierung
Stellen Sie über Bus verbundene Aufzugsgruppen in einem gemeinsamen Bild dar. Sie können
Gruppenrufe setzen und das Verhalten analysieren. Der aktuelle Status jedes Gruppenaufzugs ist farblich gekennzeichnet.
STRACK LIFT AUTOMATION
Jeder Aufzug sendet Statusnachrichten und
mehrere LIFTnet-Zentralen. Die Steuerung ent-
scheidet je nach Art der Nachricht, an welche
Zentrale diese Meldung gesendet werden soll.
Sie können sich vor dem Aufsuchen der Anlage alle Informationen übertragen lassen wie
z.B. Fehlerspeicher, aktueller Betriebsstatus
und die Historie aller Schaltvorgänge der Ein-/
Ausgänge der letzten Fahrten. Sie können Rufe
geben, echte Fahrkurven des Fahrkorbs auf-
zeichnen und mit Schaltdiagrammen ergänzen
lassen. So vermeiden Sie überflüssige Anfahr-
ten des Störungsdienstes durch vorherige Ferndiagnose.
25
2.1
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
LIFTnet
Parametrierung
Störungsversand per SMS oder E-Mail
Passen Sie Steuerungs- und Regelungspara-
LIFTnet kann auftretende Störungen, War-
fahrtswege. Alle Parameter, die in funktionalem
E-Mail an den zuständigen Mitarbeiter weiter-
meter aus der Ferne an und sparen somit AnZusammenhang stehen, sind in Registerkarten
zusammengefasst und können in LIFTnet übersichtlich verändert werden. Sie können alle Pa-
nungen oder Meldungen sofort per SMS oder
leiten. Hierbei sind die Daten der Mitarbeiter
beliebig konfigurierbar.
rameter in LIFTnet sichern und auch an andere
Durchgängige IP-Verbindungen
übertragen.
auch über Ethernet und kabellose Verbindun-
gleichartige Anlagen komplett oder in Teilen
Der Anbindung der technischen Anlagen kann
Wartungsorganisation
gen erfolgen. Dabei kann das bestehende Lei-
Organisieren Sie Ihre Wartung mit LIFTnet. Sie
erreichen eine Verbesserung der Anlagenverfügbarkeit und Anlagensicherheit. Mit LIFTnet
tungsnetz mit verwendet werden. Der Zugriff
auf die LIFTnet-Daten wird wahlweise über das
Intranet oder Internet ermöglicht.
können Sie Ihre kompletten Wartungsaufgaben
LIFTnet-Datenbank
ren und dokumentieren. LIFTnet bietet hierfür
ein professionelles SQL-Client/Server Daten-
bedarfs- und zeitorientiert steuern, analysie-
LIFTnet benutzt zur Speicherung aller Daten
komfortable Werkzeuge wie z.B. individuell
banksystem nach aktuellen Standards. Es ist
anpassbare elektronische Wartungschecklisten
für jeden Aufzug.
Elektronischer Aufzugwärter
In Verbindung mit der Steuerung SLC4, SLC420 oder MULTiBUS und der Einhaltung von
organisatorischen Maßnahmen können und
dürfen Sie den menschlichen Aufzugwärter
ersetzen. LIFTnet unterstützt Sie dabei (siehe
schnell und einfach zu installieren, verfügt über
eine hohe Performance und erfordert keinen
Datenbankadministrator. Die Datenbank be-
inhaltet eine standardisierte SQL-Schnittstelle,
der Zugriff ist dabei über Benutzerrechte geregelt. Auf Wunsch kann die komplette Da-
tenbank durch ein kryptisches Verfahren verschlüsselt werden.
Beschreibung „elektronischen Aufzugwärter“
in SLC4-20 oder MULTiBUS-Coupler)
Dokumentation
Sie können alle Daten über Drucker oder Dateien protokollieren. Selbstverständlich erhalten
Sie alle Meldungen in verständlicher Textform.
Aufschaltung von weiteren Gewerken
Mit LIFTnet können Sie zusätzliche Gewerke
wie Fahrtreppen, Heizungs- und Klimaanlagen,
Krananlagen, Hebebühnen, u.s.w. überwachen.
Eine aufwändige Anpassung an anlagenspe-
zifische Datentelegramme ist hierbei nicht erforderlich, wenn entsprechende Ein-/Ausgänge
abgegriffen werden können.
26
STRACK LIFT AUTOMATION
LIFTnet
Steuerungen/Netzwerke 2017.1
2.1
Back-Up-Funktionen im laufenden Betrieb
LIFTnet führt auf Wunsch eine automatische
Datenbanksicherung während des laufenden
Betriebs durch. Das sog. Hot-Backup ermöglicht die Sicherung Ihrer Daten ohne Beeinträchtigung der Funktionalität oder manuellen
Eingriff.
Dezentrale Datenerfassung
Der LIFTnet-Datenbankserver verfügt über
eine sichere Datenabgleichsfunktion, so dass
lokale Arbeiten z.B. mit einem Notebook direkt
vor Ort ohne Verbindung zum Server durch-
geführt werden können. Nach Beendigung der
Arbeit und erneuter Verbindung des Notebooks
zur LIFTnet-Serverdatenbank werden die geänderten oder neuen Daten automatisch mit der
LIFTnet-Serverdatenbank abgeglichen.
Anbindung von Fremdsteuerungen
(siehe MULTiBUS-Coupler)
STRACK LIFT AUTOMATION
27
liftnet.org
Kontakt
STRACK LIFT AUTOMATION GmbH
Lise-Meitner-Straße 2
42489 Wülfrath
Deutschland
T. +49 2058 89328 - 0
F. +49 2058 89328 - 200
[email protected]
www.liftnet.org