Programmierbare Sitzverstellung Die programmierbare

Komfortsysteme
Programmierbare Sitzverstellung
Die programmierbare elektrische Sitzverstellung als Ausbaustufe ermöglicht eine
Speicherung der eingestellten Sitzposition und die wiederholten Abrufe zuvor
eingestellter und gespeicherter Sitzpositionen. Die Positionsrückmeldung erfolgt
über Potentiometer oder Sensoren. Sie
melden die Augenblicksstellung von Sitz,
Lehne oder Kopfstütze an das Steuergerät zurück. Über Transistorendstufen und
Relais werden die Stellmotoren so lange
angesteuert, bis die zurückgemeldete
Position mit der gespeicherten übereinstimmt.
Als Einstiegshilfe zum Rücksitz kann bei
zweitürigen Fahrzeugen der Vordersitz
vollständig vorgefahren werden.
Bild 3
Elektromechanische Sitzverstellung.
Stelleinheiten für
1 Wölbung der Rückenlehne,
2 Winkelverstellung der Rückenlehne,
3 Tiefenverstellung der Sitzkissen,
4 Höhenverstellung der Kopfstütze,
5 Höhenverstellung des Sitzes,
6 Längsverstellung des Sitzes.
4
2
1
5
6
46
UKP0004Y
3
Elektronische
Heizungsregelung
Aufgabe
Die Anlagen zur Heizung und Klimatisierung eines Fahrzeuges (Klimaanlage)
haben folgende Aufgaben:
– ein behagliches Klima für alle Insassen
bei unterschiedlichen Außentemperaturen zu schaffen (Bild 4),
– gute Sicht durch alle Scheiben sicherzustellen,
– dem Fahrer ein belastungs- und ermüdungsfreies Umfeld zu bieten,
– die Klimatisierungsluft durch Filter von
Partikeln (Pollen, Stäube) und sogar
Gerüchen zu reinigen.
Die Funktion der Heizung, besonders
in Verbindung mit dem Freihalten der
Scheiben von Beschlag und Eis, ist in
vielen Staaten gesetzlich geregelt (z. B.
im Bereich der EU durch die Richtlinie
EWG 78/317, in USA durch die Sicherheitsnorm MVSS 103).
Arbeitsweise
Wechselnde
Außentemperatur
und
wechselnde Fahrgeschwindigkeit verursachen Temperaturschwankungen im Innenraum, die bei ungeregelten Anlagen
ein ständiges Nachregulieren von Hand
erforderlich machen. Die elektronische
Bild 4
kg /
min
28
8
6
26
mL
4
24
ti
Luftdurchsatz m L
°C
2
22
20
-20 -10
0
10
20
Außentemperatur ta
30 °C
0
UKH0369D
Innenraumtemperatur ti
Behagliche Innenraumtemperatur und Luftdurchsatz als Funktion der Außentemperatur.
Heizungsregelung hingegen hält die gewünschte und eingestellte Temperatur
des Fahrzeuginnenraumes weitgehend
konstant.
Bei wasserseitig geregelten Heizungen
messen Temperatursensoren die Temperatur des Fahrzeuginnenraumes und der
austretenden Luft. Die Ergebnisse werden bewertet und vom Regler mit dem
eingestellten Sollwert verglichen. Der
Regler gibt in regelmäßigem Rhythmus
Impulse an ein im Kühlmittelkreislauf liegendes Magnetventil, das dadurch mit
einer bestimmten Taktfrequenz öffnet
und schließt. Die Veränderung des Öffnungsanteils innerhalb gleichbleibender
Taktdauer ermöglicht die Regelung des
Durchflußes von Null bis zum Maximum.
In luftseitig geregelten Anlagen wird die
Temperatur-Mischklappe meist über einen elektrischen Getriebemotor (seltener
auch über pneumatische Linearantriebe)
stufenlos verstellt. Für besondere Ansprüche gibt es Anlagen, die eine getrennte Regelung für den rechten und den
linken Fahrzeugbereich ermöglichen.
Heizungsregelung,
Klimaanlage
Elektronisch
geregelte Klimaanlage
Aufgabe
Die Heizung kann die Aufgabe, Behaglichkeit zu erzeugen, nur zum Teil erfüllen. Bei Außentemperaturen über 20 °C
lassen sich die erforderlichen Innentemperaturen nur durch Kühlung der Luft mit
Hilfe von Kompressionskälteanlagen erzeugen (Bild 5). Der gekühlten Luft wird
außerdem die mitgeführte Feuchtigkeit
als Kondenswasser entzogen und so die
gewünschte Trocknung erreicht.
Besonders bei Fahrzeugen mit Heiz- und
Kälteanlagen ist eine Klimaautomatik
vorteilhaft, denn für die Insassen ist es
sehr schwierig, alle erforderlichen Einstellmaßnahmen für ein angenehmes Klima zu erkennen und vorzunehmen. Das
gilt besonders für Busfahrer, die selbst
nur die Temperatur im Frontbereich des
Fahrzeuges empfinden.
Automatische Regelungen mit Pro-
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