Fachbericht Automobilhersteller setzen auf Radmessmaschine von

Fachbericht
Automobilhersteller setzen auf Radmesstechnik von IEF-Werner
Gemessen, Justiert = Einwandfrei
montiert: Automobilhersteller setzen auf
Radmessmaschine von IEF-Werner
Pressekontakt:
IEF-Werner GmbH
Stefanie Günter
Wendelhofstr. 6
78120 Furtwangen
Tel. +49 7723/925-118
[email protected]
www.ief-werner.de
Agentur:
a1kommunikation Schweizer GmbH
Dr. Matthias Schweizer
Tel. +49 711/9454161-0
[email protected]
www.a1kommunikation.de
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Automobilhersteller setzen auf Radmessmaschine von IEF-Werner
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Abdruck frei – Belegexemplar erbeten.
Automobilhersteller setzen auf Radmessmaschine von IEF-Werner:
Gemessen, Justiert = Einwandfrei
montiert
Eine Grundvoraussetzung für komfortables und sicheres Fahren ist unter anderem,
dass die Räder eines Fahrzeugs einwandfrei montiert sind. Mit der Radmessmaschine
R2010 hat die IEF-Werner GmbH aus Furtwangen im Schwarzwald eine
vollautomatische Lösung im Programm, mit der Hersteller den Rundlauf ihrer Kfz-Räder
und -Felgen überprüfen, die Qualität verbessern und dokumentieren können.
Zahlreiche namhafte deutsche und internationale Automobilkonzerne setzen bei der
Montage von Kompletträdern bereits auf diese innovative Technik. Seit über 30 Jahren
entwickelt, konstruiert und baut das Unternehmen aus dem Schwarzwald automatische
Anlagen, mit denen sich Kfz-Räder in der Produktion zu 100 Prozent messen lassen.
Amtsgericht: Freiburg | Geschäftsführer: Manfred Bär | Handelsregister: HRB 611072
Furtwangen, 26.06.2017 – Seit einigen Jahren spielt bei der vollautomatischen Montage von Reifen und
Felge zum Komplettrad, das Matchen, eine immer größere Rolle. Bei diesem Verfahren stehen sich die
Schwerpunkte des Reifens und der Felge gegenüber. Dabei wird der Höhenschlag (Rundlauf) auf ein
Minimum reduziert. In der Regel verringert dies die Unwucht und erfordert weniger Ausgleichsgewichte.
Umgesetzt wird das Matchen von Dienstleistern und Logistikunternehmen, die die Automobilhersteller mit
den Rädern beliefern.
Die geometrischen Radgrößen bestimmt der Kunde. Die Radmessmaschine wird nun so konzipiert, dass
sich das komplette Spektrum erfassen lässt. Alle Messköpfe stellt die Maschine vollautomatisch zu dem
vermessenden Rad ein. In den Montagelinien übermittelt die Logistiksteuerung beim Einfördern des Rads
in die Anlage verschiedene Daten – unter anderem den Radtyp. Jeder Radtyp enthält einen Prüfauftrag,
der die Radgrößen, die zu vermessenden Merkmale und deren Toleranzen beinhaltet.
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Die Radmessmaschine R2010 von IEF-Werner erfasst die geometrischen Merkmale wie Rund- und Planlauf
(Höhen- und Seitenschlag), Umfang, Breite, Einpresstiefe und optional der Mittenlochdurchmesser ohne
Umrüsten. Einige Messgrößen lassen sich direkt bestimmen, andere werden aus der Kombination
gemessener Werte hergeleitet und berechnet. Die Unrundheit – auch Exzentrizität genannt – wird mit der
klassischen harmonischen Analyse, der sogenannten „Fourier-Analyse“, berechnet. Der definierte
Matchpunkt ergibt sich aus den Rundläufen am Reifensitz des äußeren und inneren Felgenhorns. Je nach
Vorgabe durch den Prüfprozess wird der Winkel des Hoch- oder des Tiefpunkts in Bezug auf die
Ventilposition ermittelt. Diese Stelle kann im Felgentiefbett mit einem Farbpunkt markiert werden.
Einzelne Messergebnisse, die Beurteilung, ob das Rad „IO“ oder „NIO“ ist sowie der Winkel des
Matchpunktes werden beim Ausfördern des Rads wieder an die Logistiksteuerung gegeben.
Nach der Montage des Reifens auf das Rad erfasst eine Radmatchmaschine über ein Kamerasystem die
Position des Ventils und die Markierung des Radialkrafthochpunkts vom Hersteller auf dem Reifen. Das
Rad wird nun so gedreht, dass der Matchpunkt mit der Markierung des Reifens übereinstimmt.
Überzeugende Technik
Mit der Radmessmaschine R2010 können Anwender präzise und wiederholgenau arbeiten. Mechanik,
Elektrik und Software sind modular aufgebaut. Das Grundsystem besteht aus drei Bausteinen: einem
verwindungssteifen Maschinenkörper aus temperatur- und schwingungsstabilem Mineralguss, der Drehund Spanneinheit, die das Rad aufnimmt und als Referenzpunkt für die Messungen dient sowie einem
Messturm. Dieser setzt sich aus Linearmodulen und Messköpfen zusammen, die die Geometrie des Rads
erfassen. Je nach Kundenspezifikation konfiguriert IEF-Werner diese individuell.
Die Anlage stellt sich dabei automatisch auf verschiedene Rädertypen ein. Eine entsprechende Steuerung
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ist integriert. Diese überwacht und lenkt den Ablauf der vorgegebenen Messaufgabe.
Die Radmessmaschine wird mit nur einem Einstellmeister kalibriert. Die Absolutmaße dieses
Einstellmeisters dienen als Referenzwerte für die, an der Radmessmaschine, zu ermittelten Werte.
Mit den verschiedenen Ausführungen der Radmessmaschine R2010 erfüllt IEF-Werner sämtliche
Kundenanforderungen. Das vollautomatische System, in eine Montage- oder Fertigungslinie integriert,
ermöglicht eine 100-prozentige Prüfung. Die Räder können auftragsbezogen oder im Mixbetrieb
(chaotisch) der Maschine zugeführt werden.
Speziell für das Messlabor hat IEF-Werner eine erweiterte Ausführung im Programm: Diese Version misst
zusätzliche Merkmale wie Bolzenloch, Anlageflächen, Felgenkontur des Horns oder auch Materialdicken im
Felgeninnenbereich. Diese Systeme dienen zur Serienfreigabe der Räderfertigung.
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Als Zubehör erhalten Anwender eine Markiereinheit, ein optisches System, das unterschiedliche Radtypen
erkennt, sowie eine Schweißnahtprüfung für Stahlräder. Für die statistische Prozessregelung liefert IEFWerner bei Bedarf auch eine Ausführung der Anlage, die sich mit einem erweiterten Spektrum an
Messkriterien und -merkmalen zum Einsatz in Laboren eignet.
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Bildunterschriften:
Bild 1: Das Grundgestell der Maschine besteht aus einem verwindungssteifen Maschinenkörper aus temperatur-
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und schwingungsstabilem Polymerbeton.
Bild 2: Die Radmessmaschine ist mit einem vollautomatischen Be- und Entladesystem ausgerüstet.
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Bild 3: Die Radmessmaschine R2010 ist eine effiziente Lösung für Räderhersteller und Dienstleister.
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Bilder: IEF-Werner GmbH
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