Abhängen der Swirlklappen beim Alfa 159, 2.4

Abhängen der Swirlklappen beim Alfa 159, 2.4 JTDM
Vorgeschichte: Die Swirlklappen (oder auch Drallklappen genannt) erwiesen sich im Motorbereich
als eine Fehlkonstruktion. Die Funktionalität der Swirlklappen verursacht ein Kalt-,
Warmstartproblem das Kostengünstig gelöst werden kann und ohne großen Aufwand
durchgeführt werden kann.
Funktion:
Die Swirlklappen sitzen neben den Einlassventilen im Einlasskrümmer und je nach
Gaspedalstellung bzw. Motorlast verstellt ein Stellmotor die Klappen, um eine dem
Gemisch angepasste Verwirbelung im Zylinder zu erzielen. Diese können aber durch
Ruß blockiert werden, was ein aushängen des Gestänges mit sich bringt und diese
nicht mehr ordnungsgemäß arbeiten.
Lösung:
Bevor es soweit kommt, können die Swirlklappen ausgehängt und fixiert werden.
Damit verhindert man ein blockieren des Gestänges und des hier genannten
Problems.
Vorgehensweise:
Man benötigt:
1. Geduld
2. Kabelbinder
3. Flachschraubendreher
4. 10er Nuss
1. Schritt: Abnehmen der Motorenabdeckung
Die Motorenabdeckung ist in 3 Punkten am Motor befestigt. Die
Abdeckung an den sichtbaren Punkten angreifen und anheben.
2. Schritt: Demontage der Unterdruckdose
Die Unterdruckdose ist mit 2 Schrauben an dem Motorblock
angeschraubt. Diese nun mittels einer 10er Nuss lösen und die
Unterdruckdose zur Seite drücken, um den Stellmotor der
Swirlklappensteuerung frei zu legen.
3. Schritt: Abhebeln der Koppelstange vom Elektromotor
Die nun freiliegende Koppelstange mittels einem
Flachschraubendreher von dem Kugelkopf des Elektromotors lösen.
Die Koppelstange kann mit geeignetem langen Schraubendreher oder
ähnlichem geeigneten Werkzeug vom Motor weg Richtung Sprizwand
abgehebelt werden (mittels vorsichtig hebeln genau am Kugelkopf
bzw. verdrehen des Schraubendrehers) Für diesen Vorgang ist eine
Mischung aus Gefühl und leichter Kraft nötig. Wenn man mit zu viel
Gefühl an die Sache geht, bekommt man diese nicht ab. Geht man
jedoch zu stark an die Sache, besteht die Möglichkeit den Kugelkopf
zu beschädigen. Also eine Mischung aus den 2 Varianten wäre Sinnvoll. Das Gegenstück der
Koppelstange befindet sich rechts unterhalb der Ansaugbrücke.
3. Schritt: Fixieren der Swirlklappen in 10 Uhr Stellung
Es gibt 2 Möglichkeiten die 10 Uhr Stellung genau herauszufinden.
Die erste Variante ist möglich wenn die Swirlklappen noch
Ordnungsgemäß funktionieren, was einfach herauszufinden ist,
indem man einfach den Motor an macht und sehen kann ob die
Stellung der Swirlklappen sich verändert.
Die 2. Variante erfolgt mittels eines guten Auges. Damit man aber
die richtige Position hat, hier noch Beispielbild an dem sich
orientiert werden kann.
Es muss darauf geachtet werden, dass sich alle 5 Swirlklappen
In der gleichen Position befinden.
Sollte sich das Swirlklappengestänge nicht mehr auf dem
Kugelkopf der Swirlklappen befinden, ist es notwendig sich eine
Schablone zu bauen wie Rechts auf dem Bild. Am Schluss habe
Ich eine Schablone eingesetzt, das ausgedruckt und aufgesetzt
werden kann.
3.1 Fixierung ohne Swirlklappengestänge
Die Fixierung erfolgt hier mittels einem Hitzebeständigen „Kleber“
Die einzelnen Swirlklappen werden über 2 Punkte festgeklebt. Dieser Schritt ist an allen 5
Swirlklappen durchzuführen.
3.2 Fixierung mit Swirlklappengestänge
Hierbei erfolgt die Fixierung mit dem Kabelbinder. Den Kabelbinder an einer geeigneten Stelle der
Koppelstange und an einer Stelle am Ansaugkrümmer befestigen und vorerst leicht anziehen.
Noch die Swirlklappen überprüfen ob sie sich in 10 Uhr Stellung befinden und anschließend den
Kabelbinder fest ziehen.
4. Schritt: Einbau der Unterdruckdose
Die Unterdruckdose wieder anschrauben und diese mit der 10er Nuss wieder fest ziehen.
Nun die Endkontrolle durchführen und ausprobieren und freuen!!
Für die Richtigkeit der Angaben
übernehme ich keinerlei Garantie oder
Gewährleistung der Funktion.
Alle Arbeiten erfolgen auf Eigene
Verantwortung!!!