INHALT TITELTHEMA 830, 832, 842, 846 I Die CO2

INHALT
TITELTHEMA
C02-P0TENZIALE
BEI MOTOR UND
GETRIEBE
854 I Der bei Píerburg entwickelte elektrische
NOCKENWELLENPHASENSTELLER ermogiicht in
Kombination mit Techniken wie dem vollvariablen
Ventiltrieb die ErschlieBung beachtlicher Potenziale
zur Verbrauchsreduzierung beim Ottomotor. Die
Entwickler zeigen die Möglichkeiten zur Kraftstoffeinsparung durch elektrische Nockenwellenverstellung mittels Simulationen und Motortests.
L
876 I Ein Entwicklungsteam von Valeo hat
gemeinsam mit LMS einen ELEKTRISCHEN
KOMPRESSOR entwickelt, der das dynamische
Verhalten von Verbrennungsmotoren verbessern
und gleichzeitig Verbrauch und Emissionen
reduzieren soil. Die Auslegungsmethodik des
Bauteils wird am Beispiel eines Renault Fluence
mit aufgeladenem 1,2-l-Ottomotor dargestellt.
904 I Die Zündwilligkeit bei Dieselkraftstoffen
ist sowohl in der Motorenkonstruktion zur Festlegung der Mindestkompression relevant als
auch im Motorbetrieb, da sie das Gerausch-und
Abgasverhalten von Dieselmotoren maB-geblich
beeinflusst. An der Technischen Hoch-schule
Ingolstadt wurde ein Ansatz für ein neues
motorisches PRÜFVERFAHREN erarbeitet.
830, 832, 842, 846 I Die CO2-Reduktion ist und bleibt trendbestimmender Faktor bei der Weiterentwicklung des Antriebsstrangs, dessen Hauptakteure Motor und Getriebe sind. Beide Komponenten bieten noch erhebliches Optimierungspotenzial - sowohl für sich als auch vernetzt betrachtet.
Das Potenzial auf der Motorseite zeigt Daimler in dieser Ausgabe anhand
der Vierzylinder-Motorenfamilie M270/M274. Auf der Getriebeseite geht
der Trend zu immer mehr Fahrstufen und einer einfachen Hybridisierung
des Antriebs. IAV stellt das Konzept eines Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes speziell fúr Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse vor. Im
Interview mit der MTZ piadiert Robert Fischer, Gescháftsführer Engineering
und Technik Antriebssysteme bei AVL, fur die Nutzung sSmtlicher zur
Verfűgung stehenden Fahrzeugumfeld-lnformationen zur CO2-Reduktion.
TITELTHEMA
828 Personen + Unternehmen
852 Produkte
ANTRIEBSSTRANG
830 Einleitung
832 Die neuen Vierzylinder-Ottomotoren
von Mercedes-Benz
SIMULATION UND MESSUNG
VENTILTRIEB
854
Möglichkeiten
zur
einsparung
durch
Nockenwellenverstellung
Kraftstoff- 876 Auslegung eines
elektrischen Kompressors für
elektrische
Downsizingmotoren
Karl Krebber-Hortmann,
Pascal Menegazzi, Yiming Wu [Valeo],
Mario Mürwald, Roland Kemmler, Anton Waltner,
Andreas Köster, Andres Tönnesmann,
Vincent Thomas [LMS]
Fritz Kreitmann [Daimler]
Costantino Brunetti [Pierburg]
846 Modulares Siebengang-HybridDoppelkupplungsgetriebe
Erik Schneider, Jörg Müller, Mirko Leesch [IAV]
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
860 Potenziale von Schaltsaugrohren zur
CO2-Reduktion in der Teillast
896 FVV-Berichte
897 Peer Review
ZÜNDUNG
898 Zündsysteme für hochaufgeladene
Downsizingmotoren
Josef Graf, Thomas Lauer, Bernhard Geringer
882 Reduzierte Strömungsverluste
im Injektor und besseres Strahlbild
[Technische Universitat Wien]
Frank Husmeier [Cummins]
KRAFTSTOFFE
904 Motorisches Prüfverfahren
zur Bestimmung der Zündwilligkeit
von Dieselkraftstoffen
Heinz Bilhl, Herbert Pietrowski [Mann+Hummel],
Matthias Kratzsch, Michael Günther [IAV]
Karl Huber, johann Hauber [Technische
ABGASNACHBEHANDLUNG
Hochschule Ingolstadt]
868 Standardisierte Katalysatorarchi-tektur 888 17. Ladetechnik für
Elektrofahrzeuge
für Diesel- und Ottomotoren
GASTKOMMENTAR
920 Ölemissionsreduzierung Ein signifi-kanter
Faktor
Jens Hadler [APL]
Mats Laurell, Johan Sjörs, Björn Wernlund [Volvo],
Márkus Raum, Nina-Kristin Gerber,
Rolf Brück [Emitec]
Steffen Kümmell [IAV]
842 „Wir sind noch weit vom Ende der
technischen Möglichkeiten entfernt"
Robert Fischer [AVL]
TITELBILD © Joel_420 I Fotolia.com
74.Jahrgang
826
RUBRIKEN SERVICE
INTERVIEW
BEILAGENHINWEIS Dieser Ausgabe der MTZ liegt eine Beilage der TUBS GmbH, Berlin, bei.
MTZ 1112013
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829
912
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918
Editorial
Impulse
Patenté
Bücher
careers4engineers, Stellenmarkt
Impressum, Wissenschaftlicher Beirat
919 Vorschau
827