Roco 52660 SBB Ae 6/6 11406 Modell der Gotthard Elektrolok

2017
Roco 52660 SBB Ae 6/6 11406 Modell der
Gotthard Elektrolok
Einbau eines ZIMO MX645 Sounddecoders und einer Krois
MK1 Universalkupplung. Umbau von Lämpchen auf LED’s.
HD-Zeiss
Privat
24.02.2017
Dieser Umbau ist nur für Lötspezialisten und
ausdauernde, mit der nötigen feinmotorig
ausgestattete Bastler geeignet. Ein eventueller
Nachbau erfolgt auf eigene Gefahr! Mein Bericht soll nur eine Anregung sein,
sicherlich gibt es andere oder bessere Lösungen.
Das von Roco 2016 als Einsteiger-Modell wieder produzierte E-Lokmodell verfügt über eine NEM 652
Schnittstelle. Das Modell ist nicht für den Einbau eines Sounddecoders vorbereitet aber es ist Platz für
Lautsprecher und Speicherkondensator vorhanden. Die Beleuchtungstechnik mit Lämpchen entspricht
nicht der heutigen Modellbautechnik und das Licht scheint ins Führerhaus. Aus diesem Grund wurde
ein Totalumbau auf LED’s festgelegt. ZIMO bietet ein Coded-Soundprojekt von Heinz Däppen für die
SBB Ae 6/6 zum Downloaden an. Leider wird in den Soundprojekten für den Einbau einer
Digitalkupplung kein FA für den Anschluss freigehalten, dafür sind aber X-Lichtfunktionen die kaum
im Modellbahnbetrieb eingesetzt werden vorhanden. Von mir wurde ein für den Umbau passendes
Projekt entwickelt und auf den MX645 geflasht. Dieses Projekt kann per E-Mail bei mir angefordert
werden.
Die Lokomotive bitte vorsichtig mittels der
Folie aus der Packung herausziehen.
Gehäuse kpl. 139077 mittig (1.) nach aussen
spreizen und nach oben abziehen (2.).
Beide grossen Lichtleiter (im Set
106494) vorsichtig herausziehen
und ablegen. Führerstände 100703
vorsichtig ausklipsen und ablegen.
Die Klebeabdeckungen abziehen
und die kleinen Lichtleiter vorsichtig
herausziehen und ablegen.
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Schienenstromlitzen ablöten und
die 3 GF-Schrauben M2x6 lösen
und die Platine demontieren. Nach
dem ablöten der Beleuchtungskomponenten wurde festgestellt:
Platine ist für einen Umbau nicht
geeignet.
Die Roco-Platine 12658 wäre sehr kompliziert an die nun geänderten Verhältnisse anzupassen. Aus
diesem Grund wurde eine neue Platine aus einem Lötstreifenraster 710-5 HP 160x100 mm Conrad
529506 angefertigt. Die Masse und die Aussparungen wurden von der Roco-Platine kopiert. Die Lage
der Aussparungen und auch die Masse kann man leicht durch zählen der Löcher nachvollziehen.
Die 2 Motordrosseln von der RocoPlatine auslöten und Motordrosseln
in gleicher Lage in die neue Platine
einlöten.
Mit einem ø 3 mm Bohrer ansenken
so dass der Lötstreifen zwischen
den Lötstellen unterbrochen ist.
2 ovale Löcher für die Kontaktfedern 116876 fertigen, Pfeile rot.
Auf Streifenseite quer über zwei
Streifen eine Kupfer-Drahtbrücke
löten (Abschnitte von Dioden), die
Kontaktfedern lagerichtig platzieren
und auf die Drahtbrücke löten.
Jetzt hat man eine Platine für die Decoderanschlüsse aber keinen Platz für die BeleuchtungsKomponenten.
Aus diesem Grund wurden 2 Zusatzplatinen angefertigt, die mit der neuen Platine fest verbunden
werden.
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2 gleich grosse Platinen aus einem Lötstreifenraster 710-5 HP 160x100 mm Conrad 529506
fertigen.
Komponenten nach unterem Schema einlöten.
Widerstand (blau) 6k8 Conrad 1417720
Dioden 1N4004 Conrad 162248.
FLf / FLr, LED’s V / H
Plus Pol
LED rechts
FA1 / FA2, LED rechts V / H
Platine wieder anschrauben und die Zusatzplatinen einlegen. Kupferdrähte (Abschnitte von Dioden)
zurechtbiegen und wie im Bild sichtbar anlöten um die 3 Platinen fest zu verbinden.
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Zur Sicherheit wurden die Unterseiten der Zusatzplatinen mit einer doppelseitig klebenden Klebefolie
und Halbkarton isoliert. Durch diese Arbeiten ist eine neue Hauptplatine entstanden.
Beidseitig die Schienenstromlitzen durch den Spalt ziehen und auf die durchgehen Lötstreifen wie
folgt löten:
- der in der Mitte liegende Lötstreifen ist der Pluspol volle Schienenspannung.
- der von der Mitte oben liegende Lötstreifen ist Schiene rechts (rot).
- der von der Mitte unten liegende Lötstreifen ist Schiene links (schwarz).
Roco hat für den Einbau eines Decoders den
Platz im Batteriekasten124344 vorgesehen.
Für den Einbau eines MX645 Sounddecoders ist
der Platz aber nicht ausreichend.
Der Platz reicht aber für den Einbau eines ZIMO
LS 10x15 Lautsprechers und für den im
Lieferumfang beigelegten Speicherkondensators.
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Am Grundrahmen 109758 die scharfen Kanten der Litzenführung mit einer Nadelfeile verrunden.
Beide Komponenten mit einem Sekundenklebstoff fixieren (Der Batteriekasten muss sich leicht über
beide Komponenten einsetzen lassen), an den LS10x15 violette Litzen löten und an den
Speicherkondensator eine graue (-Pol) und eine rote (+Pol) Litze löten. Lötstellen der Litzen mit einem
2K-Klebstoff sichern und die Komponenten mit dem gleichen Klebstoff befestigen.
Batteriekasten 124344 einsetzen und die Litzen am Grundrahmen mit einer doppelseitig klebenden
Folie (tesa) befestigen, Pfeil blau.
Auf der Hauptplatine Lötpads durch Trennung der Lötstreifen fertigen und die Litzen anlöten.
Je 1 Bohrung ø 1,3 mm links und rechts in die
Stirnseite der Drehgestellblende 124348 fertigen,
Pfeile blau.
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In die Kupplungskammer 124353 beidseitig einen
Schlitz sägen, die Litzen wie im Bild sichtbar
verlegen und mit einem Sekundenkleber im
Schlitz befestigen, Pfeile blau.
Litzen durch die stirnseitigen Bohrungen fädeln,
mit einer doppelseitig klebenden Folie (tesa) am
Getriebesatz 123150 heften, mit einem 2KKlebstoff befestigen und zur Hauptplatine
hochziehen. Die abisolierte schwarze Pluspollitze
verzinnen und an einen +Pol löten, Pfeil rot (+
Pol volle Schienen Spannung). Die schwarze
nicht abisolierte Minuspollitze abisolieren,
verzinnen und an einen freien Lötstreifen (FA3)
löten, Pfeil grün.
Die Schürze mit Schlitz TS-124343 nach oben
ausnehmen um der Kupplung den nötigen
Freiraum zu ermöglichen.
Schürze einsetzen und mit den Zapfen in die
Löcher des Grundrahmens drücken.
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Um das Handling zu erleichtern wurde bei Conrad die grössere SMD-LED 182963 beschafft.
Diese LED ist gut zu handhaben, die Kathode ist durch die Markierung an einer Ecke leicht zu
definieren und die Leuchtfarbe ist bei 2,8 Volt angenehm bernsteinweiss.
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Den oberen Lichtleitstab TS-106494 kürzen, an
die LED Litzen anlöten (rot = Pluspol, schwarz =
Minuspol) und mit einem Sekundenklebstoff
befestigen.
Die doppelten Lichtleitstäbe TS-106494 kürzen,
an die LED‘s Litzen anlöten (rot = Pluspol,
schwarz = Minuspol, grün = FA1, braun = FA2)
und mit einem Sekundenklebstoff befestigen.
Die LED’s im Gehäuse mit einem 2K-Klebstoff
vergiessen, darauf achten, dass der Klebstoff die
Frontscheiben nicht berührt (Pfeile blau) und
nicht zu weit austritt, sonst passt der Führerstand
nicht mehr und muss nachgearbeitet werden.
Nach der Abbindung des Klebstoffes mit einer
schwarzen Farbe (Revell 36108 matt) mehrfach
ausmalen bis kein Licht mehr durchdringt.
Die Führerstände einsetzen. Die LED’s mit einem 2K-Klebstoff sichern und nach der Abbindung des
Klebstoffes die Leuchtstäbe vorsichtig bis zum Anschlag einschieben. Zu diesem Zeitpunkt wurde ein
Zusammenfügen mit dem Grundrahmen durchgeführt, wobei festgestellt wurde, dass die Rundköpfe
der Stromabnehmerschrauben auf die Komponenten der Platine drücken. Beseitigt wurde dieses
Problem durch das 90° Ansenken der Bohrungen und den Einsatz von Senkkopfschrauben M2 x 4 mm.
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Die Schutzhülle komplett seitlich aufschneiden,
entfernen und eine grüne Litze auf das Lötpad, es
ist das erste von unten in der hinteren Reihe,
löten. FA3 wird für die Kupplungsfunktion
benötigt.
Den MX645 mit einem doppelseitig klebenden
Montageband (Scotch 3M 0,8 mm dick) auf die
Platine kleben.
Leider hatte ich mich mit der Grösse des MX645
verschätzt, dadurch musste auf der Platine
nachgearbeitet werden. Schienenstromlitzen
kürzer anlöten, die Drahtverbindungen bis zur
roten Linie vorsichtig abfeilen und darauf achten
das die Lötstreifen erhalten bleiben.
MX645 positioniert festkleben, Speicherkondensor-Litzen anschliessen (löten), grau zu grau, blau zu
rot, siehe Pfeile.
Pluspol-Litze (blau) und Schienenstrom-Litzen (schwarz und rot) kürzen und anlöten, siehe Pfeile.
Motorstrom-Litzen (orange und grau) kürzen und anlöten, siehe Pfeile.
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FA3-Litze (grün), FLf-Litze (weiss) und Lautsprecher-Litzen (violett) anlöten, siehe Pfeile.
FLr-Litze (gelb), FA1-Litze (grün) und FA2-Litze (braun) anlöten, siehe Pfeile.
Um den nötigen Platz für den MX645 zu schaffen müssen die nun nicht mehr nötigen Stege der
Lichtleiter entfernt werden. Das geht am besten durch abfräsen mit einem Handfräser (z.B.: Dremel).
Die Anschluss-Litzen kürzen, abisolieren, verzinnen und auf Lötstreifen löten. Je eine rote Litze zu den
Widerständen. Auf der linken Seite die schwarzen von oben nach unten gesehen wie folgt anlöten:
1. Spitzen-LED oben. 2. Front-LED. 3. Grüne Litze für LED-Lampe rechts und Verbindung zu FA1.
Auf der linken Seite genau gleich anlöten, aber von unten nach oben gesehen.
Die Litze für die LED-Lampe rechts und die Verbindung zu FA2 ist hier braun.
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Für eine bessere Übersicht wurden Detailfotos angefertigt.
Nach der Funktionskontrolle wurden sämtliche Lötstellen mit einem 2K-Klebstoff gesichert.
Warum wird das gemacht? Es passiert immer wieder, nicht nur bei Produkten aus Chinafertigung, dass
Loks auf einmal stehenbleiben. Der Grund ist häufig ein Abriss der Litze an der Lötstelle. Darum die
Sicherung mittels Klebstoff. Das Entfernen oder ablöten einer Litze von Klebstoffsicherungen ist
einfach: Lötkolben auf die Lötstelle und Litze wegziehen. Der Klebstoff wird durch die Hitze
aufgeweicht und kann dann leicht mit einem spatelförmigen Werkzeug entfernt werden.
Um das Durchscheinen zwischen den Frontlampen und der Frontlampe rechts zu vermeiden wurde
aus einem schwarzen Halbkarton eine Trennwand gefertigt, eingeklebt und die Klebestellen mit einer
schwarzen Farbe mehrfach bemalt. Jetzt muss man nur noch die Lichtleiter bei den Führerständen mit
einem zugeschnittenen schwarzen Halbkarton abdecken (siehe Bild auf der nächsten Seite). Mit diesen
Massnahmen erreicht man das nichts mehr durchscheint und nur die Lampen leuchten.
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Modell mit den Zurüstteilen komplettieren:
Am Führerstand 1 wurde die Kupplung entfernt und die
Vitrinenausrüstung angebracht.
Am Führerstand 2 die Kurzen für die Kupplung.
Meine kleine H0-Anlage wird über die Roco Z21
Zentrale und durch die Z21-App auf einem Samsung
Android 10.1 Tablet gesteuert.
Die Programmierung wurde mit einem ZIMO System
auf einem Programmiergleis durchgeführt und die
CV-Werte in einer Tabelle aufgelistet. Diese Tabelle
ist dem Bericht angefügt. Nach der Eingabe der Einstellungen wie
Adresse und Funktionen in der Z21-App wurden die Testfahrten durchgeführt. Speziell getestet wurde
die Lenz ABC Haltefunktion bei auf Halt (Hp0) stehenden Signalen.
Die Fahreigenschaften, nach der Einfahrzeit vom E-Lokmodell, sind ausgezeichnet.
Die Gesamt-Lautstärke in CV 266 konnte auf Wert 48 reduziert werden und ist dann für den
Zimmerbetrieb gerade richtig.
Durch die optimierte Programmierung bleibt das E-Lokmodell auch auf Halteabschnitten kleiner als
1.5 m stehen (Minimum ist 1.2 m).
Durch den Einbau der zusätzlichen Komponenten ist meiner Meinung nach, aus einem
Einsteigermodell ein funktionell einwandfreies Bijou, das den heutigen Stand der Modellbahntechnik
entspricht, entstanden.
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Ein Vorbild: SBB Ae 6/6 11450 *VILLE DE GENÈVE* am 19. April 1978 in 9435 Heerbrugg, Schweiz
Foto: Hans-Dieter Zeiss
Die Ae 6/6, war eine Universallokomotive der
Schweizerischen Bundesbahnen. Sie wurde aufgrund ihres
früheren
Einsatzgebietes
den
Gotthardlokomotiven
zugeordnet. Die ersten 25 Lokomotiven werden häufig als
Kantonslokomotiven bezeichnet, da sie die Wappen der
damals 25 Schweizer Kantone trugen. An den Lokkästen
befinden sich Chrom-Zierlinien und an den Frontseiten ein
Schnäuzchen. Diese Verzierung, begleitet von den Wappen
an den Seitenwänden, fand grossen Anklang und machte
diese leistungsstarken Maschinen europaweit berühmt. Die
weiteren 95 Lokomotiven der Serie erhielten keine
Chromverzierung, aber die Wappen der Kantonshauptorte
sowie wichtiger Städte und Ortschaften. Unter dem Eindruck
der immer zahlreicher werdenden Schnell- und Güterzüge
über den Gotthard beschafften die SBB zwischen 1952 und
1966 insgesamt 120 Lokomotiven der Achsfolge Co'Co'. Die
Lokomotiven erbrachten eine Leistung von 4300 KW (5830
PS). Die beiden dreiachsigen Drehgestelle und der
selbsttragende, verwindungsssteife Kasten wurden bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik
Winterthur (SLM) in Auftrag gegeben. Die elektrische Ausrüstung stammt von BBC, MFO lieferte die
Sicherheitsausrüstung sowie die elektrische Bremse. Von den 120 Lokomotiven sind heute noch 15 Stück
vorhanden. Sie befinden sich entweder im Besitz von SBB Historic, Vereinen oder privaten Personen.
F-Taste
Einrichtung
am Funktionsausgang
F0
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
Frontlichtlicht vorne / hinten
Lampe rechts ein Führerst. I
Lampe rechts ein Führerst. II
Kupplungswalzer
FA0v bei Vw+FA0r bei Rw
FA1
FA2
FA3
Sound-Funktionen
Kupplung1mit Zisch22KHz8bit.wav
SBB-Horn-Einfach.wav
SBB-Horn-2Klang.wav
Rangiertaste
SBB-AnsageGleis4.wav
Schaffnerpfiff1.wav
Fahrsound Ein / Aus
Sanden.wav
tür.wav
Mute wenn ein
Dieses Soundprojekt wird nur mit genannten Decoder-Typ und SW-Version wie hier beschrieben
funktionieren.
Ein anderer Decoder-Typ und SW-Version kann möglicherweise ein anderes Verhalten erzeugen.
ACHTUNG:
Nach dem Einbau und nach jedem Soundflash des Sounddecoders ist eine Messfahrt
notwendig: –> CV # 302 = 75 vorwärts oder / und CV # 302 = 76 rückwärts
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Freitag 10. März 2017
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CV# 1 = 3 Fahrzeugadresse
CV# 2 = 4 Geschwindigkeit Min.
CV# 3 = 22 Beschleunigungszeit
CV# 4 = 8 Verzögerungszeit
CV# 5 = 140 Geschwindigkeit Max.
CV# 9 = 95 Motorreg. Periode/Länge
CV# 13 = 1 Analog Funk. F1-F8
CV# 17 = 192 Erweit. Adr Hi
CV# 18 = 208 Erweit. Adr Lo
CV# 29 = 38 DCC Konfig (Binär)
CV# 45 = 0 Fu' Mapping F11
CV# 46 = 0 Fu' Mapping F12
CV# 49 = 40 HLU Anfahrzeit
CV# 56 = 33 Motorreg. PI-Werte
CV# 57 = 80 Motorreg. Referenzspg.
CV# 112 = 64 ZIMO Konfig 1 (Binär)
CV# 115 = 70 Kupplung Vollzeit/PWM
CV# 116 = 177 Kupplungswalzer
CV# 124 = 35 Rangiertaste Konfig (Binär)
CV# 129 = 48 Effekte FA3
CV# 136 = 24 RailCom Faktor
CV# 140 = 1 Konst' Brems'
CV# 141 = 12 Konst' Bremsweg
CV# 142 = 8 ABC Schnellfahr
CV# 146 = 50 Leergang Ri'wechs
CV# 148 = 1 Motorreg. D-Wert
CV# 155 = 6 Halbgeschw. Taste
CV# 156 = 6 Rangiertaste Anf/Brems
CV# 158 = 0 ZIMO Konfig 3 (Binär)
CV# 254 = 6 Projekt-ID
CV# 273 = 5 Anfahrverzögerung
CV# 274 = 70 Min. Stillstandszeit für Entw. [0,1s]
CV# 287 = 80 Brems-Quietsch-Schwelle
CV# 288 = 30 Brems-Quietsch-Mindestfahrzeit [0,1s]
CV# 292 = 100 Thy Fahrstufe mid.
CV# 293 = 220 Thy Lautstärke konstant
CV# 294 = 255 Thy Lautst. Beschleunigung
CV# 295 = 150 Thy Lautst. Verzögerung
CV# 296 = 255 EMotor Lautstärke
CV# 297 = 5 EMotor min. Fahrstufe
CV# 298 = 30 EMotor Lautst. Steigung
CV# 310 = 9 Fahrsound E/A-Taste
CV# 311 = 0 Funk. Sound E/A-Taste
CV# 312 = 0 Entwässerungs-Taste
CV# 313 = 112 Mute-Taste
CV# 314 = 60 Mute Ein-/Ausblendzeit [0,1s]
CV# 315 = 0 Z1 Min'intervall
CV# 316 = 0 Z1 Max'intervall
CV# 317 = 0 Z1 Abspieldauer [s]
CV# 318 = 0 Z2 Min'intervall
CV# 319 = 0 Z2 Max'intervall
CV# 320 = 0 Z2 Abspieldauer [s]
CV# 321 = 0 Z3 Min'intervall
CV# 322 = 0 Z3 Max'intervall
CV# 323 = 0 Z3 Abspieldauer [s]
CV# 324 = 0 Z4 Min'intervall
CV# 325 = 0 Z4 Max'intervall
CV# 326 = 0 Z4 Abspieldauer [s]
CV# 327 = 0 Z5 Min'intervall
CV# 328 = 0 Z5 Max'intervall
CV# 329 = 0 Z5 Abspieldauer [s]
CV# 330 = 0 Z6 Min'intervall
CV# 331 = 0 Z6 Max'intervall
CV# 332 = 0 Z6 Abspieldauer [s]
CV# 333 = 0 Z7 Min'intervall
CV# 334 = 0 Z7 Max'intervall
CV# 335 = 0 Z7 Abspieldauer [s]
CV# 336 = 0 Z8 Min'intervall
CV# 337 = 0 Z8 Max'intervall
CV# 338 = 0 Z8 Abspieldauer [s]
CV# 344 = 50 Elok Lüfter Nachlauf
CV# 351 = 0 Rauch-Venti PWM konst. Fahrt
CV# 352 = 0 Rauch-Venti PWM Beschleunigen
CV# 361 = 25 Schaltwerk Wartezeit [0,1s]
CV# 363 = 0 Schaltwerk Anz. Stufen
CV# 372 = 255 EMotor Lautst. Beschl.
CV# 376 = 200 Fahr'sound Lautst
Lenz ABC System CV’s und Kupplungswalzer CV’s sind programmiert.
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Freitag 10. März 2017
Seite 15 von 17
Am Schluss wurden die Radsätze mit Haftringen 124351 gegen Radsätze ohne Haftringen 124352
getauscht. Dies ist bei meiner H0-Anlage möglich, da keine extrem lange Zugkomposition gefahren
wird und keine grosse Steigung vorhanden ist.
Die Radsätze mit Haftringen 124351 wurden in der OVP deponiert.
Die in diesem Bericht verwendeten Logos sind Eigentum der jeweiligen Firmen und sind rein dekorativ
zur Gestaltung eingesetzt.
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Freitag 10. März 2017
Seite 16 von 17
Lenz BM1 Bremsmodul
Den Widerstand an die Pins Schiene rechts (Pfeil rot) und Schiene links (Pfeil schwarz) anlöten.
Das LENZ ABC“ funktioniert durch die Asymmetrie der DCC-Spannung. ZIMO Decoder benötigen
eine sehr deutliche Asymmetrie).
Die Asymmetrie wird erreicht durch drei bis fünf
Siliziumdioden in Serie und dazu eine Schotkydiode antiparallel geschaltet.
Siliziumdioden haben in der Regel ≈0,7 Volt pro
Diode Spannungsabfall, Schotkydiode ≈0,1 Volt.
Durch die genannte Schaltung erreicht man
einen möglichst hohen Spannungsunterschied,
also eine Asymmetrie der DCC-Spannung
Natürlich entsteht dieser Spannungsunterschied erst unter Last. Eine höhere Last kann dadurch
erreicht werden, in dem wie schon erwähnt ein 2k2 Widerstand parallel zur Schiene (Schieneneingang
des Decoders) gelötet wird. Was die „optimierte Programmierung“ angeht, können ZIMO Decoder in
der Detektionempfindlichkeit und Ansprechzeit eingestellt werden.
Asymmetrieschwelle = CV134, Default Wert = 106 -> Mittelschnelle Erkennung -> ergibt eine
Asymmetrie bei 0,6 Volt.
Meist genügt es die Asymmetrieschwelle zu verringern, also auf 105, oder 104 zu stellen.
Manchmal kann auch die Erkennungsgeschwindigkeit langsamer gestellt werden, also CV134 auf den
Wert 205, um ein zuverlässiges Anhalten auf ABC Bremsstrecken zu gewährleisten.
Im Bild ein Lenz ABC Modul in Selbst
Bauweise mit den Anschlüssen für
Schienenstrom rechts (Pfeile rot) und
Überbrückung der Dioden durch einen
Signal Ein / Aus Schalter (Pfeile grün).
Bauteile:
Diode 1N5400 3A,Conrad 162361.
Schottky Diode MBR745, Conrad 163719.
Lötstreifenraster710-5HP 160x100, Conrad 529506.
Steckstifte ø 1,0 mm, Conrad 526191.
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Freitag 10. März 2017
Seite 17 von 17