Selber Kampfjet fliegen

Aktuell
MiG-Flug im In- und Ausland
Selber Kampfjet fliegen
flug und erreicht Steigraten von über
300 m/s. Nach dem ersten Looping wird der
Pilot Sergey dem MiGFlug-Kunden Peter aus
Ein einzigartiges Erlebnis – nicht nur für Flugzeugfans
Die Luft bleibt weg
Schliesslich hat Sie im unbewaffneten und
brenner geht es direkt in einen Looping über
wicht-Verhältnis von deutlich über 1. Der Jet
pr: Nach einem sportlichen Start mit Nach– für die MiG-29UB Fulcrum kein Problem.
Die MiG-29UB Fulcrum: Die derzeit einzige Möglichkeit für Überschallflüge weltweit.
nicht vollgetankten Zustand ein Schub-Ge-
beschleunigt also noch im senkrechten Steig-
29 vorführen. Die MiG-29 wird dazu in enorm
kurzer Zeit von 800 km/h auf Mach 2,0 geBilder: Philipp Schaer und
Reto Schneeberger
Seit dem Ende des Kalten Krieges haben Aviatik-Freaks aus dem Westen nicht nur
die Möglichkeit Kampfjets an Airshows hautnah zu erleben – Sie können die Kampfjets auch selber fliegen. Heute stellen die russischen MiGs für Zivilisten die einzige
Möglichkeit dar, um die Schallmauer zu durchbrechen.
Grossbritannien die Beschleunigung der MiG-
jagt, also etwa 2450 km/h. Peter ist zwar vor-
gewarnt, trotzdem hat er nicht mit dieser enormen Kraft gerechnet. Die Beschleunigung
ist derart hoch, dass er kaum noch atmen
kann – es presst ihn mit einer gigantischen
Der freundliche Pilot Pavel war Staffelführer auf
L-39 und MiG-29. Heute fliegt er für MiGFlug in
Deutschland.
und wird sich davon nicht sonderlich beein-
auf eigenen Wunsch einen Rekord für Tou-
Kraft in den Sitz. Doch Peter ist ein wilder Typ
drucken lassen. Er wird an diesem Tag noch
risten-Passagierflüge aufstellen: 9,1 g hatte
er maximal auf seinem Flug – eine gewaltige
Kraft. Und er durfte den Jet sogar selber steuern! Peters Erlebnis ist das Extremste was
derzeit in der Aviatik möglich ist. Nach der
Concorde-Ära und dem Ende der Flüge der English Electric Lightning im südafrikanischen
Kapstadt ist die russische MiG-29 auf der So-
kol Airbase in Russland noch die einzige Möglichkeit für Überschallflüge.
Blütezeit als Folge der russischen
Finanzkrise
In den späten 1990er-Jahren erlebte Russland
eine schwere Finanzkrise. Die Löhne der Be-
amten konnten teilweise über Monate nicht
ausbezahlt werden und Russland brauchte internationale Hilfe. Bis die explodierenden
Rohstoffkosten Linderung brachten, machte
Russland alles zu Geld – sogar Mitflüge in aktuellen und noch vor wenigen Jahren streng
geheimen russischen Kampfjets wurden
möglich. Der Höhepunkt hatte seinen Peak im
Jahr 2006 und die Flüge fanden auf der Airbase Schukowski ausserhalb von Moskau
statt. Diesen Ort kennen Aviatik-Fans auch
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Aktuell
MiG-Flug im In- und Ausland
durch die MAKS-Airshow. Von dem noch vor
meter angeboten. Auf dieser Höhe sieht man
institut waren Flüge in L-39 Albatros,
weit unten ist in den blauen Schleier der Ath-
kurzem völlig unzugänglichen Gromov-FlugMiG-23 Flogger, MiG-25 Foxbat, MiG-29 Fulcrum sowie der Suchoj Su-27 Flanker möglich.
Heute sind immer noch vier dieser fünf Typen
die Erdkrümmung schon deutlich – die Erde
mosphäre gehüllt. Der Ausblick aus dem
Cockpit auf die Erde ist ähnlich wie auf einem
Satellitenbild und schlicht atemberaubend.
Su-27 fliegen? Heute leider nicht.
Nachdem sich der russische Staatshaushalt
erholt hat und mit Putin der russische Stolz
wieder erwachte, wurden die Flüge auf dem
Gromov-Fluginstitut von einem Tag auf den
anderen und ohne jegliche Vorwarnung ein-
gestellt. MiGFlug hatte damals einen Schweizer Kunden, der am nächsten Tag in der Su-27
fliegen sollte und bereits voller Vorfreude in
Die Albatros auf Usedom ist wunderschön und in originalgetreuer NVA-Lackierung. Sie startet vom
ehemaligen Fliegerhorst in Peenemünde.
Moskau war – keine Diskussion.
Oben: Die L-39 Albatros aus Italien kam für einige Flüge nach Samedan in die Schweiz.
Unten: Glücklicher MiGFlug-Passagier in einem
Hawker Hunter nach Alpenflug ab St. Stephan
Weniger Kampfjet-Flüge
Flüge geschlossenen Schukowski Airbase trie-
– auch wenn Dolmetscher gestellt wurden.
positiv: Die MiG-29 Fulcrum und MiG-31 Fox-
Zudem sollten vermehrt vergleichsweise
MiG-29 ist für Flüge verfügbar – in ihr werden
übrigens auch «Edge of Space»-Flüge angeboten. Zwar erreicht die MiG-29 nicht 25 000
bei der russischen Luftwaffe im Einsatz. Die
MiG-23 fliegt zwar nicht mehr in der rus-
sischen Luftwaffe, dafür noch in den Luft-
Meter Höhe wie die MiG-25, aber je nach
Wetter liegen 23 Kilometer drin – der Unterschied ist als Kunde kaum feststellbar.
waffen zahlreichen anderer Staaten. Mit der
Günstigere Flüge in der Nähe
Space»-Flüge auf eine Höhe von bis 25 Kilo-
MiGFlug als Nächstes sicherstellen, dass
MiG-25 Foxbat wurden sogenannte «Edge of
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Nach dieser Pionierarbeit auf Sokol wollte
Bilder: Philipp Schaer und Reto Schneeberger
hound waren in sehr gutem Zustand und
Versuchen mit der Truppe und nur noch die
den allergrössten Teil der Kundschaft schlicht
Länder, wo sie die Sprache nicht beherrschen
Zeit Flüge möglich wurden. Der Befund war
mögliche Exporte. Heute weilt die MiG-31 bei
Russland reisen. Gerade Kunden aus Italien,
Spanien oder Frankreich reisen nicht gerne in
ben MiGFlug zur Sokol Airbase, wo zu dieser
delt es sich um die Vorzeigeprodukte für
preisgünstige Angebote bereitgestellt wer-
verfügbar sind – denn viele wollen nicht nach
Die Suche nach Alternativen zu der nun für
wurden sorgfältig gwartet. Schliesslich han-
Kampfjet-Flüge möglichst nahe der Kunden
den. Die russischen Überschalljets sind für
zu teuer.
Bereits vor einigen Jahren kamen zwei weitere L-39 an Standorten in Tschechien und
den USA dazu – mit einer riesigen Resonanz.
Die italienische Albatros über dem Silvaplanersee, im Hintergrund der Flughafen Samedan
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Aktuell
Die deutsche L-39 ist sogar in einem Shelter der NVA untergestellt – authentischer geht’s nicht.
Da Überführungsflüge sehr teuer sind und
möchlich angesetzt. Ein sehr wichtiges Krite-
entschloss man sich, das Angebot zu verbei-
Professionalität der Piloten. Aus diesem
tern. Heute werden Flüge in der günstigeren
Albatros in New York, Los Angeles, Florida,
nahe Prag, bei Berlin, in Italien bei Rimini, in
rium ist neben erstklassigme Unterhalt die
Grund werden Kundenflüge mit ehemaligen
Militärpiloten durchgeführt. So ist gewährleistet das in brenzligen Situationen richtig ge-
Paris, Südrankreich und Spanien angeboten.
handelt würde.
Grenze in Süddeutschland ist für das Frühjar
Infos im Netz
Ein weiterer Standort unweit der Schweizer
2012 geplant. Somit ist für den allergrössten
Teil der Kundschaft aus Europa und den USA
ein Standort in wenigen Stunden erreichbar –
nicht zuletzt für Firmenkunden sehr wichtig.
In den Schweizer Alpen werden in Zusam-
menarbeit mit ehemaligen Schweizer Militärpiloten zudem Mitflüge im Hawker Hunter
angeboten. Obwohl teurer als die L-39 ist dieser Flug sehr beliebt – eine reizvollere Topo-
graphie findet man zum Jet fliegen wohl nirgens. Aus diesem Grund wurde auch schon
die italienische L-39 für einige Flüge nach Samedan geholt.
Die Sicherheitsstandards werden so hoch wie
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www.migflug.com
Reiseinfos
Flugzeugtypen
MiG-29 Fulcrum, L-39 Albatros, Hawker Hunter
Angebot
Detaillierte Beschreibung je Angebot auf der
Website. Bei allen Angeboten dabei: Alle Vorbereitungen, Manöver, Aerobatik, selber steuern des Jets.
Gruppengrössen
Je nach Standort 1 bis 10. Sehr gut geeignet für
Firmenevents, Managementanlässe etc.
Buchung
Kontaktformular auf www.migflug.com
Email: [email protected]
Telefon: +41 (0) 44 500 50 10
Bilder: Philipp Schaer und Reto Schneeberger
sich meist nur für grössere Gruppen lohnen