Digitalansteuerung von SBB Signalen
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Digitalansteuerung von SBB Signalen Urs Egger Übliche Signale Bauart L Diese Signale zeigen die verschiedenen Fahrbegriffe mit unterschiedlichen Signalbildern. Da pro Signalbild mehrere Lampen angeschaltet werden müssen, ist entweder pro Lampe ein eigener Ansteuerkontakt oder eine Logik, welche die Umsetzung Fahrbegriff zu Signalbild macht, notwendig. Da jeder Digitalausgang eines üblichen Digitalsystems teuer ist und die einzelne Lampenansteuerung keinen Vorteil bietet fällt diese Lösung ausser Betrachtung. Für die Umsetzung Fahrbegriff zu Signalbild kann eine eigene Schaltung (Diodenmatrix) oder einfacher die VSDM Signalmatrix SMX2/3/6 verwendet werden. Genauere Informationen dazu wurden im VSDM MB 2/98 und 4/98 beschrieben oder sind in den Benutzeranleitungen der Module zu finden. Als Ansteuerung der Signalmatrix ist pro Fahrbegriff ein Schaltkontakt vom Digitalsystem notwendig. Moderne Signale nach Bauart N Diese Signale haben nur noch 3 farbige Lampen (rot, grün, gelb(orange)) und eine numerische Geschwindigkeitsanzeige, daher die Bezeichnung. Damit wird eine einfachere und sicherere Signalisation erreicht und die darstellbaren befohlenen Geschwindigkeiten sind in beliebigen 10er Schritten darstellbar. Die Anzeige der Geschwindigkeit erfolgt in Dekakilometern, z.B. 60 km/h werden als „6“ dargestellt. Allgemein werden solche Signale dort verwendet wo sehr dichter Verkehr herrscht und die Signalisation möglichst flexibel sein muss. Die klassische Unterscheidung in Haupt- und Vorsignal gibt es nur noch bei Einfahrsignalen. Jedes Signal kann prinzipiell alle Fahrbegriffe zeigen. Signale mit nur Vorsignalfunktion haben einen rechteckigem weissen Rahmen, Signale welche auch Hauptsignalfunktion haben, einen runden weissen Rahmen aufgemalt. Eine Beschreibungen über die korrekte Signalisation mit diesen Signalen finden Sie beispielsweise in SBB Magazin 3/90 oder im WWW. Die Regeln sind vereinfacht hier (nach meinem Wissen) zusammengefasst. Signalbild Bedeutung Rot Halt Grün Fahrt mit Streckengeschwindigkeit nach Dienstfahrplan Grün mit Zahl Fahrt mit Signalgeschwindigkeit Gelb nächstes Signal Rot erwarten Gelb mit Zahl nächstes Signal zeigt Fahrbegriff mit Geschwindigkeitsreduktion. Die Zahl zeigt die nach dem nächsten Signal geltende Geschwindigkeit. Es sind mehrere Signale mit Grün hintereinander möglich. Ein Signalbegriff darf auch wechseln wenn ein Zug auf das Signal zufährt, allerdings nur in Richtung einer höheren erlaubten Geschwindigkeit, dies ist bei fortlaufender Freigabe der Fahrstrassen bei dichtem Verkehr üblich. 4 Mitteilungsblatt VSDM 1/00 Da nur noch 3 zu steuernde Lampen vorhanden sind wird auch die Ansteuerung einfacher, eine aufwändige Umsetzung Fahrbegriff in Signalbild ist unnötig. Es sind für die 3 Lampen 2 einzeln anzusteuernde Umschaltkontakte notwendig, bei geschickter Verdrahtung dieser Kontakte wird die Lampe für Halt auch gleich mitangesteuert. Oder, wenn ein einfacher Digitalkontakt preislich genügend günstig ist, kann jede Signallampe einzeln angesteuert werden. Für die Geschwindigkeitsanzeige braucht es nochmals einen gesonderten Kontakt wenn die Anzeige auch schaltbar sein soll bzw. vorhanden ist. In Spur HO sind solche Signale von Alphamodell lieferbar, die Geschwindigkeitsanzeige ist „nur“ Ein- und Ausschaltbar, die Zahl wird mit einer entsprechenden Maske bei der Montage ausgewählt. Ansteuerung mit einem Umschaltkontakt welcher Halt/Fahrbegriff anschaltet, der genaue Fahrbegriff wird mit dem Umschaltkontakt gb/gn gewählt. Die Umschaltung gb/gn kann hier auch von einem Weichenantrieb erfolgen wenn eine direkte Abhängigkeit besteht, dann ist ein Digitalkontakt gespart. Ansteuerung mit je einem Kontakt pro Fahrbegriff. Mitteilungsblatt VSDM 1/00 5 Rangiersignale (Zwergsignale) Auch diese zeigen wie die N-Signalisation nur einfache Signalbilder. Es sind 3 weisse Lampen vorhanden welche 2 Fahrbegriffe und Halt zeigen. Auch hier ist mit geschickter Verdrahtung der Aufwand auf 2 einzeln anzusteuernde Umschaltkontakte beschränkt. Oder, wenn ein einfacher Digitalkontakt preislich genügend günstig ist, kann jede Signallampe einzeln angesteuert werden. Fahrbegriff leuchtende Signallampen Halt ul ur Warnung ur o Fahrt ul o Die Relaisschaltkontakte werden realisiert: - im Märklinsystem mit k84 Dekodern - im VSDM PMR1 System mit TOR16 und ARB8 - bei den anderen Digitalsystemen mit passenden Dekodern mit Dauer-/Umschaltkontakten. Die einzelne Lampen- oder Signalmatrixansteuerung wird im VSDM PMR1 System realisiert mit DOR16 und AWB4N. 6 Mitteilungsblatt VSDM 1/00
