Poster104 - Herth+Buss

EL PARTS
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Zündanlage
Funktion und Aufbau einer Zündanlage
Die Zündung dient beim Verbrennungsmotor der Entflammung des verdichteten Kraftstoff-Luft-Gemisches im Zylinderbrennraum. Beim Ottomotor erfolgt die Zündung per
­Hochspannungsfunken an der Zündkerze, beim Dieselmotor durch Selbstzündung per Brennstoff-Injektion (Einspritzung) der hochverdichteten und dadurch erhitzten Luft.
Wichtig zur optimalen Funktion des Ottomotors ist, dass
zum ­Zünden des vom Kolben verdichteten Benzin-Luft-Gemischs der ­richtige Zündzeitpunkt eingestellt ist. Der Zündfunke, der ­zwischen den Elektroden der Zündkerzen erzeugt
wird, hat einen ­Spannungsbedarf zwischen ca. 28.000 und
35.000 Volt. Da eine normale Pkw-Fahrzeugbatterie nur eine
Spannung von 12 Volt hat, muss die benötigte Hochspannung durch Transformieren erzeugt werden.
JAKOPARTS
JAKOPARTS
ELPARTS | JAKOPARTS
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Kondensator, Zündanlage
Kontaktsatz, Zündverteiler
Zündspuleneinheit
Zündspule
Der Kondensator im Zündsystem sorgt für einen zuverlässigen, von der Zündspule erzeugten Aufbau der Sekundärspannung. Er nimmt die Induktionsspannung beim Öffnen der Kontakte auf und reduziert nach dem Schließen
das noch bestehende Magnetfeld, damit ein gleichmäßig
starker Zündfunke zur Verfügung steht. Es ist ebenfalls ein
wichtiges Bauteil, das nur bei guter Materialqualität das
Zündsystem zuverlässig unterstützt.
Der Kontaktsatz ist auf der Unterbrechergrundplatte angebracht und verteilt die Zündspannung, kommend von der
Zündspule, über den Verteilerläufer an die Zündkerzen.
Auch bei diesem Ersatzteil wird von Herth+Buss auf die
Produktqualität geachtet, da bei höheren Motordrehzahlen,
bis zu 12.000 mal in der Minute, der Kontakt den Stromkreislauf öffnet und schließt.
Die Zündspuleneinheit benötigt weder einen Verteiler noch
ein Zündkabel (elektronische Zündung). Bei dieser Bauart
bildet die eigentliche Zündspule mit dem Kerzenstecker
eine Einheit und wird direkt auf die Zündkerze montiert.
Die Zündspulen werden bei Zündanlagen mit Verteiler eingesetzt. Bei dieser Bauart wird die Spannung von der Spule
zum Verteiler und durch die Zündkabel an die Zündkerzen
geleitet.
Artikelnummer: 19050*, J537*
Artikelnummer: 19020*, 19050*, J536*
Artikelnummer: J534*
Artikelnummer: J535*
ELPARTS
Zündmodule
ELPARTS
Zur Steuerung des Transformierungsvorgangs auf die erforderliche Hochspannung des Zündfunkens werden Zündmodule benötigt.
Die Funktion: Die Zündspule hat eine Primärwicklung (wenige Windungen) und eine Sekundärwicklung (sehr viele Windungen). Das Windungsverhältnis zwischen beiden Wicklungen bestimmt die Höhe der am Ausgang entstehenden
Hochspannung. Wird über einen Schalter die Primärwicklung der Zündspule auf die 12 Volt Batteriespannung des
Pkw gelegt, fließt ein Strom durch die Primärwicklung. Ein
Magnetfeld in der Zündspule baut sich auf, das auch auf die
Sekundärwicklung wirkt. Wird der Schalter wieder geöffnet,
kann über die Primärwicklung kein Strom mehr fließen. Die
Energie ist aber als Magnetfeld innerhalb der Zündspule
gespeichert. Sie sucht einen Ausgleich und erzeugt in der
Sekundärwicklung eine Hochspannung, die hoch genug ist,
um die Luftbrücke zwischen den Elektroden der Zündkerze
zu überwinden. Die Energie fließt über die Zündkerze ab
und erzeugt dabei den Zündfunken.
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Steuergerät, Glühzeit
Aufgabe des Vorglührelais ist die Steuerung der Glühkerzen eines Dieselmotors. Mit Hilfe eines am Motor angebrachten Temperaturfühlers erkennt das Relais, ob und wie
lange vorgeglüht werden muss um den Motor zu starten.
In der Warmlaufphase erkennt es wie lange und wie stark
nachgeglüht werden muss, um einen ruhigen Motorlauf
und minimale Schadstoffemissionen zu gewährleisten. So
werden Glühkerze, Motor und Umwelt geschont.
Artikelnummer: 190*
Artikelnummer: 75614*, J572*
JAKOPARTS
Zündverteilerläufer
Der Zündverteilerläufer oder auch Zündläufer
genannt ist auf der Zündverteilerwelle aufgesteckt und rotiert im Inneren der Verteilerkappe. Die Kontaktfläche am Verteilerläufer
stellt über die Zündkerze die Kontaktpunkte
der Verteilerkappe zum Zündimpuls der jeweiligen Zylinder her. Die angeschlossenen
Zündkabel leiten den erzeugten Zündstrom
an die Zündkerze. Auch für dieses Bauteil gilt
während des Herstellungsprozesses äußerst
präzise Passgenauigkeit. Bei den Herth+Buss
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Zündungsteilen ist dies durch die hohe Materialqualität gewährleistet. Alle Zündverteilerläufer sind mit Hochsteig­sicherungen
ausgestattet.
Artikelnummer: J533*
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JAKOPARTS
Zündverteilerkappe
Zündleitungssatz
Glühkerze
Zündleitungssätze von Herth+Buss entsprechen den OEM
Vorgaben sowie der Klasse F und ISO 3808. Diese Leitungen sind individuell für jedes Fahrzeug konfiguriert. Als
Trägermaterial wird ein kohlebeschichteter Fieberglaskern
verwendet, der mit einer Silikon-Innenisolierung und einem
Glasfasermantel umgeben ist. Dies gewährleistet eine konstante Zündspannung und eine optimale Funkentstörung.
Der Dieselmotor ist auch als Selbstzünder
bekannt. Das Luft-Diesel-Gemisch wird im
Zylinder so sehr verdichtet, dass sich das
Gemisch alleine durch die starke Kompression ohne Zündfunken entzündet. Das geht
bei einem warmen Motor problemlos, bei
kaltem Motor werden zur Zündhilfe Glühkerzen eingesetzt. Die Glühkerze erhöht vor
Die Zündverteilerkappe befindet sich auf
dem Zündverteilergehäuse. Im Inneren der
Kappe sind Kontaktpunkte, die in Verbindung
mit den von außen angebrachten Zündkabeln den Spannungsfluss zu den Zündkerzen herstellen. Der mittige Kontakt in der
Kappe verbindet das Hochspannungskabel
mit der Zündspule. Die Kappe verfügt über
gute mechanische Eigenschaften (das Material ist aus hochwertigen Grundstoffen, da
die Belastungen während des Zündvorgangs
äußerst hoch sind) und eine durch Polyester
abgesicherte Kriechstromfestigkeit.
Zusätzlich ist die Herth+Buss Verteilerkappe
gegen Kondenswasser und chemische Einflüsse behandelt.
Artikelnummer: J532*
Artikelnummer: 51278*, J538 – J539*
dem Starten die Temperatur im Brennraum
des Zylinders, wobei die Glühkerze eine Temperatur von bis zu 1.000 °C erreicht. So wird
das Luft-Diesel-Gemisch selbst bei niedrigen
Außentemperaturen zündfähig gemacht.
Artikelnummer: J571*