Der Übergang vom Hoch

BURGDORF
M ITTWOCH , 5. A PRIL 2017
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Der Übergang vom Hoch- zum Niederrad
Das Velomobil – eine Sonderentwicklung in der Fahrradgeschichte - Forts. v. S. 4
Das Velomobil
Eine Sonderentwicklung in der
Fahrradgeschichte stellten die
Hochräder in Aktion.
Foto: VVV
Velomobile dar. Dabei handelt
sich um nach aerodynamischen
Prinzipien
stromlinienförmig
konstruierte, teilweise verkleidete Liegeräder. In den 1920er
Jahren gab es die ersten Exem*In fast allen
Märkten erhältlich.
KW 14 Gültig vom 05.04. bis 08.04.2017
plare dieser neuen Fahrradgattung, für deren Verbreitung die
Erfinder Dr. Manfred Curry und
Charles Mochet unabhängig voneinander die konstruktionstechnischen Grundlagen schufen. Die
Velomobile kamen hauptsächlich
in Rennen zum Einsatz und führen als Fortbewegungsmittel bis
heute eher ein Randdasein. 1946
entwickelte der Flugzeugingenieur Fritz Fendt ein mit einem
Motor ausgestattetes Velomobil, das später das Unternehmen
Messerschmitt als sogenannten
„Kabinenroller“ auf dem Fahrzeugmarkt etablierte. In der Ausstellung sind zwei moderne Konstruktionen des Aerodynamikers
Eggert Bülk zu sehen – ein voll
verkleidetes Bauchliegerad und
ein serienmäßig vom Räderwerk
Hannover gefertigtes Velomobil
„Milan“, mit dem bereits 26 Weltrekorde aufgestellt worden sind.
Das Stadtmuseum ist bei freiem Eintritt sonnabends und
sonntags von 14.00 bis 17.00
Uhr geöffnet. Ansprechpartner für Gruppen und Vereine,
die einen Führungstermin innerhalb der Woche vereinbaren
möchten, ist VVV-Geschäftsführer Gerhard Bleich (Tel.
05136/1862).
Aktionspreis
Tulpen*
20 Stiele im Bund
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bis zum 08.04.2017 gültig. PAYBACK Karte an der
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Druckfehler vorbehalten. Abgabe nur in haushaltsüblichen Mengen. Aktionspreise sind zeitlich begrenzt.
Verkauf nur solange der Vorrat reicht.
Dieses Niederrad war mit allen bis heute beibehaltenen Ausstattungsmerkmalen versehen
und enthielt zwei gleiche mittelgroße Laufräder, einen Pedalantrieb in der Mitte, der über eine
Kette dem Antrieb des Hinterrades diente, sowie eine verbesserte Lenkung, die dem Fahrer
eine präzise Steuerung ermöglichte. Damit leiteten die beiden
Konstrukteure eine unumkehrbare Weichenstellung für die Zukunft ein. Der schottische Tierarzt Dr. John Dunlop erfand 1887
die Luftbereifung für das Fahrrad. 1890 entwickelte schließlich
der Konstrukteur Humber das
heute noch gewohnte Niederrad
mit einem Fünfeck- oder Trapezrahmen, der aus zwei Dreiecken besteht, die für Stabilität
und Stoßfestigkeit sorgen. In den
westeuropäischen Ländern begann nun das Zeitalter der industriellen Massenanfertigung von
Fahrrädern.