Die Renaissance des lautlosen Fluges
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wdla0910-UL-gliders-sections-g.qxp 23/06/2009 07:49 Page 124 LEICHTE SEGELFLUGZEUGE Die Renaissance des lautlosen Fluges Philippe Tisserant, Chefredakteur der Zeitschrift Vol Moteur. Er fliegt mit Flugzeugen, ULs, Segelflugzeugen , Gyrocoptern und Helicoptern. Und wenn er dann noch Zeit hat, baut er sich ein Kitplane zusammen. n den letzten Jahren ging die Segelfliegerei langsam aber stetig zurück; nun zeigt unsere Kategorie, dass diese Krise nicht ewig anhalten muss. Einst war Segelfliegen der übliche Einstieg in die Welt des Fliegens – nicht aus freier Wahl, sondern aus Notwendigkeit, denn es war billiger als der Motorflug. Die Flugszeugentwickler waren beim Segelflug gezwungen, all ihr Können in die Aerodynamik zu legen. Als aber billige Flugmotoren auf den Markt kamen, änderte sich dies und Konstrukteure wie Piloten gewannen an Wahlfreiheit. Zudem waren die großen Segelflugzeuge immer leistungsfähiger, schneller aber eben auch spezialisierter, teurer und komplizierter geworden. Und genau diese Spezialisierung, der Preis und die Komplexität kosteten diese Segelflieger einen Teil ihrer früheren Popularität. Dank der hier gelisteten ultraleichten Segelflieger kann jedoch das Vergnügen des reinen Segelfliegens wieder von einer wachsenden Zahl von Piloten einer neuen Generation erflogen werden. Und genau wie sie – vielleicht sogar viel schneller – wird die Zahl der sauberen E-Motoren für die ultraleichten Motorsegler wachsen. RC I Die Adressen der Importeure ausländischer Maschinen finden Sie, nach Rubriken geordnet, am Ende dieses Indexes. Die Abkürzungen der gesamten technischen Daten sind auf der letzten Seite zu finden. Rubrik Kurze Beschreibung Name des Modells Name des Herstellers Adresse Vollname des Herstellers LEICHTE SEGELFLUGZEUGE Homepage E-mail BELGIEM Fax: Tel: [email protected] • www.aeriane.com Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Cert Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt € 191 « Lg » Leergewicht « Motor » Motortyp «F» Fläche (m²) «S» Spannweite (m) « Ta » Tankinhalt (L) « PS » Leistung (PS) « Gmax » Max. Abfluggewicht (kg) « Smax » Maximales Sinken « Gl» (m/s) Gleitzahl (Gl@km/h) « Vne » Höchste zugelassene « Smin » Geschwindigkeit Minimales (km/h) « Vmi » « Pl. » Sinken Min. steuerbare Anzahl (m/s) Geschwindigkeit Sitzplätze (km/h) « Zu» Zulassung « l/h» Liter pro Stunde (l/h) Hersteller, die mit dem grünen e-Zeichen markiert sind, haben bereits einen Elektro-Antrieb entwickelt. 124 WELT-INDEX UL & FLUGZEUGE 2009-2010 « P. o. MwSt » Preis ohne MwSt LEICHTE SEGELFLUGZEUGE Der Swift Light PAS ist nun statt mit dem Solo Zweitakter mit dem 175cm3 Viertakter von Bailey ausgerüstet, einem leisen, leichten, und nur wenig Benzin statt Zweitaktergemisch verbrauchenden Antrieb. Bei ausgeschaltetem Triebwerk ist die Maschine ein reiner Segelflieger-Genuss und ein sehr leistungsfähiger und sparsamer Beitrag für die Kategorie der motorisierten Thermikflieger. Das Gerät erlaubt sehr kurze Landungen wegen der effektiven Bremsklappen. Photo des Modells « Plan o. MwSt » BausatzPreis o. MwSt « Kit o. MwSt » Bausatz-Preis o. MwSt wdla0910-UL-gliders-sections-g.qxp 23/06/2009 07:50 Page 126 LEICHTE SEGELFLUGZEUGE AEROLA Alatus M Der Alatus M ist die ursprüngliche, motorisierte Version des Alatus. Der Motor ist entweder ein Cors-Air oder aber, neu 2009, ein E-Motor von Electravia. Mit Motor zeigt der Alatus extrem gute Langsamflugeigenschaften mit sehr geringer Stallgeschwindigkeit. Der auf einem Pylon montierte Motor ist einziehbar und ermöglicht so gute Segelflugeigenschaften. Entfernt man den Motor ganz, was leicht möglich ist, hat man einen reinen Segelflieger. Der angegebene Preis ist mit Cors-Air, die EMotorversion kostet mit Batteriepack 8300 Euro mehr. AEROLA Tupoleva, 19 • 4128 Kiev • UKRAINE • Tel: +380 (0)44 537 21 78, Fax: +380 (0)44 443 78 85 [email protected] • www.aerola.com.ua Lg 115 F 13.2 S 13.1 Ta - Motor Cors-Air M25Y ES PS 24 Gmax Pl. 235 1 Vne 140 Vmi 46 Gl 27 Smin 0.65 Smax 2 l/h 2 AIR ENERGY Zu Fr P.o. MwSt 26 000 € Kit o. MwSt - Plan o. MwSt - P.o. MwSt 57 900 € Kit o. MwSt - Plan o. MwSt - P.o. MwSt 48 200 € Kit o. MwSt - Plan o. MwSt - P.o. MwSt 49 843 € Kit o. MwSt 38 199 € Plan o. MwSt - Kit o. MwSt 42 112 € Plan o. MwSt - AE1 Silent Air Energy entwickelt und vertreibt Lithiumbatterien und nutzte seinem Technologievorsprung in diesem Bereich zur Entwicklung eines eigenen Fliegers. Die späteren Versionen des 2005er Silent AE1 Modells sind so leise, wie ihr Name verheißt, fliegen aber mit dreimal länger mit Motor als ihr Vorgänger. Der hier angegebene Preis ist für einen vollständigen Silent Club mit Motor, Funk und Instrumenten. Wer das Modell ohne Motor oder mit Benzinmotor erwerben möchte, wende sich bitte an Alisport. AIR ENERGY Zollamtstrasse 10 • 52064 Aachen • DEUTSCHLAND • Tel: +49 (0)241 / 408681, Fax: +49 (0)241 / 406785 [email protected] • http://www.airenergy.de Lg 200 F 12 S 10.3 Ta - Motor - PS - Gmax Pl. 1 Vne 180 Vmi 65 Gl 31 Smin 0.78 Smax - l/h - AIRSPORT Zu - Sonata Der Sonata ist ein aus Fiber und kohlefaserverstärktem Kunststoff gefertigtes doppelsitziges ULSegelflugzeug. Er hat einen Klapppropeller, der strömungsgünstig in der Flugzeugnase verschwindet und ein elektrisches Einziehfahrwerk. Als Motor wird ein Rotax 582 mit 65 PS verwendet. Die exquisite Aerodynamik und die geringe Flächenbelastung verschaffen dem Sonata gute Leistungen im Segelflug. Der Sonata verfügt über elektrische Bremsklappen. Der Propeller hat einen Durchmesser von 1,48m und eine Abbremsmechanik. Das Flugzeug kann als Kit für 18.900 Euro oder als flugfertige Version für 48.200 Euro inklusive der Instrumente und der Rettungsschirme erworben werden. AIRSPORT SRO Aerodrome • 28521 Zbraslavice 358 • TSCHECHIEN • Tel: +420 (0) 608 969 905, Fax: +420 (0) 327 / 591184 [email protected] • www.sweb.cz/airsport Lg 275 F 14.3 S 15.05 Ta - Motor - PS 65 Gmax Pl. 2 Vne 200 Vmi 65 Gl 36 Smin - Smax - l/h - ALISPORT Zu - Silent 2 Der Silent 2 ist ein ultraleichtes Hochleistungssegelflugzeug mit 13 m Spannweite, der seine Leistungsfähigkeiten in Wettkampf und Rekordflug bewiesen hat. Er bietet bemerkenswerte Extras im Vergleich zur Version Silent Club. Der Silent 2 verfügt über fünf Klappenstellungen für jede Phase des Fluges. Mit seinen elliptischen, aus kohlefaserverstärktem Kunststoff gefertigten Flügeln und den demontierbaren Winglets ist der Silent 2 zudem leichter und hat eine Ratio die 8 Punkte besser als beim Club ist. Lieferbar ist er sowohl als Kit als auch flugfertig, mit oder ohne Motor. Alle Versionen gibt es auch mit Einziehfahrwerk. Wie beim Silent Club ist der Motor ein Einspritzer mit einem Einblattpropeller. Es gibt ebenfalls eine Version mit einem elektrischen Antrieb: Den Silent 2 AE. ALISPORT SRL Via Confalonieri, 22 • 23894 Cremella (Lecco), • ITALIEN • Tel: +39 039.9212128 , Fax: 390 399 212 130 [email protected] • www.alisport.com Lg 180 F 8.8 S 13 Ta 17 Motor Alisport A302 EFI PS 28 Gmax Pl. 300 1 Vne 220 Vmi 65 Gl 39 Smin 0.60 Smax 2.5 l/h 6 ALISPORT Zu DAeC Silent 2 Targa Die weiterentwickelte Version des Silent heißt Silent 2 Targa. Seine Spannweite ist auf 13,3 m vergrößert und hat vertikale Winglets. Die Stabilisatoren sind ein wenig kleiner als beim Vorgänger. Durch diese Maßnahmen hat der Silent 2 Targa jetzt eine Gleitzahl von 40. Der Targa ist sowohl flugfertig als auch als Kit mit und ohne Motor erhältlich. Der Motor ist ein Einspritzer. ALISPORT SRL Via Confalonieri, 22 • 23894 Cremella (Lecco), • ITALIEN • Tel: +39 039.9212128 , Fax: 390 399 212 130 [email protected] • www.alisport.com Lg 185 126 F 8.9 S 13.3 Ta - WELT-INDEX UL & FLUGZEUGE Motor - 2009-2010 PS - Gmax Pl. 315 1 Vne 220 Vmi 65 Gl 40 Smin 0.60 Smax - l/h 6 Zu DAeC P.o. MwSt 55 403 €
