Notrolle - Sailpartner.de

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N OTROLLE - C HECKLISTE
I NHALTSVERZEICHNIS N OTROLLE - C HECKLISTE
Aufgabenverteilung in Notfällen: Notrolle .....................................................................................................2
Mann / Person über Bord...............................................................................................................................3
Wasser im Schiff
(noch unkritisch) .............................................................................................................4
Wasser im Schiff
(kritisch) ..........................................................................................................................4
Feuer im Motorraum / starke Rauchentwicklung aus Motorraum ................................................................5
Feuer im Schiff ................................................................................................................................................5
Grundberührung.............................................................................................................................................6
Riggschaden....................................................................................................................................................7
Mastbruch ......................................................................................................................................................7
Ruderbruch / Ruderschaden ..........................................................................................................................7
Stromausfall / Instrumentenausfall ...............................................................................................................8
Motorausfall ...................................................................................................................................................8
Verlassen der Yacht vorbereiten / Rettungsinsel klarmachen .......................................................................9
Verlassen der Yacht / Rettungsinsel besteigen ..............................................................................................9
Sailpartner GbR  Maritime Consultants & Trainer  Feldstraße 57c  22880 Wedel vor Hamburg
Telefon:+49 4103 70 36 96 0  Fax: +49 4103 70 36 90 1  www.sailpartner.de  [email protected]
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Aufgabenverteilung in Notfällen: Notrolle
Im Falle außergewöhnlicher technischer oder seemännischer Vorkommnisse an Bord, ist
ein planmäßiges Vorgehen besonders wichtig. Einerseits müssen Gefahren von Crew und
Schiff zügig abgewendet werden, andererseits führt ein Problem schnell zum nächsten.
Letztlich muß natürlich der Fehler selbst beseitigt werden.
Außergewöhnliche Vorkommnisse während der Fahrt, womöglich fern der Küste lösen
unter Umständen eine gewisse Streßsituation für die Crew aus. Um nun ein strukturiertes
Vorgehen sicher zu stellen, ist eine Notrolle ein wichtiges Hilfsmittel schon im Vorwege
Crewmitgliedern feste Aufgaben zuzuordnen.
Diese Notrolle sollte gut zugänglich, vielleicht sogar an sichtbarer Stelle im Schiff
ausgehängt werden.
Das jeweils verantwortliche Crewmitglied ggf. sogar mit Angabe eines Vertreters wird
eingetragen. Diese Vertreter-Angabe ist besonders im Mann-über-Bord-Fall sinnvoll.
Wir wünschen Ihnen viel Erfolg an Bord und Spaß bei der anstehenden Reise.
Eure SAILPARTNER
Hinweise zur Nutzung der Notrolle:
 bei Langfahrt ist eine Wacheinteilung und damit Doppelbesetzung aller Posten zu
beachten
 unter Umständen sind nicht alle hier vorgeschlagenen Maßnahmen an Bord sinnvoll,
derartige Punkte können einfach gestrichen werden
 es ist meist sinnvoll die gesamte Crew sofort komplett zu informieren und einzusetzen,
auch über den Wachdienst hinaus
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Mann / Person über Bord
 Laute Alarmierung der gesamten Crew
Rudergänger, Deckscrew
 Sofortige Nahbereichsmanöver einleiten
 Ausguck besetzten
 Markierungsmittel nachwerfen / auslösen: (Jon Buoy)
2. Crewmitglied im
Cockpit
 VHF-DSC-Taste drücken & GPS-MOB-Taste drücken
 Maschine starten
Rudergänger
 Nahbereichsmanöver fahren
 Bergung vorbereiten
 Ggf. Crewmitglied am VHF
 Vorsegel einrollen, Großsegel sichern (Schot dicht)
 Ggf. Crewmitglied zur Bergung klarmachen / anleinen
 Bergung an Bord
 Aufhebung des Notfalls über Funk
Abhängig von den Wetterbedingungen, der Crewstärke und der Konstitution des
Überbord-Gefallenen sind verschiedene Manöverabläufe sinnvoll.
Bei schlechten Wetterbedingungen ist es zwingend erforderlich im Nahbereich der Person
zu bleiben.
Es muß also die Strategie der aktuellen Situation angepasst werden. Bei sehr kleiner Crew
können bestimmte Aufgaben unter Umständen nicht ausgeführt werden (Crewmitglied am
VHF einsetzen).
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Wasser im Schiff
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(noch unkritisch)
 Elektrische Bilgenpumpe einschalten, Wasseraustritt
überprüfen
 Handlenzpumpe (Cockpit) klarmachen, Probeschlag,
Wasseraustritt prüfen
 Schlagpütz klarmachen
 Lecksuche unter den Bodenbrettern / Wände / Ventile in
der Segellast und Ankerkasten
 Prüfung unter den Bodenbrettern / Wände / Ventile, Lot- &
Loggegeber in der/den Vorschiffskabine/n
 Prüfung unter den Bodenbrettern / Wände / Ventile im
Salon
 Prüfung unter im Maschinenraum
 Prüfung unter den Bodenbrettern / Wände / Ventile in
der/den Achterkabine/n
 Prüfung in den achteren Backskisten / Heckgarage,
Ruderschaft
 Wenn Leck gefunden: Leckbekämpfung
 Wenn Leck nicht gefunden: stärker lenzen, jetzt mit
Handlenzpumpe und Schlagpütz
Bei der Lecksuche sollten alle Seeventile (ggf. auch Maschine) geschlossen werden.
Wasser im Schiff
(kritisch)
 Gesamte Crew trägt Rettungswesten
Crew
 VHF-DSC-Notruf absetzen (>5sec drücken)
 VHF-Mayday-Notruf absetzen (Sprechfunk)
 Rettungsinsel an Deck klarmachen (nicht auslösen)
 EPRIP an Deck bringen, sichern und auslösen
 Weitere Lecksuche / Leckbekämpfung
 Maßnahmen „Verlassen Schiff“ vorbereiten
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Feuer im Motorraum / starke Rauchentwicklung aus Motorraum
 Kann auf die Maschine verzichtet und gesegelt werden?
Rudergänger/Wachführer
 Ja: Kraftstoffzufuhr unterbrechen
 Ja: etwas später: Elektro-Hauptschalter-Maschine abstellen
 Ja: Motorbelüftung schließen
 Nein: Maschine laufen lassen
 Brandortsuche: Motorraum nur vorsichtig öffnen!
 Brandbekämpfung nur bei eindeutigem Brandherd
 CO2-Löscher einsetzen
Feuer im Schiff
 Pantry: Fettbrand: nur abdecken nicht löschen
 Personenbrand: Löschdecke
 Elektrobrand: Strom abstellen, dann Brandbekämpfung
 Herdbrand: Gas abstellen
 Brandbekämpfung mit Feuerlöscher
 Weitere Feuerlöscher unmittelbar klarmachen
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Grundberührung
 Crewzustandsüberprüfung: gibt es Verletzte (auch unter
Deck / Freiwache)
 Kontrolle Wassereinbruch im Mittelsektion
 Kontrolle Wassereinbruch Rudersektion
 Kontrolle Wassereinbruch Vorschiff
 Kontrolle Wassereinbruch Segellast
 Ggf. Deaktivierung autom. Bilgenpumpe für
Schadenfeststellung
 Riggkontrolle
 Segel bergen, bzw. Druck nehmen
 Bei sehr harter Grundberührung: Befestigung schwerer
Teile prüfen (Motor, Generator, Tanks, etc.)
 Maschine starten (nicht einkuppeln)
 Navigation: Lageprüfung, tiefes Wasser Richtung anzeigen
 Maschinenmanöver vorsichtig Richtung tiefes Wasser
 Bei festsitzender Grundberührung: Krängung erhöhen,
Fremdhilfe anfordern
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Riggschaden
 Rigg / Segel entlasten
 Ist Maschinenfahrt möglich?
 Im Flachwasser: Anker klar zum Fallen
 Ist das Teil reparabel, kurzfristig od. anderweitig ersetzbar
Mastbruch
 Sind dadurch andere Schäden entstanden?
 Kann der Mast an Bord gesichert werden oder wird er zur
Gefahr?
 Müssen Teile entfernt werden, die eine Gefahr darstellen?
Ruderbruch / Ruderschaden
 Fahrt aufstoppen
Rudergänger
 Im Flachwasser: Anker klar zum Fallen
 Segel bergen
 Motor starten (nicht einkuppeln) Gefahr: Teile am Propeller
 Prüfung: ist es Ruderansteuerungsbruch oder Ruderblatt
 Bei Ruderansteuerungsbruch: Notpinne oder Autopilot
einsetzen
 Bei Ruderblattbruch:
 Bau Notruder
 Notruf (Pan Pan) absetzen
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Stromausfall / Instrumentenausfall
 Prüfung der Spannung am Anzeigeinstrument
 Unnötige Verbraucher abstellen (Kühlschrank, etc.)
 Sicherungen prüfen
 Helligkeit Kartenplotter reduzieren
Navigator / Rudergänger
 Schaltung der Versorgung prüfen / umschalten
 Maschine starten
Rudergänger
 Generator starten
Motorausfall
 Langsamer Ausfall? Kraftstoffmangel?
Rudergänger
 Schlagartiger Ausfall? Propeller blockiert?
 Im Flachwasserbereich Anker klarmachen
 Ist Segeln möglich?
Rudergänger / Wachführer
 Manöverraum suchen
Rudergänger / Wachführer
 Bei langsamem Ausfall: Kraftstoffabsperrventile,
Kraftstofffilterumschaltung prüfen
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Verlassen der Yacht vorbereiten / Rettungsinsel klarmachen
 Alle Crewmitglieder tragen Rettungswesten
 Rettungsinsel an Deck holen, Leinenverbindung herstellen
 Grabbag packen
 VHF-DSC-Notruf absetzen
 VHF-Mayday senden
 EPIRP aktivieren und zur Rettungsinsel bringen
 Seenotsignale, mobile-VHF packen,
 (AIS)-SART packen
Verlassen der Yacht / Rettungsinsel besteigen
 Rettungsinsel an Deck zur Abwurfstelle bringen
 Leinenverbindung prüfen
 Rettungsinsel in Lee über Bord ausbringen
 Sportlich aktive Person steigt trocken in die Insel
 und sichert diese mit einer weiteren Leine zur Yacht,
 danach zweite Person trocken in Insel zur Übernahme der
Notausrüstung
 Die weitere Crew steigt erst in die Insel wenn die Yacht
wirklich aufgegeben werden muß
 Bereitlegen des Kappmessers für die Leinen
 Von der Yacht aus letzten Funk-Notruf absetzen
 Wenn die Crew die Insel vollständig bestiegen hat und die
Yacht wirklich zur Gefahr wird: Leinenverbindung kappen
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