3 Waltering 2010-06-18 EU-ETS Luftverkehr HH
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Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Fuelling the Climate – Klimaschutz und Luftfahrt Hamburg – 18. Juni 2010 Sonja Waltering, PROLOGIS AG 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Agenda Vorstellung Prologis Entwicklung des EU ETS Hauptaspekte der Monitoring Leitline Entstehung verschiedener Herausforderungen Diverse Chancen durch die Einführung von EU ETS Einschätzung und Ausblick 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Agenda Vorstellung Prologis Entwicklung des EU ETS Hauptaspekte der Monitoring Leitline Entstehung verschiedener Herausforderungen Diverse Chancen durch die Einführung von EU ETS Einschätzung und Ausblick 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Prologis – Unsere Erfahrung Über 15 Jahre Erfahrung im Luftverkehr Revenue Management & Distribution Airport Services & Passenger Handling Revenue Accounting Finance – Cost Management und Controlling Fuel Management & Emissionshandel Electronic document management und exchange Reporting, MIS und Datawarehousing mit Bezug auf Geschäftsmodelle, Prozesse und IT Lösungen 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr PROLOGIS ETS Unterstützung (Auszug) Erstellung der Monitoring Pläne Integrierung und Realisierung der Monitoring Pläne MRV Endkontrolle & Vorprüfung Analyse und Optimierung von ETS Strategien 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Prologis Kunden (Auszug) 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Agenda Vorstellung Prologis Entwicklung des EU ETS Hauptaspekte der Monitoring Leitline Entstehung verschiedener Herausforderungen Diverse Chancen durch die Einführung von EU ETS Einschätzung und Ausblick 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Entwicklung des EU-ETS Das Problem Durch den Treibhauseffekt nehmen viele Regionen der Welt eine Änderung des globalen Klimas war 18. Juni 2010 Die Reaktion Klimarahmenkonvention der Vereinten Nationen (UNFCCC)-> Internationales Umweltabkommen mit dem Ziel, eine gefährliche Störung des Klimas zu verhindern und die globale Erwärmung zu verlangsamen sowie ihre Folgen zu mildern Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Entwicklung des EU-ETS Die Klimakonvention wurde 1992 verabschiedet und trat 1994 in Kraft Juli 2008 Europäische Parlament verabschiedet die gesetzgebene Resolution der Komission um den Luftverkehr mit einzubeziehen Zeit 1997: Verabschiedung des Kyoto Protokols (KP) auf der 3. UNFCCC Konferenz , das unter anderem den Emissionsechtehandel ins Leben rief, was im Februar 2005 in Kraft trat. 18. Juni 2010 01.01.2012 Start des europäischen Emissionshandels (EUETS) im Luftverkehr Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Vom Kyoto Protokoll zu EU-ETS Das Protokoll legte fest, dass 37 Industrieländer (Annex I Staaten) sich verpflichten, ihren Treibhausgasausstoß (Kohlenstoffdioxid, Methan, Distickstoffoxyd, Fluorkohlenwassertsoff, Kohlenwasserstoff, Schwefelhexafluorid) zu reduzieren. Annex I Staaten sollen ihren jährlichen TreibhausgasAusstoß innerhalb der ersten Verpflichtungsperiode um 5,2% ggü. dem Stand von 1990 reduzieren Das Protkoll sieht mehrere „flexible Mechanismen“ vor, mit dem die Unterzeichnerstaaten ihre Ziele erreichen können, wie z.B. Emissionshandel, Clean Development Mechanism (CDM) oder Joint Implementation (JI) 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Agenda Vorstellung Prologis Entwicklung des EU ETS Hauptaspekte der Monitoring Leitline Entstehung verschiedener Herausforderungen Diverse Chancen durch die Einführung von EU ETS Einschätzung und Ausblick 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Inhalt des ETS im Luftverkehr Jede Fluggesellschaft mit Flügen in/aus der EU ist beteiligt Auktionserlöse: Entwicklung umweltschonender Flugzeuge & anderer emissionsarmer Transportsysteme Fluggesellschaft kann vom Flugbetrieb innerhalb der EU ausgeschlossen werden, falls die Regeln missachtet werden 18. Juni 2010 Obergrenze ist 97% der durchschnittli. CO2 Emissionen von 2004-2006 2012 Menge JI/CDM : 2012 15% der eingereichten Zertifikate, von 2013 nur noch 1,5% Obergrenze wird auf 95% zwischen 2013 und 2020 reduziert 1 Zertifikat erlaubt den Ausstoß 1 Tonne CO2 1 Tonne Kerosin produziert 3,15 Tonnes CO2 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Allokation der CO2 Zertifikate– Wer bekommt wieviel? Reserve Auktion 3% 15% Basis Szenario: In 2012 werden 79% (77% in 2013) der durchschnittlichen Emissionen von 2004-2006 als Freizertifikate ausgeteilt! Reduzierte CO2 Menge um 3% Freie Zertifikate 79% 2004-2006 durchschnittl. CO2 Emissionen 2012 kein Wachstum! 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Agenda Vorstellung Prologis Entwicklung des EU ETS Hauptaspekte der Monitoring Leitline Entstehung verschiedener Herausforderungen Diverse Chancen durch die Einführung von EU ETS Einschätzung und Ausblick 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Verwaltungstechnische Schwierigkeiten Die vorläufige Verwaltungsmitgliedsstaatenliste für Betreiber wurde im Februar 2009 veröffentlicht und war z.T. fehlerhaft sowie unvollständig Die überarbeitete Verwaltungsmitgliedsstaatenliste für Betreiber wurde erst am 22. August veröffentlicht und war immer noch inkorrekt Zahlreiche Mitgliedsstaaten (Schweden, Italien, Deutschland, UK) legten unterschiedliche Abgabefristen für die Monitoring Pläne fest 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Verwaltungstechnische Schwierigkeiten Verschiedene Anforderungen der Verwaltungsmitgliedstaaten Deutschland Frankreich • Installation der • Einreichung der FMS und VPS MP durch französische MP • Forderung nach Excel Vorlage und sehr detaillierter per E-mail Prozessbeschreibung innerhalb der • Vereinfachung beim Ausfüllen Fluggesellschaft, aber nur limitierter der MP Vorlagen Platz vorhanden 18. Juni 2010 Niederlande • Einreichung der MP durch niederländische MP Excel Vorlage und per E-mail • Für T-km MP Auswahl des CO2 MP als Erstquelle Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Probleme der Airlines bei Einreichung der MP Lokaler Sprachgebrauch, somit schwierige Kommunikationsbasis für den Haupteil der ausländischen Airlines 2 Wochen nach der ersten Abgabefrist, keine Ernnenung der ungarischen ETS Behörde Hoher Aufwand für viele Fluggesellschaften, um herauszufinden, an welche Behörde sie berichten müssen 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Geschätzte finanzielle Auswirkungen Kostenfaktor Gesetzgebene Faktoren Allokationsrate Auktionsrate Handelsregeln Markt Faktoren Kosten der Zertifikate Strategie d. Wettbewerber Treibstoffpreis Marktpreis Technische Entwicklung Airline Strategie bzgl. • Ai Individuelle zusätzlicher CO -Kosten 2 • Airline‘s Geschäftsmodel • Preiselastizität der Nachfrage • Einführung umweltschonender ..Technologie • CDM / JI Gesamt finanzielle ETS Auswirkungen 18. Juni 2010 Verwaltungskosten: Monitoring, Reporting, Prüfung Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Beispielrechnung Anwendungsfall: Flug mit Flugzeit: 2,66 h; Kerosinverbrauch für A 320-200: 3200 l/h 8,53t * 0,8 kg/Tj * 3,15 = 21,50 t CO2 Aktuell: Annahme: 21,50 t CO2 15,10 EUR 325 EUR 21,50 t CO2 30 EUR 645 EUR Falls eine Fluggesellschaft keine Freizertifikate erhält, entstehen Zusatzkosten in Höhe von ca. 325 / 645 EUR für jeden dieser Flüge! 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr ETS Auswirkungen auf die Erlöse • Die Möglichkeit Emissionskosten an den Kunden weiterzureichen muss analysiert und evaluiert werden • Preiselastizität der Nachfrage variiert zwischen angebotenen Klassen und Strecken der Airline • Preisaufschläge von 30-40 EUR auf internationalen Routen und 10-12 EUR auf Strecken innerhalb Europas werden erwartet • Negative Preiselastizität der Nachfrage • Markteintrittsbarriere nach Europa • Wettbewerbsnachteil für Fluggesellschaften innerhalb Europas • Verlagerung des interkontinentalen Verkehrs auf Hubs außerhalb Europas • Wettbewerbssteigerung zwischen europäischen und nicht europäischen Hubs • Erwartung einer Ticketpreissteigerung um 5% und ..somit einer Nachfragesenkung von 4% • Low Cost Carriers sehen sich mit dem Nachteil konfrontiert, dass Kerosinkosten proportional teurer sind und Kunden stärker preissensitiv. Effekte auf die Nachfrage 18. Juni 2010 Effekte auf den Wettbewerb Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Carbon Leakage – Die Verlagerung von Produktion und Emission als Herausforderung für den Emissionshandel?! Umgehung der EU auf internationalen Langstreckenflügen zwischen zwei Nicht-EU-Städten Direkte Routen im Vergleich zu indirekten Routen auf internationalen Langstreckenflügen zwischen einer EU und einer Nicht-EU Destination 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Carbon Leakage – Die Folgen Verringerung der Wettbewerbsfähigkeit europäischer Flughäfen Weniger Neuinvestitionen in EULändern Globale Emissionen höher durch Carbon Leakage 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Agenda Vorstellung Prologis Entwicklung des EU ETS Hauptaspekte der Monitoring Leitline Entstehung verschiedener Herausforderungen Diverse Chancen durch die Einführung von EU ETS Einschätzung und Ausblick 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Ziele für die Umwelt EU hat sich verpflichtet Treibhausgase im Zeitraum 2008-2012 um durchschn. 8% ggü. 1990 zu senken und bis 2020 um sogar 20% Auktionserlöse: Entwicklung umweltschonender Flugzeuge & anderer emissionsarmer Transportsysteme 18. Juni 2010 Luftverkehr: 2012 Obergrenze von 97% der durchschn. CO2 Emissionen von 2004-2006 die auf 95% zwischen 2013 - 2020 reduziert wird Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Chancen für Airlines durch die Einführung von ETS Nutzung des Monitoringkonzepts als Management und Verfahrensdokumentation Minderungsstrategien • Flug- & Triebwerktechnologie • Operative Verbesserungen • Flotten Management Gewinnmöglichkeit durch Zertifkathandel • Trading-> Um Profite aus zukünftigen Preisschwankungen durch den Kauf und Verkauf der Zertifikate zu genieren 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Agenda Vorstellung Prologis Entwicklung des EU ETS Hauptaspekte der Monitoring Leitline Entstehung verschiedener Herausforderungen Diverse Chancen durch die Einführung von EU ETS Einschätzung und Ausblick 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Schlußfolgerung und Einschätzung Vulkanausbruch US-Fluggesellschaften klagen gegen Emissionshandel Der planmäßige Start des EU-ETS im Luftverkehr wird im Jahr 2012 stattfinden Neu Neuseeland started CO2 Handelssystem im Juli 2010 zuerst ohne Einbeziehung des Luftverkehrs U Aktuelle Diskussion: Ein an das europäische Vorbild angelehntes Emissionshandelssystem in den USA 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr Fragen? Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 18. Juni 2010 Herausforderungen und Chancen des Emissionshandels im Luftverkehr
