Fliegen_im_Doppelsitzer

Fliegen im Doppelsitzer
Dezember 2009, M. Zwicky
Motivation zum Doppelsitzerfliegen
• Gutes, positives gemeinsames Erlebnis
• Profitieren von zusätzlichen Ressourcen im
Cockpit
• Das ganze ist mehr als die Summe seiner Teile
• Gegenseitiges Profitieren von den
Erfahrungen des anderen und damit
ausweiten der eigenen Möglichkeiten
• Wenn eine Zweierbesatzung alle im Cockpit
verfügbaren Ressourcen optimal einsetzt,
entsteht ein Höchstmass an Effizienz,
Sicherheit und Flugvergnügen
Was gehört dazu:
• Offenheit gegenüber dem anderen Menschen
im Cockpit
• Systematik und Vorbereitung
• Gute offene und klare Kommunikation
• Klare Regeln
• Gutes Ressourcenmanagement
• Kritikfähigkeit
.……also eigentlich nichts aussergewöhnliches!
Phasen in der Zusammenarbeit:
•
•
•
•
Saisonvorbereitung
Flugvorbereitung
Kommunikation im Cockpit
Debriefing
Saisonvorbereitung
• Wo stehe ich segelfliegerisch, was möchte ich noch erreichen
– Flugtechnik, neue geographische Gebiete (ab Langenthal oder
generell), Schwellen, die ich selber nicht überwinden kann etc.
• Gibt es Piloten in der SGO mit denen ich gemeinsame Flüge
machen möchte?
• Bringt mir der Turbo etwas (-> geographische Schwellen)
• Möchte ich mit Passagieren ausgedehnte Segelflüge machen?
 Umschulung auf den Duo Dioscus
Saisonvorbereitung
• Umschulung vorbereiten oder Kenntnisse auffrischen:
– Handbücher, Simulator Altair
• Termine und Partner organisieren:
–
–
–
–
Fluglehrer für Umschulung unter der Woche
Andere Piloten für Terminkoordination
Allfällige Passagiere
Flugzeug im Reservationssystem der SGO reservieren (Wochenende
möglich?)
• Technische Vorbereitung der Flüge (Karten, Flugplätze,
Aussenlandemöglichkeiten, evtl. Zeitplan etc. )
• Mentale Vorbereitung der Flüge (nach Möglichkeit zu zweit)
Flugvorbereitung (genügend Zeit einplanen!!!)
Technische Vorbereitung:
(Aufgaben könnnen aufgeteilt werden, vorherige Absprache wer
was wann vorbereitet)
• Wetter
• Karten
• Notam/Kosif
• Auszüge aus AIP
• Unterlagen Aussenlandefelder
• Unterlagen ausländische Flugplätze
• Essen, Trinken, Urinieren, Sauerstoff?
Mentale Vorbereitung: Durchsprache des Fluges und der
Möglichkeiten
Flugvorbereitung: Fragen die vor dem Flug zu klären sind:
• Was ist das Ziel respektive was sind die Ziele
• Wer ist Kommandant
– der Kommandant hat immer die Verantwortung und die letzte
Entscheidung
– Der Kommandant sitzt vorne, ausser er ist Fluglehrer, dann kann er
hinten sitzen
• Wie sind die Prioritäten bei Entscheidungen (abhängig vom
Ziel)
• Wird der Motor prinzipiell so gestartet, dass
Aussenlandungen nach Möglichkeit ausgeschlossen sind oder
gibt es Wettbewerbsziele (OLC, NSFW etc.)
• Wie lange soll der Flug maximal dauern
• Wie ist die Organisation bei einer sich abzeichnenden
Aussenlandung (wer macht was in Bezug auf Landen und
Motor starten?)
Kommunikation im Cockpit
• Offen Kommunizieren
• Den anderen nicht „abhängen“
• Klar über Risiken sprechen klar abstimmen, welche Risiken eingegangen
werden und welche nicht
– Logistische Risiken (lange Rückkehr mit Motor, Rückschlepps,
Aussenlandungen) können in gegenseitigem Einvernehmen eingegangen
werden
– Entscheide die zu erhöhten fliegerischen Risiken führen sind vom Partner klar
zu kommentieren, der Kommandant darf solche Entscheide niemals
durchdrücken!!
• Aufgaben sauber teilen, so dass einer immer seine volle Aufmerksamkeit
auf das Fliegen richten kann
• Fehler akzeptieren unabhängig davon, wer sie gemacht hat
• Wenn etwas nicht klar ist Frage stellen!
• Es muss beiden wohl sein im Flugzeug, Unwohlsein in irgend einer Hinsicht
ist klar zu kommunizieren!
Debriefing
• Was hat Spass gemacht, was nicht und warum?
• Was machen wir das nächste mal anders?
Viel Spass!
Danke für die Aufmerksamkeit