Ritter auf dem Meer
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Georg-Michael Fleischer Ritter auf dem meer Seemacht und Seewesen zur Zeit der Kreuzzüge Georg-Michael Fleischer Ritter auf dem Meer Ritter auf dem Meer – #7.indd 1 01.09.11 19:49 Für Carola „Nur der ist etwas, der etwas liebt“ (Ludwig Feuerbach) Ritter auf dem Meer – #7.indd 2 01.09.11 19:49 Georg-Michael Fleischer Ritter auf dem Meer Seemacht und Seewesen zur Zeit der Kreuzzüge Ritter auf dem Meer – #7.indd 3 01.09.11 19:49 Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über <http://dnb.d-nb.de> abrufbar. Weitere Publikationen aus unserem Programm finden Sie unter: www.zabern.de © 2011 Verlag Philipp von Zabern, Darmstadt/Mainz ISBN: 978-3-8053-4370-1 Lektorat: Stephanie Brecht, München / Andrea Rottloff, Gersthofen Gestaltung: Vollnhals Fotosatz, Neustadt a. d. Donau Umschlaggestaltung: Ines von Ketelhodt, k und m design, Flörsheim am Main Druck: CPI – Ebner & Spiegel, Ulm Alle Rechte, insbesondere das der Übersetzung in fremde Sprachen, vorbehalten. Ohne ausdrückliche Genehmigung des Verlages ist es nicht gestattet, dieses Buch oder Teile daraus auf fotomechanischem Wege (Fotokopie, Mikrokopie) zu vervielfältigen oder unter Verwendung elektronischer Systeme zu verarbeiten und zu verbreiten. Printed on fade resistant and archival quality paper (PH 7 neutral) · tcf Ritter auf dem Meer – #7.indd 4 01.09.11 19:49 Inhalt Vorwort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 I. Teil: Seemacht am Mittelmeer von den Ursprüngen bis zu den Kreuzzügen Handlungsraum Mittelmeer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wiege der Kulturen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Meeresräume und Küsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Klima und Winde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 13 14 15 Der Ursprung aller Seefahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Am Anfang – Bronzezeitliche Mittelmeerschifffahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Griechen, Punier, Römer – Seefahrt in der Antike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Neue maritime Machtzentren am Mittelmeer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kampf um die Vorherrschaft auf See . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der wankende Riese – Seemacht Byzanz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vom Kamelrücken aufs Meer – die arabische Seemacht . . . . . . . . . . . . . . . Fischerhäfen werden zur Seemacht – die italienischen Seerepubliken . . . . Seestädte in Frankreich und Spanien – Konkurrenz der Italiener . . . . . . . Eroberer aus Westeuropa – die Normannen in Italien und Sizilien . . . . . . Geißel der Meere – die Piraten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 31 32 37 42 51 53 54 II. Teil: Seemacht und Seegeltung im Gang der Geschichte (1096–1291) Prolog: Die Kreuzzüge – eine Seefahrtsgeschichte? . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Seekriegshandlungen und Schiffsbewegungen während der ersten Kreuzzüge (1096–1204) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Es ging immer über das Wasser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Hilfe kam vom Meer – der erste Kreuzzug (1096–1099) . . . . . . . . . . . . . . . 65 5 Ritter auf dem Meer – #7.indd 5 02.09.11 10:07 Nabelschnur nach Europa – die Eroberung der Levantehäfen . . . . . . . . . . Flottenoperationen und Seegefechte des zweiten Kreuzzuges (1147–1149) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hundert Segel vom Atlantik – der dritte Kreuzzug (1189–1192) . . . . . . . . Venezianische Schiffe nach Konstantinopel – der vierte Kreuzzug (1202–1204) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Europas letzte Aufgebote (1217–1291) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der fünfte Kreuzzug – Damiette (1217–1221) . . . . . . . . . . . Der säumige Ritter – Kaiser Friedrich II. im Heiligen Land (1228–1229) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die Fahrten Ludwigs des Heiligen – der sechste und siebte Kreuzzug (1248 und 1270) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Outremers Ende – der Fall von Akkon 1291 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 93 . . . . . . . . . . . . 96 . . . . . . . . . . . . 98 102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seekriegshandlungen außerhalb der Kreuzzüge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seemacht an der Levanteküste (1149–1189) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Palästinas Griff nach Ägypten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Normannisch-sizilianische Seemacht im 12. Jahrhundert . . . . . . . . . . . . . Maritimes Machtstreben der italienischen Seerepubliken . . . . . . . . . . . . . Die Seekriege der Händler (1257–1299) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 81 89 103 103 104 107 113 114 III. Teil: Seewesen im Mittelalter Die Schiffe der Kreuzfahrerzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruder und Segel – Entwicklungen in Nordeuropa und im Mittelmeer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Besegelte Ruderschiffe – Galeeren und andere Schiffstypen . . . . . . . . . . . Rundschiffe – Navis, Nef und Nao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mittelalterliche Landungsboote – die Pferdetransporter . . . . . . . . . . . . . . Anker, Beiboot und Wurfmaschinen – Schiffsausrüstungen . . . . . . . . . . Wege in ein neues Zeitalter – die nautische Revolution des Mittelalters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 121 122 133 138 145 153 Mediterranes Seewesen im Hochmittelalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Was ist Seewesen? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Der Weg nach Palästina: Reisezeiten, Schifffahrtsrouten, Reiseumstände . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 6 Ritter auf dem Meer – #7.indd 6 02.09.11 10:07 Venedig – Palästina und zurück: Handels- und zivile Schifffahrt . . . . . . Pfeffer war wie Geld – Handelswaren und Verpackungen . . . . . . . . . . . . . Schifffahrtsgesetze – Entwicklung des mittelalterlichen Seerechts . . . . . Die früheste Sachversicherung – Seeversicherungswesen . . . . . . . . . . . . Mit Handbeil, Blocksäge und Bohrer – Schiffbau und Werften . . . . . . . . Erkennung auf See – Seesignale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der sichere Weg übers Meer – Navigation, Seekarten, Lotsenwesen . . . . Seefahrt der Jerusalempilger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pilgertransporte über See vor den Kreuzzügen . . . . . . . . . . . . . . . . . Das Passagium – die großen Jahrhunderte der Pilgerfahrten (1150–1450) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Souvenirs und Beute – die Mitbringsel der Kreuzfahrer und Pilger . . . . . . . . . . . . . . . . Das Leben an Bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Was gehörte auf die Reise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lebensverhältnisse auf den Schiffen – unglaubliche Enge und schlechter Geruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Trinkwasser und Schiffszwieback – Ernährung an Bord . . . . . . . . . . . . . . Von Seekrankheit und Ungeziefer – Krankheiten an Bord . . . . . . . . . . . . Bader und Chirurgen – Die medizinische Versorgung an Bord . . . . . . . . Die Heimkehr der Toten – Verstorben an Bord und auf der Pilgerfahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 163 165 169 171 176 181 189 189 192 198 200 200 201 204 206 208 213 IV. Teil: Anhang Zeittafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anmerkungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abbildungsnachweis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Register . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 224 232 235 244 245 7 Ritter auf dem Meer – #7.indd 7 02.09.11 10:07 Ritter auf dem Meer – #7.indd 8 01.09.11 19:49 Vorwort Die Literatur zu den Kreuzzügen ist Legion – ob Roman, Sachbuch oder wissenschaftliche Abhandlung, alles ist von vielen Seiten beschrieben, ausgeleuchtet und untersucht worden. Was erstaunlicherweise bislang fehlt ist eine Seefahrtsgeschichte aus dieser Zeit von etwa 1050 bis 1300, die von den Historikern als Hochmittelalter bezeichnet wird. In den einschlägigen maritimen Werken sind die entsprechenden Kapitel sehr kurz und die mittelmeerische Schifffahrt wird zumeist auf das späte Mittelalter fokussiert, das aus marinehistorischer Sicht mit den großen geographischen Entdeckungen auf den ersten Blick sehr viel spektakulärer erscheint. Dabei ist wenig beschrieben oder sogar bisher kaum beachtet worden, dass in dem genannten Zeitraum der Ursprung wesentlicher Grundlagen des Seeverkehrs, wie beispielsweise das Seesignalwesen, die Wurzeln des Seerechts, der Seeversicherungen, der Kartographie und vieles andere, zu finden ist. Die Seeschifffahrt hat während der Kreuzzüge eine entscheidende Rolle für den Verlauf der militärischen Unternehmungen gespielt und mehrfach den Verlauf der Geschichte beeinflusst. Mit riesigen Flotten von mehr als zweihundert Schiffen und Zehntausenden von Menschen, die nach Palästina unterwegs waren, nahm das Seetransportwesen gigantische Formen an. Gewaltige Geleitzüge von großen Rundschiffen umschwärmt von zahlreichen Galeeren, die Geleitschutz gaben, transportieren Waren, Kriegsmaterial und vor allem Menschen zwischen Europa und den Nahen Osten. Für den Transport der wertvollen Kampfrosse der Ritter wurden neuartige Schiffstypen, die Vorläufer der heutigen Landungsboote, auf Kiel gelegt. Erstmalig hat der Verfasser die zeitgenössischen Mitteilungen über den Verlauf der Kreuzzüge, z. B. des Albert von Aachen, Fulcher von Chartres, Wilhelm von Tyrus oder der französischen Berichterstatter des Vierten Kreuzzugs auf ihren marinehistorischen Gehalt untersucht. Dazu wurden auch die mittelalterlichen Pilgerberichte der Reisen ins Heilige Land aus seefahrtsgeschichtlicher Sicht ausgewertet und die Reisewege der Pilger bis hin zu den Massenfahrten beschrieben. Wenn bis zu tausend Menschen über mehrere Wochen auf einem etwa dreißig Meter langen Schiff zusammenleben mussten, sind Probleme aller Art, bis zu erheblichen gesundheitlichen Beeinträchtigungen, unvermeidlich. Aus all dem konnte hier eine Seefahrtsgeschichte aus der Zeit der Kreuzzüge vorgelegt werden. Längst nicht alles, was dabei an interessanten und erwähnenswerten Fakten ­zutage trat, konnte im Text Aufnahme finden. Um dem Leser nicht zu sehr mit 9 Ritter auf dem Meer – #7.indd 9 01.09.11 19:49 Einzelheiten zu konfrontieren, wurden die Anmerkungen jeweils an den Schluss der Hauptteile gestellt, sodass die Hinweise von hier weiter verfolgt werden können. Das Buch wendet sich in erster Linie an den an der Seefahrtsgeschichte und der mittelalterlichen Geschichte interessierten Leser, nicht an den Historiker, auf deren wohlwollende Toleranz der Verfasser hofft, finden doch die von ihnen erhobenen Daten hier vielfältige Erwähnung. Georg-Michael Fleischer Kloschwitz bei Plauen/Vogtland im Sommer 2011 10 Ritter auf dem Meer – #7.indd 10 01.09.11 19:49 I. Teil Seemacht am Mittelmeer von den Ursprüngen bis zu den Kreuzzügen Ritter auf dem Meer – #7.indd 11 02.09.11 10:09
