Wirkung der Sofortmassnahmen

Kanton Zürich
Baudirektion
Tiefbauamt
Felix Muff
Muff, Kantonsingenieur
Wirkung
g der
Sofortmassnahmen
Tiefbauamt
Glattalbahn und Strasse
 Glattalbahn konnte nicht auf der grünen Wiese geplant
werden
 Überführungen / Unterführungen waren nicht überall
möglich
 Glattalbahn ist eine weitgehend eigentrassierte Stadtbahn
Stadtbahn,
dennoch eine „Strassenbahn“
 Miteinander der verschiedenen Verkehrsmittel wichtigg
 Im Stadtraum ist das Tram gewohnt, in der Agglomeration
noch nicht
Tiefbauamt
Umgesetzte Sofortmassnahmen
Kreuzungen mit Unfallhäufung
 Wallisellen, West-/ Hertistrasse
 Dübendorf,
Dübendorf Ring
Ring-// Neugutstrasse
 Opfikon-Glattbrugg, Flughof-/ Riethofstrasse
Ergriffene Massnahmen
 Einfärbung Trassee Glattalbahn
(alle Kreuzungen)
(
(zusätzlich
ät li h A
Aufspritzen
f it
Si
Signall «Strassenbahn»
St
b h an
 Fussgängerquerung Knoten Flughof-/ Riethofstrasse)
 Installation LED-Signal
LED Signal «BAHN»
(alle Kreuzungen)
 Verriegelung Fussgängerfolgequerung
(Knoten West-/
Hertistrasse)
 Einengung Fussgängerquerung
(Knoten West-/
Hertistrasse)
Tiefbauamt
Einfärbung des Trassees
Prinzip: Das Trassee der Glattalbahn wird «sichtbar gemacht»
Ziel: Hinweisen auf Gefahrenbereich, Aufforderung zur besonderen Vorsicht, Erhöhung Aufmerksamkeit (insbesondere
bei Ausfall der Lichtsignalanlage)
Tiefbauamt
LED-Signal „BAHN“
Prinzip: Leuchtet bei Anmeldung der Glattalbahn auf und
erlischt nachdem die Bahn den Kreuzungsbereich passiert hat
Ziel: Das LED-Signal
LED Signal soll den Fahrzeuglenkenden eine
allfällig längere Rotzeit plausibel machen
Tiefbauamt
„Verriegelung“ der Fussgängerübergänge
Prinzip: Kein Grün für die Fussgänger über die Strasse bei
gleichzeitigem Rot über die nachfolgende Bahnquerung
Ziel: Die Strasse kann von Fussgängern nicht überquert
werden, solange die Bahnquerung auf Rot geschaltet ist
Tiefbauamt
Abschrankungen bei den Querungen
Prinzip: Abschrankungen bei der Querung des Trassees
Ziel: Abschrankungen führen zu einer Verengung und zeigen
den Radfahrenden auf, dass es sich nicht um eine RadwegRadweg
querung handelt
Tiefbauamt
Einjähriges Monitoring
Prinzip: Videoüberwachung der Verkehrssituation an den
Kreuzungen mit Pilotversuch
Ziel: Wirksamkeitskontrolle mittels Vergleich Vorher – Nachher
Tiefbauamt
Ergebnisse des Monitorings
 Nur unwesentliche Verhaltensänderung bei den
Verkehrsteilnehmenden
 Hohe Missachtungsquote beim Langsamverkehr
(Fussgänger, Velofahrende) bei der Einhaltung der
Verkehrsregeln
 Missachtungen
Mi
ht
b
beim
i motorisierten
t i i t IIndividualverkehr
di id l k h auff
vergleichsweise tiefem Niveau