Tempopilot/Tempobegrenzer nachrüsten - Motor-Talk

Tipps und Tricks aus dem Laguna2.de Forum
Tempopilot/Tempobegrenzer nachrüsten!
von MikeT (siehe auch http://www.renault-fans.de)
Es gibt meines Wissens nach zwei unterschiedliche Kabelbäume für den Laguna II. Einen,
welcher die Kabel für den Tempopilot/Tempobegrenzer beinhaltet und einen ohne diese
Kabel. Wobei man bei den Ausstattungsvarianten kleiner Privileg nicht genau sagen kann,
welcher Kabelbaum eingebaut ist. Ab Privileg-Ausstattung sollte der richtige Kabelbaum
(mit Vorrüstung Tempopilot/Tempobegrenzer) eingebaut sein. Als nächstes sind alle
wichtigen Komponenten zum aktivieren, steuern und deaktivieren des
Tempopilot/Tempobegrenzer zu sehen:
Abbildung 1: Schaltung Tempopilot/Tempobegrenzer
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1. ZUERST NATÜRLICH BATTERIE ABKLEMMEN UND 5 MIN WARTEN
2. In der linken Schaltereinheit, in welcher der ESP-Schalter ist, sollte der linke
Schalterplatz noch frei sein, denn dort muss der Hauptschalter für den
Tempopilot/Tempobegrenzer eingebaut werden. Ist dies nicht der Fall, so kann es sein,
das der falsche Kabelbaum liegt, oder nur die Plastikblende die falsche ist.
Abbildung 2: Schalter Tempopilot/Tempobegrenzer
3. Also einfach die Schaltereinheit abziehen. Sie ist einfach nur aufgesteckt und muss mit
ein wenig Kraft (keine Gewalt) abgezogen werden.
Dahinter befinden sich verschiedene Stecker. Wobei ein weisser Stecker mit 5
Kontakten (Kabelfarben siehe Abbildung 1 und 3) gesucht wird. Meist steckt er schon
in dem Blindstopfen des fehlenden Tempopilot/Tempobegrenzer-Schalters in der
Schaltereinheit.
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Abbildung 3: Anschluss Schalter Tempopilot/Tempobegrenzer
Ist dieser Stecker nicht vorhanden, so ist der Tempopilot/Tempobegrenzer in diesem
Fahrzeug nicht auf diese Art und Weise nachzurüsten!
Wenn er jedoch gefunden wurde, so kann der Tempopilot/Tempobegrenzer-Schalter
bei Renault bestellt (siehe Materialliste am Ende), eingebaut und der erste Test
durchgeführt werden.
Zum Einbau muss einfach nur der Blindstopfen entfernt (ist nur von hinten aufgesteckt
und eingerastet) und gegen den originalen Schalter ausgetauscht werden. Nachdem das
Kabel angesteckt ist, kann der erste Test beginnen. Dazu die Karte in den Kartenleser
stecken und den Schalter auf Tempopilot oder Tempobegrenzer schalten. Nun sollte
im Display des Bordcomputers der jeweilige Betriebsmodus zu sehen sein (siehe
Abbildung 4, oder Bedienungsanleitung des Laguna II). Wenn dies nicht der Fall ist,
ist die Software im Steuercomputer evtl. nicht vorhanden oder muss Freigeschalten
werden -> Renaultwerkstatt (Habe aber keine Ahnung ob dies überhaupt geht, ist nur
eine Annahme!).
Abbildung 4: Anzeige Boardcomputer
Ist dies erledigt und eine Anzeige auf dem Bordcomputer, so kann mit dem nächsten
Punkt fortgefahren werden.
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4. Einbau des Kupplungspedalschalters (wenn nicht schon vorhanden)
Hier gibt es wieder zwei verschiedene Arten von Kupplungspedalen für den Laguna II.
Einmal mit einem Kupplungspedalschalter und einmal mit zwei
Kupplungspedalschaltern. Wobei bei Variante zwei ein Schalter für die
Kupplungsfreigabe beim Start des Motors und einer für den
Tempopilot/Tempobegrenzer ist. Bei mir fehlte der zweite Schalter, womit sich der
Tempopilot nicht aktivieren lies (Kabel lag offen -> Schalter offen -> Kupplung
„getreten“ -> Tempopilot schaltet wieder ab). In nachfolgender Abbildung ist das
Kupplungspedal noch einmal grob dargestellt.
Abbildung 5: Kupplungspedal Variante 2
Welches Kupplungspedal nun vorhanden ist lässt sich durch die offene Schaltereinheit
erkennen:
Abbildung 6: Kupplungspedal Variante 2 (Foto)
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Ist das Kupplungspedal der Variante zwei verbaut und der Schalter 2 nicht vorhanden,
so kann dieser ebenfalls bestellt und eingebaut werden. Die Suche nach dem Stecker
(schwarzes und violettes Kabel) gestaltet sich aber ein wenig kompliziert, da es sehr
versteckt ist. In der nächsten Abbildung ist der Kabelbaum mit dem zu suchenden
Stecker dargestellt.
Abbildung 7: Anschluss Kupplungspedalschalter
5. Die Steuerung des Tempopilot/Tempobegrenzer.
Hierfür sind bei der Serienversion die Taster am Lenkrad verantwortlich. Jedoch ist es
nicht so einfach möglich diese am vorhandenen Lenkrad nachträglich zu installieren.
Die günstigste Variante ist, die Tasten einfach an einer anderen stelle im Auto zu
platzieren. Das klingt sehr einfach, ist aber leider nicht so, da nicht jeder Taster ein
Kabel für sich zum Einspritzcomputer hat, sondern nur zwei Kabel für alle Taster
existieren. Ob eine Taste nun gedrückt ist, bemerkt der Einspritzcomputer durch
verschiedene Widerstandswerte für jeden Taster:
-
0
R
+
-
3,8 Ohm
910 Ohm
281 Ohm
102,5 Ohm
In Abbildung 8 ist die Schaltung noch einmal dargestellt.
Meine Idee war einen kleinen Joystick in die Mittelkonsole einzubauen. Diese gibt es
in vielen großen Joystick´s als Daumenjoystick. In meinem Fall wurde ein Logitech
WingMan Warrior, welchen ich defekt bei eBay ersteigert hatte, ausgeschlachtet.
Der beste Platz in der Mittelkonsole ist über dem Schalter der Zentralverriegelung. Da
ist so eine Art Ablagefach, welches hierfür missbraucht werden kann, aber dazu später
mehr.
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Zuerst muss ein Kabel von der Lenksäule in die Mittelkonsole verlegt werden. Hierfür
ist es nötig die Lenksäulenverkleidung zu entfernen. Einfach die beiden Schrauben
(Torx) unterhalb des Lenkrades abschrauben und die beiden Teile der Verkleidung
auseinander ziehen.
Nun liegt die Lenksäule frei und es kann nach den Kabeln gesucht werden. Diese sind
weis und orange und ganz oben in der Mitte der Lenksäule an einem Stecker, an
welchem auch die Kabel für den Airbag sind, untergebracht. Diese zwei Kabel müssen
nun einfach mit herkömmlichen Kabelabzweigen angezapft und das Kabel in die
Mittelkonsole verlegt werden.
Als nächstes ist ein wenig Bastelarbeit mit dem Lötkolben nötig.
Ich beschreibe als nächstes nur meine Variante der Schaltung, sollte sie jemand
anders bauen wollen, dann soll er dies tun, aber bitte keine Kommentare… Bei
mir funktioniert es so 100%ig.
Es müssen einstellbare Widerstände (Spindeltrimmer) beschafft werden (bei Conrad
oder Reichelt) und eine kleine Platine zusammengebaut werden.
- 1x 10 Ohm Spindeltrimmer für Taste O
- 1x 1 kOhm Spindeltrimmer für Taste R
- 2x 500 Ohm Spindeltrimmer für Taste + und Sicher können auch normale ohmsche Wiederstände (mit festen Werten) verwendet
werden, deren Werte sind aber nach E-Reihen abgestuft und diese entsprechen nicht
den benötigten Werten. Mann kann natürlich verschiedene Widerstände parallel
zusammenschalten um auf den richtigen Wert zu kommen, aber ich finde die Version
mit den Spindeltrimmern einfacher. Außerdem weis ich nicht, wo die obere und untere
Grenze der Widerstandswerte beim Einspritzcomputer liegt, um die Betätigung einer
Taste zu registrieren.
Als nächstes werden noch eine Lochrasterplatine und evtl. noch ein paar
Anschlussklemmen benötigt, um alle Kabel dann dort anzuklemmen. Hier nun die
Schaltung:
Abbildung 8: Schaltung Widerstandsnetzwerk
Ist die Schaltung fertig gestellt, so müssen die Spindeltrimmer nur noch auf Ihre Werte
eingestellt werden (mit einem Ohmmeter) und der Tempopilot/Tempobegrenzer sollte
funktionieren.
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Abbildung 9: Joystick
Abbildung 10: Platine unter dem Joystick
Das war’s…
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Materialliste:
Tempopilot/Tempobegrenzer-Schalter
Kupplungspedalschalter
Minijoystick oder einfach vier Taster
2 Anschlußklemmen 2 fach Rastermaß 2,54mm
1 Anschlußklemmen 3 fach Rastermaß 2,54mm
Lochrasterplatine Rastermaß 2,54mm
1x 10 Ohm Spindeltrimmer für Taste O
1x 1 kOhm Spindeltrimmer für Taste R
2x 500 Ohm Spindeltrimmer für Taste + und -
82 00 002 447
10,15€