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Die Vertiefung der Unter- und Außenelbe im Spannungsfeld der Wasserrahmenrichtlinie Professor Dr. Heinrich Reincke Freie und Hansestadt Hamburg - Senatskanzlei - 12. Magdeburger Gewässerschutzseminar 2006 Cesky Krumlov Ausbauziel der Fahrrinnenanpassung Containerschiffe mit einem Tiefgang von rund 14,50 m (in Salzwasser) sollen den Hamburger Hafen bedienen können. Ausgewähltes Bemessungsschiff: Containerschiff der Post-Panmax-Klasse: B = 46 m L = 350 m T = 14,50 m TideabhängigeAusbauplanung Nutzen der Tide für die ein- und auslaufende Schiffahrt Tideabhängig einlaufendes Schiff Tideabhängig auslaufendes Schiff v = 11,0 Knoten Hochwasserscheitel v = 14,7 Knoten 0800 0900 v = 11,0 Knoten Hochwasserscheitel v = 14,7 Knoten 1600 1700 10 00 1800 1100 19 00 1200 2000 1300 Cuxhaven Glückstadt Hamburg 2100 Cuxhaven Glückstadt Hamburg Die Zielvariante: Solltiefen im Längsschnitt Heutige Solltiefe unter KN Ist-Sohle 2001 (vereinfacht) Solltiefe der Zielvariante unter KN Strombaukonzept / Vorgesehene Baggergutunterbringung Unterwasserablagerungsflächen Unterzubringende Baggermenge: ca. 38 Mio. m3 Aufnahmekapazität der Ablagerungsfläche Osteriff ca. 20 Mio m3 Aufnahmekapazität der Ablagerungsfläche Medemrinne ca. 7,2 Mio m3 Unterwasserablagerungsfläche Medemrinne Osteriff (NN -4,6 m) FFH-Schutzgüter an der Unterelbe Dr. Herlind Gundelach, 26.08.2004 16 Freie und Hansestadt Hamburg Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt Sandwatt, Hanskalbsand Röhrichtzone, Hanskalbsand Tideauwald, Hanskalbsand Landröhricht, Rasen; Hanskalbsand Schwarztonnensand Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
