Ein Blick in die Zukunft – Schwerpunkte zukünftiger

Ein Blick in die Zukunft –
Schwerpunkte zukünftiger Verkehrssicherheitsarbeit
Prof. Bernhard Schlag
TU Dresden, Verkehrspsychologie
Wiss. Beirat BMVBS
Prof. Bernhard Schlag
Zukünftige Verkehrssicherheit
1
Trotz der erreichten Verbesserungen bleiben Straßenverkehrsunfälle
ein großes gesellschaftliches und menschliches Problem auch in
Deutschland.
Zugleich ist eine Vielzahl wirksamer Gegenmaßnahmen bekannt. Gerade
aus Erfolgen hier und andernorts haben wir gelernt, dass Unfälle
vermeidbar sind.
Eine Halbierung der Anzahl der durch Straßenverkehrsunfälle getöteten
Menschen bis 2020 ist erreichbar!
WIE?
Bezug: Wissenschaftlicher Beirat für Verkehr beim BMVBS:
Sicherheit zuerst – Möglichkeiten zur Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit in Deutschland.
Erschienen in ZVS 56, 4, 2010, 171-194.
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Zielsetzungen und Umsetzung
1. Mit ambitionierten Verkehrssicherheitszielen den Weg weisen: Vision Zero oder
Towards Zero (Minimierungsgebot)
2. Auch aus Gründen der Sicherheit: Verkehrsaufwand vermeiden, verlagern,
verträglich gestalten
3. Die Institutionen der Verkehrssicherheitsarbeit und ihre Kooperation stärken
4. Masterplan Straßenverkehrssicherheit erstellen
(inklusive Synopse wirksamer und Evaluation neuer Verkehrssicherheitsmaßnahmen)
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Welche Maßnahmen sind wirksam?
Technische
Technische
Maßnahmen
Maßnahmen
(Engineering)
(Engineering)
Information, AusGesetze, ÜberInformation,
AusGesetze,
Überwabildung
wachung,
Ahndung
bildung, Erziehung(Enforcement)
chung, Ahndung
(Education)
(Education)
(Enforcement)
Ökonomische
Wirtschaftliche
Maßnahmen
Anreize
(Economy)
(Economy)
1. Planung, Bau 1. Aus- und Weiter- 1. Gesetzgebung
1. Steuerliche
1. Planung,
Bau
1.
Ausund
Weiterund Betrieb der
bildung
2. Überwachung
Maßnahmen
und
Betrieb
der
bildung
1.
Gesetzgebung
1.
Steuerliche
Infrastruktur
2. Aufklärung und 3. Ahndung
2. Preispolitische
2.
Aufklärung und
Maßnahmen
2.Infrastruktur
Fahrzeuge
Erziehung
Maßnahmen
2.
Erziehung
2. Überwachung 3.2.Incentives,
Preispolitische
3.Fahrzeuge
Kommunika3. Marketing
und
3. Kommunika3.
Marketing und
Maßnahmen
tionsstechnik
ÖffentlichkeitsSubventionen
Öffentlichkeits3. Incentives,
3. Ahndung
4.tionsstechnik;
Schnittstellen
arbeit
Schnittstellen
arbeit
Subventionen
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Planung und Bau sicherer Verkehrsanlagen
5. Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen einführen (bzw. ein in Europa
einheitliches Tempolimit)
6. Entwurfsprinzip der selbsterklärenden Straßen stärken (primär: Landstraßen)
7. Infrastrukturprogramm „Sichere Straßen“ aufstellen
8. Tempo 30 als stadtverträgliche Regelgeschwindigkeit einführen
9. Verkehrssicherheit in Netzplanung und Regelwerken höher gewichten
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GESCHWINDIGKEITSVERÄNDERUNGEN: AUSWIRKUNGEN AUF UNFÄLLE
60
Unfallzahlen (%)
40
20
Verkehrstote
Schwerverletzte
insgesamt
0
-20
-40
-60
-10
-5
0
5
10
Durchschnittsgeschwindigkeit (km/h)
A 5 % decrease in average speed leads to approximately a 10 % decrease in injury
accidents and a 20 % decrease in fatal accidents (u.a.: Nilsson, 2004; OECD, 2006)
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Aktive und Passive Sicherheit erhöhen – für alle Verkehrsteilnehmer
10. Maßnahmen der Aktiven Sicherheit ähnlich erfolgreich gestalten wie die
Passive Sicherheit bei Pkw
11. Fahrerassistenzsysteme zur kooperativen Fahrerunterstützung und
autonomen Unfallvermeidung weiter entwickeln
12. Ablenkung des Fahrers und ungünstige Verhaltensanpassungen vermeiden
13. Sicherheit ungeschützter Verkehrsteilnehmer (VRU) verbessern
14. Motorradsicherheit verbessern: Risikoverhalten und Auffälligkeit (conspicuity)
15. Spezifische Risiken bei Zweirädern mit elektrischem Hilfsmotor mindern
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Ausbildung, Aufklärung und Erziehung: Education
16. Mobilitäts- und Verkehrserziehung in den Sekundarstufen und in der
Lehrerausbildung intensivieren
17. Verkehrssicherheit in den Medien stärken
18. Die Sicherheit der Fahranfänger
erhöhen: Graduierungssystem auch
in Deutschland
19. Ältere Kraftfahrer zu selbstkritischen
Prüfungen führen
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Gesetzgebung und Überwachung: Enforcement
20. Regeln durchsetzen!
21. Geschwindigkeiten reduzieren durch verstärkte
Überwachung der Regeleinhaltung
22. Akzeptanz für eine 0,0 Promille-Grenze schaffen
23. Telefonieren am Steuer auch mit Freisprechanlage überprüfen
24. Sicheres Verhalten vorteilhaft machen
25. Ausdehnung der Halterhaftung prüfen
26. Im Verkehrszentralregister dokumentierte Auffälligkeiten besser für Interventionen
nutzen
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Wirtschaftliche Anreize: Economy
27. Einführung von Pay-as-you-drive (PAYD)-Konzepten unterstützen
28. Versicherungsprämienreduktion für technische und verhaltensorientierte
Sicherheitsmaßnahmen fördern
29. Steuererleichterungen für die Anschaffung von Fahrzeugsicherheitssystemen
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Glück auf!
Und herzlichen Dank!
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Fazit: Was kann man gewinnen?
Bedeutsame Fortschritte auf dem Weg „Towards Zero“
2020 jährlich 2000 Verkehrstote weniger als 2010 möglich
Und was verlieren?
Gepflegte Gewohnheiten: Umstellungsbedarf für Viele
Und: Sie können sich ziemlich unbeliebt machen!
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