Eisenbahninfrastruktur in Thüringen - Aktueller Status -

Eisenbahninfrastruktur in Thüringen
- Aktueller Status Deutsche Bahn AG
Konzernbevollmächtigter für den Freistaat Thüringen
Volker Hädrich
16.04.2014
Deutsche Bahn AG l 29.08.2013
Mit der Inbetriebnahme der VDE 8.1/8.2 bildet Thüringen auch
verkehrlich die „schnelle“ Mitte Deutschlands
Reisezeit
bis 1 Std.
1 – 2 Std.
2 – 3 Std.
3 – 4 Std.
4 – 5 Std.
5 – 6 Std.
Vergleich Reisezeiten ab Erfurt 2010 vs. 2018 - Isochronendarstellung
2010
2018
 Erfurt-München in
Berlin
Berlin
ca. 2:30 h damit
110 Min. schneller
 Erfurt-Berlin in
Erfurt
Dresden
Erfurt
Dresden
ca. 1:45 h damit
45 Min. schneller
 Erfurt-Dresden in
Frankfurt
ca. 1:50 h damit
40 min schneller
Frankfurt
 Erfurt-Frankfurt in
ca. 2:10 h damit
5 Min. schneller
München
Deutsche Bahn AG l 29.08.2013
München
2
Berücksichtigt sind nur Reiseketten
mit maximal 2 Umstiegen
Seit 2011 werden Bau und IBN des VDE 8 bahnseitig in einem
ganzheitlichem Kontext begleitet und kommuniziert
Seit 2005
Ausbau der
Eb-Infrastruktur
in Thüringen
Bundesentscheidung
Bis 2015
Entwicklung
„Integriertes“
Verkehrskonzept
Thüringen
Zwangsläufige
Konsequenz
 Thüringen „profitiert“ Thüringen „gestaltet mit“
Deutsche Bahn AG l 29.08.2013
3
Für 2017 ff
Weiterentwicklung
„Geschäftsmodell“
Thüringen
Herausforderung für Freistaat
und Kommunen
 Thüringen „entscheidet“
Diese Agenda wird konsequent abgearbeitet und
nachgehalten
Seit 2005
Ausbau der
Eb-Infrastruktur
in Thüringen
VDE 8
 Finanzierung gesichert
 Projekt im Zeit- und Budgetplan
 IBN 2015 / 2017 in Vorbereitung
MDV (zweigl. Ausbau Weimar – Gera)
 FinVe 12/2012 abgeschlossen
 Baurecht erlangt, Ausführungsplanung
/ Vergabe Bauleistung in Vorbereitung
 Spatenstich 03/2014
 IBN 2016
Deutsche Bahn AG l 29.08.2013
Bis 2015
Entwicklung
„Integriertes“
Verkehrskonzept
Thüringen
SPNV
 zielkonforme Vergabe SPNV
(sog. STS-Netz) erfolgt
SPFV
 Verbleibendes Fernverkehrsangebot
auf Saalebahn definiert
 Konzept für tarif- und fahrplanintegrierten Fernverkehr auf der
MDV vor Abschluss
4
Für 2017 ff
Weiterentwicklung
„Geschäftsmodell“
Thüringen
Beschlüsse Landesregierung
 Entwicklungskonzept des Freistaats liegt
vor und ist vom Kabinett beschlossen
 Adressierte Projektideen operationalisiert
und in Abarbeitung
ICE-City Erfurt
 Städtebaulicher Grundlagenvertrag zw.
Stadt Erfurt und LEG geschlossen
(03/20124)
 Verkauf DB-Flächen in konkreter
Verhandlung (Vertragsabschluß in 2014)
Die Bruttoinvestitionen der DB in Infrastrukturmaßnahmen
in Thüringen im Zeitraum 2013 - 2017 werden ca. 1,3 Mrd. EUR betragen
Summe DB Netz AG
ca. 1. 200 Mio. EUR
Summe DB Station & Service
ca. 40 Mio. EUR
Summe DB Energie
ca. 25 Mio. EUR
Deutsche Bahn AG l 29.08.2013
5
Schwerpunkt zwar VDE8, aber regionale Infrastruktur
genauso im Fokus
Seit 2005
Ausbau der
Eb-Infrastruktur
in Thüringen
Bereits erledigt (Auswahl)
 Ausbau der Strecke Bebra–Erfurt (VDE Nr. 7, 1995 abgeschl.)
 Erfurt – Göttingen (Neitech)
 Thüringer Bahn (Geschwindigkeitsanhebung, Neitech)
 MDV, spez. Erfurt – Chemmnitz (Neitech, Knoten Gera, 350
Mio €)
 Ilmenau – Plaue, Wieder-IBN 08/2013
 Erfurt – Suhl – Schweinfurt (Neitech)
VDE 8
 Projekt im Zeit- und Budgetplan
Aktuell lfd.e Vorhaben
 MDV, zweigleisiger Ausbau Weimar – Stadtroda
 Erfurt – Nordhausen, Geschwindigkeitsanhebung
 Sachsenmagistrale, Altenburg – Paditz
 Thüringer Bahn (weitere Maßn. Geschwindigkeitsanhebung)
 Gera - Saalfeld
Modernisierung von Verkehrsstationen / Stufenfreiheit
 Vielzahl von Einzelmaßnahmen
Deutsche Bahn AG l 9.12.2013
6
VDE 8 Strecke Nürnberg – Berlin
Zahlen und Fakten als Synonym für die Komplexität eines Infrastrukturgroßprojektes
Streckenlängen:
NBS
ABS
3 Knoten
S-Bahn
Sonstige Strecken
Entwurfsgeschwindigkeit: NBS
ABS
S-Bahn
221 km
293 km
13 km
18 km
14 km
300 km/h
160/200/230 km/h
140 km/h
Tunnel
(Gesamtlänge 63,7 km)
27
Talbrücken
(Gesamtlänge 27,8 km)
37
Bahnhöfe
(Neubau/Umbau)
37
Bahnübergangs-Beseitigungen
81
Elektronische Stellwerke
22
Eisenbahnbrücken
332
Wege-/Straßenbrücken
190
Grundstücke
ca. 36.000
ca. 12.000
Aktive Verträge (Stand 8/2013)
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
7
www.vde8.de
VDE 8 Strecke Nürnberg – Berlin
1990
Historie VDE 8 (Auszug)
Berlin – München
04/1991
15.07.92
1993
1994
11/1994
VDE-Projekte von Bundesregierung beschlossen
Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 1192
Raumordnungsverfahren (5 Hauptvarianten)
Linienbestimmung durch das BMV
Genehmigung Rahmenentwurfsplanungen
1994-97
ab 1996
Planfeststellungsverfahren / -beschlüsse
Realisierung erster Baumaßnahmen
5:50 h
<4h
Erfurt – Leipzig
66 min
ca. 39 min
Berlin
07/1999–03/2002 Baustopp, baurechtserhaltende Maßnahmen
29.06.03
Halle
Inbetriebnahme Flughafen Leipzig–Leipzig Hbf
Erfurt
2006
2004-2006
3
Baustopp, baurechtserhaltene Maßnahmen
28.05.06
IBN VDE 8.3 Berlin-Leipzig
Ab 2006
Volldotierung NBS Anteile und Knoten Erfurt
16.12.2008 Inbetriebnahme Erfurt Hbf/Pbf
1
Leipzig
2
Frankfurt /
Main
4
Nürnberg
2010ff
5
Bau zwischen Eltersdorf und Erlangen, VDE 8.1 ABS
2011 Baubeginn Einbindung 8.2/8.3 in Knoten Leipzig
2012 1. Teilfinanzierung Knoten Halle
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
8
München
www.vde8.de
VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld – Erfurt
Zahlen und Fakten
Streckenlänge:
Streckengeschwindigkeit
Tunnel
Talbrücken
Eisenbahnbrücken
Straßen-/Wegebrücken
107 km
300 km/h
(Gesamtlänge 41 km)
22
(Gesamtlänge 12 km)
29
21
46
Oberbauart
Trassierung
(Auslegung für
Mischverkehr)
Feste Fahrbahn
Regellängsneigung
Regelradius
Regelausrundung
Flurstücke
Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen
12,5‰
3.600 m
25.000 m
10.000
> 800 ha
Inbetriebnahme
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
2017
9
www.vde8.de
VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld – Erfurt
Ablauf – VDE 8.1 NBS Ebensfeld – Erfurt
Fertigstellung Ingenieurbauwerke
und Streckenlose
Ende 2014
Fertigstellung der Oberbaus (Feste Fahrbahn)
Ende 2015
Herstellung der Streckenausrüstung
(Oberleitung, Sicherungstechnik etc.)
2015/2016
Erprobungs- und Hochtastfahrten,
Abnahmefahrten sowie Durchführung
europäische Zertifizierung (TSI)
2017
Streckeninbetriebnahme VDE 8.1
(zwischen Ebensfeld und Erfurt)
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
Ende 2017
10
www.vde8.de
VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld – Erfurt
…. 56 km Tunnel sind fertig gestellt
Tunnel Eierberge
Tunnel Goldberg
Tunnel Kulch
Tunnel Rehberg
Tunnel Lichtenholz
Tunnel Masserberg
Tunnel Höhnberg
Tunnel Fleckberg
Tunnel Füllbach
Tunnel Silberberg
Tunnel Rennberg
Tunnel Brandkopf
Tunnel Feuerfelsen
Tunnel Lohmeberg
Tunnel Reitersberg
Tunnel Tragberg
Tunnel Müß
Tunnel Sandberg
Tunnel Baumleite
Tunnel Behringen
Tunnel Blessberg
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
Tunnel Silberberg
11
Tunnel Augustaburg
www.vde8.de
VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld – Erfurt
… 25 km Talbrücken sind fertig
Mainbrücke Wiesen
Dunkeltalbrücke
Flutmuldenbrücke
Rehtalbrücke
Stadelbachbrücke
Massetalbrücke
Mühlbachbrücke
Oelzetalbrücke
Talbrücke Weißenbrunn
Wohlrosetalbrücke
Füllbachtalbrücke
Schobstalbrücke
Kiengrundbrücke
Ilmetalbrücke
Itztalbrücke
Wümbachtalbrücke
Fornbachbrücke
Röstalbrücke
Talbrücke Pöpelholz
Humbachtalbrücke
Talbr. Froschgrundsee
Wipfratalbrücke
Grümpentalbrücke
Geratalbr. Ichtersh.
Truckenthalbrücke
Brücke über BAB A 4
Saubachbrücke
Apfelstädttalbrücke
Grubentalbrücke
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
Ilmtalbrücke
12
Geratalbr. Bischleben
www.vde8.de
VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld – Erfurt
Vergabestand ca. 80 %
Projektstand VDE 8.1 Neubaustrecke
Talbrücken (02/2014)
 Abgenommen
 Rohbaufertig
 Im Bau
(Überbau)
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
17
11
1
Tunnel (02/2014)
 Stand Vortrieb
100% ca. 41 km
 Innenschale
100% ca. 41 km
 Rohbaufertig
8
 Abgeschlossen/abgenommen
Ausbau
13
13
OLA/FF Erf. – Ilmenau -32 km- (04/2014)
 Oberleitung
Maste gestellt:
1.297
 Gründungen/Pfosten für
Lärmschutzwände
1.531
 lfd. Meter FSS/HGT
58.000
 lfd. Meter GTP verlegt
56.000
www.vde8.de
VDE 8 Knoten Erfurt / Einbindung VDE 8.1 und 8.2
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
14
www.vde8.de
VDE 8 Knoten Erfurt / Einbindung VDE 8.1 und 8.2
gesamt
Bereich
Gleise neu
25 km
Weichen neu
110
Fahrleitungen
75 km
Projektstand
18 km (72%)
70 (64%)
47 km (63%)
12
Bahnsteige
12 (100%)
11 (85%)
Eisenbahnüberführungen 13
4,1 km
Stützwände
Lärmschutzwände
Investition
Weitere Daten
18,3 km
480 Mio. Euro
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
 Bauabschnittslänge
7 km
 Entwurfsgeschwindigkeit 100–160 km/h
 Kreuzungsbauwerke
2
 Weichen gesamt
217
 Elektronisches Stellwert (ESTW)Neubau
 Verkehrsstation (Bahnhof)
Neubau
95%
Inbetriebnahmen
12 km (48%)
investiert 75%
15
2008 / 2012 / 2015 / 2017
www.vde8.de
VDE 8 Knoten Erfurt / Einbindung VDE 8.1 und 8.2
Überblick – Einbindung VDE 8.2 NBS im Osten des Knoten Erfurt
Zukünftiges
Baufeld
(Blickrichtung Osten)
Vorhandene ABS
Strecke 6340
Halle – Guntershausen
NBS
Strecke 5919
Ebensfeld – Leipzig/Halle
nördl. und südl.
Güterzugüberholgleise
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
16
www.vde8.de
VDE 8 Knoten Erfurt / Einbindung VDE 8.1 und 8.2
Einbindung Knoten Erfurt, VDE 8.2/8.1, Realisierung Baustufe V
EÜ Azmannsdorfer Weg
Südteil
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
17
www.vde8.de
VDE 8.2 Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle
Zahlen und Fakten
Streckenlängen
Entwurfsgeschwindigkeit
123 km
Neubaustrecke 300 km/h
Ausbaustrecke 160 km/h
Tunnel
Talbrücken
Bahnhöfe
Eisenbahnbrücken
Wege-/Straßenbrücken
(Gesamtlänge 15,4 km)
(Gesamtlänge 14,4 km)
Oberbauform
Feste Fahrbahn
Trassierung
(Auslegung für
Mischverkehr)
Regellängsneigung
Regelradius
Regelausrundung
Ausgleichs- und
Ersatzmaßnahmen
Saale-Elster-Aue
ca. 1.000 ha
3
6
4
63
51
12,5‰
6.300 m
25.000 m
Gesamt
ca. 2.000 ha
Inbetriebnahme
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
2015
18
www.vde8.de
VDE 8.2 Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle
Projektstand VDE 8.2 Neubaustrecke
Talbrücken (2013)






Tunnel (2013)
Saubach
 Finne
100 %  Bibra
100 %  Osterberg
Unstrut
100 %
Stöbnitz
100 %
Scherkonde
Gänsebach
Saale-Elster
100 %
Leistungsstand 100 %
99 %
Streckenlose (2013)






DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
S1
99 %
S2
100 %
S3
99 %
S4
99 %
S5
99 %
S6
100 %
19
www.vde8.de
VDE 8.2 Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle
Projektfortschritt – Saale-Elster-Talbrücke
Fertigstellung
der Stabbogenbrücke
(Juni 2013)
Baufeldübergabe
an die nachfolgenden
AN zum 31.07.2013
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
20
www.vde8.de
VDE 8 Strecke Nürnberg – Berlin
VDE 8.2 Beispiel Integrale Brücke - Unstruttalbrücke
DB ProjektBau GmbH, 27. März 2014
21
www.vde8.de
Schwerpunkt zwar VDE8, aber regionale Infrastruktur
genauso im Fokus
Seit 2005
Ausbau der
Eb-Infrastruktur
in Thüringen
Bereits erledigt (Auswahl)
 Ausbau der Strecke Bebra–Erfurt (VDE Nr. 7, 1995 abgeschl.)
 Erfurt – Göttingen (Neitech)
 Thüringer Bahn (Geschwindigkeitsanhebung, Neitech)
 MDV, spez. Erfurt – Chemmnitz (Neitech, Knoten Gera, 350
Mio €)
 Ilmenau – Plaue, Wieder-IBN 08/2013
 Erfurt – Suhl – Schweinfurt (Neitech)
VDE 8
 Projekt im Zeit- und Budgetplan
Aktuell lfd.e Vorhaben, u.a.
 MDV, zweigleisiger Ausbau Weimar – Stadtroda
 Erfurt – Nordhausen, Geschwindigkeitsanhebung
 Sachsenmagistrale, Altenburg – Paditz
 Thüringer Bahn (weitere Maßn. Geschwindigkeitsanhebung)
 Gera - Saalfeld
Modernisierung von Verkehrsstationen / Stufenfreiheit
 Vielzahl von Einzelmaßnahmen
Deutsche Bahn AG l 9.12.2013
22
In vier Bauabschnitten wird der Ausbau der MDV zwischen Weimar
und Gera realisiert – Inbetriebnahme zum Fplw 2016
Optimierung der Trassierung
für eine erhöhte konventionelle
Geschwindigkeit, Anpassung der
Neigetechnik an die Zweigleisigkeit
auf der Gesamtstrecke
Bau 2.Gleis Weimar –
Großschwabhausen
Neubau 2. Bahnsteig
Oberweimar
Erneuerung
Verkehrsstation
Jena West
Weimar
Erneuerung
Verkehrsstation
Jena-Göschwitz
Punktuelle
Erneuerung
von Brücken
Gera Hbf
BA 4
Bau 2.Gleis
Neue Schenke - Stadtroda
Punktuelle
Erneuerung von Brücken
Spatenstich Neue Schenke am 26.03.2014
Deutsche Bahn AG l 29.08.2013
23
Und nicht nur der Knoten Erfurt
- wesentliche Infrastrukturmaßnahmen in Ostthüringen -
MDV (2014-16)
Start mit zweigleisigem Ausbau
Neue Schenke -Stadtroda
Sachsenmagistrale (2011-17)
u.a. Weiterbau Abschnitt
Paditz – Lehndorf
Saalebahn (2016)
diverse Maßnahmen im „Schatten“
Sperrung Frankenwaldbahn
Gera – Saalfeld (2013 – 17)
Ertüchtigung im Kontext CTL
div. Maßnahmen, aktuell zw.
Niederpöllnitz und Triptis
Sormitztalbahn
Ertüchtigung
(Holztransporte)
Deutsche Bahn AG l 29.08.2013
24
Die komplexen Modernisierungen der Bahnhöfe Rottenbach
Apolda sind realisiert
Deutsche Bahn AG l 29.08.2013
25
Verkehrskonzept steht
Bis 2015
Entwicklung
„Integriertes“
Verkehrskonzept
Thüringen
SPNV
 Zielkonforme Vergaben der SPNV-Verkehre weitgehend
erfolgt
 Betriebsaufnahme Nordthüringen – Netz durch DB Regio am
15. Dezember 2013
 Betriebsaufnahme MDSB1 15. Dez. 2013 (s.Altenburg)
 Vergabe STS-Netz an Abellio, bekannte Konsequenzen für
DB Regio und Verkehrsbetrieb TH
 (Neu-) Vergabe Südthüringen – Netz in Vorbereitung
SPFV
 Angebotskonzept DB Fernverkehr AG nach vollständiger
Inbetriebnahme der Neu-/Ausbaustrecke VDE 8 vorgestellt
 Verbleibendes Fernverkehrsangebot auf Saalebahn definiert
 Konzept für fahrplanintegrierten Fernverkehr auf der MDV
vor Abschluss
Flankierendes Kooperationsmodell initiiert
Projekt EMOTIF an ausgewählten Standorten (Eisenach,
Erfurt, Weimar, Gotha)
Deutsche Bahn AG l 29.08.2013
26
Aktuell Schwerpunktverlagerung der Diskussion im Freistaat
weg von den originären Bahnthemen (anerkannt im Plan)
hin zur wirtschaftlichen Chancenverwertung
Seit 2005
Ausbau der
EbInfrastruktur
in Thüringen
Bis 2015
Für 2017 ff
Entwicklung
„Integriertes“
Verkehrskonzept
Thüringen
Weiterentwicklung
„Geschäftsmodell“
Thüringen
Kommunizierte These
„Wettbewerb“ um die besten Ideen / Konzepte im Freistaat
Infrastruktur und Verkehr sind kein Selbstzweck,
sondern eine Dienstleistung, die erst dann Wert
schafft, wenn die (lage-) begünstigte Region die
damit verbunden wirtschaftlichen Chancen nutzt
und ausbaut


Beschlüsse der Landesregierung liegen vor
 Konzept TMBLV auf Basis einer Prognos-Studie
 Projekt ICE – Knoten als führendes Format initiiert und
operationalisiert
und Thüringen (wie ganz Mitteldeutschland) werden durch die VDE 8
verkehrlich besonders lagebegünstigt
Deutsche Bahn AG l 29.08.2013
27