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TITELBLATT AeroTech Magazin BAND 1, AUSGABE 2, 2007 Diese Ausgabe: Globaler Lufttransport im Aufwind Inhalt Ganz vorn Technologie im Blickpunkt Globaler Lufttransport im Aufwind Tech Spotlight Integriertes Überwachungssystem: Erhöhung des Situationsbewusstseins Honeywell erstellt Studie über Automatisierungsverbesserungen im gesamteuropäischen Luftverkehrsmanagement Saubere grüne Maschine MEA schafft Revolution im Flugzeug-Design Neues in Kürze Honeywell liefert Enteisungsanlagen-Durchflussregler für die Triebwerksgondel des Boeing Dreamliners 787 Honeywell liefert nächste Generation von Wetterradar und andere ausgewählte Avionik-Systeme für Lion Air Skybus Airlines wählt eine Honeywell-Hilfsgasturbine für seine Airbus A319-Flotte Honeywell InFocus Aerospace Business Support Center – Prag, Tschechische Republik OnBoard Dassault Falcon 7X Geschäftsflugzeug Aero-Erfolge Erstes FAA-Zertifikat für ein zukunftsweisendes Scherwind-Wetterradarsystem (RDR-4B) – 1994 Kalender Künftige Ereignisse Ganz vorn Willkommen zu einer weiteren Ausgabe des AeroTech Magazins, des führenden Druck- und OnlineBranchenmagazins für fortschrittliche Techniken in integrierter Avionik, Motoren, Systemen und Service-Lösungen für Flugzeughersteller, Fluglinien, Geschäfts- und allgemeinen Flugverkehr, Militär, Raumfahrt und Flughafenbetriebe. In dieser Ausgabe wollen wir uns besonders mit dem wachsenden Lufttransportmarkt in Europa, im Nahen Osten und in Afrika befassen, sowie mit einigen Technologien, die dieses Wachstum möglich machen. In unserem Tech Spotlight geht es um neue Technologien wie z.B. die Neuerungen in der Flugzeug-Plattform des Airbus A380, der dieses Jahr in Betrieb geht. Eines dieser neuen Systeme ist Honeywells Integriertes Überwachungssystem, bekannt als AESS für Airbus, das durch erhöhtes Situationsbewusstsein die Sicherheit verbessert. Es liefert dem Piloten Schlüsseldaten z.B. über Wetter, Verkehr und Gelände in einer integrierten Plattform. Wir gehen außerdem näher auf die neuesten Updates in More Electric Aircraft (MEA) ein, die eine wichtige neue Technologie in einer Anzahl kommerzieller und militärischer Plattformen darstellt, einschließlich Airbus 380 und F-35 Joint Strike Fighter. Weiterhin erfahren wir Neues über grüne Technologien und einige Plattformen mit umweltfreundlichen Merkmalen, die dazu beitragen sollen, die Luftverschmutzung und den Lärmpegel zu verringern und die Luftqualität in der Kabine zu verbessern. Lesen Sie vor allem das Kapitel über Aero-Erfolge. Dort erfahren Sie, wie das Allied Signal Bendix RDR-4B das erste Scherwind-Prognosesystem mit FAA-Zertifikat wurde. Schauen Sie in OnBoard, um mehr über HoneywellTechnologien zu erfahren, die auf demDassault Falcon 7X Geschäftsflugzeug zum Einsatz kommen. Im Kapitel Honeywell InFocus erfahren Sie mehr über das neue Honeywell Aerospace Business Support Center in Prag, Tschechien. Und lesen Sie unbedingt auch Neues in Kürze, um sich über die aktuellen Honeywell-Ereignisse und Neuigkeiten zu informieren. Wir hier vom AeroTech-Magazin bemühen uns ständig, der Luftfahrtindustrie Informationen, Beobachtungen und Einblicke in Technologien und Techniken zu liefern, die den Markt vorantreiben. Wie immer bitten wir um Resonanz auf unsere Artikel in AeroTech, damit wir dieses Magazin kontinuierlich verbessern können. Wir hoffen, Ihnen mit dieser neuesten Ausgabe ein wertvolles Hilfsmittel an die Hand zu geben. Weitere Informationen finden Sie im Internet unter www.honeywell.com/aero. Tim Mahoney, Chief Technology Officer Technologie im Blickpunkt Globaler Lufttransport im Aufwind. Das Luft- und Raumfahrtgeschäft in Europa, dem Nahen Osten und Afrika (kurz EMEA) wächst schnell. Die Lufttransportnachfrage speziell in Europa soll sich in den nächsten 10-15 Jahren verdoppeln und in 20 Jahren verdreifachen. Mehr als 1,6 Milliarden Passagiere weltweit benutzen die internationalen Fluglinien für Geschäfts- und Freizeitreisen. Der Lufttransport ist wichtig für die Weltwirtschaft, schafft Arbeitsplätze und eröffnet neue Marktmöglichkeiten, indem er Standorte in den entwickelten und den Entwicklungsländern für Unternehmen attraktiv macht. Er bewegt Produkte und Dienstleistungen schnell über große Entfernungen und ermöglicht damit ökonomische und soziale Interaktionen. Lufttransport wird für eine steigende Anzahl von Menschen zugänglich, die es sich heute leisten können, geschäftliche und private Flugreisen zu unternehmen. Das Wachstum des Flugverkehrs in Europa, dem Nahen Osten und Afrika bietet bedeutende Chancen, bringt aber auch eine Anzahl Herausforderungen mit sich. Honeywell konzentriert sich darauf, durch die Entwicklung neuer Luftfahrttechnologien, die die individuellen Erfordernisse der Kunden rund um den Globus berücksichtigen und ihnen dabei helfen, den Herausforderungen dieses wachsenden Marktes gerecht zu werden, zur Wertschöpfung in diesen Regionen beizutragen. Honeywells EMEA-Geschäftsbereich wächst und verstärkt seine geschäftlichen Aktivitäten in mehreren Regionen, um die Leistungsfähigkeit, Produktivität und Kundenzufriedenheit zu verbessern und zugleich ein wirklich globales Geschäft aufzubauen.Durch die Investition in lokale Ressourcen gewinnt Honeywell ein Verständnis der betrieblichen Erfordernisse global operierender Kunden. Regionale Forschungszentren und Technologieteams des Unternehmens arbeiten an der Entwicklung von Schlüsseltechnologien für die Luftfahrt, die den Wert von Produkten, Systemen und Lösungen für die Luftfahrtanwendungen unserer Kunden steigern. Um die Bedürfnisse seiner zunehmend globalen Kundenbasis erfüllen zu können, konzentrieren sich Honeywells Ingenieurteams auf Forschungs- und Entwicklungsprojekte in den folgenden Schlüsselbereichen: More Electric Aircraft (MEA) Honeywell ist führend in der Entwicklung von „More Electric Aircraft“ (MEA) Design-Konzepten und Technologien zur Stromerzeugung, -regelung und -erhaltung im Flugzeug. MEA repräsentiert die Zukunft in der Flugzeugsystemtechnologie, indem es durch den Übergang von traditionellen Hydraulik-Pneumatik-Systemen zu einer integrierten Elektroarchitektur leichtere und einfacher zu bedienende Flugzeuge bietet. Das verstärkte Einbringen von Elektroarchitektur in gegenwärtige Plattformen und zukünftige Flugzeugentwürfe führt nicht nur zu einer verbesserten Missionsdurchführung, größerer Flexibilität und Optimierung im Plattformdesign sowie zur Verbesserung von Flugzeugverfügbarkeit, Komfort und Systemüberwachung, sondern auch zu Neuentwicklungen in der Luftfahrttechnologie. Honeywell ist wichtiger Lieferant von Systemen in allen Technologiebereichen, die zur Erzeugung, Umwandlung, Verteilung und Regelung der Flugzeugenergie für ein Flugzeugdesign mit mehr elektrischen und elektronischen Komponenten erforderlich sind. Dazu gehören: Variable Frequenz- und Gleichstromerzeugung Hochspannungsverteilung Sekundäre kontaktlose Steuerung (inklusive intelligenter Fühler) Starkstrom-/ Hochspannungsumwandlung Leistungsstarke Hochgeschwindigkeitsmotoren (Dauermagnetmotoren, Schalterreluktanz) Überwachungs- und Sicherheitssysteme Seit über einem halben Jahrhundert ist Honeywell Vorreiter in der Entwicklung von Sicherheits- und Überwachungssystemtechnologie. Aufbauend auf dem durchschlagenden Erfolg der Enhanced Ground Proximity Warning Systems (EGPWS) konzentrieren sich die neuesten Entwicklungen des Unternehmens auf ein erhöhtes Situationsbewusstsein für Flughafenbetriebe, unsichere Flugbedingungen und so genannte „Assisted Recovery“. Honeywells Flugzeuglösungen versorgen den Piloten mit den notwendigen Schlüsseldaten zu Wetter, Verkehr und Gelände und führen diese Innovationen in kostengünstige Leichtbauplattformen ein. Von intuitiven Displays und prognostizierenden Sensoren zu integrierter Avionik und den neuesten Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B)-Anwendungen hilft Honeywell Lösungen zu finden, die die Arbeitsbelastung des Piloten reduzieren und zugleich das Situationsbewusstsein erhöhen. Navigationssysteme Mit über 75 Jahren Erfahrung in der Entwicklung und Integration von Navigationssystemen und Komponententechnologien erweitert Honeywell seinen Bestand an Systemen um Komplettlösungen für gegenwärtige und zukünftige Anwendungen: Bewegungsfühler – ein breites Angebot an Inertfühler-Modulen, die eine genaue Kenntnis des Fahrzeugzustandes zulassen Präzisionsnavigation – fest integrierte globale Galileo-RF-Navigation und Inertiallösungen für Koppelnavigation mit Integration verschiedener Sensor-Optionen Wahrnehmungssysteme – Technologien und Sensorfunktionen zur Hinderniserkennung, -klassifizierung und umgehung Zuverlässige Kommunikation – Fahrzeug-zu-Fahrzeug- bzw. Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation für Missions- und Flottenmanagement (z.B. Gesundheitsüberwachung) System- und Software-Integration – ein vielfältiges Spektrum an modularen Systemen sowie Serviceleistungen zu Systemarchitektur, Systemerfordernissen und Softwareentwicklung. Grüne Technologien Da Flugzeughersteller und Flughäfen rund um die Welt die Auswirkungen strengerer, gesetzlich auferlegter Umweltbestimmungen zu spüren bekommen, arbeitet Honeywell an der Entwicklung umweltfreundlicher Technologien. In enger Zusammenarbeit mit seinen Partnern nimmt Honeywell die notwendigen Investitionen vor, um sicherzustellen, dass technische Fortschritte die künftigen weltweiten Umweltstandards für: verbesserte Flugeffizienz durch Modernisierung des Air Traffic Management (ATM)-Systems, reduzierte Lärm- und Schadstoffemissionen bei Triebwerken und APUs, verbesserte Qualitätsstandards für die Kabinenluft, umweltfreundliche Flugzeugreparaturwerkstoffe und Prozesse zur Reduzierung von Schrott, alternative Flugzeugenergiequellen einhalten.. Unbemannte Luftfahrzeuge Mit Honeywells Systemen und Produkten wird die Zukunftsvision vom unbemannten Luftfahrzeug (UAVs) zur Realität. Mit einem breiten Spektrum von kurzfristigen Anwendungen kleiner unbemannter Luftfahrzeuge setzt Honeywell führende Technologien im Fahrzeug- und Missionsmanagement für die Entwicklung der nächsten Generation von Luftfahrzeugen ein. Honeywells Micro-Air Vehicle (MAV), ein ca. 33 cm großes autonomes Überwachungsflugzeug, liefert eine innovative Plattform für eine Vielzahl von zukünftigen militärischen und kommerziellen Anwendungen. Entwickelt unter dem DARPA Advanced Concept Technology Demonstration-Programm, zeichnet sich das MAV durch Senkrechtstart und -landung, ein breites Betriebsumfeld sowie eine Vielfalt auswechselbarer Sensor- und Kommunikationspakete aus. Die Zukunft des globalen Lufttransportes Der Lufttransport bildet ein einzigartiges globales Netzwerk, verbindet Völker, Länder und Kulturen und spielt eine wesentliche Rolle bei Integration und Entwicklung rund um den Globus. Weltweit müssen Kunden mit immer geringerem Einsatz immer bessere Ergebnisse erzielen und suchen daher nach neuartigen Geschäftsmethoden und neuen Dienstleistungen in Zeiten, in denen eine hohe Nachfrage danach herrscht. Honeywell hat eine engagierte Organisation, die die Erfordernisse von Luftfahrtbetrieben in Europa, im Nahen Osten und in Afrika versteht und sich auf die Zusammenarbeit mit den Kunden konzentriert, um Luftfahrttechnologien zu liefern, die die gegenwärtigen und zukünftigen Kundenanforderungen und Normen für Luftfahrtanwendungen überall auf der Welt erfüllen. Tech Spotlight Integriertes Überwachungssystem: Erhöhung des Situationsbewusstseins Am Boden wie in der Luft ist es von entscheidender Bedeutung, dass dem Piloten möglichst viele und zuverlässige Daten für die sichere Bedienung des Flugzeugs zur Verfügung stehen. Honeywell verbessert die Flugsicherheit durch ein erhöhtes Situationsbewusstsein, indem es Sicherheitssysteme schafft, die den Piloten nicht nur mit den notwendigen Schlüsseldaten zu Wetter, Verkehr und Gelände versorgen, sondern diese Systeme auch in leichte, kostengünstige Plattformen integriert. Mit intuitiven Displays und prognostizierenden Sensoren bis hin zu integrierter Avionik reduzieren diese Systeme die Arbeitsbelastung des Piloten, während sie zugleich das Situationsbewusstsein mit erprobten, automatisierten Avionik-Lösungen erhöhen. Honeywell ist der einzige Lieferant im Lufttransportbereich, der in der Lage ist, dem Kunden verbündete oder integrierte Überwachungslösungen anzubieten, die beide bereits verfügbar sind. Honeywells Integrated Surveillance System (ISS) – auch als AESS für den Airbus bekannt – kombiniert das Traffic Alert Collision Avoidance System (TCAS), Mode S-Transponder, das Terrain Awareness Warning System (TAWS) und Wetterradarfunktionen in einer einzigen Einheit. Dies erleichtert den Datenaustausch zwischen den Produkten und ermöglicht es dem Piloten, exaktere Daten zu erhalten und ein erhöhtes Situationsbewusstsein zu entwickeln. Die physikalische Integration in einen einzelnen Mikrocontroller (MCU) reduziert das Gewicht, die Installations- und Betriebskosten sowie die allgemeinen Lebenszykluskosten. Zu den Produkten von Honeywells Integrated Surveillance Systems gehören: Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) Honeywell war vor mehr als 30 Jahren führend in der Entwicklung des ersten Terrain Awareness Systems (TWAS). Heute bietet das Unternehmen mit seinem EGPWS-System einen erweiterten TAWS-Schutz für Tausende von Flugzeugen jeder Art in der ganzen Welt. EGPWS hat sich bereits bei 30 dokumentierten Flugzeugrettungen bewährt, einschließlich der ersten Hubschrauber-/Hindernisrettung. Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS) Mit über 40 Jahren TCAS-Entwicklungserfahrung ist Honeywell ein Pionier in der TCAS-Technologie. Dank dem integrierten ADS-B Support ist dieses System jetzt noch effektiver. RDR-4000 Der RDR-4000 ist die erste Neuentwicklung im Wetterradarbereich für Flugzeuge seit 25 Jahren und repräsentiert die nächste Radar-Generation, die auf einer Technologie beruht, die Sicherheit und Betriebsvorteile bietet und gleichzeitig die Gesamtlebenszykluskosten senkt. Honeywell erstellt Studie über Automatisierungsverbesserungen im gesamteuropäischen Luftverkehrsmanagement Die Europäische Union finanziert ein europäisches Honeywell Forschungs- und Entwicklungsteam mit Stützpunkt in Tschechien, um das Potenzial „optimierter Automation“ zur Verbesserung der Auslastung und Sicherheit des Luftraums zu untersuchen. Die Studie ist Teil einer laufenden Initiative in Europa, sich mit dem aktuellen und zukünftigen Bedarf nach einem sicheren und effizienten europäischen Luftverkehrsmanagementsystem (ATM) zu befassen. Das Honeywell-Team ist Partner in einem Konsortium unter Führung des Eurocontrol Experimental Centre, unter Vertrag der Europäischen Kommission, mit der Aufgabe, ein hochentwickeltes Automatisierungswerkzeug namens ERASMUS (en route air traffic management ultimate system) zu untersuchen. Die Gruppe wird sich darauf konzentrieren, die Kooperation zwischen Luft und Boden zu verbesseren und die Unsicherheit im Betrieb mit größerer Datengenauigkeit und einer besseren Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine zu verringern. Ziel ist es, die europäischen ATM-Systeme zu verbessern, um das Luftverkehrsmanagement sicherer, effizienter und zuverlässiger zu gestalten. Saubere grüne Maschine Fluglärm und Schadstoffemissionen betreffen jeden – vom Flugzeugbedienpersonal bis zu den Flugplatzanliegern. Hauptquellen von Fluglärm und Schadstoffemissionen sind die Triebwerke, die hohe Abgasverwirbelung und hohe Verbrennungstemperaturen. Bis zum Jahr 2013 wird die Anzahl der Flugzeuge schätzungsweise um 80 % ansteigen. Kleinflugzeuge sind bereits für 70% aller Starts und Landungen verantwortlich. Da die Anzahl der Flugzeuge ständig zunimmt, werden grüne Technologien eine immer bedeutendere Rolle in der künftigen Flugzeugentwicklung spielen. Hersteller und Flughäfen, die zunehmend unter dem Druck strengerer Umweltschutzgesetze stehen, können darauf vertrauen, dass Honeywell sich dafür einsetzt, vorrangig in die Entwicklung neuer, umweltfreundlicher Technologien zu investieren. Während neue, strengere „grüne“ Zielvorgaben und Anreize von Flughäfen, ausländischen Regierungen und der NASA implementiert werden, arbeitet Honeywell eng mit seinen Kunden zusammen um sicherzustellen, dass sie darauf vorbereitet sind, neue Umweltschutznormen zur Reduzierung von Schadstoff- und Lärmemissionen und Verbesserung der Kabinenluftqualität zu erfüllen. Honeywell hat sich zur Aufgabe gesetzt, die Umwelt mit neuen „grünen“ Umwelttechnologien zu verbessern, die sich konzentrieren auf die Punkte: Reduzierung der Triebwerksgeräusche und Schadstoffemissionen Erhöhung der Sicherheit und der Qualität der Kabinenluft Verlängerung und Steigerung der Werthaltigkeit von Flugzeugen durch bessere und sicherere Reparaturtechniken Entwicklung alternativer, umweltfreundlicher Energiequellen Design, Werkstoffe, Beschichtungen, Verfahren, Gewicht und thermischer Wirkungsgrad – all diese Faktoren tragen dazu bei, die Lärm- und Abgasemissionen sowie die Endnutzerkosten zu reduzieren. Honeywell hat ein integriertes System, um geräusch- und abgasarme Triebwerke zu entwickeln. Dies beruht auf: Innovativen Technologien Technologiedemonstrationen Flugtestprüfung Umweltfreundlichen Flugzeugen Honeywell arbeitet bereits mit Kunden zusammen, um neue grünere Technologien wie den Ozonkonverter für den Airbus A380 zu realisieren. Der Ozonkonverter verbindet die eintretende Luftzufuhr direkt mit der Klimaanlage des Flugzeuges, um die Kabinenluftqualität durch Zersetzung von Ozongas zu verbessern. Jedes Flugzeug vom Typ A380 soll mit vier Ozonkonvertern ausgestattet werden. Honeywell arbeitet außerdem mit Lockheed Martin zusammen, um ein Umwelt-Kontroll-System (Environmental Control Systems - ECS) für das C-5 Reliability Enhancement and Re-engining Program (RERP) zu entwickeln. Dieses umfasst neue Triebwerksentlüftungsuntersysteme und eine Nachrüstung der bestehenden Klimaanlage- und Kabinendruck-Kontrolluntersysteme für das C-5 Transportflugzeug der U.S. Air Force. Das Triebwerksentlüftungsuntersystem liefert eine bessere Kontrolle und einen größeren Strom von Triebwerksabluft zu anderen Systemen und ist kompatibel mit den neuen GE CF680C2 Triebwerken, die als Teil des C-5 RERP installiert sind. Die Klimaanlagen- und Kabinendruck-Nachrüstungen zielen auf die Erhöhung der Zuverlässigkeit ab und gehen die Überalterungsproblematik bei den existierenden Systemen an. Honeywell wird weiterhin in enger Zusammenarbeit mit seinen Partnern die erforderlichen Investitionen tätigen, um die Entwicklung neuer umweltfreundlicher Technologien sicherzustellen, die Triebwerkslärm, Abgase und Luftschadstoffe reduzieren, die Qualität der Kabinenluft verbessern, Geräuschemissionen verringern und neuen globalen Umweltbestimmungen entsprechen. MEA schafft Revolution im Flugzeug-Design Im Bereich der Elektrotechnik für Flugzeuge vollzieht sich ein tiefgreifender Wandel, der eine höhere Betriebssicherheit und Effizienz für das Flugzeug von morgen verspricht. Mit der Einführung neuer, hochentwickelter MEA-Designkonzepte wird die so genannte „More Electric Architecture“ (MEA) zur Realität. Mit einer erfindungsreichen Architektur zur Erzeugung, Regelung und Erhaltung von Energie im Flugzeug von heute und morgen wird diese bahnbrechende Technologie einen wesentlichen Einfluss auf die Zukunft des militärischen und kommerziellen Flugzeugbaus haben. Mit MEA kann ein Flugzeug mit leichteren und einfacheren Systemen entwickelt werden, um Betriebs- und Wartungskosten zu senken. Resultat ist ein effizienteres und kostengünstigeres Flugzeug, das betrieblich überlegen ist und eine wirtschaftliche Innovation darstellt. Dank der MEA-Technologie kann das Gewicht in einem Flugzeug von den Hydrauliksystemen und der Verrohrung auf Passagiere, Treibstoff oder Frachtgut verlagert werden. MEA könnte drastisch die Kosten pro Passagier und die Flugpreise für kommerzielle Flugzeuge senken und den Militärmaschinen eine bessere Manövrierbarkeit und somit bessere Überlebenschancen dank der geringeren Verwundbarkeit durch feindliches Feuer bieten. Honeywell belegt einen Spitzenplatz bei der Forschung und Entwicklung von MEA mit einer Anzahl weiterer Flugzeugtechnologien mit More Electric Architecture, die im Flugzeug von morgen zum Einsatz kommen werden. Ein Flugzeug mit MEA wird weniger wiegen, weniger Treibstoff verbrauchen und weniger Wartung erfordern, resultierend in einem effizienteren und wirtschaftlicheren Flugzeug. Honeywell ist ein bedeutender Systemlieferant mit allen Technologien, die zur Erzeugung, Umwandlung, Verteilung und Regelung von Flugzeugenergie in einem „elektrisierten“ Flugzeug benötigt werden. Der Airbus A380 ist das erste mit MEA-Technologie ausgestattete kommerzielle Flugzeug, das ein Solid State Power Control (SSPC)-basiertes Secondary Electric Power Distribution System (SEPDS) und ein integriertes Sicherheitsüberwachungssystem umfasst, die alle von Honeywell geliefert werden. Der F-35 Joint Strike Fighter, der Kampfflugzeuge ersetzen wird, die von der Air Force, der Navy und den Marines benutzt werden, setzt ebenfalls von Honeywell entwickelte MEA-Technologien ein. Honeywell schuf ein Systemintegrationskonzept für die Anwendung im F-35, das die Funktionen von Eigenbedarf- und Notstromversorgung und Kabinenklimatisierungin einem einzigen System vereint und damit zu einer Reduzierung des Gewichts und Volumens sowie einer verbesserten Zuverlässigkeit führt. Da sich die Zukunft der MEA-Technologie weiter in Richtung eines vollständig elektrischen Flugzeugs bewegt, wird Honeywell als ein wichtiger Systemlieferant und Technologieführer in Forschung und Entwicklung von MEA weiter an der Spitze neuer Entwicklungen bleiben. Honeywell besitzt die Technologie, die zur Erzeugung, Umwandlung, Verteilung und Regelung von Flugzeugenergie in einem Flugzeug mit mehr Elektrik benötigt wird, und beabsichtigt mit Nachdruck, in die Systemintegration und die Komponenten zu investieren, die in einer kostenwirksamen, MEAgeprägten Umgebung erforderlich sind. Neues in Kürze Honeywell liefert Enteisungsanlagen-Durchflussregler für die Triebwerksgondel des Boeing Dreamliners 787 Honeywell wurde von Boeing ausgewählt, die Enteisungsanlagen-Durchflussregler für die Triebwerksgondeln aller Triebwerkstypen des B787 zu liefern. „Dieses Erzeugnis von Honeywell liefert einen entscheidenden Schutz vor Triebwerksvereisung“, sagte Steve Pitts, Vice President, Boeing Business Segment. „Das äußerst zuverlässige Design dieses Produktes wird den optimalen Betrieb der B787-Triebwerke und die Sicherheit des Flugzeuges in potenziellen Vereisungssituationen garantieren.“ Zum Schutz der B787-Triebwerksgondeln öffnet sich der Durchflussregler und ermöglicht heißer Luft, die aus dem Kompressorteil des Triebwerks abgesaugt wird, durch eine Stahlrohrleitung hinunter zur Triebwerkshaube zu strömen. Nach Passieren des Reglers strömt die Heißluft durch eine Reihe von Öffnungen in der Triebwerkshaube und verhindert dadurch die Vereisung. Es handelt sich um eine robuste, erprobte Konstruktion mit mehr als 7000 Einheiten im Einsatz. Honeywell liefert nächste Generation von Wetterradar und andere ausgewählte Avionik-Systeme für Lion Air Honeywell wurde von Lion Air ausgewählt, die nächste Generation von Wetterradar und andere Avionik-Systeme für bis zu 60 neue Boeing B737NG-Flugzeuge zu liefern. Lion Air wählte Honeywells neuestes RDR-4000 ScherwindWetterradarsystem und CAS 100 Aircraft Collision Avoidance System mit Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ACAS II/Mode S mit ADS-B) als Teil eines Avionik- und Elektrikpaketes. Das Paket beinhaltet ausserdem: Quantum TM Line Comm/Nav Radios (CNS) High Frequency Radio CNS Solid-State Recorders Flight Data Acquisition and Management System (FDAMS) Rescu 406 ® ELT (Emergency Locator Transmitter) RDR-4000 ist das erste und einzige kommerzielle Wetterradar, das gemäß dem neuen FAA Enhanced Turbulence Detection Minimum Operational Performance Standard (MOPS) zertifiziert ist. Mit seiner patentierten 3-D ScanTechnologie ist das RDR-4000 ein vollautomatisches Radarsystem mit Terrain-Based Digital Ground Clutter (digitaler Filterung von Radar-Bodenechos) zum Ausschluss einer Verfälschung durch das Gelände ohne die Verluste und Verzögerungen eines Geländefilters, sowie mit automatischem Ausgleich der Erdkrümmung zur Darstellung eines wirklichkeitsgetreueren Wetterbildes bis auf eine Entfernung von 360 nautischen Meilen. Das System kann auch einzigartige vertikale Profilansichten des Wetters vor dem Flugzeug anzeigen, die gleichzeitig mit dem normalen Radarbild dargestellt werden können. Die hochentwickelten digitalen Signalverarbeitungstechniken und die Pulskompressionstechnologie verbessern die Leistungsfähigkeit des Systems und reduzieren die Arbeitsbelastung des Piloten. Mit der Fähigkeit, bis zu 60 Flugzeuge zu verfolgen, bietet das CAS 100 ACAS II /Mode S Traffic Surveillance System erweiterte ADS-B-Fähigkeiten, einschließlich Flight ID, Geschwindigkeit und GPS-Ortsbestimmung mit einem auf 120 nautische Meilen erweiterten Überwachungsbereich und einem 100 nautische Meilen umfassenden aktiven Absuchbereich. Der Systemprozessor hat ein unterteiltes Betriebssytem, das den Betrieb zukünftiger Verkehrsüberwachungsanwendungen erlaubt, wenn ADB-S in größerem Umfang verwendet wird. Anwendungen, die derzeit in Entwicklung sind, umfassen das „Merging and Sequencing“-Verfahren, „Oceanic In-Trail Climb/Descent”Prozeduren (ITC/ITD) sowie „Surface Movement Safety”. Skybus Airlines wählt die Honeywell-Hilfsgasturbine für seine A319-Flotte Die Hilfsgasturbine (APU) 131-9A von Honeywell wurde ausgewählt, um Klimatisierung, Haupttriebwerkszündung und elektrischen Strom für 65 neue Flugzeuge der Airbus A319-Flotte von Skybus Airlines zur Verfügung zu stellen. Honeywell wird auch das erweiterte Integrated Service Solutions (ISS)-Programm für Anlagen- und APU-Wartung liefern. „Das APU 131-9A von Honeywell und unser umfassendes APU-Wartungs-, Ersatzteil- und Logistikpaket wird Skybus helfen, die Kosten unter den schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen von heute in den Griff zu bekommen“, sagte Marc McGowan, Honeywell Aerospace Vice President of Airlines – Americas. „Unser ISS-Programm ermöglicht Skybus die Minimierung von Ausgaben und Verwaltungskosten und garantiert die Verfügbarkeit von Ersatz-APUs.“ „Die bewährte Zuverlässigkeit, die niedrigen Betriebskosten und das „Asset Support Program“ für die APUs 131-9A von Honeywell werden es uns erlauben, den Kunden die niedrigen Flugpreise und die hohe Zuverlässigkeit zu bieten, die das Kennzeichen unserer Fluglinie sein werden“, sagte Toney Quillen, Vice President of Maintenance von Skybus Airlines. „Honeywell wird uns eine bewährte Technologie und erstklassige Ersatzteilmarkt-Unterstützung liefern.“ Das bewährte und zuverlässige 131-9A APU erzeugt die Nennleistung bei geringerer Abgastemperatur und ist speziell auf die Erfordernisse der Airbus-Flugzeugtypen A318, A319 A320 und A321 zugeschnitten. Skybus, die nächste Generation der kostengünstigen Billigfluggesellschaften, plant die Inbetriebnahme eines Nonstop-Service von Port Columbus International Airport zu wichtigen Märkten in den Vereinigten Staaten im Frühjahr 2007. Honeywell InFocus Aerospace Business Support Center – Prag, Tschechische Republik Mit dem Schwerpunkt auf der Bereitstellung herausragender technischer Entwicklung und Unterstützung für Erstausrüster in der Luft- und Raumfahrtbranche und Kunden in Europa, dem Nahen Osten und Afrika (EMEA) hat Honeywell ein neues Geschäfts- und Forschungszentrum in Prag eröffnet. Im Aerospace Business Support Center werden mehr als 475 Mitarbeiter in einem Komplex von über 2000 m2 tätig sein. In dieser Einrichtung werden auch die Abteilungen Finanzen, Recht und Verträge, Personalverwaltung und Kommunikation untergebracht, die die Aktivitäten von Honeywells Aerospace-Geschäftsfeldern in der EMEA-Region in den Bereichen Verkauf, Marketing und Technik unterstützen werden. Die neuen Büros werden außerdem mehrere weitere Geschäftssparten von Honeywell bedienen, die in der Region EMEA tätig sind, darunter die Unternehmensbereiche Automation and Control Solutions und Global Credit and Treasury Services. Das Labor in Prag wird die europäischen Technologieinitiativen des Unternehmens unterstützen, darunter das SESARProgramm (Single European Sky Air Traffic Management Research) unter der Leitung des Forschungs- und Entwicklungsteams von Honeywell, sowie Galileo, eine Initiative zur Markteinführung eines von Europa finanzierten globalen Satellitennavigationssystems unter ziviler Kontrolle. Im Jahr 2007 und darüber hinaus werden unsere technischen Abteilungen außerdem das Hauptaugenmerk unserer Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten – zur Unterstützung unserer Pläne für die Luft- und Raumfahrttechnologie – auf die folgenden Schlüsselbereiche richten: More Electric Aircraft (MEA) Überwachungs- und Sicherheitssysteme Navigationssysteme Grüne Technologien Unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) Die weltweite Präsenz von Honeywell stärkt unsere Fähigkeit, die hochentwickelte Forschung, technische Entwicklung- und Herstellungsunterstützung zu liefern, die wir brauchen, um den gegenwärtigen und zukünftigen Bedarf unserer Kundenbasis – sowohl Originalhersteller als auch Betreiberfirmen – in der EMEA-Region zu decken. Weitere Informationen zu den Aktivitäten von Honeywell in der Tschechischen Republik finden Sie im Internet unter http://www.honeywell.com/sites/cz/en/. EMEA Technologieentwicklungsprogramme Die folgenden EU-Entwicklungsprogramme wurden an EMEA vergeben: ERASMUS– Erarbeitung innovativer verteilter Luft-Bodenkooperations- und -automatisierungskonzepte für das Luftverkehrsmanagement. Ziel ist es, Fluglotsen am Boden in die Lage zu versetzen, ein drei Mal so hohes Verkehrsaufkommen sicher zu leiten. RESET– Studie zur Verringerung der Staffelung (von Luftfahrzeugen) in Flugrouten- und Terminalbereichen, um eine höhere Verkehrsdichte zu bewältigen (ergänzend zum Abbau der vertikalen Staffelung, die bereits eingeführt wurde). Universal Telematics Unit– Entwicklung einer integrierten GPS/Galileo/Kommunikations-Hardware-Einheit für Transportanwendungen am Boden wie Fahrzeugverfolgung, Mautgebühreneinzug, Telematik usw. für die Tschechische Republik. Galileo PACIFIC– Aufbau einer Benutzergemeinschaft und Identifizierung von Anforderungen für die Tschechische Republik als Teil des größeren gesamteuropäischen Galileo-Satelliten-Funknavigationssystems. iFLY– Entwicklung von bordseitigen Automatisierungssystemen mit ADSB und anderen Technologien, um die bordseitige Gewährleistung der Staffelung bei dichtem Flugverkehr zu ermöglichen. OnBoard Dassault Falcon 7X Geschäftsflugzeug Falcon 7X ist ein Langstrecken-Geschäftsflugzeug der Firma Dassault, ausgelegt für höhere Geschwindigkeiten, größere Reichweiten und höhere Flughöhen als alle bisherigen Falcon-Jets. Der wendige und vielfältig einsetzbare Jet wird erweiterte Leistungsmerkmale mit einer Nonstop-Reichweite von 5700 nautischen Meilen, einer Höchstgeschwindigkeit von 0,90 Mach und einer Flughöhe von ca. 15.500 m vorlegen. Das neuartige integrierte Flugdeck des Falcon 7X mit dem Enhanced Avionics System (EASy), das derzeit von Honeywell für den Falcon 900EX und den Falcon 2000EX entwickelt wird, beruht auf dem Primus Epic® Integrated Avionics System. Dieses System besitzt die Flexibilität, spezifische Anforderungen des Falcon 7X, einschließlich Fly-By-Wire und neue Schnittstellen für Flugzeugsysteme, zu erfüllen und dabei das Situationsbewusstsein durch ein intuitives, pilotenorientiertes Design zu erhöhen. Honeywell lieferte darüber hinaus einige weitere Schlüsselprodukte und systeme für dieses Flugzeug, einschließlich: EASy Flight Deck-Avionik 36-150[FN] Hilfsgasturbine (APU) Air Management System (AMS) Hydraulic Power Generation System (Hydraulik-Stromerzeugungssystem, mit Parker Aerospace) Aero-Erfolge Nach nahezu einem Jahrhundert erfolgreicher Arbeit im Luftfahrtbereich hat Honeywell einige der berühmtesten Namen der Branche vorzuweisen – Sperry, Bendix, Garret, AiResearch, Pioneer, Lycoming, Grimes, King und AlliedSignal. Honeywell Aerospace ist stolz auf seinen Beitrag zur Geschichte der Luftfahrt, von den frühesten Anfängen des Unternehmens bis zu seinen neuesten Entwicklungen: Erstes FAA-Zertifikat für ein zukunftsweisendes Scherwind-Wetterradarsystem (RDR-4B) – 1994 Allied Signal Bendix RDR-4B ist das Ergebnis eines zehnjährigen Forschungsprogramms unter der Mitwirkung von FAA, NASA, Industrie und Wissenschaft. Es ist das erste Scherwind-Prognosesystem, das am 1. September 1994 von der FAA für den Einsatz im Flugbetrieb zertifiziert wurde. RDR-4B kombiniert Flugzeugradar mit hochentwickelter digitaler Signalverarbeitungstechnologie und ist damit ein multifunktionales System zur Wettererkennung- und umgehung, das nach gefährlichen Turbulenzen und Scherwinden in der Atmophäre sucht, die die Hauptursache für Flugzeugunfälle darstellen. Am 30. November 1994 wurde dieses innovative Flugsicherheitsgerät in einer Boeing 737300 auf dem Continental Airlines-Flug 1637 von Washington (D.C.) National Airport nach Cleveland zum ersten Mal eingesetzt. Kalender Künftige Ereignisse Juli 2007 23-29 EAA Air Venture, Oshkosh, WI September 2007 25-27 National Business Aviation Assn. (NBAA) Jahresversammlung und Kongress, Atlanta, GA Rückseite Zusätzliche Informationen finden Sie im Internet unter www.aeroengineer.honeywell.com Aerospace Honeywell 1944 East Sky Harbor Circle Phoenix, Arizona 85034 USA: (800) 601-3099 International: (602) 365-3099 www.honeywell.com N61-0696-000-000 © 2007 Honeywell International Inc.
