Montage- & Bedienungsanleitung Arbeitsversion v9 (1-Kanalgesteuerte Einspritzanlagen) europecon s.r.o. Podnikatelska 545 CZ-190 11 Praha 9 http://e85.pevekoil.de skype: mobil_ag Email: [email protected] , [email protected] Tel-CZ: +420 212 235 717 Fax: +420 226517436 Tel: +420 226517435 GSM-hotline: +420 608 75 75 54 Tel-DE: +49 (0)322 1231 35 35 www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -1- Anleitung Vielen Dank für den Erwerb von unserem E85-Umrüstkit! Ab sofort können Sie komfortabel und umweltfreundlich Ihr Benzinfahrzeug mit Bioethanol E85 betreiben. Unser System wurde für die anspruchsvollen Wetterkonditionen in Süd- und Nordeuropa entwickelt und getestet. Der Einsatz über den gesamten Temperaturbereich ist somit ohne Beschädigung der elektronischen Bauteile im Steuergerät gewährleistet. Sämtliche Komponenten des E85-Steuergerätes erfüllen die hohen Umweltschutz-Anforderungen ROHS und bleifreie Lötstellen sind selbstverständlich. Das Umrüstkit wird komplett in Europa entwickelt und gefertigt. Das EuropeconFlex Kit hebt sich damit von den Produkten der Mitweberber eindeutig ab. Wir sind als Herstelller ISO 9001:2005 sowie ISO 14001:2005 zertifiziert ! Die europeconFlex E-85Steuergeräte entsprechen dem CE Konformitätsgesetz, und haben auch erfolgreich die EMV-Prüfung bestanden Die Montage des Umrüstkits ist innerhalb kurzer Zeit vollzogen und für Sie unkompliziert gestaltet. Wichtig! Das Umrüstkit europeconFlex kann nur an solche Fahrzeuge angeschlossen werden, bei denen die Einspritzung durch ein EN Signal von der Einspritzeinheit des Fahrzeugs angesteuert wird. Foto: europecon-flex-1K (1-Kanalsteuerung) © europecon 2007 Abb. 1 www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -2- Montageanleitung Wichtig: Vor dem Beginn der Montage ist zu überprüfen, ob es sich bei dem Einspritzventil in Ihrem Fahrzeug um ein Produkt mit niedrigem Widerstand handelt (ca. 1-6 Ohm). Besitzt das Einspritzventil einen hohen Widerstand (10-15 Ohm), kann die europeconFlex direkt angeschlossen werden. Im Falle dass der Innenwiderstand niedriger als 10 Ohm ist bzw. die Umrüstung nicht funktioniert ist der Reihe zu dem Einspritzventil ein Resistor (Widerstand) anzuschliessen. Bei einigen Fahrzeugen ist dieser Resistor (Widerstand) von Haus aus bereits enthalten, in anderen Fällen jedoch im Inneren der Fahrzeug-Einspritz-Steuerung unter gebracht. Sofern der Resistor (Widerstand) extern montiert ist, kann die europeconFlex direkt angeschlossen werden. Ist der Resistor (Widerstand) ab Werk nicht vorhanden, muss ein Resistor (Widerstand) z.B. 4-8 Ohm und mindestens 20W ! (z.B. ELFA nr 60-048-65) angeschlossen werden! Zum Ausmessen ziehen Sie einfach den Stecker des Injektors ab und messen den Widerstand zwischen den beiden Injektorpolen Benötigte Werkzeuge zur Montage: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Schraubendreher in Elektro Ausführung Kabelbinder Quetschzange Seitenschneider Abisolierzange Elektrokabel (ca. 2-4 meter 1.5 mm2) Multimeter www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -3- Einbauort Die EuropeconFlex Einheit kann an der Wand zwischen Motorraum und Fahrgastzelle montiert werden. Es ist darauf zu achten, daß die Unit vor Schmutz geschützt angebracht wird und gleichzeitig der Zugang zur Einstellschraube frei liegt. Bei Bedarf besteht die Möglichkeit, das Steuergerät auch in die Fahrgastzelle anzubringen. Anschluß: Im Prinzip geht es darum das richtige Kabel mit dem Steuersignal für die Einspritzdüse (n) durch Messung zu ermitteln. Dieses Kabel ist dann durchzutrennen und das Zusatzsteuergerät europeconFlex an dieser Stelle wie folgt einzuschleifen: Anschluss ECU an das Kabelende das zur Einspritzanlage geht, Anschluss INJ an das Kabelende welches zur Einspritzdüse geht. Siehe Abb2. und Abb 3 Kontakt mit Beschriftung 12 V Die Belegung mit 12 Volt kann über zwei verschiedene Arten erfolgen: A) Fahrzeugbatterie Direkt an die Fahrzeugbatterie (Das Anschlusskabel ist mit Abstand von ca. 20 cm von dem Pluspol der Batterie mit einer Sicherung 6-10A abzusichern). B) Zündung Die europeconFlex kann über ein Anschlusskabel an Klemme 15 angeschlossen werden. HINWEIS: Die Spannung muss anliegen, auch wenn der Anlasser betätigt wird. TIP! Die Zündspule erhält Strom über Klemme 15, somit kann die europeconFlex direkt an die Stromquelle der Zündspule angeschlossen werden. Bitte messen Sie mit einem Multimeter während des Motorlaufes nach, welches Kabel der Zündspule die höchste Spannung führt. Dieses Kabel benutzen Sie dann bitte als Stromgeber. HINWEIS: In einigen Fahrzeugen kann es vorkommen, dass die europeconFlex über die Zündspule NICHT angeschlossen werden kann! Anschluß gekennzeichnet mit GND Masseanschluss Anschluß ECU Ist an die Einspritzanlage des Fahrzeugs anzuschließen. Dieses Kabel ist vor der Änderung der Einspritzanlage des Fahrzeugs direkt zu der Einspritzdüse (Injektor) zu leiten. Das Kabel ist aufzuteilen und die Leitung, welche zur Einspritzdüse führt, ist an den ECU Anschluss anzuklemmen. Anschluß INJ Der INJ Anschluss ist an die Einspritzung des Fahrzeugs d.h. an die Leitung zum Injektor anzuschließen. Das Kabel soll aufgeteilt werden und die Leitung zur Einspritzeinheit ist an den Anschluss INJ anzuschliesen. www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -4- (Siehe auch Werksangaben /Informationen beim konkreten Fahrzeugmodell) Generelles Anschlußschema: Vor der Montage im Originalzustand: Abb 2. Steuergerät der orig. Einspritzanlage +12V Einspritz düse Nach der Montage der europeconFlex Unit: Abb 3. Steuergerät der orig. Einspritzanlage +12V Einspritz düse Das Kabel kommt von der originalen Einspritzanlage mit +12V geht durch die Einspritzdüse und von dort erst zu INJ das bedeutet : Das zu unterbrechende Kabel (Retourkabel oder Masse) geht vond der Einspritzdüse zu INJ sowie dann an das andere Ende von der Originaleinspritzanlage www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -5- Anleitung: 1. Stellen Sie fest welches Kabel vom Motorsteuergerät zum Einspritzventil führt. An das Ventil leiten Sie das Zündplus +12 V (damit +12V nach Einschalten der Zündung anliegt), das 2. Kabelende wird dann an die Einspritzeinheit angeschlossen (in der Regel Kabel Nr. 13) welche die Steuerung des Einspritzventils regelt. Sofern das Fahrzeug über Stecker an den Einspritzdüsen verfügt, lösen Sie diese und lassen sie während der ganzen Montage frei liegen. Nur so werden Fehlmessungen während der Montage ausgeschlossen. 2. HINWEIS! Achten Sie darauf, daß der Motor läuft. Es reicht nicht aus, wenn lediglich die Zündung eingeschaltet ist. HINWEIS! Bei einigen Fahrzeugen kann die europeconFlex NICHT über die Zündspule angeschlossen werden. 3. Ermitteln Sie durch Messung den Widerstand der Einspritzdüse. Wenn dieser niedriger als 8 Ohm ist, sollte ein Resistor (Widerstand) (Widerstand) z.B. 4-8 Ohm und 20W (z.B. ELFA nr 60-048-65) in Reihe zu der Einsprizdüse angeschlossen werden! Besitzt das Einspritzventil einen ausreichend hohen Widerstand (8-15 Ohm), kann die europeconFlex direkt angeschlossen werden. 4. Trennen Sie die Kabelverbindung zwischen Steuergerät der Einspritzanlage sowie der Einspritzdüse auf und schliessen Sie die Kabel an die europeconFlex Einheit wie folgt an: 4.1 Der Leiter der zum Einspritzventil führt, wird an die Klemme INJ des europeconFlex angeschloßen. Messen Sie bitte hierzu den Widerstandswert zwischen dem Kabelanschluss, sowie den Steckern der Einspritzdüse nach, um feststellen, ob das richtige Kabel gewählt wurde. Während der Messung belassen Sie bitte sämtliche Stecker der Einspritzdüse abgeklemmt. Sofern die Einspritzdüse einen Widerstand von lediglich 4-6Ohm oder wenier aufweist, bitte einen externen Widerstand 5-8 Ohm/20W anzuschliessen 4.2 Der Leiter der zum Steuergerät der Einspritzanlage führt, ist an die Klemme ECU anzuschliessen 5. Danach schließen Sie „GND“ der europeconFlex an den Minus Pol der Batterie an. 6. An den Anschluß „+12V“ der europeconFlex schliesen Sie eine Spannung an, welche dann anliegt, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Hierzu können Sie z.B. die Zuleitung zum Einspritzventil oder die Spannungsversorgung der Zündspule usw. verwenden. Diese Spannung muss jedoch auch während sowie nach dem Starten des Fahrzeugs (während des Betriebs) anliegen und darf während des Starts nicht unterbrochen werden. www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -6- 7. Der Anschluss „+12V“ kann auch direkt an die Fahrzeugbatterie über Sicherung 6-10A angeschlossen werden (Abb. 6). 8. Schließen Sie nun sämtliche Stecker der Einspritzanlage wieder an. 9. Überprüfen Sie erneut alle Stecker und deren Anschlüsse. Anschluss der Bedienungseinheit: Montieren Sie die Bedienungseinheit bitte in die Fahrzeugkabine, damit diese vom Fahrer leicht erreichbar ist.. 1. Ziehen Sie bitten den Kabelbaum an geeigneter Stelle in den Motorraum so, damit die Isolierung sowie das Kabelbaum nicht beschädigt werden können (Sicherung vor Scheuerstellen). 2. Sämtliche Kabel sind wie folgt an das europeconFlex Steuergerät anzuschließen: ROT +12V BLAU GND WEISS LED SCHWARZ SEL BRAUN BTN Falls die Leiter an der Bedienungseinheit anstatt Variante A) ROT/BLAU/WEISS/SCHWARZ der Variante B) entsprechen BRAUN/VIOLETT/GRAU-WEISS/BRAUN-WEISS/GRAU sind, so sind die Leiterfarben wie folgt zu anzuschliessen (die jeweilige Leiter-Farbe in der ersten Zeile entspricht der Leiter-Farbe darunter in der zweiten Zeile) www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -7- Abb 4 . www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -8- Anschlußschema: Abb. 5 www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -9- Abb. 6 HINWEISE: Sämtliche Verbindungen müssen mechanisch sowie elektrisch professionell und sauber ausgeführt werden. Wir empfehlen einen Schrumpfschlauch oder originale PKW-Stecker zu verwenden. Bei unsachgemäß ausgeführten Anschlüssen kann - sofern ein Kabel unterbochen wird- der Motor zum Stillstand kommen. Hinweis: Sollte das Fahrzeug nach Anschlus der Steuerung jedoch auch im Benzinbetrieb mit Benzin nicht sauber laufen/starten (zu mager), bitte übeprüfen Sie, ob der verwendete Resistor nicht zu gross gewählt worden ist. Zu diesem Zwecke können Sie ganz kurz den Motorlauf auch ohne den angeschlossenen Resistor testen (wenn dieser sich verbessert ist der zusätzliche Resistor definitiv zu gross gewählt worden) www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -10- Start und Kalibrierung/Justierung Nach dem Einbau des Gerätes füllen Sie bitte den Tank mit E 85 auf. Starten Sie den Motor. Soweit erforderlich ist beim Kaltstart ggf. der Start-Chocke zu betätigen. An der Bedienungseinheit befinden sich 2 Schalter. Der rote Druckschalter, ist als Startchocke für Kaltstarts bei sehr kalten Aussenthemperaturen mit E85 zu betätigen. Mit Hilfe des 3-Positionen-Schalters wählen Sie zwischen der Verwendung von reinem Benzin, über 85% Bioethanol (E85), sowie in der letzten Schalterstellung (50%) für alle anderen Mischungsverhältnisse. Falls sich im Fahrzeugtank 100% Benzin befindet, schalten Sie auf den Wippschalter auf 0% Mischung. EuropeconFlex wird mit einer Grundeinstellung des Potentiometers mit ca. 25-30% Kraftstoffmengenerhöhung ausgeliefert. Diese Einstellung hat sich in vielen Anwendungen für denn Einsatz mit 100% E85 bewährt. Bei Einstellung der Justageschraube finden Sie die Position in etwa 30 Grad vom linken Anschlag. Dies entspricht einer ca. 30% Erhöhung der Kraftstoffmenge. Die Einstellschraube (Potentiometer) verfügt über einen Justage-Bereich von 0% Mengenerhöhung am linken Anschlag (Benzinbetrieb) bis hin zu 100% am rechten Anschlag = doppelte Kraftstoffmenge). Entfernen Sie den Deckel der Unit ab, um zur Einstellschraube zu gelangen. Beschreibung der LED Kontrolleuchte (LED) Die Leuchtdiode signalisiet das Drücken des Druckschalters sowie auch des Chockes über die Zündung. Sie blinkt auch dann, wenn die EuropeconFlex eingeschaltet wird (sobald +12V anliegt). Gleichzeitig zeigt die LED Diode die aktuelle Betriebsbelastung des Einspritzventiles, an. Bei 0% E85 (reiner Benzinbetrieb) (SEL) Der Anschluss SEL wird über den Schalter auf Masse gelegt. Das Steuergerät EuropeconFlex ändert die Kraftstoffmenge so ab, daß ein störungsfreier Benzinbetrieb möglich ist. www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -11- Beschreibung der Mix-Einstellung (SEL) Die Steuerung ermöglicht in dieser Schaltposition die Verwendung des Kraftstoffes aus einem Gemisch mit 50% Benzin und 50% E85. Diese Mischung kann in der Praxis vorliegen, wenn sich im Tank vor dem erneuten Auffüllen noch E85 befindet, jedoch keine Möglichkeit besteht, E 85 nachzutanken. Ferner kann diese Betriebsart bei sehr niedriegen Temperaturen gewählt werden. Hiermit wird ein schlechtes Anspringen des Motors vermieden. Beschreibung der Chocke-Funktion (BTN) Bei jedem betätigen des roten Druckschalters wird nach und nach die Anreicherungstufe erhöht. Die maximale Anreicherung wird nach 5 maligem drücken des Schalters erreicht. Um die Anreicherung wieder auf ”0” zu setzen (kein Chocke), ist es erforderlich, den Druckschalter mindestens 2 Sekunden gedrückt zu halten. Die rote LED Kontrolleuchte erlischt dann umgehend. Sofern die EuropeconFlex Unit über die Zündung angeschlossen ist und Sie die Funktion des Chockes benötigen, ist Sie zuerst die Zündung einzuschalten. (eingebauter Choke, welcher über verzögerte Zündung aktiviert wird, wird bei dem ersten Drücken des Chokes, eingeschaltet. Somit wird über den Choke die Chokestärke eingestellt. Die Chokefunktion stellt sich nach bestimmter Zeit wieder automatisch auf die Ursprungswerte ein. Diese Rückstellzeit hängt von der gerade aktivierten Chokemenge ab. Die Anreicherung benötigt keine manuelle Funktion. Beschreibung der Chokefunktion über die verzögerte Zündung EuropeconFlex verfügt über eine sogenannte „Anreicherung über die verzögerte Zündung“ vor dem Start. Zu diesem Zweck schalten Sie die Zündung für etwa 1– 5 Sekunden ein. Hiermit werden die unterschiedlichen Anreicherungstufen vor dem Motorstart erreicht. Durch Ihre Praxiserfahrung im Laufe der Verwendung der EuropeconFlex Unit ist Ihnen dann möglich sicher abzuschätzen, welche Anreicherungstufe für Ihr Fahrzeug in Verbindung mit der Aussentemperatur die Richtige ist. Zur Aufhebung der Anreicherung schalten Sie entweder die Zündung aus, oder betätigen den roten Druckschalter (Choke) mindestens 2 Sekunden lang. HINWEIS! Sofern der Schlüssel in der Zündung für eine Dauer von mehr als 15 Sekunden stecken bleibt, wird die Chokefunktion ganz ausgesetzt. Diese Funktion dient dazu, unnötige Chokefunktion zu vermeiden. Beispielsweise wenn der Zündschlüssel zur Funktion des Autoradios erforderlich ist. HINWEIS! Sobald die Chokefunktion aktiviert ist, wird die Anreicherung über die verzögerte Zündung aufgehoben und stattdessen die Anreicherung automatisch über den Chocke geregelt. HINWEIS! Damit die EuropeconFlex Unit gemeinsam mit der Anreicherung mittels verzögerter Zündung einwandfrei funktioniert, ist es erforderlich, daß die Unit bereits mit dem Einschalten der Zündung mit Spannung versorgt wird. www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -12- In der Variante nach Abb.1 ist die EuropeconFlex so angeschlossen, daß es mit Strom versorgt wird, sobald die Zündung eingeschaltet wird. Mit dieser Anschlussvariante kann das System der ”Anreicherung über verzögerte Zündung ”verwendet werden. In diesem Fall ist es nicht mehr erforderlich den Chockeschalter einzuschalten, wenn dies nicht erwünscht ist. Der Strom wird in die europeconFlex über die Zündspule zugeleitet, an der eine Spannung von 12 V anliegt. Daraufhin wird die Zündung eingeschaltet. Anschluss direkt an die Batterie Bei dieser Art des Anschlusses laut Abb. 6 wird die EuropeconFlex direkt über eine geeignete Sicherung an den + Pol der Batterie angeschlossen. Dieses Anschlussschema setzt die Funktion der Anreicherung über eine verzögerte Zündung ausser Betrieb. In diesem Falle empfehlen wir bei kalten Aussentemperaturen den Choke zu verwenden. Um die EuropeconFlex Unit elektrisch abzusichern, ist eine Sicherung in der Nähe der Batterie zumontieren (ca 6-10 A). Messen/Anzeige der Betriebsbelastung der Einsprizdüsen Aktivierung und Deaktivierung Im Standardfall (Auslieferungszustand) deaktiviert. · Aktivieren : Halten Sie den Chokeschalter während des Zündvorganges gedrückt. Nach dem Starten lösen Sie den Schalter. · Deaktivierung: Halten Sie den Chokeschalter während der Zündzeit, danach lösen Sie den Schalter. · Nicht Aktiv: Einmaliges Blinken der LED direkt wenn die Zündung eingeschaltet wird. · Aktiv Die Messung der Betriebsbelastung der Injektoren wird durch 2 maliges kurzes Aufblinken der LED angezeigt, wenn die Zündung schaltet. HINWEIS: Diese Funktion ist nur dann aktiv wenn die EuropeconFlex über die verzögerte Zündung angeschlossen wurde. Überspannungsschutz am Ausgang der Einspritzdüsen Der elektronische Schaltkreis der die Einspritzdüsen ansteuert ist sehr leistungsintensiv. Um das Gerät vor Überlast zu schützen, verfügt die EuropeconFlex Unit über einen eingebauten Schutz. Sobald die EuropeconFlex Unit eine Überlast feststellt, wird der Schaltkreis unterbrochen und die LED Kontrollampe leuchtet für 3 Sekunden auf. Nach Ablauf dieser Zeit geht die Steuerung wieder automatisch in Betrieb. www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -13- Kurzanleitung über die erweiterten Funktionen Anreicherung 1. Die Anreicherung über die verzögerte Zündung erfolgt schrittweise bis zu 5 Sekunden vor dem Starten. Um die Anreicherung aufzuheben, schalten Sie die Zündung aus. Wird die Zündung länger als 15 Sekunden eingeschaltet erfolgt der automatische Abbruch der Anreicherung. 2. Die automatische Aktivierung der Anreicherung erfolgt schrittweise in Abhängigkeit einer Zeitkonstante und wird automatisch aktiviert. Bei niedrigen Temperaturen sind möglicherweise mehrere Startversuche erforderlich. In diesem Falle starten Sie mit voller Anreicherung. Sollte das Fahrzeug dennoch nicht anspringen, warten Sie einige Sekunden und versuchen Sie den Startvorgang nochmals mit Anreicherung. Startet der Motor auch beim zweiten Versuch nicht, starten Sie dann bitte ohne Anreichung. 3. Die zusätzliche manuelle Anreicherung über den Choke-Druckschalter erfolgt in 5 Stufen. Bei eingeschalteter Zündung können Sie 1x oder 2x oder 3x bis zu 5 – maliges Drücken des Druck-Schalters vor dem Starten des Motors jeweils nach Erlöschen der grünen LED stufenweise aktivieren. Um die Anreicherung auszuschalten, halten Sie den Druckschalter für die Dauer von mindestens 2 Sekunden gedrückt. Schalter in Benzinstellung und/oder Kraftstoffmix Stellung 1. Stellen Sie den Positionschalter auf Benzinbetrieb ein, wenn sich im Tank reines Benzin oder max. 15% von E85 befindet. 2. Wählen Sie die Schalterstellung Kraftstoffmix aus, sofern sich im Tank ca 3565% E85 und Benzin befinden. 3. Ist der Tank ausschließlich mit E85 (85-100% Bioethanol) gefüllt, schalten Sie auf den Schalter auf die Position E85. Diese Angaben können von Fahrzeugtyp zu Fahrzeugtyp abweichend sein und sind als Empfehlung zu verstehen. LED Kontrolleuchte Die LED Kontrolleuchte leuchtet bei folgenden Betriebszuständen auf: 1. Beim Einschalten der Zündung zum Starten (sofern die EuropeconFlex über die Zündung angeschlossen ist). 2. Beim Betätigen eines Schalters. 3. Zeigt die Anreicherungstufe mit bis zu 5maligem Blinken an. (entspricht der Anzahl wie oft der Schalter gedrückt wurde) 4. Wenn die Anreicherung unterbrochen wurde z. B durch das Einschalten der Zündung oder nach Zeitablauf (”time-out”) für die Anreicherung .(ca 15–30 Sekunden). 5. Wenn die Anreicherung mittels eines Schalter unterbrochen wurde. 6. Die LED zeigt den Betriebszustand der Einspritzdüsen an (nicht aktiviert in Standardeinstellung): a. 80% LED blinkt langsam b. 90% LED blinkt mittelmäßig schnell c. 100% LED blinkt schnell !! Nach der Umrüstung auf E85 vergessen Sie bitte nicht nach den ersten gefahrenen 1000km den Benzinfilter zu wechseln !!! www.pevekoil.de © 2007 europecon, s. r. o. -14-