Nachhaltige Mobilität: - Developing long-term, credible climate policies Expected Milestones: - All economic sectors must contribute to reducing greenhouse gas emissions o All sectors of the economy will be required to contribute to the low-carbon transition according to their technological and economic potential. Target for the specific sector: - - power sector should be practically complete by 2050 residential and tertiary sectors: o improved insulation o increased use of low carbon electricity o greater use of renewables for heating buildings o more energy efficient appliances. industry sector: o increased energy efficiency in production processes transport sector: o not possible to full decarbonate in the transport and agriculture sectors significant reductions are possible o reduce emissions by 60% The European Commission adopted a roadmap of 40 concrete initiatives for the next decade to build a competitive transport system that will increase mobility, remove major barriers in key areas and fuel growth and employment. At the same time, the proposals will dramatically reduce Europe's dependence on imported oil and cut carbon emissions in transport by 60% by 2050. - - No more conventionally-fuelled cars in cities. 40% use of sustainable low carbon fuels in aviation; at least 40% cut in shipping emissions. A 50% shift of medium distance intercity passenger and freight journeys from road to rail and waterborne transport. All of which will contribute to a 60% cut in transport emissions by the middle of the century. The proposal for 2030 greenhouse gas emission reduction targets for Member States covering the sectors outside the EU ETS (such as transport, buildings, agriculture, and waste) The proposal on how to integrate emissions and absorptions from land use in the EU legal framework The Renewable Energy Directive to incentivize the deployment of Renewable Energy The Energy Performance of Buildings Directive and the Ecodesign Directive to increase energy efficiency in buildings and appliances The regulation on CO2 emissions from new passenger cars to improve the carbon efficiency of our vehicle stock The F-gas regulation reducing the use of fluorinated gases The waste gas regulation targeting emissions from landfill sites and incentivizing increased recycling A greening of the Common Agriculture Policy that stimulates more environmentally friendly agriculture production methods Googlen: roadmap 2050 transport Quellen: - https://ec.europa.eu/clima/sites/clima/files/2050_roadmap_en.pdf https://roadmap2050.report/transport/ https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/documents/2012_energy_roadmap_2050_en_ 0.pdf Wichtigste: https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0144:FIN:EN:PDF TEN-V: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/G/transeuropaeische-verkehrsnetze.html TEN-T: https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/ten-t_en SESAR: https://www.dlr.de/fl/desktopdefault.aspx/tabid-13648/ Urban freight logistics: https://civitas.eu/sites/default/files/civ_pol-an5_urban_web.pdf S.22 ganz gut Single wagon load: https://www.xrail.eu/wagonload-intro Sinkflug: https://www.dfs.de/dfs_homepage/de/Flugsicherung/Umwelt/Umweltfreundliches%20Fliegen/Anfl ugverfahren/ 1. Allgemein - Stromsektor sollte bis 2050 praktisch vollständig Emissionsfrei sein, also nur noch erneuerbare Energien - Wohn- und Tertiärsektor: o verbesserte Isolierung o verstärkte Nutzung von nachhaltigen Strom o stärkere Nutzung von erneuerbaren Energien für die Gebäudeheizung o mehr energieeffiziente Geräte. - Industriesektor: o erhöhte Energieeffizienz in Produktionsprozessen - Transportsektor: o keine vollständige Dekarbonisierung in den Sektoren Verkehr und Landwirtschaft möglich o signifikante Reduktionen sind möglich o Reduktion der Emissionen um 60% sind zu erreichen 2. Challenges: - Benötigter Transport wächst immer mehr (da es immer mehr Leute und auch Firmen gibt) und gleichzeitig will man Mobilität auch unterstützen. Jedoch mit dem Ziel von 60%Emissionsreduktion - 10 Millionen Festangestellte im Transport Sektor innerhalb EU (Ferienjobber etc. nicht inbegriffen) Die Herausforderung besteht darin, die Abhängigkeit des Verkehrssystems vom Öl zu durchbrechen, ohne seine Effizienz zu beeinträchtigen und die Mobilität zu gefährden. Dazu wurde ein Plan erstellt (Energieeffizienzplan 2011). Etablierung eines Systems das: o o o o wirtschaftlichen Fortschritt Europas unterstützt Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit Anbieten von qualitativ hochwertigen Mobilitätsdienstleistungen Effiziente Ressourcennutzung 3. Einzelziele zur Erreichung der 60% Reduktion bis 2050: - Entwicklung und Einsatz neuer und nachhaltiger Kraftstoffe und Antriebssysteme o Reduktion i Luftfahrt von 40% bis 2030 und für die Seefahrt von 40% bis 2050 - Optimierung der Leistung von Logistikketten, u. a. durch stärkere Nutzung energieeffizienterer Verkehrsträger o Fertigstellung eines europäischen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetzes in allen Mitgliedsstaaten. Sowohl für Personen als auch für Güterverkehr o voll funktionsfähiges und EU-weites multimodales TEN-V gesamtnetz bis 2030 Deutsch: Transeuropäische Verkehrsnetze gewisse Vereinheitlichung der Verkehrssystem innerhalb der EU angestrebt o Die für den Gütertransport wichtigsten Flughäfen an das Hochgeschwindigkeitsschienennetz anschließen o Dasselbe bei allen Häfen sowie wo möglich bei allen wichtigen Inlandwasserwegen - Gelichzeitig will die EU hierbei weltweit führend ist beim Thema Sicherheit im Verkehr und allen Verkehrsmitteln 4. Was dafür getan werden muss (konkrete Beispiele): 1. Effizientes und Integriertes Möbilitätssystem Einheitlicher europäischer Verkehrsraum o Einheitlich europäischer Luftraum (SES = Single European Sky) SESAR Single European Sky ATM (Air Traffic Management) Research Ziel: neue Systeme zur Vereinheitlichung des Luftraums zu Entwickeln Detail: viel zu langweilig Kurzform: Abschaffung von den einzelnen Towern, die einen Bereich Fernüberwachen und Einführung von einem automatischen und einheitlichen Luftverkehrsystem in ganz Europa Effizienterer Luftraum o Einheitliche Schifffahrt mit ERTMS Maritime surveillance systems o Einheitliche Schienennutzung mit ERTMS European rail traffic management system Allgemein sind alle diese Technologien dafür da, um die Kapazitäten und die Nutzung der Infrastruktur zu optimieren 2. Innovationen für die Zukunft o Technologie Roadmap, nach dem Prinzip bündeln der Kräfte in ganz EU o Saubere, sichere und leise Fahrzeuge für alle verschiedenen Verkehrsträger, von Straßenfahrzeugen über Schiffen, Schienenfahrzeugen und Flugzeugen (einschließlich neuer Materialien + neuer Antriebssysteme) o CIVITAS Programm Im Prinzip geht’s darum, dass man mit einer ganzen Stadt, Dorf etc. sich dafür anmelden kann um so am Programm zu nachhaltigeren und effizienteren Transport in Städten mitzumachen Cleaner and better transport in cities Unterstützung in der Verbreitung von nachhaltigem Treibstoff wie beispielsweise CNG (Erdgas) o o Einführung von Standards für CO2-Emissionen von allen Arten von Verkehrsmitteln Promoting more sustainable behaviour CO2 Fußabdruck Rechner für alle Eco driving als Zusatz Einheit beim Führerschein Entwicklung von neuen Kraftstoffsparenden Methoden wie der kontinuierliche Sinkflug von Flugzeugen o o Stärkere Unterstützung des multimodalen Transports (BSP: Als erstes Schiff, dann Zug, dann LKW) und des „single wagon load“ Prinzips Single Wagon load: Es gibt Zubringerzüge und Langstreckenzuüge. An einem Rangierbahnhof werden viele Zubringerzüge zu einem Langstreckenzug zusammengeführt und im nächsten Rangierbahnhof dann wieder getrennt. in Deutschland kennt man das ist und ist auch schon üblich, jedoch in anderen Ländern der EU noch nicht Nächster Punkt. Seite 29 Punkt 36 Bilder: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Continuous_descent_approach.svg/ 700px-Continuous_descent_approach.svg.png https://www.xrail.eu/documents/13422/0/OPE-17-002_Grafik_Wagenladungsverkehr_E_RGB.JPG https://aufwind-luftbilder.photoshelter.com/image/I00004ddvpWTmLRg
