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Nachhaltige Mobilität Stand Januar 2021 - Ideensammlung

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Nachhaltige Mobilität:
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Developing long-term, credible climate policies
Expected Milestones:
-
All economic sectors must contribute to reducing greenhouse gas emissions
o All sectors of the economy will be required to contribute to the low-carbon
transition according to their technological and economic potential.
Target for the specific sector:
-
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power sector should be practically complete by 2050
residential and tertiary sectors:
o improved insulation
o increased use of low carbon electricity
o greater use of renewables for heating buildings
o more energy efficient appliances.
industry sector:
o increased energy efficiency in production processes
transport sector:
o not possible to full decarbonate in the transport and agriculture sectors
 significant reductions are possible
o reduce emissions by 60%
The European Commission adopted a roadmap of 40 concrete initiatives for the next decade
to build a competitive transport system that will increase mobility, remove major barriers in
key areas and fuel growth and employment. At the same time, the proposals will
dramatically reduce Europe's dependence on imported oil and cut carbon emissions in
transport by 60% by 2050.
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-
No more conventionally-fuelled cars in cities.
40% use of sustainable low carbon fuels in aviation; at least 40% cut in shipping
emissions.
A 50% shift of medium distance intercity passenger and freight journeys from road to
rail and waterborne transport.
All of which will contribute to a 60% cut in transport emissions by the middle of the
century.
The proposal for 2030 greenhouse gas emission reduction targets for Member States
covering the sectors outside the EU ETS (such as transport, buildings, agriculture, and
waste)
The proposal on how to integrate emissions and absorptions from land use in the EU
legal framework
The Renewable Energy Directive to incentivize the deployment of Renewable Energy
The Energy Performance of Buildings Directive and the Ecodesign Directive to
increase energy efficiency in buildings and appliances
The regulation on CO2 emissions from new passenger cars to improve the carbon
efficiency of our vehicle stock
The F-gas regulation reducing the use of fluorinated gases
The waste gas regulation targeting emissions from landfill sites and incentivizing
increased recycling
A greening of the Common Agriculture Policy that stimulates more environmentally
friendly agriculture production methods
Googlen: roadmap 2050 transport
Quellen:
-
https://ec.europa.eu/clima/sites/clima/files/2050_roadmap_en.pdf
https://roadmap2050.report/transport/
https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/documents/2012_energy_roadmap_2050_en_
0.pdf
Wichtigste: https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0144:FIN:EN:PDF
TEN-V: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/G/transeuropaeische-verkehrsnetze.html
TEN-T: https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/ten-t_en
SESAR: https://www.dlr.de/fl/desktopdefault.aspx/tabid-13648/
Urban freight logistics: https://civitas.eu/sites/default/files/civ_pol-an5_urban_web.pdf S.22 ganz
gut
Single wagon load: https://www.xrail.eu/wagonload-intro
Sinkflug:
https://www.dfs.de/dfs_homepage/de/Flugsicherung/Umwelt/Umweltfreundliches%20Fliegen/Anfl
ugverfahren/
1. Allgemein
- Stromsektor sollte bis 2050 praktisch vollständig Emissionsfrei sein, also nur noch
erneuerbare Energien
- Wohn- und Tertiärsektor:
o verbesserte Isolierung
o verstärkte Nutzung von nachhaltigen Strom
o stärkere Nutzung von erneuerbaren Energien für die Gebäudeheizung
o mehr energieeffiziente Geräte.
- Industriesektor:
o erhöhte Energieeffizienz in Produktionsprozessen
- Transportsektor:
o keine vollständige Dekarbonisierung in den Sektoren Verkehr und Landwirtschaft
möglich
o signifikante Reduktionen sind möglich
o Reduktion der Emissionen um 60% sind zu erreichen
2. Challenges:
- Benötigter Transport wächst immer mehr (da es immer mehr Leute und auch Firmen gibt)
und gleichzeitig will man Mobilität auch unterstützen. Jedoch mit dem Ziel von 60%Emissionsreduktion
- 10 Millionen Festangestellte im Transport Sektor innerhalb EU (Ferienjobber etc. nicht
inbegriffen)
 Die Herausforderung besteht darin, die Abhängigkeit des Verkehrssystems vom Öl zu
durchbrechen, ohne seine Effizienz zu beeinträchtigen und die Mobilität zu gefährden.
 Dazu wurde ein Plan erstellt (Energieeffizienzplan 2011). Etablierung eines Systems das:
o
o
o
o
wirtschaftlichen Fortschritt Europas unterstützt
Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit
Anbieten von qualitativ hochwertigen Mobilitätsdienstleistungen
Effiziente Ressourcennutzung
3. Einzelziele zur Erreichung der 60% Reduktion bis 2050:
- Entwicklung und Einsatz neuer und nachhaltiger Kraftstoffe und Antriebssysteme
o Reduktion i Luftfahrt von 40% bis 2030 und für die Seefahrt von 40% bis 2050
- Optimierung der Leistung von Logistikketten, u. a. durch stärkere Nutzung
energieeffizienterer Verkehrsträger
o Fertigstellung eines europäischen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetzes in allen
Mitgliedsstaaten. Sowohl für Personen als auch für Güterverkehr
o voll funktionsfähiges und EU-weites multimodales TEN-V gesamtnetz bis 2030
 Deutsch: Transeuropäische Verkehrsnetze  gewisse Vereinheitlichung der
Verkehrssystem innerhalb der EU angestrebt
o Die für den Gütertransport wichtigsten Flughäfen an das
Hochgeschwindigkeitsschienennetz anschließen
o Dasselbe bei allen Häfen sowie wo möglich bei allen wichtigen Inlandwasserwegen
- Gelichzeitig will die EU hierbei weltweit führend ist beim Thema Sicherheit im Verkehr und
allen Verkehrsmitteln
4. Was dafür getan werden muss (konkrete Beispiele):
1. Effizientes und Integriertes Möbilitätssystem  Einheitlicher europäischer Verkehrsraum
o Einheitlich europäischer Luftraum (SES = Single European Sky)
 SESAR  Single European Sky ATM (Air Traffic Management) Research
 Ziel: neue Systeme zur Vereinheitlichung des Luftraums zu Entwickeln
 Detail: viel zu langweilig
 Kurzform: Abschaffung von den einzelnen Towern, die einen Bereich
Fernüberwachen und Einführung von einem automatischen und
einheitlichen Luftverkehrsystem in ganz Europa
 Effizienterer Luftraum
o Einheitliche Schifffahrt mit ERTMS  Maritime surveillance systems
o Einheitliche Schienennutzung mit ERTMS  European rail traffic management
system
 Allgemein sind alle diese Technologien dafür da, um die Kapazitäten und die Nutzung der
Infrastruktur zu optimieren
2. Innovationen für die Zukunft
o Technologie Roadmap, nach dem Prinzip bündeln der Kräfte in ganz EU
o Saubere, sichere und leise Fahrzeuge für alle verschiedenen Verkehrsträger, von
Straßenfahrzeugen über Schiffen, Schienenfahrzeugen und Flugzeugen
(einschließlich neuer Materialien + neuer Antriebssysteme)
o
CIVITAS Programm
 Im Prinzip geht’s darum, dass man mit einer ganzen Stadt, Dorf etc. sich
dafür anmelden kann um so am Programm zu nachhaltigeren und
effizienteren Transport in Städten mitzumachen
 Cleaner and better transport in cities
 Unterstützung in der Verbreitung von nachhaltigem Treibstoff wie
beispielsweise CNG (Erdgas)
o
o
Einführung von Standards für CO2-Emissionen von allen Arten von Verkehrsmitteln
Promoting more sustainable behaviour
 CO2 Fußabdruck Rechner für alle
 Eco driving als Zusatz Einheit beim Führerschein
Entwicklung von neuen Kraftstoffsparenden Methoden wie der kontinuierliche
Sinkflug von Flugzeugen
o
o
Stärkere Unterstützung des multimodalen Transports (BSP: Als erstes Schiff, dann
Zug, dann LKW) und des „single wagon load“ Prinzips
 Single Wagon load: Es gibt Zubringerzüge und Langstreckenzuüge. An einem
Rangierbahnhof werden viele Zubringerzüge zu einem Langstreckenzug
zusammengeführt und im nächsten Rangierbahnhof dann wieder getrennt.
 in Deutschland kennt man das ist und ist auch schon üblich, jedoch in
anderen Ländern der EU noch nicht
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Bilder:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Continuous_descent_approach.svg/
700px-Continuous_descent_approach.svg.png
https://www.xrail.eu/documents/13422/0/OPE-17-002_Grafik_Wagenladungsverkehr_E_RGB.JPG
https://aufwind-luftbilder.photoshelter.com/image/I00004ddvpWTmLRg
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