Basismodul Mechanik - ADAM - Leonardo da Vinci Projects and
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ATTP project Endversion: 22.09.2014 Technische Grundausbildung (Onshore/Offshore) Basismodul Mechanik Standard Vorwort Dieses Dokument wurde im Rahmen des ATTP-Projekts (Adapting a Transparent Training Programme for Wind Energie) mit der Unterstützung durch das EUProgramm Lebenslanges Lernen, LEONARDO DA VINCI entwickelt. Der Standard wurde gemeinsam mit Besitzern und globalen Herstellern von Windkraftanlagen (Vestas, Siemens, ENERCON, Gamesa and DONG Energie) erstellt. Dieser Standard beschreibt die Anforderungen für die Technische Grundausbildung in der Windbranche, die von ATTP empfohlen werden. Bei Fällen, in denen nationale Gesetzgebung höhere Anforderungen an die Ausbildung stellt, wird der Ausbildungsanbieter diese Anforderungen in das Trainingsprogramm integrieren. In diesem Dokument sind die Lernziele und die einzelnen Elemente der Lektionen mit Hilfe der Taxonomie nach Bloom beschrieben (siehe Anhang A). Insgesamt gibt es die folgenden drei Anhänge zu diesem Dokument: A. Verben, die nach Blooms Taxonomie Aktionen beschreiben B. Basismodul Mechanik Test C. Checkliste für die Lernergebnisse Inhalt Abkürzungsverzeichnis .................................................................................................................... 3 Einführung ........................................................................................................................................... 3 Zielgruppe ............................................................................................................................................ 3 Abschnitt 1 –Die Technische Grundausbildung (BTT) - Basismodul Mechanik .............. 4 1.1 Dauer des BTT Moduls “Basismodul Mechanik” ........................................................ 4 1.2 Zielgruppe für das Modul “Basismodul Mechanik” .................................................. 4 1.3 Physisch und psychisch belastende Anforderungen des “Basismoduls Mechanik” ........................................................................................................................................ 4 1.4 Ziele und Aufgaben des Moduls “Basismodul Mechanik” ...................................... 5 Page 1 of 39 ATTP project 1.5 Endversion: 22.09.2014 Lernergebnisse des BTT Moduls “Basismodul Mechanik” ....................................... 6 Lektion 3: Das Prinzip von Gewinden, Gewindekomponenten und die Wartung von Bolzen-/Schraubenverbindungen.................................................................. 7 180 min................................................................................................................ 8 Lektion 4: Verwendung von Werkzeugen und Messgeräten für die Wartung von Windkraftanlagen................................................................................................. 8 240 min................................................................................................................ 8 Lektion 5: Getriebe und (Haupt-) Lager ............................................................... 9 240 min................................................................................................................ 9 Lektion 6: Bremssystem (BS) und Kupplung ..................................................... 10 240 min.............................................................................................................. 10 Lektion 7: Nachführungssystem ........................................................................ 10 150 min.............................................................................................................. 10 Lektion 8: Kühlung- und Schmierungssystem ................................................... 11 180 min.............................................................................................................. 11 1.6 Leistungsbewertung der Teilnehmer ........................................................................ 12 1.7 Zeitplan, BTT Basismodul Mechanik .......................................................................... 13 1.8 ELEMENTE, BTT Basismodul Mechanik ..................................................................... 16 Abschnitt 2 – Ressourcen für das Basismodul Mechanik .................................................... 33 Section 2 - ...................................................................................................................................... 33 2.1 Trainer/Participant Ratio ............................................................................................... 33 Ausbilder/Teilnehmerverhältnis ............................................................................................. 33 2.2 Einrichtungen .................................................................................................................. 33 2.3 Ausstattung....................................................................................................................... 34 Abschnitt 3 - Verwaltung und Zertifizierung ......................................................................... 34 Section 3 - ...................................................................................................................................... 35 3.1 Leistungsbewertung der Teilnehmer ........................................................................ 35 3.2 Zertifizierung .................................................................................................................... 35 3.3 Aufzeichnungen .............................................................................................................. 35 3.4 Maßnahmen ..................................................................................................................... 35 3.5 Kontrollmaßnahmen ...................................................................................................... 36 Page 2 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 Maßnahmen zur praktischen Begutachtung .......................................................................... 37 Abkürzungsverzeichnis BTT Technische Grundausbildung (engl.: Basic Technical Training) WEA Windenergieanlage PSA Persönliche Schutzausrüstung BS Bremssystem ATTP „Aufnahme eines transparenten Ausbildungsprogramms für Windenergie“ (Adapting a Transparent Training Program for Wind Energie) Einführung Dieses Modul ist Teil einer Ausbildung, die Teilnehmer/-innen für die Arbeit in der Windkraftindustrie sowohl onshore als auch offshore vorbereitet. Es ist keine eigenständige Qualifikation, es kann aber unabhängig von den anderen Modulen angeboten werden. Zielgruppe Das Basismodul Mechanik hat keine bestimmte Zielgruppe. Es eignet sich für Teilnehmer/-innen, die über keine Erfahrung verfügen, wobei jedoch themen- und fachspezifische Vorkenntnisse von Vorteil sind. Page 3 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 Abschnitt 1 –Die Technische Grundausbildung (BTT) - Basismodul Mechanik 1.1 Dauer des BTT Moduls “Basismodul Mechanik” Das Modul wird eine Dauer von rund 28 Stunden benötigen und hat theoretische und praktische Anteile integriert. Es wird eine einstündige Prüfung geben, um das theoretische Wissen zu beurteilen und eine ständige Beurteilung der praktischen Elemente. 1.2 Zielgruppe für das Modul “Basismodul Mechanik” Die Technische Grundausbildung (BTT) wurde entwickelt, um die Kandidaten mit den grundlegenden technischen Fähigkeiten auszustatten, die, zusammen mit den erforderlichen Sicherheitskursen, die Teilnehmer dazu befähigen, unter Aufsicht eines erfahrenen Technikers vor Ort zu arbeiten. Das Basismodul Mechanik wurde entwickelt um Personal mit Wissen über mechanische Systeme in Windenergieanlagen auszustatten. Die Teilnehmer sollten wissen, wie die Systeme funktionieren und die Fähigkeit haben, grundlegende mechanische Wartungsarbeiten an einer Windkraftanlage durchzuführen. Bei den anfallenden Arbeiten werden die Umwelt- und Arbeitsschutzbestimmungen eingehalten sowie die PSA korrekt und vollständig angewendet. Das Ausbildungsmodul wurde sowohl für den onshore- als auch für offshore-Betrieb entwickelt. 1.3 Anforderungen an den/Teilnehmer/-innen im „Basismodul Mechanik” Es gibt keine Eingangsvoraussetzungen für dieses Modul. Eine Vorbildung im praktisch-mechanischen oder elektrotechnischen Bereich ist jedoch sinnvoll. Personal im Service für Windkraftanlagen muss auch in der Lage sein, technische Anweisungen zu lesen und zu schreiben sowie die vorgeschriebene Dokumentation zu vervollständigen. Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn die Teilnehmer in der Lage sind, auf Englisch in Wort, Schrift und Sprache zu kommunizieren. Ungeachtet dessen sollten alle Mitarbeiter/-innen der Windenergiebranche grundsätzlich dazu geeignet sein, unter anspruchsvollen Bedingungen zu arbeiten. Dazu gehören: Page 4 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 • das Arbeiten in großen Höhen (Höhentauglichkeit); • das Arbeiten unter Bedingungen, die in einer WEA herrschen; • die Hochseetauglichkeit. Nicht unter Seekrankheit leiden (offshore) Darüber hinaus muss das Personal in der Windenergiebranche in der Lage sein, einem hinreichenden Standard entsprechend zu lesen und zu schreiben, damit es in der Lage ist Anweisungen Folge zu leisten und die verlangte Dokumentation auszufüllen. Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn die Teilnehmer in der Lage sind auf Englisch in Wort, Schrift und Sprache zu kommunizieren. Um sicherzustellen, dass die Teilnehmer/-innen den genannten Anforderungen gerecht werden, ist es notwendig, dass sie einen Eingangstest (Tauglichkeitsprüfung) durchlaufen. 1.4 Physisch und psychisch belastende Anforderungen des “Basismoduls Mechanik” Das Arbeitsumfeld in einer Windkraftanlage kann räumlich beengt sein, so dass der/die Kandidat/-in die körperliche Eignung besitzen muss, um Wartungsarbeiten sicher durchführen zu können. Da der Zugang zu offshore-Energieanlagen per Bootoder Helicoptertransfer erfolgt, muss der/die Kandidat/-in körperlich geeignet sein, diesen Strapazen standzuhalten und in der Lage sein, Leitern in der Anlage zu besteigen, wenn kein Aufzug zur Verfügung steht. 1.5 Ziele und Aufgaben des Moduls “Basismodul Mechanik” Ziel dieses Kurses ist es, den Teilnehmern/-innen Kenntnisse und Fertigkeiten zur Durchführung von grundlegenden Wartungsarbeiten (durch einen erfahrenen Techniker betreut) zu vermitteln. Bei Ausführung der Wartungsarbeiten achten die Teilnehmer auf die Aspekte einer sicheren Arbeitsumgebung, auf die Verwendung der PSA sowie auf den Umweltschutz. Die Ziele des BTT Moduls Basismodul Mechanik liegen darin sicherzustellen, dass die Teilnehmer/-innen in der Lage sind: Page 5 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 (a) die Kenntnisse, Fertigkeiten und die Sicherheitsvorkehrungen anzuwenden, die speziell im Zusammenhang mit mechnanischen Systemen gelten und die notwendige PSA und passende Werkzeuge zu verwenden. (b) generelle Kenntnisse von den Baukomponenten zu haben; Fundament, Türme, Gondel, Rotor und Blätter, Plattformen, Leitern und Aufzüge. (c) generelle Kenntnisse von den mechanischen Systemen und ihrer Komponenten. Pitchsystem, Nachführungssystem, Antriebsstrang, Getriebe, Kupplung und Generator zu haben. (d) Kenntnisse über die Schmiersysteme, die verschiedene Öl- und Schmierfettsorten, die verwendet werden, und ihre Verfügbarkeit im Sinne von ökologischen Standards zu haben. Sie werden die Einschätzung von Ölreinheitsangaben verstehen und deren Auswirkung auf die Leistungsfähigkeit der einzelnen Komponenten. (e) das Prinzip der Gewinde und mit Gewinden verbundenen Komponenten zu verstehen; und die Wartungsprozesse bei Schraubenverbindungen. (f) folgende Begriffe zu verstehen: Kraft, Drehmoment, Leistung, Energie, Windgeschwindigkeit und Windrichtung. (g) folgende Geräte zu verwenden um vorgeschriebene Prüfaufgaben zu erfüllen: Schlüssel, Drehmomentschlüssel, Schraubendreher, Gummihammer, ein Laser-Ausrichtungsinstrument, Fühlerlehren, Schieblehren und Messuhren. (h) technische Zeichnungen und Diagramme, Wartungs-, Reparatur- und ServiceHandbücher zu verstehen und zu verwenden. (i) die unterschiedlichen Komponenten nach Abnutzung, Lecks, Beschädigung, Korrosion und Funktionsstörungen zu inspizieren. (j) grundlegende geplante Wartungsarbeiten auszuführen. (k) den Zustand der Komponenten zu dokumentieren und diese Informationen an das geeignete Personal weiterzugeben. 1.6 Lernergebnisse des BTT Moduls “Basismodul Mechanik” Lektion 1 Einleitung 30 min Das Ziel dieser Lektion ist, den Teilnehmer/-innen die erforderlichen Informationen über Kursinhalte und die entsprechenden Einrichtungen zu geben. Die Teilnehmer werden wissen, was sie erwartet und was von ihnen erwartet wird. Page 6 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 Um dieses Modul erfolgreich abzuschließen, werden die Teilnehmer/-innen mit folgendem vertraut sein: 1) 2) 3) 4) 5) Wer der/die Ausbilder/-in und andere Teilnehmer/-innen sind; mit den vorhandenen Einrichtungen; mit den Lernzielen des Moduls bzw. mit denen der Einzellektionen; mit der fortlaufenden Beurteilung; sowie mit der Motivation für den Kurs. Hinweis: Der administrative Teil der Registrierung muss vor Kursbeginn erledigt werden. Lektion 2 Einführung in die Mechanik 120 min Das Ziel dieser Lektion ist, den Teilnehmer/-innen ausreichende Grundkenntnisse über mechanische Systeme in einer WEA zu geben. Um dieses Modul erfolgreich abzuschließen, sollen die Teilnehmer/-innen in der Lage sein: 1) die verschiedenen Bautypen von Windkraftanlagen, ihre Anwendungen, Vorund Nachteile zu verstehen; 2) die wichtigsten Komponenten einer Struktur erklären zu können; 3) die wichtigsten mechanischen Systeme zu erklären; 4) zu erklären, wie eine Windkraftanlage funktioniert, unter Berücksichtigung der physikalischen Regeln, die den Wirkungsgrad der Windkraftanlagen beeinflussen. Dazu gehört Leistung, Energie, Windgeschwindigkeit und Windrichtung; 5) die Sicherheitsvorschriften für die Arbeit an einer Windkraftanlage zu erfüllen und den Stellenwert, sich an vorgeschriebene Arbeitsbedingungen zu halten, zu kennen. Dazu gehört die korrekte Verwendung der vorgeschriebenen PSA zum Arbeiten auf einer Windkraftanlage. Lektion 3: Das Prinzip von Gewinden, Gewindekomponenten und die Wartung von Bolzen-/Schraubenverbindungen. Page 7 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 180 min Der Zweck dieser Lektion ist, Grundkenntnisse über Gewinde und Schraubenverbindungen zu vermitteln sowie deren Wartung. Um dieses Modul erfolgreich abzuschließen, sollen die Teilnehmer/-innen in der Lage sein: 1) die Prinzipien von Gewindekomponenten zu erklären; 2) die Position von wichtigen Schraubverbindungen und geschweißten Verbindungen aufzulisten und die Bedeutung zu erklären, welche die Wartung für Schraubenverbindungen hat; 3) die Gefahren und Risiken zu erklären, die mit der Wartung von Schraubenverbindungen und geschweißten Verbindungen in Verbindung stehen; 4) zu erklären, wie man eine beschädigte Schweißstelle erkennt; 5) die Dichtheit eines Gewindebolzens zu überprüfen und einen Drehmomentschlüssel sicher und korrekt zu verwenden; 6) weitere Schäden durch Sichtprüfung zu erkennen (Farbschäden, Korrosion, Lecks und Risse) Lektion 4: Verwendung von Werkzeugen und Messgeräten für die Wartung von Windkraftanlagen. 240 min Das Ziel dieser Lektion ist, Kenntnisse und praktische Fertigkeiten zu den Werkzeugen, die in der Wartung von Windkraftanlagen verwendet werden, zu vermitteln. Um dieses Modul erfolgreich abzuschließen, sollen die Teilnehmer/-innen in der Lage sein: 1) die korrekten Schraubenschlüssel für Gewindeverbindungen auszuwählen und zu verwenden; 2) die korrekten Schraubendreher für geschraubte Verbindungen auszuwählen und zu verwenden; 3) einen Drehmomentschlüssel korrekt einzustellen und zu verwenden; 4) den korrekten Gummihammer zum Lösen von Komponenten auszuwählen und zu verwenden; Page 8 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 5) akkurat die Lücken zwischen Komponenten zu beurteilen und Fühlerlehren zu verwenden. 6) die Dicke von Komponenten und Bohrungsdurchmessern unter Verwendung eines Bremssattels zu messen; 7) die Rundlaufabweichung einer Scheibe unter Verwendung einer Messuhr zu prüfen; 8) die Ausrichtung einer Antriebswelle zu einem Getriebe unter Verwendung eines Laser-Ausrichtungsinstruments einzustellen. Lektion 5: Getriebe und (Haupt-) Lager 240 min Das Ziel dieser Lektion ist, Grundkenntnisse über die Getriebe und die Lager unter Berücksichtigung von Typen, funktionellem Design, Sichtprüfung, Schäden und grundlegende Wartungsroutinen zu vermitteln. Um dieses Modul erfolgreich abzuschließen, sollen die Teilnehmer/-innen in der Lage sein: 1) die wichtigsten Funktionsweisen des Getriebes und des (Haupt-) Lagers zu beschreiben. Die Bedeutung von korrekter Ausrichtung und die Werkzeuge, die dazu verwendet werden, dies zu erreichen. 2) die Funktionsweise eines Getriebes zu beschreiben. 3) beschreiben wo und wie Schäden vorkommen können, die Dokumentation vervollständigen und sie dem Personal angemessen mitzuteilen. 4) die Gefahren beim Arbeiten am Getriebe/Hauptlager zu erkennen und zu wissen wie man sie minimieren kann. Sichere Arbeitsmethoden und angemessene PSA zu verwenden, um sich selbst, Kollegen und die Umwelt zu schützen. 5) eine Inspektion des Getriebes und des (Haupt-) Lagers unter Verwendung eines technischen Handbuchs durchzuführen (Schläuche, Verschlüsse, Ölstand zu überprüfen, eine Ölprobe zu nehmen, Sichtprüfung hinsichtlich Reibung). Die notwendige Dokumentation zu vervollständigen. Page 9 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 Lektion 6: Bremssystem (BS) und Kupplung 240 min Das Ziel dieser Lektion ist, Grundkenntnisse über die Kupplung und die beiden Bremssysteme in einer Windkraftanlage zu vermitteln. Das Hauptaugenmerk liegt auf dem Scheibenbremssystem. Um dieses Modul erfolgreich abzuschließen, sollen die Teilnehmer/-innen in der Lage sein: 1) die Hauptaufgabe und Funktion der Scheibe, und des Rotorbremssystems zu beschreiben und in der Lage sein, die zwei unterschiedlichen Arten der Rotorbremse zu beschreiben. 2) die Aufgabe und die Funktion der Kupplung zu beschreiben. 3) das funktionelle Design und die Zuverlässigkeit der Bremsscheibe zu beschreiben. 4) zu erklären wo die Scheibenbremse positioniert ist und warum das so ist. 5) zu beschreiben wo und wie Schäden vorkommen kann (BS und Kupplung). Eine abgenutzte Scheibenbremse zu erkennen. Die notwendige Dokumentation zu vervollständigen und das Personal angemessen zu informieren. 6) Gefahren beim Arbeiten am Bremssystem zu erkennen und zu wissen, wie man sie minimieren kann. Sichere Arbeitsmethoden und angemessene PSA zu verwenden, um sich selbst, Kollegen und die Umwelt zu schützen. 7) die Inspektion des BS und der Kupplung mit Hilfe eines technischen Handbuchs (eine Sichtprüfung um Schläuche, Dichtungen, Hydraulikflüssigkeit, Scheibe, Oberfläche und generelle Reibung zu überprüfen) durchzuführen. Die notwendige Dokumentation zu vervollständigen. Lektion 7: Nachführungssystem 150 min Das Ziel dieser Lektion ist, Grundkenntnisse des Nachführungssystems und der Sensoren, die das System beeinflussen, zu vermitteln. Um dieses Modul erfolgreich abzuschließen, sollen die Teilnehmer/-innen in der Lage sein: 1) zu erklären was “Nachführung” bedeutet. Page 10 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 2) die Komponenten und ihre Funktionen zu beschreiben (Nachführungsgetriebe, Motoren, Windsensor, Anti-twist- oder Kabelverdrillschutz). 3) die Gefahren beim Arbeiten am Nachführungssystem zu erkennen und zu wissen, wie man sie minimieren kann. Bei Ausführung der Wartungsarbeiten auf die Aspekte einer sicheren Arbeitsumgebung, auf die Verwendung der PSA sowie auf den Umweltschutz zu achten. 4) eine Inspektion des Nachführungssystems mit einem technischen Handbuch durchzuführen (eine Sichtprüfung von Nachführungsgetriebe, Gleitlagerung, Schmierungssystem). Dazu gehört die Durchführung von praktischen Checks um die Abstände zwischen dem Getriebe und dem Antriebsrad zu messen, jeglichen Schaden zu erkennen, die Dokumentation angemessen und vervollständigen und das korrekte Personal zu informieren. Lektion 8: Kühlung- und Schmierungssystem. 180 min Das Ziel dieser Lektion ist, Grundkenntnisse zu dem Schmierungs- und Kühlsystem zu vermitteln. Es ist wichtig, dass die Teilnehmer/-innen verstehen, wie und warum beide Systeme miteinander verbunden sind und warum beide Systeme (insbesondere die Schmierung) von grundlegender Bedeutung für eine lange Betriebsdauer sind. Um dieses Modul erfolgreich abzuschließen, sollen die Teilnehmer/-innen in der Lage sein: 1) zu beschreiben, welche Komponenten in einer WEA gekühlt werden müssen. 2) die einzelnen Komponenten des Kühlsystems zu erklären und wie diese untereinander verbunden sind und warum. 3) die einzelnen Komponenten des Schmierungssystems zu beschreiben und zu erklären, welche Teile benötigt werden, welche Teile notwendigerweise den Ölstand gewartet bekommen müssen und warum. 4) zu beschreiben wie sich ein falsch funktionierendes oder beschädigtes Kühlung-/ Schmierungssystem auf andere Teile der WEA auswirkt. 5) die Gefahren beim Arbeiten an dem Kühlungs-/Heizungssystem zu erkennen und zu wissen, wie man sie minimieren kann. Bei Ausführung der Wartungsarbeiten auf die Aspekte einer sicheren Arbeitsumgebung, auf die Verwendung der PSA sowie auf den Umweltschutz zu achten. Page 11 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 6) eine Inspektion des Kühlungs- und Schmierungssystems unter Verwendung eines technischen Handbuchs durchzuführen (eine Sichtprüfung um Schläuche und Dichtungen nach Leckagen, die Menge und Qualität der Kühlflüssigkeit, die Menge und Qualität des Öls, die Sauberkeit von Wärmetauschern und Kühlschläuchen zu überprüfen). Die notwendigen Dokumentation zu vervollständigen. 7) beschädigte Teile zu erkennen, die Dokumentation angemessen zu vervollständigen und das korrekte Personal zu informieren. Lektion 9 Mechaniktheorietest 60 min Das Ziel dieser Lektion ist, die theoretischen Kenntnisse der Teilnehmer/-innen zu testen und die Testergebnisse mit den Teilnehmer/-innen zu besprechen. Ein Vorschlag für einen Mechaniktheorietest befindet sich im Anhang B. Lektion 10 Evaluation 30 min Das Ziel dieser Lektion ist, das Modul zusammenzufassen und den Teilnehmer/innen die Möglichkeit zu geben, eine vorurteilsfreie Stellungnahme über den Kurs und der Ausbilder/-innen durchzuführen. Um dieses Modul erfolgreich abzuschließen, sollen die Teilnehmer/-innen in der Lage sein: 1) aktive Teilnahme an der Evaluation zu zeigen. 1.7 Leistungsbewertung der Teilnehmer Beurteilung der Lernergebnisse: Die Teilnehmer/-innen werden anhand der in Abschnitt 1.6 aufgeführten Lernergebnisse anhand folgender Maßnahmen bewertet: Page 12 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 - Direkte Beobachtung mit zusätzlichen mündlichen Fragen, wenn angemessen - ein schriftlicher Test, der die mechanische Theorie abdeckt Mindestens 70% der Fragen im schriftlichen Test müssen korrekt beantwortet werden, um den Test zu bestehen. Die direkte Beobachtung muss durch praktische Szenarios in einer WTG Umgebung durchgeführt werden, wo dies praktikabel ist. Jede/-r Teilnehmer/-in muss vorführen: a) die korrekte Verwendung der angemessenen PSA b) sichere Arbeitsweisen für Arbeit an der Mechanik c) korrekte und ordnungsgemäße Methoden für die Arbeit mit mechanischen Systemen Im Anhang C befindet sich eine Checkliste, welche die Ausbilder/-innen für die direkte Beobachtung jedes einzelnen Teilnehmers verwenden können. Die formale Begutachtung soll in Übereinstimmung mit dem schriftlichen theoretischen Test und die Praktischen Begutachtungsmaßnahmen in Abschnitt 3.5 durchgeführt werden. Bildungsanbieter werden gegenüber Personen, die die genannten Lernergebnisse nicht erreichen, eine dokumentierte etablierte Vorgehensweise verwenden. 1.8 Zeitplan, BTT Basismodul Mechanik Lektion Element Durchschnittliche Dauer 1 Einführung 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Einführung Einrichtungen Ziele und Aufgaben des Moduls Laufende Beurteilung Motivation Total Page 13 of 39 30 min ATTP project 2 Einführung in die Mechanik Endversion: 22.09.2014 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3 Das Prinzip von Gewinden, 3.1 Gewindekomponenten und die Wartung von Bolzen3.2 Schraubverbindungen 3.3 3.4 3.5 Verschiedene Bautypen von Windkraftanlagen. Die wichtigsten Komponenten der Struktur. Wichtigste mechanische Systeme. Wie eine Windkraftanlage funktioniert und die dazugehörige Physik. Sichere Arbeitsvorgänge an einer Windkraftanlage.* Total Die Prinzipien von Gewindekomponenten Die Position wichtiger Schraubverbindungen und geschweißten Verbindungen. Gefahren und Risiken im Zusammenhang mit geschraubten und geschweißten Verbindungen.* Die Inspektion von geschweißten Verbindungen*. Überprüfen von geschraubten Bolzenverbindungen und die geeigneten Werkzeuge um diese festzuziehen.* Erkennen von Schäden durch Sichtprüfung 2 Stunden 3.6 4 5 Verwendung von Werkzeugen und Messgeräten für die Wartung von Windkraftanlagen Getriebe und (Haupt-) Lager 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 5.1 5.2 5.3 Total Schraubenschlüssel* Schraubendreher* Drehmomentschlüssel* Gummihammer* Fühlerlehren* Bremssättel* Messuhr* LaserAusrichtungsinstrument* Total Die Funktionsweise des Getriebes und des (Haupt-) Lagers. Die Bedeutung der Ausrichtung mit der Hauptwelle durch die Kupplung. Funktionsweise eines Getriebes. Schäden, die an einem Getriebe auftreten können. Gefahren und Risiken im Zusammenhang mit Getrie- Page 14 of 39 3 Stunden. 4 Stunden ATTP project Endversion: 22.09.2014 5.4 5.5 6 Bremssystem und Kupplung 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 7 Nachführungssystem 7.1 7.2 7.3 7.4 8 Kühlung und Schmierungssystem 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 be und Kupplung. Inspektion unter Verwendung des Wartungshandbuchs.* Total Die Funktionsweise des Bremssystems, inklusive die Scheibenbremse Funktion der Kupplung. Ausfallsicherheit. Position der Bremse. Abnutzung, Schaden und Dokumentation des Bremssystems und der Kupplung Gefahren und Risiken im Zusammenhang mit dem Bremssystem Inspektion von Bremssystem und Kupplung unter Verwendung des Wartungshandbuchs.* Total Funktionsweise des Nachführungssystems Komponenten und ihre Funktionen Gefahren und Risiken im Zusammenhang mit dem Nachführungssystem Inspektion unter Verwendung des Wartungshandbuchs.* Total Komponenten, die Kühlung benötigen und warum dies so ist. Verbindung der jeweiligen Komponenten untereinander Komponenten der Schmierung und Wartung der Füllhöhen Auswirkungen von Fehlfunktionen auf den Betrieb von Windenergieanlagen Risiken und Gefahren Inspektion unter Verwendung des Handbuchs Erkennen von Schäden, Vervollständigen der Dokumentation und Informieren des korrekten Personals* 4 Stunden Total 3 Stunden Page 15 of 39 4 Stunden 2,5 Stunden ATTP project Endversion: 22.09.2014 9 Mechaniktheorietest 10 Evaluation Test Total Zusammenfassung und Evaluationszertifikate Total Gesamtumfang 1 Stunde 24 Stunden 30 min 24,5 Stunden Dieses Element geht mit einem praktischen Ausbildungsanteil für die Teilnehmer/-innen einher 1.9 ELEMENTE, BTT Basismodul Mechanik Lektion 1: Einführung ELEMENT 1.1 Vorstellung Ausbilder/-innen müssen: 1.1.1 Eine kurze Selbstvorstellung unter Erwähnung des persönlichen Hintergrunds als Ausbilder geben Teilnehmer/-innen müssen: 1.1.2 Eine kurze Selbstvorstellung unter Erwähnung (früherer) Funktionen an Arbeitsstellen und Erwartungen an den Kurs geben Ausbilder/-innen müssen: 1.1.3 Das Programm des Moduls unter Erwähnung von Pausen und Mahlzeiten erklären ELEMENT 1.2 Einrichtungen Der/Die Ausbilder/-in muss: 1.2.1 Eine allgemeine Beschreibung der örtlichen Einrichtungen (Verwaltung, Kantine, Toiletten, usw.) geben. ELEMENT 1.3 Aufgaben und wichtigste Lernziele Der/Die Ausbilder/-in muss: 1.3.1 Den Umfang und die Hauptziele des Moduls erläutern. ELEMENT 1.4 Die laufende Beurteilung Page 16 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 Der/Die Ausbilder/-in muss: 1.4.1 Die Gründe für die laufende Beurteilung erklären 1.4.2 Kontrollmaßnahmen und deren Verwendung erklären. ELEMENT 1.5 Motivation Der/Die Ausbilder/-in muss: 1.5.1 Die Bedeutung persönlicher Beteiligung erklären Lektion 2: Einführung in die Mechanik Element 2.1 Bautypen von Windkraftanlagen. Ausbilder/-innen müssen: 2.1.1 Die verschiedenen Bautypen von Windkraftanlagen erklä- 2.1.2 Ihre Vor- und Nachteile erklären. ren. Element 2.2 Die wichtigsten Komponenten der Struktur. Ausbilder/-innen müssen erklären: 2.2.1 Fundament, 2.2.2 Übergangsstück (Transition piece), 2.2.3 Tower Abschnitte, 2.2.4 Gondel, 2.2.5 Rotor und Blätter, 2.2.6 Plattformen, Leitern und Lifts. Teilnehmer/-innen werden aktiv teilnehmen an Diskussionen über: 2.2.7 Baukomponenten einer Windkraftanlage. Element 2.3 Wichtigste mechanische Systeme. Ausbilder/-innen müssen erklären: Page 17 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 2.3.1 Pitchsystem, 2.3.2 Nachführungssystem, 2.3.3 Antriebstrang, 2.3.4 Getriebe, 2.3.5 Kupplung, 2.3.6 Generator. Teilnehmer/-innen werden aktiv teilnehmen an Diskussionen über: 2.3.7 Windkraftanlage Die grundlegenden mechanischen Systeme in einer Element 2.4 Wie eine Windkraftanlage funktioniert und die dazugehörige Physik. Ausbilder/-innen müssen erklären: 2.4.1 Energieumwandlung von linearer zu rotierender Bewegung und in elektrische Energie. 2.4.2 Leistung 2.4.3 Windgeschwindigkeit und -richtung 2.4.4 Form der Rotorblätter 2.4.5 Kontrolle der Rotation der Windkraftanlage unter Verwendung von Pitchsystemen Teilnehmer/-innen werden aktiv teilnehmen an Diskussionen über 2.4.6 Leistung, Energie, Windgeschwindigkeit und Windrichtung Element 2.5 Sichere Arbeitsweisen auf einer Windkraftanlage. Ausbilder/-innen müssen erklären: 2.5.1 Die Sicherheitsvorkehrungen, die beim Arbeiten auf einer Windkraftanlage notwendig sind Page 18 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 2.5.2. Den Stellenwert, sich an vorgeschriebene Arbeitsbedingun- gen zu halten 2.5.3 Die vorgeschriebene PSA zum Arbeiten auf einer Windkraft- anlage. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen 2.5.4 Sichere Arbeitsvorgänge, unter Verwendung der vorgeschriebenen PSA und angemessener Werkzeuge Lektion 3 Das Prinzip von Gewinden, Gewindekomponenten und die Wartung von Bolzen-Schraubverbindungen. Element 3.1 Die Funktionsweisen von Gewindekomponenten. Ausbilder/-innen müssen erklären: 3.1.1 Die Bedeutung von Gewindesteigungen. (Pitch) 3.1.2 Die Winkel eines Gewindes. 3.1.3 Die Außen- und Innendurchmesser eines Gewindes. 3.1.4 Rechts- und Linksgewinde. 3.1.5 Mehrgängige Gewinde. 3.1.6 Stärke proportional zur Größe. 3.1.7 Stärke aufgrund des Materials. 3.1.8 Funktion und Typen von Unterlegscheiben. 3.1.9 Kraft x Länge mit Bezug auf den Schraubenschlüssel. 3.1.10 Bedeutung des korrekten Drehmoments. Teilnehmer/-innen werden aktiv teilnehmen an Diskussionen über: 3.1.11 Gewindebolzen, Gewinde, und Materialstärken. 3.1.12 Kraft und Drehmoment Element 3.2 Die Position geschweißten Verbindungen. von wichtigen Ausbilder/-innen müssen erklären: Page 19 of 39 Schraubverbindungen und ATTP project Endversion: 22.09.2014 3.2.1 Verbindung zwischen Turm und Übergangsstück (transition piece). 3.2.2 Verbindungen zwischen Abschnitten des Turms. 3.2.3 Plattformen im Hauptschacht. 3.2.4 Leitern im Hauptschacht. 3.2.5 Schutzgeländer am Übergangsstück (transition piece). 3.2.6 Verbindungen mit Gewindebolzen, die Kräne halten. 3.2.7. Verbindungen Absturzsicherungssystem. mit Gewindebolzen mit dem 3.2.8 Verbindungen mit Gewindebolzen an Rotor, Kupplung, Getriebe und Generator. Teilnehmer/-innen werden aktiv teilnehmen an Diskussionen über: 3.2.9 Bedeutung von Wartung und Wartungsprozessen für Verbindungen mit Gewindebolzen. Element 3.3 Gefahren und Risiken im Zusammenhang mit geschraubten und geschweißten Verbindungen. Ausbilder/-innen müssen erklären: 3.3.1 Dass diese Verbindungen in der Höhe, in engen Räumen oder beidem bearbeitet werden und dass die angemessene PSA wie Absturzsicherungssystem, Gurtzeug, Schutzhelme und andere PSA getragen werden muss. 3.3.2 Dass vorgeschriebene Arbeitsprozesse für die Aufgabe befolgt werden müssen. Zum Beispiel bei Isolationen, Einbau von Sicherungen, Informieren von anderem Personal über die Arbeit. 3.3.3 Müllentsorgung zum eigenen Schutz und für die Umwelt. Teilnehmer/-innen sollen aktiv teilnehmen an Diskussionen über: 3.3.4 Sicherheitsaspekte im Zusammenhang mit Inspektion von Verbindungen. Element 3.4 Die Inspektion von geschweißten Verbindungen. Ausbilder/-innen müssen erklären/vorführen: 3.4.1 Was eine gute Schweißstelle ist und wie man sie erkennt. Page 20 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 3.4.2 Was eine beschädigte Schweißstelle ist und wie man sie erkennt. 3.4.3 Wie man eine verdächtige Schweißstelle unter Verwendung von Schmirgelpapier reinigt und unter Verwendung eines Farbeindringsprays überprüft. 3.4.4 Welche Dokumentation für den Fall vorgeschrieben ist, wenn man eine beschädigte Schweißstelle findet. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 3.4.5 Erkennung schadhafter Schweißverbindungen. 3.4.6 Säuberung von Farbe an einer Schweißstelle und Verwendung eines Farbeindringsprays mit sicheren Arbeitsvorgängen. Element 3.5 Überprüfen von geschraubten Bolzenverbindungen Anwendung der korrekten Werkzeuge um sie festzuziehen. und Ausbilder/-innen müssen erklären und vorführen: 3.5.1 Wie man überprüft, ob ein Schraubbolzen lose ist. 3.5.2 Welches Schraubbolzen ist. Werkzeug korrekt für das Festziehen dieser 3.5.3 Wie ein Drehmomentschlüssel eingestellt und verwendet wird. Teilnehmer/-innen müssen üben und vorführen: 3.5.4 Einstellen und Verwendung eines Drehmomentschlüssels um zu überprüfen, ob der Schraubbolzen fest genug angezogen ist. Element 3.6 Erkennen von Schäden durch Sichtprüfung. Ausbilder/-innen müssen erklären: 3.6.1 Wie man Farbschäden erkennt. 3.6.2 Wie man Korrosion erkennt. 3.6.3 Wie man Risse erkennt. 3.6.4 Wie man Lecks erkennt. 3.6.5 Welche Dokumentation vervollständigt werden und an welches Personal diese geschickt werden muss. Teilnehmer/-innen müssen aktiv teilnehmen an Diskussionen über: Page 21 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 3.6.6 Erkennung von Schäden, Korrosion und Lecks bei geschraubten oder geschweißten Verbindungen und die Folgen, wenn diese nicht repariert werden. Lektion 4: Verwendung von Werkzeugen und Messgeräten für die Wartung von Windkraftanlagen Element 4.1 Auswählen und Verwenden des korrekten Schraubenschlüssels für Schraubverbindungen. Ausbilder/-innen müssen erklären und vorführen: 4.1.1 Verschiedene Schraubenschlüsseltypen. 4.1.2 Richtige Anwendung von Schraubenschlüsseltypen. 4.1.3 Verwendung der richtigen Schraubenschlüsselgröße. 4.1.4 Folgen, die aus der falschen Verwendung von Schraubenschlüsseln auftreten können. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 4.1.5 Auswahl und Verwendung der Schraubenschlüssel Element 4.2 Auswählen und Verwenden der richtigen Schraubendreher für geschraubte Verbindungen. Ausbilder/-innen müssen erklären und vorführen: 4.2.1 Schraubendrehertypen 4.2.2 Richtige Anwendung der jeweiligen Schraubendrehertypen. 4.2.3 Folgen falscher Anwendung. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 4.2.4 Auswahl und Verwendung von Schraubendrehern Element 4.3 Einen Drehmomentschlüssel korrekt einstellen und verwenden. Ausbilder/-innen müssen erklären und vorführen: 4.3.1 Wie man die Einstellung aus dem Handbuch erliest. 4.3.2 Wie die korrekte Ablesung einstellt. Page 22 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 4.3.3 Wie man den Drehmomentschlüssel verwendet. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 4.3.4 Einstellung und Verwendung von Drehmomentschlüsseln. Element 4.4 Auswählen und verwenden des korrekten Gummihammers um Komponenten zu lösen. Ausbilder/-innen müssen erklären und vorführen: 4.4.1 Die korrekte Auswahl des Gummihammers 4.4.2 Die korrekte Verwendung des Gummihammers 4.4.3 Folgen aus falscher Wahl oder Verwendung Teilnehmer/-innen sollen üben und vorführen: 4.4.4 Korrekte Verwendung von Gummihämmern. Element 4.5 Akkurates Messen von Lücken zwischen Komponenten unter Verwendung von Fühlerlehren Ausbilder/-innen müssen erklären und vorführen: 4.5.1 Wie man Fühlerlehren verwendet. 4.5.2 Wie man Fühlerlehren pflegt, um Schäden zu vermeiden. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 4.5.3 Die korrekte Verwendung und Pflege von Fühlerlehren. Element 4.6 Die Dicke von Komponenten und Bohrungsdurchmes- sern unter Verwendung eines Bremssattels zu messen. Ausbilder/-innen müssen erklären und vorführen: 4.6.1 Wie man Bremssättel pflegt. 4.6.2 Wie man die Dicke einer Komponente misst. 4.6.3 Wie man einen Bohrungsdurchmesser misst. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 4.6.4 Die Messung von Dicke und Bohrdurchmesser unter Verwendung eines Bremssattels. Page 23 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 Element 4.7 Die Rundlaufabweichung einer Scheibe unter Verwen- dung einer Messuhr prüfen. Ausbilder/-innen müssen erklären und vorführen: 4.7.1 Wie man eine Messuhr verwendet. 4.7.2 Wie man die Rundlaufabweichung einer Scheibe unter Verwendung einer Messuhr prüft. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 4.7.3 Verwendung einer Messuhr. Element 4.8 Ausrichtung von Antriebswelle und Getriebe unter Verwendung eines Laser-Ausrichtungsinstruments. Ausbilder/-innen müssen erklären und vorführen: 4.8.1 Wie man ein Laser-Ausrichtungsinstrument verwendet. 4.8.2 Wie man ein Getriebe und eine Antriebswelle ausrichtet. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 4.8.3 Unter Verwendung eines Laser-Ausrichtungsinstruments ein Getriebe mit einer Antriebswelle auszurichten. Lektion 5 Getriebe und (Haupt-) Lager. Element 5.1 Die Funktion eines Getriebes und die Bedeutung der Ausrichtung mit der Hauptwelle durch die Kupplung. Ausbilder/-innen müssen erklären: 5.1.1 Dass die Hauptfunktion des Getriebes darin liegt, die Zahl der Umdrehungen pro Minute des Rotors zu (RPM) zu erhöhen, damit der Generator sich schnell genug dreht, um Elektrizität zu generieren. 5.1.2 Dass das Getriebe über die Kupplung mit der Hauptwelle des Generators verbunden ist sowie die Bedeutung ihrer korrekten Ausrichtung. Element 5.2 Die Funktionsweise eines Getriebes. Ausbilder/-innen müssen erklären: Page 24 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 5.2.1 Wie Getriebeübersetzungen eingesetzt werden, Umdrehungen von Antriebswellen zu erhöhen oder zu verringern. um die 5.2.2 Wie das Drehmoment proportional zu der Getriebeübersetzung erhöht oder verringert wird. Element 5.3 Schäden, die an einem Getriebe auftreten können. Ausbilder/-innen müssen erklären: 5.3.1 Wo Schäden an einem Getriebe auftreten. 5.3.2 Welche möglichen Auslöser dafür verantwortlich sein können. 5.3.3 Welche Dokumentation ausgefüllt werden und wohin sie geschickt werden muss. Teilnehmer/-innen werden aktiv teilnehmen an Diskussionen über: 5.3.4. Die Schäden, die auftreten können und wie sie kommuniziert werden. Element 5.4 Gefahren und Risiken im Zusammenhang mit dem Getriebe und der Kupplung. Ausbilder/-innen müssen erklären: 5.4.1 Die Bedeutung, die das Feststellen des Systems hat, damit es sich nicht drehen kann. (LOTO) 5.4.2 Die Gefahren im Zusammenhang mit Getriebeöl. 5.4.3 Die Kontrollmaßnahmen um die Risiken einzudämmen. 5.4.4 Die angemessene PSA. 5.4.5 Sichere Arbeitsmethoden, die eingehalten werden müssen. Element 5.5 Inspektion unter Verwendung des Wartungshandbuchs. Ausbilder/-innen müssen erklären: 5.5.1 Wie man eine Inspektion von Getriebe und Kupplung unter Verwendung des Handbuchs durchführt. 5.5.2 Überprüfen der Schläuche und wonach man suchen muss. 5.5.2 Überprüfen von Verschlüssen und wonach man suchen muss. 5.5.3 Überprüfen des Ölstands. 5.5.4 Wie und warum man eine Ölprobe nimmt. Page 25 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 5.5.5 Wie man zur Schadenssuche visuelle Prüfungen vornimmt. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen 5.5.6 Die richtigen und sicheren Arbeitsmethoden und den angemessenen Einsatz der PSA um sich selbst, Kollegen und ihre Umwelt zu schützen. 5.5.7 Wie man Getriebe und Kupplung nach den Vorschriften eines Wartungshandbuchs inspiziert. 5.5.8 Ausfüllen der vorgeschrieben Dokumentation. Lektion 6 Bremssystem und Kupplung. Element 6.1 Die Scheibenbremse. Funktionsweise des Bremssystems, inklusive Ausbilder/-innen müssen erklären: 6.1.1 Den Zweck des Bremssystems. 6.1.2 Die Folgen von Fehlfunktionen. 6.1.3 Die Funktionsweise der Scheibenbremse. 6.1.4 Die Funktionsweise der mechanischen Bremse. 6.1.5 Die Notwendigkeit von 2 Systemen. Element 6.2 Die Funktion der Kupplung. Ausbilder/-innen müssen erklären: 6.2.1 Die Funktion der Kupplung. 6.2.2 Die Wartung der Kupplung. Element 6.3 Ausfallsicherheitssystem. Ausbilder/-innen müssen erklären: 6.3.1 Das Ausfallsicherheitssystems. funktionale Design und den Betrieb 6.3.2 Die Folgen, wenn man kein Ausfallssicherheitssystem hat. Page 26 of 39 des ATTP project Endversion: 22.09.2014 Element 6.4 Die Position der Bremse Ausbilder/-innen müssen erklären: 6.4.1 Die Position der Bremse. 6.4.2 Die Gründe für diese Position. Teilnehmer/-innen werden aktiv teilnehmen an Diskussionen über: 6.4.3 Gründe für das duale Bremssystem und Probleme, falls es versagt. Element 6.5 Abnutzung, Schaden und Dokumentation von Bremssystem und Kupplung. Ausbilder/-innen müssen erklären: 6.5.1 Wo Schäden im Bremssystem und an der Kupplung auftreten können. 6.5.2 Wie man abgenutzte Scheibenbremsen erkennt. 6.5.3 Welche Dokumentation vervollständigt werden muss und wohin sie geschickt wird. Element 6.6 Gefahren und Risiken im Zusammenhang mit dem Bremssystem. Ausbilder/-innen müssen erklären: 6.6.1 Die Gefahren von Hydraulikflüssigkeiten unter Druck. 6.6.2 Die Notwendigkeit für das LOTO-Verfahren. 6.6.3 Spezielle PSA für die Arbeit mit Hydraulikflüssigkeiten. 6.6.4 Vorgeschriebene Arbeitsmethoden. Element 6.7 Inspektion von Bremssystem und Kupplung unter Verwendung des Wartungshandbuchs. Ausbilder/-innen müssen erklären: 6.7.1 Wie man Schläuche in Augenschein nimmt. 6.7.2 Wie man Dichtungen in Augenschein nimmt. 6.7.3 Hydraulikflüssigkeit (wird im Hydraulikmodul behandelt). 6.7.4 Wie man die Scheibenoberfläche nach Abnutzung und Abrieb aufgrund übermäßiger Reibung überprüft. Page 27 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 6.7.5 Wie man die Scheibenbremsbeläge auf Abnutzung überprüft. 6.7.6 Wie man den Abstand zwischen den Belägen und der Scheibe prüft. 6.7.7 Wie die vorgeschriebene Dokumentation vervollständigt wird. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 6.7.8 Überprüfen der Dicke der Bremsbeläge. 6.7.9 Überprüfen des Abstands zwischen den Belägen und der Scheibe. 6.7.10 Messen der Dicke der Scheibe. 6.7.11Überprüfen auf Rundlaufabweichung der Scheibe unter Verwendung einer Messuhr. 6.7.12 Korrekte Arbeitsmethode und Verwendung von PSA. 6.7.13 Ausfüllen der notwendigen Dokumentation. Lektion 7 Das Nachführungssystem. Element 7.1 Die Funktion des Nachführungssystems. Ausbilder/-innen müssen erklären: 7.1.1 Was Nachführung bedeutet. 7.1.2 Wie sie erreicht wird. 7.1.3 Wann und warum die WEA aus dem Wind gedreht wird. Element 7.2 Komponenten des Nachführungssystems und ihre Funktionen. Ausbilder/-innen müssen erklären: 7.2.1 Das Nachführgetriebe und seine Funktion. 7.2.2 Die Nachführgetriebemotoren und ihre Funktion. 7.2.3 Der Windsensor und seine Funktion. 7.2.4 Der Verdrill-Schutzmechanismus. Element 7.3 Gefahren Nachführungssystem. und Risiken im Page 28 of 39 Zusammenhang mit dem ATTP project Endversion: 22.09.2014 Ausbilder/-innen müssen erklären: 7.3.1. Die Bedeutung des LOTO-Verfahrens. 7.3.2 Vorgeschriebe PSA. 7.3.3 Vorgeschriebene Arbeitsmethoden. Teilnehmer/-innen müssen aktiv teilnehmen an Diskussionen über: 7.3.4 Die Gefahren, die mit dem Nachführungssystem verbunden sind und darüber, wie man sie minimieren kann. Element 7.4 Inspektion unter Verwendung des Wartungshandbuchs. Ausbilder/-innen müssen erklären: 7.4.1 Wie man eine Sichtprüfung des Nachführungsgetriebes durchführt. 7.4.2 Wie man den Abstand zwischen dem Getriebe und den Ritzeln überprüft. 7.4.3 Wie man das Gleitlager überprüft. 7.4.4 Wie man das Schmierungssystem überprüft. 7.4.5 Welche Dokumentation vervollständigt werden muss. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 7.4.6 Richtige Verwendung von PSA. 7.4.7 Anwendung korrekter Arbeitsmethoden. 7.4.8 Überprüfung des Abstands zwischen dem Getriebe und den Ritzeln. 7.4.9 Ausfüllen der Dokumentation. Lektion 8 Kühlungs- und Schmierungssystem. Element 8.1 Komponenten, die Kühlung verlangen und die Gründe dafür. Ausbilder/-innen müssen erklären: 8.1.1 Dass bei dem Drehvorgang des Getriebes Hitze erzeugt wird. 8.1.2 Dass im Generator Hitze erzeugt wird. 8.1.3 Dass beim Druckaufbau im Hydrauliksystem Hitze entsteht. Page 29 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 8.1.4 Dass Überhitzung dazu führen kann, dass die Maschinen ineffizient werden. 8.1.5 Dass Fehler in der Temperaturkontrolle zu Systemausfällen führen können. Element 8.2. Verbindung der jeweiligen Komponenten. Ausbilder/-innen müssen erklären: 8.2.1 Dass alle Komponenten der WEA untereinander abhängig sind. 8.2.2 Dass Hitze von einer Komponente zur anderen übertragen werden kann. 8.2.3 Dass Ausdehnung aufgrund von Hitze zu Systemausfällen führen kann. Element 8.3 Komponenten der Schmierung und die Wartung der Füllhöhen. Ausbilder/-innen müssen erklären: 8.3.1 Dass Öl und Schmiermittel die Reibung verringern und Hitzeentwicklung reduzieren. 8.3.2 Dass Öl um das Getriebe gepumpt wird, um die Temperatur niedrig zu halten. 8.3.3 Die Verwendung von Wärmetauschern und Kühlern um die Hitze im System zu reduzieren. 8.3.4 Dass einige Systeme über ein Kühlsystem verfügen, das Kühlflüssigkeit in einem gesonderten Kreislauf einsetzt. 8.3.5 Dass Schmiermittelpumpen verwendet werden, um die Nachführungs- und Pitchsysteme geschmiert zu halten, um Reibung und Korrosion zu reduzieren. 8.3.6 Warum man die korrekten Füllhöhen in den Systemen einhält. 8.3.7 Wie man überprüft, welches Öl oder Schmiermittel korrekt für eine spezielle Anwendung ist. Element 8.4 Die Auswirkungen von Fehlfunktionen auf den Betrieb der WEASysteme. Ausbilder/-innen müssen erklären: 8.4.1 Die Folgen eines Getriebeausfalls. Page 30 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 8.4.2 Die Folgen eines Pitchsystemausfalls. 8.4.3 Die Folgen eines Nachführungssystemausfalls. 8.4.4 Die Folgen von Generatorenüberhitzung. Teilnehmer/-innen werden aktiv teilnehmen an Diskussionen über: 8.4.5 Folgen von Nicht-Verwendung des vorgeschriebenen Öls oder Schmiermittels. Element 8.5 Gefahren und Risiken im Zusammenhang mit Schmierung und Kühlsystem. Ausbilder/-innen müssen erklären: 8.5.1 Gefahren bei Drucksytemen. 8.5.2 Gefahren von Ölen und Schmiermitteln. 8.5.3 Gefahren heißer Komponenten. 8.5.4 Notwendige PSA. 8.5.5 Korrekte Schmiermittelabfällen. Vorgehensweise zur Entsorgung von Öl- und Teilnehmer/-innen werden aktiv teilnehmen an Diskussionen über: 8.5.6 Gründe für die Wartung an den mechanischen Systemen einer Windkraftanlage. 8.5.7 Folgen von Nichteinhaltung der vorgeschriebenen Arbeitsmethoden. Element 8.6 Inspektion der Schmierungs- und Kühlsysteme unter Verwendung des Handbuchs. Ausbilder/-innen müssen erklären: 8.6.1 Wie man Augenschein nimmt. Schläuche nach Scheuerstellen und Lecks in 8.6.2 Wie man Dichtungen auf Lecks in Augenschein nimmt. 8.6.3 Wie man die Menge und die Qualität der Kühlflüssigkeit überprüft. 8.6.4 Wie man die Menge und die Qualität des Öls überprüft. Page 31 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 8.6.5 Wie man Kühlleitungen überprüft. die Sauberkeit des Wärmetauschers und der Teilnehmer/-innen müssen aktiv teilnehmen an Diskussionen über 8.6.6 Beurteilen des Reinheitsgrad des Öls und seine Auswirkungen auf die Leistungen der Komponente. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 8.6.7 Korrekte Anwendung der PSA und Arbeitsmethoden zum Inspizieren von Kühlungs- und Schmierungssystemen. 8.6.8 Inspektion auf Schäden an Komponenten der Kühlungs- und Schmiersysteme unter Verwendung eines technischen Handbuchs. Element 8.7 Erkennen von Schäden, ausfüllen der Dokumentation und informieren des angemessen Personals. Ausbilder/-innen müssen erklären: 8.7.1 Nach welchen Schäden man an Schläuchen suchen soll. 8.7.2 Nach welchen Schäden man an Dichtungen, Unterlegscheiben und Verschlüssen suchen soll. 8.7.3 Nach welchen Schäden man bei Wärmetauschern suchen soll. 8.7.4 Welche Dokumentation vervollständigt werden muss und welchem Personal sie geschickt werden muss. Teilnehmer/-innen werden üben und vorführen: 8.7.5 Ausfüllen der notwendigen Dokumentation. Page 32 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 Abschnitt 2 – Ressourcen für das Basismodul Mechanik 2.1 Trainer/Participant Ratio Ausbilder/Teilnehmerverhältnis (a) Das für die Theoriestunden dargestellte Verhältnis stellt die maximale Anzahl der Teilnehmer/innen dar, die den Kurs besuchen sollen. (b) Das für praktische Übungen dargestellte Verhältnis stellt die maximale Anzahl der Teilnehmer/-innen dar, die von einem Ausbilder/in bei je-dem Praxis-Workshop überwacht werden. (c) Praktische Sitzungen müssen immer von einem/einer Ausbilder/-in betreut werden, während Aufsicht durch einen/eine Ausbilder/-in nicht bei allen Theoriestunden verpflichtend ist. Unit Sitzungen Verhältnis Theorie 1:12 Praktisch 1:6 BTT Basis Mechanik 2.2 Einrichtungen Es ist wichtig, sicherzustellen, dass das gesamte Spektrum an Einrichtungen zur Verfügung steht, um sicherzustellen, dass die Teilnehmer/-innen bestmöglich von ihrer Ausbildung profitieren. Die folgenden Kriterien müssen eingehalten werden. Verwaltungsvorkehrungen für die Registrierung und Zertifizierung der Teilnehmer/innen und alle Aspekte der Durführung des Kurses, müssen in Einklang mit diesem Dokument stehen. Theorie-Trainingsbereich(e) müssen so ausgelegt werden, dass sie jedem Teilnehmer ermöglichen, in vollem Umfang den Unterrichtsgegenstand zu sehen, hören und an ihm teilzunehmen. Ein Raum ist erforderlich, der Projektionsmöglichkeiten, ein Whiteboard und Schreibtische für die Teilnehmer/-innen hat, an denen sie schreiben können. Praktische Trainingsbereich(e) müssen so ausgelegt werden, dass sie jedem Teilnehmer/-innen ermöglichen, in vollem Umfang den Unterrichtsgegenstand zu sehen, zu hören und an ihm teilzunehmen. Page 33 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 Eine Praxis-Werkstatt ist erforderlich, die genügend Platz für sechs Teilnehmer/innen bietet, mit einem jeweiligen Arbeitsbereich von jeweils etwa 3 Quadratmetern. 2.3 Ausstattung Eine Werkstatt mit mindestens 6 Arbeitsbänken, an denen mechanische Wartung und mechanische Messversuche vorgenommen werden können, muss unter Verwendung folgender Dinge zur Verfügung gestellt werden: a) Die vorgeschriebene PSA für mechanische Arbeiten: Schutzbrille, Handschuhe, Overalls, Stiefel und Helm. b) Schraubenschlüssel, Schraubendreher, Drehmomentschlüssel, Sechskantschlüssel, Gummihämmer, Fühlerlehren, Dial, Vernier or Digital Messchieber, Messuhren, Laser-Ausrichtungswerkzeuge. c) Mehrere Sätze der oben genannten Werkzeuge. d) Eine hydraulische Scheibenbremse, an der Teilnehmer/-innen Messungen der Scheiben, und Belagstärken vornehmen können und das Auswechseln von Teilen üben und vorführen können. e) Ein Getriebe von angemessener Größe, an dem Teilnehmer/-innen die Ausrichtung von Getrieben prüfen und Ölwechsel üben und vorführen können. f) Ein Prüfstand, an dem die Ausrichtung von Generatoren und Getrieben geübt und vorgeführt werden kann. g) Ein Bereich, in dem hydraulisch das Drehmoment und das Festziehen von Gewindebolzen und Schraubverbindungen, die typisch für Windkraftanlagen sind, geübt und vorgeführt werden können. h) Drehmomentvervielfältiger. i) Hydraulische Pumpe mit dazugehörigen Drehmomentkassetten. j) Hydraulisch Pumpe mit dazugehörigen Zylindern zum Festziehen. k) Ein Vorrat an Sechskantschraubbolzen. Abschnitt 3 - Verwaltung und Zertifizierung Page 34 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 3.1 Leistungsbewertung der Teilnehmer Die Teilnehmer/-innen werden im Einklang mit den Lernergebnissen durch direkte Beobachtung, gegebenenfalls einschließlich mündlicher Fragen sowie durch eine theoretische Prüfung geprüft. Die Ausbildungsanbieter müssen für den Umgang mit Personen, die nicht die genannten Lernergebnisse erfüllen, über ein dokumentiertes Verfahren verfügen. 3.2 Zertifizierung Die Ausbildungsanbieter sind verantwortlich, den Teilnehmern und bei Bedarf auch einem Sponsoringunternehmen direkt nach Abschluss des Programms ein Zertifikat auszustellen. Jedes Zertifikat soll darauf hinweisen, dass die Teilnehmer/-innen in Hinsicht auf die erreichten Lernergebnisse bewertet wurden und soll folgende Punkte enthalten: (a) Name der Ausbildungseinrichtung (b) Vollständiger Kurstitel (c) Name des/der Teilnehmers/-in (d) Kurstermine (e) Unterschrift der Ausbildungsrichtung 3.3 Aufzeichnungen Die Ausbildungsanbieter müssen Unterlagen über die Teilnehmer/-innen, die das BTT Basismodul Mechanik abgeschlossen haben, für einem Zeitraum von mindestens 5 Jahren aufheben. Auf Anfrage durch eine zuständige Stelle soll der Ausbildungsanbieter in der Lage sein, die Ausbildung und Kompetenzaufzeichnungen eines jeden Teilnehmers namentlich nachzuweisen. 3.4 Maßnahmen Die Ausbilder/-innen behalten die Formulare über Kontrollmaßnahmen bis zum Abschluss/Auswertung des Moduls. Wenn ein/-e Teilnehmer/-in die Anforderungen nicht erfüllt, soll ein neues BBT Basismodul Mechanik besucht werden. Page 35 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 3.5 Kontrollmaßnahmen Das Formular für Kontrollmaßnahmen befindet sich auf der nächsten Seite. Page 36 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 Maßnahmen zur praktischen Begutachtung Name:__________________________________ Kurs: BTT Basismodul Mechanik Datum: _______________ Szenario Organisation Ausbildungsanbieter: __________________ Verstöße gegen die 0-2 Bestand- Bewertungsmaßnahmen en/ 3 Durchgefallen Ist sich jederzeit der persönlichen Sicherheit sowie der Sicherheit der Gruppe bewusst Organisiert wendet korrekte Ausrüstung das und für gegebene Szenario an. Organisiert Ein- zelpersonen und Gruppen nach Bedarf. Verwaltung der Page 37 of 39 Ausbilderbemerkungen ATTP project Endversion: 22.09.2014 Szenarien Etabliert und behält Kontrolle über das Übungsszenario zu allen Zeiten. Vollständige Teilnahme am Übungsszenario. Befolgt Anwei- sungen, wenn erforderlich. Führt korrekte und sichere manuelle Handha- bung im Übungsszenario vor. Kenntnis und Verständnis Wendet Fach- kenntnisse kor- rekt im vorgegebenen Szenario an. Demonstriert Verständnis für das Thema. Gesamtzahl der Verstöße 0–9 10 – 27 Bestanden Durchgefallen Page 38 of 39 ATTP project Endversion: 22.09.2014 Ausbilder/in: __________________________ Bestanden/Durchgefallen (Nichtzutreffendes bitte streichen) Das praktische Bewertungsmaßnahmenformular ist für die Ausbilder/-innen ein Werkzeug für die abschließende Bewertung der Teilnehmer/-innen während der praktischen Ausbildung. Es ermöglicht die Quantifizierung der Verstöße in Hinsicht auf Sicherheit, Kompetenz oder Verhalten. Es kann als ein fortlaufendes Auswertungstool verwendet werden, um die Leistung eines Teilnehmers auf dem Weg zum Erfolg zu diskutieren, und es dient auch als unterstützender Beleg, falls der/die Teilnehmer/-in das Modul nicht besteht. Page 39 of 39
