Isogonen sind Linien gleicher Deviation Isogonen sind Linien
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Civil Aviation Training Design Manual 23mm Q 04 31mm Welche Aussage trifft zu? [a] Isogonen sind Linien gleicher Deviation [b] Isogonen sind Linien gleicher Variation [c] Isogonen sind Linien gleicher erdmagnetischer Horizontalfeldstärke [d] Isogonen sind Linien gleicher Inklination 38,5mm Q 05 Linien gleicher erdmagnetischer Horizontalfeldstärke nennt man [a] Isodynamen [b] Isoklinen [c] Isogonen [d] Isobaren Q 06 Linien gleicher Ortsmissweisung nennt man [a] Isodynamen [b] Isoklinen [c] Isogonen [d] Isobaren Q 07 Der Drift Angle (DA) wird gerechnet vom [a] TT zum TH [b] TC zum TT [c] TH zum TC [d] TH zum TT Q 08 max. 119,5mm Beim Kurvenflug auf Ost- bzw. Westkurs tritt kein Drehfehler auf, weil [a] die Flugzeuggeschwindigkeit kontant ist [b] die Kräfte sich jetzt nur in Richtung der Kompaßnadel auswirken [c] sich die Kompaßnadel auf diesen Kursen träger dreht [d] auf diesen Kursen Fehler nur auf der Südhalbkugel auftreten Q 99 Unter TH versteht man den Winkel zwischen den Bezugsrichtungen [a] Flugzeuglängsachse und MN [b] Flugzeuglängsachse und TN [c] Flugzeuglängsachse und TC [d] Flugzeuglängsachse und TT © 2004 Civil Aviation Training . JAR-ATPL . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 6 Civil Aviation Training Design Manual 23mm L 04 31mm Welche Aussage trifft zu? [a] Isogonen sind Linien gleicher Deviation [b] Isogonen sind Linien gleicher Variation [c] Isogonen sind Linien gleicher erdmagnetischer Horizontalfeldstärke [d] Isogonen sind Linien gleicher Inklination 38,5mm L 05 Linien gleicher erdmagnetischer Horizontalfeldstärke nennt man [a] Isodynamen [b] Isoklinen [c] Isogonen [d] Isobaren L 06 Linien gleicher Ortsmissweisung nennt man [a] Isodynamen [b] Isoklinen [c] Isogonen [d] Isobaren L 07 Der Drift Angle (DA) wird gerechnet vom [a] TT zum TH [b] TC zum TT [c] TH zum TC [d] TH zum TT L 08 max. 119,5mm Beim Kurvenflug auf Ost- bzw. Westkurs tritt kein Drehfehler auf, weil [a] die Flugzeuggeschwindigkeit kontant ist [b] die Kräfte sich jetzt nur in Richtung der Kompaßnadel auswirken [c] sich die Kompaßnadel auf diesen Kursen träger dreht [d] auf diesen Kursen Fehler nur auf der Südhalbkugel auftreten L 99 Unter TH versteht man den Winkel zwischen den Bezugsrichtungen [a] Flugzeuglängsachse und MN [b] Flugzeuglängsachse und TN [c] Flugzeuglängsachse und TC [d] Flugzeuglängsachse und TT © 2004 Civil Aviation Training . JAR-ATPL . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 6 Civil Aviation Training Design Manual 2.1.1.4.2 Das Jahr Ziffernlänge + zwei Leerzeichen Ekliptik und Frühlingspunkt Lernziele Am Ende dieses ersten Abschnittes sollen Sie in der Lage sein, LZ 01 Zu sagen, was man unter dem Frühlingspunkt versteht LZ 02 Die Größe des Winkels zwischen Erdumlaufbahn und Himmelsäquator zu nennen LZ in AkzidenzGroteskBQ-BoldItalic 8,5pt, Abstand zwei Leerzeichen, Ziffern in 9pt Welche Bahnen beschreiben die Planeten? Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. Die Dichtehöhe ist die temperaturkorrigierte Pressure altitude. Density altitude und Pressure altitude haben bei Standardbedingungen den gleichen Wert. Die Dichtehöhe ist maßgebend für die Gesamtflugleistung, weil die Luftdichte die Aerodynamik des Flugzeugs und somit auch die Leistung der Triebwerke beeinflusst. Für die Praxis gilt, dass eine geringer Luftdichte die Startstrecke verlängert, den Auftrieb und das maximale take-off Gewicht reduziert. Beachte jedoch: Steigt in einem FL die Temperatur, so steigt auch die Dichtehöhe, denn die density altitude ist nach der ISA-Temperatur in einem Flight Level definiert. Wenn im FL 180 (ISA -21°C) die Temperatur auf 15°C steigt, so befinden sich nun die 21°C - Isotherme in einer größeren Höhe. Durch die Warmluftadvektion ist die densitiy altitude gestiegen. Gleichzeitig ist es nicht möglich FL 180 zu erreichen, da die Luft nun eine geringer Dichte als erforderlich aufweist. Es gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt sich ein Fehler von ~120ft. Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt sich ein Fehler von ~120ft.gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt ISA ergibt sich ein Fehler von ~120ft.gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt ISA ergibt sich ein Fehler von. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Welche Bahnen beschreiben die Planeten? Die Planetenbahnen Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß. Pol der Ekliptik 1 platonisches Jahr: 25800 Jahre Präzessionsumlauf der Erdachse CNP Äquator scheinbare Eigenbewegung der Sonne Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet Erdumlaufbahn } Wanderung des Frühlingspunktes 23,5° CSP Nav 123 Ekliptik und Frühlingspunkt Die scheinbare Eigenbewegung der Sonne und die Wanderung des Frühlingspunktes sind gegenläufig. Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Das Grundlinienraster entspricht bei einem Grundlinienabstand von 5,29mm exakt dem Zeilenabstand von15pt bei einer Schriftgröße von 9,5pt. Es beginnt, gemessen vom untersten Rand der Seite, in einer Höhe von 33,773mm, die oberste Grundlinie endet, ebenfalls vom unteren Seitenrand gemessen, in einer Höhe von 261,325mm. Das Grundlinienraster wird benötigt zur Positionierung von Bildrahmen, zur Positionierung der Bildunterschriften, der Tabellen und der Marginalien (welche allerdings einen Grundlinienversatz nach unten von 0,29mm aufweisen). Abweichungen vom Grundlinienraster treten ebenso bei Aufzählungen auf, da diese mit einem 1,5-fachen Zeilenabstand gesetzt werden. Dies bedeutet aber auch, daß nach einigen Umbrüchen die Zeilen wieder auf das Grundlinienraster treffen. Überschrift, Fußzeile und Paginierung liegen nicht auf dem Grundlinienraster! 33,773mm 5,29mm © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 39,2mm Civil Aviation Training Logo entspricht 135%, siehe Logo-Vermaßung! Design Manual Linienstärke 0,2665pt (Haarlinie), Linienfarbe 80% Schwarz Welche Bahnen beschreiben die Planeten? Länge wird bestimmt durch Länge der Überschrift Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die Die Erde nenn man blauer Planet anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß. Pol der Ekliptik 1 platonisches Jahr: 25800 Jahre Präzessionsumlauf der Erdachse CNP scheinbare Eigenbewegung der Sonne Äquator 23mm Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet Erdumlaufbahn } Wanderung des Frühlingspunktes 23,5° 12mm CSP Nav 123 Ekliptik und Frühlingspunkt Die scheinbare Eigenbewegung der Sonne und die Wanderung des Frühlingspunktes sind gegenläufig. 158mm 40mm Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. 115mm Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort 5-15mm Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. Die Flatterzone sollte ca.15mm oder 15 Zeichen nicht überschreiten Länge wird bestimmt durch Ziffernlänge Linienstärke 0,2665pt (Haarlinie), Linienfarbe 80% Schwarz © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Länge der Fußzeile wird bestimmt durch Fachgebietsname und Versionsnummer Seite 75 18.325mm 46,613mm 46,323mm 35,68mm 28,5mm 14,789mm 23,5mm Civil Aviation Training Design Manual Welche Bahnen beschreiben die Planeten? Abstand zur Überschrift wird durch Absatz (eine Leerzeile) bestimmt Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die Die Erde nenn man blauer Planet anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß. Pol der Ekliptik 1 platonisches Jahr: 25800 Jahre Präzessionsumlauf der Erdachse CNP scheinbare Eigenbewegung der Sonne Äquator Erdumlaufbahn } Wanderung des Frühlingspunktes Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet 23,5° CSP Nav 123 Ekliptik und Frühlingspunkt Die scheinbare Eigenbewegung der Sonne und die Wanderung des Frühlingspunktes sind gegenläufig. Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. 32,5mm maximal tiefste Schriftlinie für Haupttext und Marginalien! Seite 75 9,34mm 17mm 9,34mm © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Civil Aviation Training Design Manual Welche Bahnen beschreiben die Planeten? Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die Die Erde nenn man blauer Planet anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß. Pol der Ekliptik 1 platonisches Jahr: 25800 Jahre Präzessionsumlauf der Erdachse CNP scheinbare Eigenbewegung der Sonne Äquator Erdumlaufbahn } Wanderung des Frühlingspunktes Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet 23,5° CSP Nav 123 Ekliptik und Frühlingspunkt Die scheinbare Eigenbewegung der Sonne und die Wanderung des Frühlingspunktes sind gegenläufig. Marginalien stehen auf gleicher Höhe wie die Schriftlinie des Begleittextes Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Kapitelüberschrift: AkzidenzGroteskBQ-Bold 9,5pt, 15pt ZAB, Laufweite +0,1pt Civil Aviation Training Design Manual Überschrift: AkzidenzGroteskBQ-Bold 9,5pt, 15pt ZAB, Laufweite +0,1pt Welche Bahnen beschreiben die Planeten? Text: AkzidenzGroteskBQ-Light 9,5pt, 15pt ZAB, Laufweite +0,1pt Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die Die Erde nenn man blauer Planet anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Die Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort 1 Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß. Notenzahlen werden in Pol der Ekliptik AkzidenzGroteskBQ-Light 5pt gesetzt. Die Laufweite zwischen Buchstabe und Zahl 1 platonisches Jahr: 25800 Jahre Präzessionsumlauf der Erdachse sollte um 1pt erhöht werden Achtung: echte Kursive (AkzidenzGrotesk Italic) verwenden, nicht in MS Word über k -Taste schrägstellen! CNP AkzidenzGroteskBQ-It 7pt, 10pt ZAB, Laufweite +0,1pt scheinbare Eigenbewegung der Sonne Äquator Erdumlaufbahn Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet Alternativen für Zeilenausgleich: 7,5pt ZAB } Wanderung des Frühlingspunktes 5pt ZAB 2,5pt ZAB 23,5° CSP Nav 123 Ekliptik und Frühlingspunkt Die scheinbare Eigenbewegung der Sonne und die Wanderung des Frühlingspunktes sind gegenläufig. Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. Statt klassischer Punkte werden normale Punkte (Satzendzeichen) gesetzt. Hierfür wird AkzidenzGroteskBQ-Bold in 9,5 Punkt verwendet. Die Grundlinie wird so nach oben verschoben, daß die Punkte in Y-Pos. mittig zum Bindestrich (Trennstrich) sitzen Gesamte Fußzeile außer Paginierung 80% Schwarz, Laufweite +0,1pt AkzidenzGroteskBQ-Light 9,5pt AkzidenzGroteskBQ-Bold 9pt AkzidenzGroteskBQ-Light 9,5pt © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob AkzidenzGroteskBQ-Light 9,5pt Seite 75 ACHTUNG: Ziffern AkzidenzGroteskBQ-Bold 9,2pt, also um 0,3pt kleiner als die übrigen Texte! Civil Aviation Training Design Manual Luftfahrtbehördliche Anerkennung und Zulassung durch die ZFU 1 Abstand der Überschrift zu nächster Zeile wird durch eine Leerzeile bestimmt Im Dezember 1998 erhielt Civil Aviation Training die Ausbildungserlaubnis durch das Luftfahrtbundesamt, in deren Rahmen auch die Durchführung des Fernlehrgangs Langstreckenflugberechtigung genehmigt wurde. Erweitert wurde diese Genehmigung am 14.06.2002 um die Zulassung nach JAR-FCL. Der Fernlehr- Civil Aviation Training ist als Fernschule uneingeschränkt zugelassen gang ist daher eine vollgültige Ausbildung im Sinne der LuftPersV und JAR-FCL, sofern er durch den erforderlichen Nahunterricht (27h) ergänzt wird, und ersetzt die sonst geforderte hohe Anzahl Theoriestunden im Nahunterricht von 120 h. Abstand zum nächsten Überschrift wird durch zwei Leerzeilen bestimmt Mögliche Dauer des Fernlehrgangs Abstand der Überschrift zu nächster Zeile wird durch eine Leerzeile bestimmt Dem Fernlehrgang für Verkehrsflugzeugführer wurde vom Luftfahrtbundesamt folgende Zeiten zugeordnet: Abstand zum nächsten Überschrift wird durch zwei Leerzeilen bestimmt Ausbildungsgang Long Range Mindestlaufzeit Höchstlaufzeit für Inhaber des (Wochen) (Monate) ATPL 10 18 Nahunterricht (Zeitstunden) 27 Abstand zum nächsten Absatz wird durch zwei Leerzeilen bestimmt Höhe bei einzeiliger Spalte: 7,94mm (Grundlinie 5,29mm × 1,5) Die Höchstlaufzeit von 18 Monaten entspricht der gemäß Anhang 1 zu JAR-FCL 1.285 festgelegten maximal zulässigen Ausbildungsdauer der Theorieausbildung. Auf Antrag sind Abweichungen von der Mindestlaufzeit möglich Innerhalb dieser Höchstlaufzeit müssen die Fernlehrgangstheorie, das Endseminar und der erste Prüfungsversuch (mit mindestens mehr als 50 % bestandenen Fachgebieten) absolviert sein. Die Höchstlaufzeit ist nicht verlängerbar! Abstand zur nächsten Überschrift wird durch zwei Leerzeilen bestimmt Die Kosten des Fernlehrgangs Abstand zur Überschrift wird durch Absatz (eine Leerzeile) bestimmt Wenn der graue Kasten als Hervorhebung im Fließtext genutzt wird, muss mindestens eine Zeile in normaler Textformatierung gesetzt werden! 3mm Textzeile Abstand zur Hervorhebung wird durch eine Leerzeile bestimmt, Hervorhebung beginnt auf Schriftlinie der nächsten Zeile 599 Euro für die Papierversion 520 Euro für die CD -Version (ohne Papier) 99 Euro für die CD als Add-on (zusätzlich zur Papierversion; siehe S. 13) 3mm 49 Euro für die CD mit der JAR Fragensammlung zur Prüfungsvorbereitung Textzeile Höhe wird definiert durch Zeilenanzahl +0,5 × 5,29mm (In diesem Beispiel 4 + 0,5 × 5,29mm=23,805mm Abstand zur nächsten Zeile wird durch eine Leerzeile bestimmt, Hervorhebung endet auf Schrifthöhe der überstehenden Zeile Unterhalb des grauen Kastens wird der Text wieder mit einer Leerzeile vom Kasten abgesetzt. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Die praktische Flugausbildung Dieser Ausbildungsabschnitt folgt auf die theoretische ATPL-Ausbildung und ist an dieser Stelle nur als zusätzliche Information gedacht, um Ihnen eine möglichst vollständige Übersicht über die Ausbildung zum Verkehrspiloten zu bieten. Inhalte der Flugausbildung nach JAR-FCL 1.290 Als Beispiel wurde eine modulare Ausbildung angenommen, wie sie auch in der Mehrzahl der Fälle durchgeführt wird. Die in der Tabelle genannte Reihenfolge der Praxiselemente stellt die optimalste Form dar, mit der Sie in der Ausbildung Kosten und Zeit sparen können. SIM Ausbildungsabschnitt Flugzeug PPL 40 5 Nachtflug 5 Sammeln von Flugerfahrung 1 80 IFR (zweimotorig) 30 25 CPL 15 MMC 20 Summe 170 50 Rechte Spalte einer Tabelle wird rechtsbündig gesetzt 7,94mm 2,5mm Erläuterung der in der Tabelle verwendeten Abkürzungen: PPL: Private Pilot License (Privatpilotenlizenz) VFR: Visual Flight Rules (Fliegen nach Sichtflugregeln) CPL: Commercial Pilot License (Berufspilotenausbildung) IFR: Instrument Flight Rules (Fliegen nach Instrumenten) MCC: Multi Crew Concept (Crew-Zusammenarbeit im Airliner) SIM: Flugsimulator oder Verfahrenübungsgerät je nach Einsatzzweck, in der Fachsprache FNPT I bzw. FNPT II (Flight Navigation Procedure Trainer) © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Luftfahrtbehördliche Anerkennung und Zulassung durch die ZFU 1 Im Dezember 1998 erhielt Civil Aviation Training die Ausbildungserlaubnis durch das Luftfahrtbundesamt, in deren Rahmen auch die Durchführung des Fernlehrgangs Langstreckenflugberechtigung genehmigt wurde. Erweitert wurde diese Genehmigung am 14.06.2002 um die Zulassung nach JAR-FCL. Der Fernlehrgang ist daher eine vollgültige Ausbildung im Sinne der LuftPersV und JAR-FCL, Civil Aviation Training ist als Fernschule uneingeschränkt zugelassen sofern er durch den erforderlichen Nahunterricht (27h) ergänzt wird, und ersetzt die sonst geforderte hohe Anzahl Theoriestunden im Nahunterricht von 120 h. Mögliche Dauer des Fernlehrgangs Dem Fernlehrgang für Verkehrsflugzeugführer wurde vom Luftfahrtbundesamt folgende Zeiten zugeordnet: 175mm 26mm 23mm Ausbildungsgang Long Range Mindestlaufzeit Höchstlaufzeit für Inhaber des (Wochen) (Monate) ATPL 10 18 Nahunterricht (Zeitstunden) 27 Die Höchstlaufzeit von 18 Monaten entspricht der gemäß Anhang 1 zu JAR-FCL 1.285 festgelegten maximal zulässigen Ausbildungsdauer der Theorieausbildung. Innerhalb dieser Höchstlaufzeit müssen die Fernlehrgangstheorie, das Endseminar und der erste Prüfungsversuch (mit mindestens mehr als 50 % bestandenen Auf Antrag sind Abweichungen von der Mindestlaufzeit möglich Fachgebieten) absolviert sein. Die Höchstlaufzeit ist nicht verlängerbar! Die Kosten des Fernlehrgangs Wenn der graue Kasten als Hervorhebung im Fließtext genutzt wird, muss mindestens eine Zeile in normaler Textformatierung gesetzt werden! 26mm 599 Euro für die Papierversion 520 Euro für die CD -Version (ohne Papier) 23mm 99 Euro für die CD als Add-on (zusätzlich zur Papierversion; siehe S. 13) maximal 109mm 49 Euro für die CD mit der JAR Fragensammlung zur Prüfungsvorbereitung 115mm Unterhalb des grauen Kastens wird der Text wieder mit einer Leerzeile vom Kasten abgesetzt. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Ablauf des Fernlehrganges (Zusammenfassung) Im Folgenden noch einmal der typische Ablauf eines Fernlehrganges von der Anmeldung bis zu Ihrem Ziel, der amtlichen Prüfung beim Luftfahrtbundesamt. 20,5mm . Das Erste haben Sie ja im Prinzip bereits: alle wichtigen Informationen über Ihr angestrebtes Ziel haben Sie in dieser Broschüre vor sich liegen. . Beschaffen Sie sich die zu Beginn der Theorieausbildung erforderlichen Unterlagen (siehe Seite 14) und melden Sie sich bei Ihrer FTO (Flight Training . Organisation, also Ihre Flugschule) an, die Nahunterricht und Praxis durchführt. Die FTO meldet Sie als Lehrgangsteilnehmer beim LBA unter Beifügung Ihrer Unterlagen an. . Die FTO beauftragt uns unter der Angabe Ihres Ausbildungsbeginns, also dem . -D Meldedatum beim LBA, mit der ersten Sendung des Lehrgangsmaterials. Statt klassischer Punkte werden normale Punkte (Satzendzeichen) gesetzt. Hierfür wird AkzidenzGroteskBQ-Md in 19 Punkt verwendet. Die Grundlinie wird so nach oben verschoben, daß die Punkte in Y-Pos. mittig zum -MinusZeichen (Trennstrich) einer folgenden Zeile sitzen würden 01 Organisation, also Ihre Flugschule) an, die Nahunterricht und Praxis durchführt. Die FTO meldet Sie als Lehrgangsteilnehmer beim LBA unter Beifügung Ihrer Unterlagen an. 21mm 02 Die FTO beauftragt uns unter der Angabe Ihres Ausbildungsbeginns, also dem Meldedatum beim LBA, mit der ersten Sendung des Lehrgangsmaterials. 03 Das Erste haben Sie ja im Prinzip bereits: alle wichtigen Informationen über Ihr angestrebtes Ziel haben Sie in dieser Broschüre vor sich liegen. 04 Beschaffen Sie sich die zu Beginn der Theorieausbildung erforderlichen Unterlagen (siehe Seite 14) und melden Sie sich bei Ihrer FTO (Flight Training 05 Organisation, also Ihre Flugschule) an, die Nahunterricht und Praxis durchführt. Die FTO meldet Sie als Lehrgangsteilnehmer beim LBA unter Beifügung Ihrer Unterlagen an. 06 Die FTO beauftragt uns unter der Angabe Ihres Ausbildungsbeginns, also dem Meldedatum beim LBA, mit der ersten Sendung des Lehrgangsmaterials. Ziffern AkzidenzGroteskBQ-Regular, 7.5pt, rechtsbündig © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Kosten des Fernlehrganges Die Gesamtkosten des Fernlehrganges sind abhängig vom Medium. Sie betragen: 599 Euro für die Papierversion Aktive Auszeichnung durch graue Box: für Formeln, wichtige Zusammenfassungen und alle Informationen, die auch ohne 520 Euro für die CD -Version (ohne Papier) 99 Euro für die CD als Add-on (zusätzlich zur Papierversion; siehe S. 13) direkten Textzusammenhang verstanden werden können 49 Euro für die CD mit der JAR Fragensammlung zur Prüfungsvorbereitung Die Preise verstehen sich jeweils einschließlich Versandkosten. Die Mehrwertsteuer entfällt, da es sich um eine Berufsausbildung handelt. Passive Auszeichnung durch Schriftschnitt Akz.Grot. Italic: Die CD -Version enthält jeweils den kompletten Lerninhalt im PDF-Format mit Hyperlinks verknüpft und teilweise in Farbe. Die Texte sind über jeden Acrobat Reader lesbar. für Hervorhebungen geringer Informationstiefe und für Textstellen, die nur im Kontext des Satzes verstanden werden Es sollte vermieden werden, ganze Sätze mit dieser Auszeichnungsart zu setzen, da diese mit Zitaten verwechselt werden könnten Gemäß § 2 des Fernunterrichtsschutzgesetzes (FernUSG) sind bei Laufzeiten über 3 Monaten Teilzahlungen zuzulassen; die Teilzahlung darf jeweils nur für Aktive Auszeichnung durch Schriftschnitt Akz.Grot. Bold: für Hervorhebungen, die als Schlag/Stichworte funktionieren, die besonderer Aufmerksamkeit bedürfen etc. einen Zeitraum von 3 Monaten entrichtet werden. Bei einer Laufzeit des Fernlehrgangs von 6 Monaten ergeben sich somit 2 Passive Auszeichnung durch einen senkrechten Strich (1,5pt Abschnitte à 3 Monate mit Raten von 2 × 299,50 Euro. also für Dinge, die im Kontext des Seitentextes verstanden Strichstärke): für Merksätze, Formeln, Zusammenfassungen, werden. Einrückung des Textes vom linken Rand beträgt 3mm. Möchte der Teilnehmer den Lehrgang in kürzerer Zeit absolvieren, wird die Teilzahlung entsprechend angepasst (z . B. Lehrgangsdauer 3 Monate: eine Zahlung über 599 Euro). Meldeverfahren / Zuständigkeit Die Bestimmungen der JAR-FCL verlangen, daß nur eine Schule federführend sein darf. Dies ist die FTO (Flight Training Organisation), d.h. diejenige Schule, welche den Nahunterricht und die Praxisausbildung durchführt. Sie ist zuständig für das Meldewesen und die Vertragsgestaltung. Wir als Fernschule arbeiten eng mit der entsprechenden FTO Ihrer Wahl zusammen und gestalten die Theorieausbildung im Rahmen des Fernlehrgang für sie. Wenn Sie sich also für einen Fernlehrgang bei uns entschlossen haben, suchen Sie sich eine Flugschule aus, teilen dieser Ihren Wunsch mit, und die Flugschule meldet Sie daraufhin [...] bei uns an... Zitate und wörtliche Rede werden in AkzidenzGrotesk Italic gesetzt, eventuelle Hervorhebungen in Akz.Grot.BQ-BoldItalic 9pt Auslassungen werden in eckige Klammern gesetzt, die Laufweite wird inklusive der Klammern auf 0,7pt erhöht Fortsetzungspunkte werden ebenfalls in der Laufweite auf 0,7pt erhöht Laufweitenerhöung um 0,7pt! © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Zeile 16 Zeile 15 Zeile 14 Zeile 13 Zeile 12 Zeile 11 Berechnung der Bildrahmenhöhe: Anzahl Zeilen × 5,29mm - 3,39mm Zeile 10 Zeile 9 Beispiel links: 16 Zeilen × 5,29mm - 3,39mm = 81,25mm Höhe Zeile 8 Zeile 7 Zeile 6 Zeile 5 Zeile 4 Zeile 3 Zeile 2 Zeile 1 Fzk 031 Bildunterschrift Akzidenz Grotesk Bold Italic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB, kein GrundlinienTextzeile versatz wie bei Marinalien, wenn der Bildrahmen über die komplette Textbreite verläuft Textzeile Der Bildrahmen wird so positioniert, daß er bezüg- Textzeile 3mm lich zum Text zwischen x-Höheund Schriftlinie der Begleittext darf nur unterhalb eines Bildes den Rahmen umfließen! Textzeile Textzeile benachbarten Zeile abschließt. (Daher die Höhen- Textzeile berechnung des Bildrahmens = Zeilenzahl mal Textzeile Zeilenabstand plus 1,9mm) Die hier gezeigte Va- Textzeile riante, Bild und Text nebeneinander zu benutzen, Textzeile Der obere Rand des Bildrahmens steht im Bezug zur x-Höhe des Begleittextes. Der untere Rand ruht auf einer Schriftlinie des Begleittextes. Die Bildunterschrift hat, genau wie die Marginalien, einen Zeilenabstand von 10pt: so trifft jede vierte Zeile wieder auf eine Schriftlinie des Begleittextes. entspricht der minimalsten Breite des Textes! Dem Textzeile Text stehen hier nur noch 72mm Textbreite zur Textzeile Verfügung. Das bedeutet: eine Bildrahmenposition Fzk 031 Bildunterschrift Akzidenz Grotesk Bold Italic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB, kein Grundlinienversatz nach oben x < 98mm ist nicht erlaubt! Ist die Bildunterschrift eine oder vier Zeilen lang (wie in diesem Beispiel), Bildunterschriften sollten so kurz wier möglich sein! Die Erklärung sollte im Begleittext stattfinden! so treffen Bildunterschrift und Begleittext wieder auf die selbe Schriftlinie: in diesem Fall wird noch ein weiteres Mal umbrochen, um der Bildunterschrift genügend Raum nach unten zu geben. Eleganter ist es, den Begleittext in Höhe der untersten Zeile der Bildunterschrift enden zu lassen. Siehe dazu auch das Beispiel auf der nächsten Seite. Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Fzk 034 Bildunterschrift Akzidenz Grotesk Bold Italic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB, kein Versatz (s.o.) © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Zeile 16 Zeile 15 Zeile 14 Zeile 13 Zeile 12 Zeile 11 Zeile 10 Zeile 9 Zeile 8 Zeile 7 Zeile 6 Zeile 5 Zeile 4 Zeile 3 Zeile 2 Zeile 1 Fzk 031 Bildunterschrift Akzidenz Grotesk Bold Italic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB, kein Grundlinienversatz wie bei Marinalien, wenn der Bildrahmen über die komplette Textbreite verläuft Der Bildrahmen wird so positioniert, daß er bezüg- Textzeile lich zum Text zwischen x-Höheund Schriftlinie der Textzeile benachbarten Zeile abschließt. (Daher die Höhen- Textzeile berechnung des Bildrahmens = Zeilenzahl mal Textzeile Zeilenabstand plus 1,9mm) Die hier gezeigte Va- Textzeile riante, Bild und Text nebeneinander zu benutzen, Textzeile sollte nach Möglichkeit vermieden werden, denn Textzeile durch die enge Zeilenbreite wirkt das Seitenlayout Textzeile unruhiger. Alternativ ist ein die ganze Textbreite Fzk 031 Bildunterschrift Akzidenz Grotesk Bold Italic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB, kein Grundlinienversatz nach oben umfassendes Bild trotz des Platzverlustes dieser hier gezeigten Variante daher vorzuziehen. Ästhetische Variante des Umfließens, sofern der Text Wird der Begleittext auf höhe der letzten Bildunterschriftenzeile beendet und ein neuer Absatz begonnen, so wirkt dies weit ästhetischer als die Variante zuvor. sinngemäß abgesetzt werden kann. Ansonsten ist so zu verfahren wie auf der vorangegangenen Seite Bildpositionierung in der Marginalienspalte Die nebenstehend aufgezeigte Variante wird selten vorkommen, da die meisten Bilder breiter sind, als es die Positionierung in der Marginalienspalte erlaubt. Daher ist eher mit Bildrahmen zu arbeiten, die entweder wie ganz oben die Breite des Textes einnehmen, die vom Text umflossen werden, oder Bildrahmen, welche komplett über die gesamte Seite verlaufen (175mm Rahmenbreite). Diese Positionierung eignet sich aufgrund der exponierten Lage zum Text ohnehin schlecht. Fzk 031 Bildunterschrift Bildunterschrigten in der Marginalienspalte werden linksbündig gesetzt! © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Zeile 16 Zeile 15 Zeile 14 Zeile 13 Zeile 12 Zeile 11 Zeile 10 Zeile 9 Zeile 8 Zeile 7 Zeile 6 Zeile 5 Zeile 4 Zeile 3 Zeile 2 Zeile 1 Fzk 031 Bildunterschrift Akzidenz Grotesk Bold Italic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB, kein Grundlinienversatz wie bei Marinalien! Der Bildrahmen wird so positioniert, daß Textzeile er bezüglich zum Text zwischen x-Höhe Textzeile und Schriftlinie der benachbarten Zeile Textzeile abschließt. (Deshalb die Höhenberech- Textzeile nung des Bildrahmens = Zeilenzahl mal Textzeile Zeilenabstand plus 1,9mm) Die hier ge- Textzeile zeigte Variante, Bild und Text nebenein- Textzeile ander zu benutzen, entspricht der mini- Textzeile malst möglichen Textbreite! Dem Text Fzk 031 Bildunterschrift AkzidenzGrotesk BoldItalic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB, kein Grundlinienversatz nach oben stehen hier nur noch 57mm Textbreite zur Verfügung. Das bedeutet: eine Bild- rahmenposition x < 83mm ist nicht erlaubt, denn das würde den Text durch Tren- Muß der Text unterhalb des Bildes fortgesetzt werden, nungen unerträglich zerteilen. Ist die Bildunterschrift eine oder vier Zeilen lang, ist unterhalb der untersten Zeile der Bildunterschrift so treffen sich Bildunterschrift und Begleittext wieder auf der selben Schriftlinie. Bildunterschrift zwei oder drei Zeilen lang, ergeben Gleichzeitig muß hier aber darauf hingewiesen werden, daß eine Bildunterschrift mindestens eine Leerzeile zu lassen (d.h.: ist die sich automatisch mehr als eine Leerzeile Abstand) so kurz wie möglich sein solte. Der Bildrahmen wird so positioniert, daß er bezüglich zum Text zwischen x-Höhe und Schriftlinie der benachbarten Zeile abschließt. (Deshalb die Höhenberechnung des Bildrahmens = Zeilenzahl mal Zeilenabstand plus 1,9mm) Die hier gezeigte Variante, Bild und Text nebeneinander zu benutzen, entspricht der minimalst möglichen Textbreite! Dem Text stehen hier nur noch 57mm Textbreite zur Verfügung. Das bedeutet: eine Bildrahmenposition x < 83mm ist nicht erlaubt, denn das würde den Text durch Trennungen unerträglich zerteilen. Ist die Bildunterschrift eine oder vier Zeilen lang, so treffen sich Unterschrift und Text. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training rechter Rand Textrahmen Design Manual Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Fzk 031 Bildunterschrift AkzidenzGrotesk Bold Italic und Light Italic 7pt Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Fzk 031 Bildunterschrift AkzidenzGrotesk Bold Italic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile Textzeile © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual 1. Fremdpeilung VDF ( VHF Direction Finder) 3 1.1. Anwendungsbereich 3 1.2. Civil Aviation Training der Funknavigation 3 1.3. Ausbreitung von VHF-Wellen 4 1.4. Aufbau von VDF Bodenstationen 4 1.5. Anzeige und Auswertung der Daten 5 1.6. Peilungen und Positionsbestimmung mit dem VDF 5 1.7. Umrechnungen von Peilungen 6 1.8. Positionsbestimmung durch Kreuzpeilung 9 1.9. Praktische Interpretation von Peilungen 9 1.10. Reichweite, Abdeckung 10 1.11. VDF (VHF Direction Finder) 10 1.12. Flugplätze mit VDF-Anlagen 10 2.1.1.13. 2. Fehler und Genauigkeit 11 NDB ADF und Anzeigen 11 2.1. Anwendungsbereich 12 2.2. Frequenzen 13 2.3. Wellenausbreitung von LF/MF Wellen 13 2.4. Modulationsarten 14 2.5. Kennung 14 2.6. Anzeige und Auswertung der Daten 15 2.7. Komponenten der Bordanlage 15 2.8. Arbeitsweise der ADF-Antennen 15 2.9. Funktionsschalter am Bediengerät 15 2.10. Anzeigegeräte 16 2.11. Definition der Peilbegriffe 18 3. UKW Drehfunkfeuer VOR (VHF Omnidirectional Radio Range) 23 3.1. Frequenzbereich der VORs 23 3.2. Anzeige und Auswertung der Daten 27 4. Satellitengestütztes Navigationssystem 27 4.1. Anwendungsbereich 34 4.2. Civil Aviation Training 35 4.3. Koordinaten- und Bezugs-Systeme 37 © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual AkzidenzGroteskBQ-Bold 9pt, Laufweite erhöht 0,1pt Für Überschriften AkzidenzGroteskBQ-Bold 9pt, Laufweite erhöht 0,1pt Für aktive Auszeichnungen AkzidenzGroteskBQ-Light 9,5pt, Laufweite erhöht 0,1pt Für Mengentext AkzidenzGroteskBQ-Italic 9,5pt, Laufweite erhöht 0,1pt Für passive Auszeichnungen, Zitate und Lernziele AkzidenzGroteskBQ-BoldItalic 9pt, Laufweite erhöht 0,1pt Für Auszeichnungen innerhalb passiver Auszeichnungen / Zitaten AkzidenzGroteskBQ-Regular 7,5pt Für die Zahlen bei Numerischer Aufzählung AkzidenzGroteskBQ-Medium 19pt . Für Aufzählungspunkte Zahlen in 9pt, Zahlen in 9pt Alle Zahlen werden in 9pt gesetzt! (Abgesehen von Aufzählungen!) AkzidenzGroteskBQ-Italic 7pt, Laufweite erhöht 0,1pt Für Marginalien und Bildunterschriften AkzidenzGroteskBQ-BoldItalic 7pt, Laufweite erhöht 0,1pt Für Abbildungsnummern und Auszeichnungen innerhalb d. Marginalien Notenziffern AkzidenzGroteskBQ Notenziffern für Grafiken (C p 2b /Cm 2 w )max Tiefgestellt: AkzidenzGroteskBQ-Regular 5pt, -1,77pt Grundlinienversatz Hochgestellt: AkzidenzGroteskBQ-Regular 5pt, 3,33pt Grundlinienversatz pst 2 bei 7.5pt Grundlinienversatz2 3,58pt © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Ordnerbeschriftung Anders als bei der früheren Ordnerbeschriftung steht nun das Fachgebiet an erster Stelle denn der Schüler weiss ja im allgemeinen, ob er für ATPL oder zum Beispiel für IR lernt; Das Fachgebiet sollte daher prominenter sichtbar sein als die Lizenz. Auch dieses Ordnerschild wurde nach den im Laufe der Arbeit entwickelten Design-Grundlagen für CAT entworfen, daher bitte die Maße, Schriftgrößen und Schriftschnitte nach Möglichkeit einhalten. AkzidenzGroteskBQ-Bold 27pt, 10,6mm 5,3 45pt ZAB, Laufweite +0,1pt . INSTR LR . INSTR Punkt: AkzidenzGroteskBQ-Bold 27pt, +7,5pt Grundlinienversatz LR 52mm AkzidenzGroteskBQ-Light 27pt, 18,2mm 45pt ZAB, Laufweite +0,1pt 23,8mm LR 8mm 26,5mm 42mm . INSTR 70% Schwarz . INSTR CMYK: 0 / 48 / 100 / 0 (Pantone 144PC) LR 25% Schwarz Die Beispiele zeigen die Beschriftung für Long Range; Die Ordner ATPL, IR, CPL und PPL werden entsprechend gleichsinnig beschriftet. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Zeile wird nicht mitgezählt Zeile 15 Zeile 14 Zeile 13 Zeile 12 Zeile 11 Zeile 10 Zeile 9 Zeile 8 Zeile 7 Zeile 6 Zeile 5 Zeile 4 Zeile 3 Zeile 2 Zeile 1 Fzk 031 Bildunterschrift Akzidenz Grotesk Bold Italic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB, kein Grundlinienversatz wie bei Marinalien, wenn der Bildrahmen über die komplette Textbreite verläuft Der Bildrahmen wird so positioniert, daß er bezüg- Textzeile lich zum Text zwischen x-Höheund Schriftlinie der Textzeile benachbarten Zeile abschließt. (Daher die Höhen- Textzeile berechnung des Bildrahmens = Zeilenzahl mal Textzeile Zeilenabstand plus 1,9mm) Die hier gezeigte Va- Textzeile riante, Bild und Text nebeneinander zu benutzen, Textzeile sollte nach Möglichkeit vermieden werden, denn Textzeile durch die enge Zeilenbreite wirkt das Seitenlayout Textzeile unruhiger. Alternativ ist ein die ganze Textbreite Fzk 031 Bildunterschrift Akzidenz Grotesk Bold Italic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB, kein Grundlinienversatz nach oben umfassendes Bild trotz des Platzverlustes dieser hier gezeigten Variante daher vorzuziehen. Ästhetische Variante des Umfließens, sofern der Text Wird der Begleittext auf höhe der letzten Bildunterschriftenzeile beendet und ein neuer Absatz begonnen, so wirkt dies weit ästhetischer als die Variante zuvor. sinngemäß abgesetzt werden kann. Ansonsten ist so zu verfahren wie auf der vorangegangenen Seite Bildpositionierung in der Marginalienspalte Die nebenstehend aufgezeigte Variante wird selten vorkommen, da die meisten Bilder breiter sind, als es die Positionierung in der Marginalienspalte erlaubt. Daher ist eher mit Bildrahmen zu arbeiten, die entweder wie ganz oben die Breite des Textes einnehmen, die vom Text umflossen werden, oder Bildrahmen, welche komplett über die gesamte Seite verlaufen (175mm Rahmenbreite). Diese Positionierung eignet sich aufgrund der exponierten Lage zum Text ohnehin schlecht. Fzk 031 Bildunterschrift Bildunterschrigten in der Marginalienspalte werden linksbündig gesetzt! © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Fzk 031 Bildunterschrift Akzidenz Grotesk Bold Italic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB, kein Grundlinienversatz wie bei Marinalien, wenn der Bildrahmen über die komplette Textbreite verläuft Begleittext darf nur unterhalb eines Bildes den Rahmen umfließen! Der Bildrahmen wird so positioniert, daß er bezüg- Der obere Rand des Bildrahmens steht im Bezug zur x-Höhe des Begleittextes. Der untere Rand ruht auf lich zum Text zwischen x-Höheund Schriftlinie der einer Schriftlinie des Begleittextes. benachbarten Zeile abschließt. (Daher die Höhen- Die Bildunterschrift hat, genau wie die Marginalien, berechnung des Bildrahmens = Zeilenzahl mal einen Zeilenabstand von 10pt: so trifft jede vierte Zeile Zeilenabstand plus 1,9mm) Die hier gezeigte Va- wieder auf eine Schriftlinie des Begleittextes. riante, Bild und Text nebeneinander zu benutzen, entspricht der minimalsten Breite des Textes! Dem Text hat stehen hier nur noch 72mm Textbreite zur Verfügung. Das bedeutet: eine Bildrahmenposition x < 98mm ist nicht erlaubt! Ist die Bildunterschrift eine oder vier Zeilen lang (wie in diesem Beispiel), Fzk 031 Bildunterschrift Akzidenz Grotesk Bold Italic und Light Italic 7pt, 10pt ZAB, kein Grundlinienversatz nach oben Bildunterschriften sollten so kurz wier möglich sein! Die Erklärung sollte im Begleittext stattfinden! so treffen Bildunterschrift und Begleittext wieder auf die selbe Schriftlinie: in diesem Fall wird noch ein weiteres Mal umbrochen, um der Bildunterschrift genügend Raum nach unten zu geben. Eleganter ist es, den Begleittext in Höhe der untersten Zeile der Bildunterschrift enden zu lassen. Siehe dazu auch das Beispiel auf der nächsten Seite. auf die selbe Schriftlinie: in diesem Fall wird noch ein weiteres Mal umbrochen, um der Bildunterschrift genügend Raum nach unten zu geben. Eleganter ist es, den Begleittext in Höhe der untersten Zeile der Bildunterschrift enden zu lassen. Siehe dazu auch das Beispiel auf der nächsten Seite.auf die selbe Schriftlinie: in diesem Fall wird noch ein weiteres Mal umbrochen, um der Bildunterschrift genügend Raum nach unten zu geben. Eleganter ist es, den Begleittext in Höhe der untersten Zeile der Bildunterschrift enden zu lassen. Siehe dazu auch das Beispiel auf der nächsten Seite.auf die selbe Schriftlinie: in diesem Fall wird noch ein weiteres © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Einrückung der Überschrift beachten 255 158 2.1.1.4.2 Das Jahr, Ekliptik und Frühlingspunkt 31 Lernziele Am Ende dieses ersten Abschnittes sollen Sie in der Lage sein, 95 evtl. mit Deinem LZ 01 Zu sagen, was man unter dem Frühlingspunkt versteht 95 Drucker anderen Grauwert LZ 02 Die Größe des Winkels zwischen Erdumlaufbahn und Himmels- 95 ermitteln, falls schlecht äquator zu nennen Einrückung der Überschrift beachten Welche Bahnen beschreiben die Planeten? lesbar oder fast schwarz 255 220 171 Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. Die Dichtehöhe ist die temperaturkorrigierte Pressure altitude. Density altitude und Pressure altitude haben bei Standardbedingungen den gleichen Wert. Die Dichtehöhe ist maßgebend für die Gesamtflugleistung, weil die Luftdichte die Aerodynamik des Flugzeugs und somit auch die Leistung der Triebwerke beeinflusst. Für die Praxis gilt, dass eine geringer Luftdichte die Startstrecke Die Marginalien würde ich der besseren Lesbarkeit halber in Schwarz belassen; an sich haben sie ja auch nichts mit den Lernzielen zu tun, sondern fassen nur die Kernaussage eines Absatzes zusammen verlängert, den Auftrieb und das maximale take-off Gewicht reduziert. Beachte jedoch: Steigt in einem FL die Temperatur, so steigt auch die Dichtehöhe, denn die density altitude ist nach der ISA-Temperatur in einem Flight Level definiert. Wenn im FL 180 (ISA -21°C) die Temperatur auf 15°C steigt, so befinden sich nun die 21°C - Isotherme in einer größeren Höhe. Einrückung der Überschrift beachten Frühlingspunkt und Herbstpunkt 235 235 235 Durch die Warmluftadvektion ist die densitiy altitude gestiegen. Gleichzeitig ist es nicht möglich FL 180 zu erreichen, da die Luft nun eine geringer Dichte als erforderlich aufweist. Es gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt sich ein Fehler von ~120ft. gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet ergibt sich ein Fehler von ~120ft.gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt ISA ergibt sich ein Fehler von ~120ft.gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt ISA ergibt sich ein Fehler von. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual 2.1.1.4.2 Das Jahr, Ekliptik und Frühlingspunkt Alternative: Wenn Überschrift Kat. 1 immer oben am Seitenbeginn: verzicht auf graue Linie Lernziele Am Ende dieses ersten Abschnittes sollen Sie in der Lage sein, LZ 01 Zu sagen, was man unter dem Frühlingspunkt versteht LZ 02 Die Größe des Winkels zwischen Erdumlaufbahn und Himmelsäquator zu nennen Welche Bahnen beschreiben die Planeten? Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. Die Dichtehöhe ist die temperaturkorrigierte Pressure altitude. Density altitude und Pressure altitude haben bei Standardbedingungen den gleichen Wert. Die Dichtehöhe ist maßgebend für die Gesamtflugleistung, weil die Luftdichte die Aerodynamik des Flugzeugs und somit auch die Leistung der Triebwerke beeinflusst. Für die Praxis gilt, dass eine geringer Luftdichte die Startstrecke verlängert, den Auftrieb und das maximale take-off Gewicht reduziert. Beachte jedoch: Steigt in einem FL die Temperatur, so steigt auch die Dichtehöhe, denn die density altitude ist nach der ISA-Temperatur in einem Flight Level definiert. Wenn im FL 180 (ISA -21°C) die Temperatur auf 15°C steigt, so befinden sich nun die 21°C - Isotherme in einer größeren Höhe. Frühlingspunkt und Herbstpunkt Durch die Warmluftadvektion ist die densitiy altitude gestiegen. Gleichzeitig ist es nicht möglich FL 180 zu erreichen, da die Luft nun eine geringer Dichte als erforderlich aufweist. Es gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt sich ein Fehler von ~120ft. gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet ergibt sich ein Fehler von ~120ft.gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt ISA ergibt sich ein Fehler von ~120ft.gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt ISA ergibt sich ein Fehler von. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Welche Bahnen beschreiben die Planeten? Die Planetenbahnen Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß. Pol der Ekliptik 1 platonisches Jahr: 25800 Jahre Präzessionsumlauf der Erdachse CNP Äquator scheinbare Eigenbewegung der Sonne Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet Erdumlaufbahn } Wanderung des Frühlingspunktes 23,5° CSP Nav 123 Ekliptik und Frühlingspunkt Die scheinbare Eigenbewegung der Sonne und die Wanderung des Frühlingspunktes sind gegenläufig. Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. Symbol für Fragenkatalog rechtsbündig Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort mit Marginalien, auf Grundlinie der entsprechenden Zeile, Nummern der Fragen eine Zeile darunter 5,6,7,8 Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual 2.1.1.4.2 Das Jahr, Ekliptik und Frühlingspunkt Lernziele Am Ende dieses ersten Abschnittes sollen Sie in der Lage sein, LZ 01 Zu sagen, was man unter dem Frühlingspunkt versteht LZ 02 Die Größe des Winkels zwischen Erdumlaufbahn und Himmelsäquator zu nennen Welche Bahnen beschreiben die Planeten? Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. Die Dichtehöhe ist die temperaturkorrigierte Pressure altitude. Density altitude und Pressure altitude haben bei Standardbedingungen den gleichen Wert. Die Dichtehöhe ist maßgebend für die Gesamtflugleistung, weil die Luftdichte die Aerodynamik des Flugzeugs und somit auch die Leistung der Triebwerke beeinflusst. Für die Praxis gilt, dass eine geringer Luftdichte die Startstrecke verlängert, den Auftrieb und das maximale take-off Gewicht reduziert. Beachte jedoch: Steigt in einem FL die Temperatur, so steigt auch die Dichtehöhe, denn die density altitude ist nach der ISA-Temperatur in einem Flight Level definiert. Wenn im FL 180 (ISA -21°C) die Temperatur auf 15°C steigt, so befinden sich nun die 21°C - Isotherme in einer größeren Höhe. Frühlingspunkt und Herbstpunkt Durch die Warmluftadvektion ist die densitiy altitude gestiegen. Gleichzeitig ist es nicht möglich FL 180 zu erreichen, da die Luft nun eine geringer Dichte als erforderlich aufweist. Es gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt sich ein Fehler von ~120ft. gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet ergibt sich ein Fehler von ~120ft.gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt ISA ergibt sich ein Fehler von ~120ft.gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt ISA ergibt sich ein Fehler von. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual 2.1.1.4.2 Das Jahr, Ekliptik und Frühlingspunkt Lernziele Am Ende dieses ersten Abschnittes sollen Sie in der Lage sein, LZ 01 Zu sagen, was man unter dem Frühlingspunkt versteht LZ 02 Die Größe des Winkels zwischen Erdumlaufbahn und Himmelsäquator zu nennen Welche Bahnen beschreiben die Planeten? Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. Die Dichtehöhe ist die temperaturkorrigierte Pressure altitude. Density altitude und Pressure altitude haben bei Standardbedingungen den gleichen Wert. Die Dichtehöhe ist maßgebend für die Gesamtflugleistung, weil die Luftdichte die Aerodynamik des Flugzeugs und somit auch die Leistung der Triebwerke beeinflusst. Für die Praxis gilt, dass eine geringer Luftdichte die Startstrecke verlängert, den Auftrieb und das maximale take-off Gewicht reduziert. Beachte jedoch: Steigt in einem FL die Temperatur, so steigt auch die Dichtehöhe, denn die density altitude ist nach der ISA-Temperatur in einem Flight Level definiert. Wenn im FL 180 (ISA -21°C) die Temperatur auf 15°C steigt, so befinden sich nun die 21°C - Isotherme in einer größeren Höhe. Frühlingspunkt und Herbstpunkt Durch die Warmluftadvektion ist die densitiy altitude gestiegen. Gleichzeitig ist es nicht möglich FL 180 zu erreichen, da die Luft nun eine geringer Dichte als erforderlich aufweist. Es gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt sich ein Fehler von ~120ft. gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet ergibt sich ein Fehler von ~120ft.gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt ISA ergibt sich ein Fehler von ~120ft.gilt: pro Grad Temperaturabweichung von der ISA ergibt ISA ergibt sich ein Fehler von. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Seite 75 Civil Aviation Training Design Manual Welche Bahnen beschreiben die Planeten? Die Planetenbahnen Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elyptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß. Die Erdumlaufbahn d.h. die Ekliptik wird auch Finsternisebene genannt Pol der Ekliptik 1 platonisches Jahr: 25800 Jahre Präzessionsumlauf der Erdachse CNP Äquator scheinbare Eigenbewegung der Sonne Erdumlaufbahn } Wanderung des Frühlingspunktes Den Frühlingspunkt nennt man auch Widderpunkt, der Herbstpunkt wird auch als Waagepunkt bezeichnet 23,5° CSP Nav 123 Ekliptik und Frühlingspunkt Die scheinbare Eigenbewegung der Sonne und die Wanderung des Frühlingspunktes sind gegenläufig. Die Erdumlaufbahn und den Erdäquator kann man sich als Großkreise an die Himmelskugel projiziert vorstellen der Erdäquator erhält dann den Namen Himmelsäquator. Die beiden Ebenen bilden dabei einen Winkel von 23.5°. Sie schneiden sich in zwei gegenüberliegenden Punkten, dem Frühlings- oder Widderpunkt und dem Herbst- oder Waagepunkt. Erdumlaufbahn und Himmelsäquator bilden einen Winkel von 23,5 ° Zuerst befassen wir uns mit dem blauen Planeten (Erde). Die Erde kreist wie die anderen Planeten Merkur, Venus, Mars, Jupiter usw. auf einer elliptischen Bahn, der Erdumlaufbahn, um die Sonne. Diese Umlaufbahn heißt mit einem Fachwort Ekliptik = Finsternisebene, weil der Mond in diese Ebene eintreten muß, damit das Ereignis einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis möglich wird. © 2004 Civil Aviation Training . Design Manual . v1-04.6.2005-tob Die Erdumlaufbahn ist elliptisch Seite 75
