In dieser Ausgabe

Technisches Nachrichtenblatt
DENSO-Dieselsysteme & -diagnose
Ausgabe 5
In dieser Ausgabe:
In diesem fünften Nachrichtenblatt geben wir Ihnen einen Überblick über das Lernen einer kleinen Einspritzmenge von DENSO für Dieselmotoren, wie auch nützliche Hintergrundinformationen zu unserem neuesten Film auf
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Im Anschluss an die Einführung des neuen DENSO-C Diagnosewerkzeugs in unserem Newsletter vom Dezember
werden wir in diesem Zeitraum einige zusätzliche technische Nachrichtenblätter ausstellen, um einen tieferen technischen Einblick in die DENSO-Dieselsysteme zu geben – wie auch über die Notwendigkeit und Nutzung der Diagnose.
Austausch eines Verteilerrohr-Einspritzventils für Dieselmotoren:
Beim Austausch eines mit einem
Kompensationscode gekennzeichneten
Verteilerrohr-Einspritzventils von DENSO
für Dieselmotoren, ist es erforderlich, den
im oberen Abschnitt des Einspritzventils
gedruckten ID-Code mit einem originalen
Erstausrüster- oder DENSO-Diagnosewerkzeug
im elektronischen Steuergerät (ECU) zu
registrieren.
Mit dem Einspritzventil-Kompensationscode
(ID-Code) werden die Fertigungstoleranzen des
Einspritzventils kompensiert.
DENSO EUROPE B.V.
Hogeweyselaan 165 | 1382 JL Weesp | Die Niederlande
Tel.: +31 (0)294 - 493 493 | Fax: +31 (0)294 - 417 122
www.denso-am.eu
QR-Codes
ID-Codes
Manche Fahrzeuge benötigen auch das Lernen
einer kleinen Einspritzmenge.
Nach der Registrierung des ID-Codes im
ECU ist es erforderlich, mit einem originalen
Erstausrüster- oder DENSO-Diagnosewerkzeug
eine Abfrage durchzuführen, um
herauszufinden, ob es erforderlich ist,
das Lernen einer kleinen Einspritzmenge
durchzuführen.
Technisches Nachrichtenblatt | Ausgabe 5
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Wenn dieser Eintrag verfügbar ist, ist
es erforderlich, das Lernen einer kleinen Einspritzmenge nach Registrierung des Einspritzventil-Kompensationscodes (ID-Codes) durchzuführen.
Wenn der Eintrag NICHT
verfügbar ist, ist das Lernen einer
kleinen Einspritzmenge für dieses
Fahrzeug nicht erforderlich.
Lernen einer kleinen Einspritzmenge:
Das Einspritzen sehr kleiner Kraftstoffmengen
führt zu einer sehr großen Abweichung in der
Einspritzung. Diese Mengen werden normalerweise
durch die Voreinspritzung eingespritzt. ID-Codes
können diese kleinen Einspritzungen wegen des
erheblichen Einflusses auf die Alterung eines
Einspritzventils nicht kompensieren.
Die Funktion, Lernen einer kleinen Einspritzmenge
(verfügbar in originalen Erstausrüster- oder DENSODiagnosewerkzeugen), stellt die Beschleunigung
pro Zylinder ein, um die maximale Leichtgängigkeit
des Motors zu erreichen. In manchen Fällen
führt das Fahrzeug das Lernen einer kleinen
Einspritzmenge automatisch während des normalen
Betriebs (für die unteren Verteilerrohrdruckbereiche)
alle mehrere tausend Kilometer aus.
Andere Bezeichnungen:
Je nach Fahrzeughersteller ist das Lernen einer kleinen
Einspritzmenge manchmal unter anderen Bezeichnungen bekannt:
SQL:
Small Quantity Learning (Lernen kleiner Menge)
IAC: Injection Amount Correction (Einspritzmengenkorrektur)
(Citroen, Opel, Mazda)
PCL: Perform Pilot Correction Learn (Lerndurchführung der
Voreinspritzkorrektur) (Ford)
IQC:Injection Quantity Correction (Einspritzmengenkorrektur)
(Mitsubishi, Subaru)
PQL:Pilot Quantity Learning (Lernen der Voreinspritzmenge) (Toyota)
FCCB:Fuel Control for Cylinder Balance (Kraftstoffregelung für
Laufruhe)
Kraftstoffmenge
Motordrehzahl
Soll
Risiken bei Nichtdurchführung des Lernens einer kleinen Einspritzmenge:
Vermehrter Rußausstoß
l V
erstopfter DPF
(Dieselpartikelfilter)
l Erhöhter Kraftstoffverbrauch
l
Klopfgeräusch
Zylinderkopfdichtungsschaden
l DTC (Störungscode)
l MIL (Motorwarnleuchte) an
l
l
Technisches Nachrichtenblatt | Ausgabe 5
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Wussten Sie schon...?
Das Lernen einer kleinen Einspritzmenge erfordert
einen Motor in ‘einwandfreiem’ Zustand. Liegen im
Motor Probleme vor, die Drehzahlschwankungen
oder ein maximales Lernen einer kleinen
Einspritzmenge verursachen, schlägt diese Funktion
fehl. Bei manchen Fahrzeugen steht eine zusätzliche
Option für das Lernen einer kleinen Einspritzmenge
zur Verfügung. Dieses zusätzliche Lernen einer
kleinen Einspritzmenge (Einzelheit) sollte nur
verwendet werden, wenn Lernen einer kleinen
Einspritzmenge nicht abgeschlossen werden kann.
Neue Produkte:
Je nach Fahrzeughersteller kann es möglich sein, die Ergebnisse des
Lernens einer kleinen Einspritzmenge über eine originale Erstausrüsteroder DENSO-Diagnosesoftware anzuzeigen. Bei Problemen kann mit
den Werten vom Lernen einer kleinen Einspritzmenge die Fehlersuche
begonnen werden.
Verwenden Sie diese
Funktion nur, wenn
Lernen einer kleinen Einspritzmenge
nicht abgeschlossen
werden kann.
NB Vergessen Sie bei der Fehlersuche keinesfalls, die EinspritzventilKompensationscodes zuerst zu prüfen.
In der nächsten Ausgabe:
Im nächsten (und letzten) Nachrichtenblatt beschäftigen wir uns eingehend mit
dieselspezifischen Systemfaktoren von DENSO, über die Sie sich beim Arbeiten an und
Diagnostizieren von Diesel-Common-Rail-Systemen von DENSO im Klaren sein müssen.
Die dabei besprochenen Aspekte sind:
• Diagnosemusterkoffer
Gehen Sie online!
In den kommenden Wochen werden wir zur Unterstützung dieser Nachrichtenblätter
neue Videos auf dem YouTube-Kanal der DENSO-Diagnose hochladen. Sehen Sie
sich doch einmal auf unserem Kanal um. Zum Ansehen unserer Filme und zum
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