NBS Neise-Blockstellen

NBS
Neise-Blockstellen-System
Eine Blockstellensicherung für Modelleisenbahnen
Nur für Gleichstrombahnen zu verwenden (Spur N oder H0)
Jede Blockstellen-Einheit besteht aus 4 Blöcken = 1 x Bahnhof, 3 x Strecke.
Die Strecken-Blöcke werden in einer Richtung befahren (vorwärts).
Der Bahnhofsblock kann in beiden Richtungen befahren werden
(vorwärts und rückwärts). Dafür muß ein Schalter 2xUM eingebaut werden.
Grundsätzlich ist eine gesamte Rückwärtsfahrt möglich. Allerdings funktionieren
rückwärts die Blockstellen nicht.
Bei zwei Einheiten, also 8 Blöcken, können auf einem Gleis bis zu 7 Züge fahren.
Keine aufwendigen Gleistrennstellen und Kabelanschlüsse.
Pro Block werden nur zwei Anschlußkabel an die Gleise benötigt.
Die Signalsteuerung ist im Anschluß integriert.
Jede Blockstellen-Einheit wird am Netzteil mit 2 Ampere abgesichert.
An jedem Netzteil (drei Ausgänge) können 3 Einheiten (12 Blöcke)
angeschlossen werden.
Jeder Block besteht aus:
a) Fahrregler mit Poti für Geschwindigkeit und automatischer Beschleunigung
und Verzögerung.
b) Besetztmeldesensor zur Abschaltung des letzten durchfahrenen Blocks.
c) Ausgang für die Steuerung der Lichtsignale rot/grün bzw. Vorsignale
gelb/grün
Diese 3 Schaltungen sind auf einer Platine angelegt. Für jeden Block wird also
eine Platine benötigt.
Warum diese Steuerung?
Das NBS-System ist eine analoge Schaltung aus relativ billigen
Elektronik-Teilen.
Extra konzipiert für N-Anlagen, wo die Fahrzeuge schlecht oder garnicht auf
digitale Technik umzurüsten sind. Es wird Wert auf einem vollautomatischem
Fahrbetrieb gelegt. Die elektronische Steuerung ist nicht an einem Hersteller
gebunden. Alle N-Lolomotiven verschiedener Hersteller funktionieren auf einem
Gleis. Diese Schaltung funktioniert natürlich auch für H0-Bahnen.
Netzteil (3-fach)
+ 18 bis 20 Volt
D
D
Si
220-240 V ~
15 Volt ~
+ End (14 V =) 2 Ampere
~
–
~
R
+
D
T
D ZD
+
+ End (14 V =) 2 Ampere
C
R
T
D ZD
an Masse –
+ End (14 V =) 2 Ampere
14 Volt +
R
Signale/Weichen
Bestückung Netzteil:
T = 3 x Transistor BD 233
R = 3 x Widerstand 68 Ohm (1/4 Watt)
D = 5 x Diode 1N4001
C = 1 x Kondensator, Elko 2200µ 35V
ZD = 3 x Zenerdiode BZX61C15 (1 Watt)
1 x Brückengleichrichter B20 C5500
oder baugleiche Bauteile
T
ZD
Fahrregler mit Besetztmelder
R3
+ 20 V
+ End (14 V =)
R2
R1
Poti
2,2 K
C1
100µ
T1
+
D3
R4
R6
T2
D2
Block + A an Gleis (rechte Schiene)
R8
Signalausgang
R5
R7
D1
D4
T4
D5
T3
an Folgeblock + B
– an Masse (linke Schiene)
Bestückung Blocksteuerung (Fahrregler):
Poti 2,2 K (bessere Qualität)
C 1 = Kondensator, Elko 100µ
T 1 = Transistor BD 233
T 2 = Transistor BC 547 B (NPN)
T 3 = Transistor BC 547 B (NPN)
T 4 = Transistor BC 558 B (PNP)
D 1 - D 5 = Dioden alle 1N4001
R 1, R 2, R 5, R 6, R 7, R 8 = Widerstand alle 15 KOhm (1/4 Watt)
R 3 = 330 Ohm
R 4 = 1,8 KOhm
oder baugleiche Bauteile
Schema zum Anschluß der einzelnen Blöcke
vom Netzteil entsprechend
Block
A
+ 20 V
+ End
Block A
Signal
Block B
O
O
O
O
O
Gleis A (rechte Schiene)
Block
B
+ 20 V
+ End
Block B
Signal
Block C
O
O
O
O
O
Gleis B (rechte Schiene)
Block
C
+ 20 V
+ End
Block C
Signal
Block D
O
O
O
O
O
Gleis C (rechte Schiene)
Block
D
+ 20 V
+ End
Block D
Signal
Block A
O
O
O
O
O
Gleis D (rechte Schiene)
Masse
(linke Schiene)
An E, F, G usw.
der letzte wieder
an A
Der Fahrregler bzw. Block
Schema zum Bestücken der Platine
Achtung! Die Ansicht ist von Leiterbahnseite. Die Bauteile müssen von der
Rückseite seitenverkehrt bestückt werden. Vergrößerte Darstellung !
+B +End
R
7
R
6
R
5
Sa
R
8
D
4
D
5
20V+ Poti M
R
4
D
3
R
3
R
1
R
2
+A Gleis
D
2
D
1
T1
T4
C1
T3
T2
NBS Fahrregler + Sensor
Ätzplan 1:1 gesehen von der Kupferseite
+B +End
Sa
20V+ Poti M
NBS Fahrregler + Sensor
+A Gleis
Masse
Platinengröße 80 x 50 mm. Maßstab: 1 : 1
Masse
Signalsteuerung
Die Signale werden über eine extra Platine gesteuert.