GROSSE KLASSE - TOUR Magazin

RADKAUF SPEZIAL | TEST
GROSSE KLASSE
TEXT: MANUEL JEKEL FOTOS: DANIEL SIMON
24
TOUR 4/ 2007
KIAULEHN
W
er die Wahl hat, hat die Qual, das gilt selten
mehr als beim Rennradkauf. Mindestens 200
Anbieter – große und kleine, weltweit operierende Marken und solche mit regionalem Verbreitungsgebiet – teilen sich den deutschen Markt. Das Problem aus
Käufersicht: Wie soll man in diesem Dickicht das beste
Angebot herausfinden? Ausstattungslisten zu vergleichen,
gerät schnell zur ähnlich komplizierten Wissenschaft wie
die Suche nach dem besten Handy-Tarif – und löst das
Problem nur zum Teil. Wichtige Informationen wie
Gewichtsangaben oder technische Messwerte liefern
Anbieter und Händler oft nur ungefähr oder gar nicht.
Doch die enorme Marktvielfalt hat auch ihre gute
Seite. Der deutsche Rennradmarkt ist ein Käufermarkt,
vor allem in der verKURZ & KNAPP
kaufsstärksten PreisDie besten der 24 Renner zwiklasse zwischen 1.500
schen 1.500 und 2.000 Euro
und 2.000 Euro, die
bewegen sich auf erstaunlich
wir in diesem Test behohem Niveau. Tolle Carbonleuchten. Nirgendwo
rahmen und Ausstattungen,
sonst müssen Anbieter
die Profirädern Ehre machen
schärfer kalkulieren,
würden, setzen Maßstäbe, an
u m d ie Gu n s t der
denen sich die Konkurrenz
Radler zu erobern. Ein
messen muss. Der Wunsch
Rennrad mit kompletnach viel Rennrad fürs Geld
ter Dura-Ace-Gruppe,
führt nicht automatisch zu
bewährten R itcheyden Direktvertreibern. Auch
WCS-Anbauteilen und
Räder aus dem Fachhandel
attraktiven Laufrädern
punkten mit Top-Technik und
für 1.800 Euro ? Unattraktivem Preis-Leistungsmöglich, hätten wir vor
verhältnis. Einen guten Händdiesem Test gesagt.
ler vorausgesetzt, bieten sie
„Geht doch“, behauptet
einen Vorteil, der für viele
jedoch der MönchenKunden entscheidend sein
glad bacher Versender
kann: den Service vor Ort.
„Cycles4u“, der für seine Marke „FAT“ einen
soliden Aluminium-Rahmen mit einem Ausstattungspaket
versieht, das einem Prof irenner Ehre machen würde.
Anderes Beispiel: Dank eines tiefen Griffs in die TuningKiste gelang dem als preisaggressiv bekannten Direktvertrieb H&S bei seinem „R1“ das Kunststück, aus einem
gut 2,2 Kilo schweren Rahmen-Set einen 7,5-Kilo-Renner
aufzubauen. Und weil sich die Bonner zum 15-jährigen Firmenbestehen in diesem Jahr besonders spendabel geben,
sind im Preis von 1.799 Euro auch noch ein hochwertiger
Radtransportkoffer und zwei Laufradtaschen inklusive.
In der Preisklasse bis 2.000 Euro sind Rennräder gefragt, die viel Technik für möglichst wenig
Geld bieten. Unser Test mit 24 Rennrädern verrät, wer die Klassenbesten sind
TOUR 4/ 2007
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RADKAUF SPEZIAL | TEST
Die Kombination von Sattelstütze und
Sattel beim Carver belastet die Waage mit
satten 650 Gramm
Ritcheys Comp-Stütze plus C2-Sattel von
Selle Italia sind eine solide Basis für den
Start in die Rennradsaison
Der SLR-Sattel von Selle Italia und Ritcheys
WCS-Stütze am Stevens gehen schon als
Tuning-Teile durch
Die Beispiele zeigen: Gerade Direktvertreiber wie DIE CARBON-WELLE ROLLT
Canyon, Carver, Cycles4u, H&S, Poison und Rose kämpfen Schaut man die 24 Räder in diesem Test genauer an, wird
mit harten Bandagen um jeden Kunden. Radkäufer, die ein Trend deutlich, der in den nächsten Jahren weiter an
jeden Euro dreimal umdrehen, sind bei diesen Anbietern Dynamik gewinnen wird. Immer öfter sieht man auch
also auf der richtigen Spur. Trotzdem lohnt
unter halb der Preisschwelle von 2.000
TOP-TEN: GESAMTNOTE
sich auch für diese Zielgruppe die Mühe,
Euro technisch gute Carbonrahmen.
Rang Hersteller
Note
vor der Bestellung des neuen Rades via
Setzten die Vorreiter dieser Entwicklung
*1. Canyon
1,6**
Telefon, Fax oder Internet nochmal schnell
noch vor zwei, drei Jahren vor allem
2. FAT
1,9
beim Händler vor Ort vorbeizuschauen.
auf den optischen Reiz des Hightech3. Radon
1,9
Auch klassische Rennradmarken bieten
Werkstoffs, trumpfen inzwischen auch
4. Red Bull
1,9
mitunter ein Preis-Leistungsverhältnis,
vergleichsweise günstige Kohlefaser5. Cube
2,0
das sich vor den Angeboten der OnlineKonstruktionen wie die im Test vertrete6. Poison
2,0
und Kataloganbieter nicht verstecken
nen Rahmen von Red Bull, KTM, Focus
7. Stevens
2,0
muss. Gute Beispiele in diesem Test
und Poison mit technischen Werten auf,
8. Quantec
2,1
kommen von Cube, Ghost, Centurion,
die mit Alu-Rahmen nur bei größtem
9. Centurion
2,2
Stevens und Quantec – alles Räder mit
technischem Aufwand möglich wären.
10. Ghost
2,2
guten Rahmen und feiner Ausstattung zu
Ein Blick auf die Gewichte zeigt: Gleich
sehr fairen Konditionen.
sieben Modelle im Test bleiben – auch
Bianchi verlegt die Schaltzüge extrem aufwändig im Unterrohr des Carbonrahmens
Am Radon gleitet Srams leichte Top-Kette
mit Hohlnieten über Shimanos Dura-Ace-Ritzel
Am Red Bull glänzt eine vorne
geschlitzte Stützenklemme
*Die Rangfolge bei gleicher Note ergibt sich aus der zweiten Stelle hinter dem Komma (hier gerundeter Wert) **Direktvertreiber sind rot markiert
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TOUR 4/ 2007
RADKAUF SPEZIAL | TEST
Shimanos neue Tiagra-Gruppe hat zwar nur
neun Gänge, bietet jedoch fast den Bedienkomfort von Ultegra oder Dura-Ace
Campas aktuelle Centaur-Griffe sehen aus
wie Chorus und Record, Runterschalten funktioniert jedoch nur noch gangweise
Srams Top-Gruppe Force bietet gute Schaltund Bremsfunktion und behauptet sich erstmals gegen die Konkurrenz
dank immer leichterer Rahmen – unter der magischen Vielfalt der Ausstattungen: An den 24 Rädern sind acht
Acht-Kilo-Marke, was sie vor wenigen Jahren noch zu ab- Gruppen von drei Komponentenherstellern montiert.
Neben Shimano und Campagnolo tritt in diesem Jahr
soluten High-End-Rennern qualifiziert hätte.
Auch wenn Carbonrahmen immer beliebter werden: erstmals das US-Unternehmen Sram als Anbieter von
Gerade scharfe Rechner sollten unbedingt einen Blick Rennradgruppen in den Ring. Mit den Gruppen „Force“
und „Rival“ bieten die Amerikaner
auf A lu-Modelle wer fen. Die besten
zwei hochwertige Alternativen zu den
Aluminium -Rahmen unter den TestkanTOP-TEN: PREIS-LEISTUNG
Gruppen der Platzhirsche. Immerhin
didaten wiegen etwa 300 Gramm mehr als
Rang Hersteller
Note
f ünf Hersteller in diesem Test –
die Kohlefaser-Konkurrenz, bieten dafür
1. Radon
sehr gut**
Carver, Hai, Radon, Simplon und
aber mit ihren robusten eloxierten oder
2. Canyon
sehr gut
Trenga De – haben uns Räder mit
pulverbeschichteten Oberflächen Vorteile,
3. FAT
sehr gut
die im Alltag entscheidend sein können.
Sram-Gruppen geschickt.
4. Cube
sehr gut
Prima Alu-Rahmen, die auch mal einen
Entscheidende Frage dabei: Was
5. Ghost
sehr gut
Sturz unbeschadet überstehen, finden Sie
haben Rennradfahrer von der neuen
6. Poison
sehr gut
zum Beispiel an den Rädern von Canyon,
Wahlfreiheit? Sind die neuen Sram7. Centurion
sehr gut
Centurion, Cube, FAT, Ghost, Quantec
Ensembles so gut wie die bekannten
8. Red Bull
sehr gut
und bewährten Mittelklassegruppen
und Stevens.
9. Carver
sehr gut
Ultegra und 105 von Shimano? Oder
Was dieses Testfeld gegenüber früheren
10. Stevens
sehr gut
besser? Und welche Position besetzt
Jahren vor allem auszeichnet, ist die große
**Direktvertreiber sind rot markiert
Fuji montiert einfachste Conti-Pneus auf
Mavics günstigsten Aksium-Laufrädern
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TOUR 4/ 2007
„Ksyrium Elite“-Laufräder plus Michelins
„Pro-Light“-Reifen am Poison
Radon stattet seinen Renner mit einem
hochwertigen Laufradsystem aus
RADKAUF SPEZIAL | TEST
FAT greift bei der Wahl von Vorbau und Lenker zu Ritcheys
Top-Komponentenserie WCS aus Aluminium
Campagnolo in diesem Spannungsfeld? Immerhin
haben auch die Italiener ihr Sortiment für 2007 komplett überarbeitet und bieten mit der „Centaur“ und
„Veloce“ zwei de facto neue Gruppen an.
Ob Shimano, Sram oder Campa: Die Entscheidung
für einen der Hersteller ist letztlich Geschmackssache.
Den größten Unterschied macht die Art und Weise,
wie Brems- und Schaltfunktion in die Hebel integriert
sind. Welcher Bremsschalthebel am besten in der Hand
liegt und welches System besser gefällt, klärt letztlich
nur eine Probefahrt.
Den wesentlichen Unterschied zwischen den
verschiedenen Gruppen eines Herstellers macht inzwischen das Gewicht. Sehr gute Brems- und Schalteigenschaften kann man heute nämlich ebenso voraussetzen wie dauerhafte,
zuverlässige Funktion.
TOP-TEN: AUSSTATTUNG
Selbst die in dieser
Rang Hersteller
Note
Preisklasse eher un*1. Radon
1,3**
g ewö h n l ic h e n e ue
2. FAT
1,3
Neunfachgr uppe
3. Canyon
1,3
„Tiagra“ von Shimano,
4. Cube
1,6
die Lapierre an seinem
5. Quantec
1,6
Carbonrahmen mon6. Stevens
1,7
tiert, lässt da kaum
7. Trenga De
1,7
mehr Wünsche offen.
8. Red Bull
1,8
Die Unterschiede zwi9. Steppenwolf 1,8
schen den Gr uppen
10. Centurion
1,9
p r ä g e n d e n Fa h r eindr uck jedenfalls
deutlich weniger als
der Unterschied zwiTOP-TEN: RAHMEN-SET
schen einem leichten
Rang Hersteller
Note
und einem schweren
*1. Canyon
1,9**
Vorderrad oder zwi2. Poison
2,1
s c hen ei nem Top 3. Red Bull
2,1
Re i f e n u nd e i nem
4. Centurion
2,4
sch lecht rol lenden
5. Ghost
2,4
Pneu. Den Käufern des
6. Stevens
2,4
Frühjahrs 2007 kann
7. Cube
2,5
das alles natürlich nur
8. FAT
2,5
Recht sein: Über zu
9. Quantec
2,6
viel Auswahl hat sich
10. Radon
2,6
schließlich noch niemand beschwert... ■
*Die Rangfolge bei gleicher Note ergibt sich aus der zweiten Stelle hinter dem
Komma (hier gerundeter Wert) **Direktvertreiber sind rot markiert
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TOUR 4/ 2007
RADKAUF SPEZIAL | TEST
BASSO REEF
1,990 Euro | 8,8 kg
Der Eindruck der Endnote verstellt etwas den Blick auf die
Qualitäten des „Reef“. Der hübsch und schlagfest
lackierte Alu-Rahmen mit Carbon-Sitzstreben bietet
in allen Situationen hohe Fahrsicherheit. Das ungemein agile Lenkverhalten bereitet Fahrern, die
das mögen, viel Fahrspaß. Auch die neue CentaurGruppe von Campagnolo überzeugt. Dank neuer
Mechanik im Innenleben der Bremsschalthebel geht
das Schalten deutlich leichter als bisher. Gangwechsel auf kleinere Ritzel sind allerdings nur
noch schrittweise statt wie bisher über mehrere Ritzel hinweg möglich. Die Hauptkritik trifft
das hohe Gewicht, zu dem neben der schweren Gabel auch einfache Reifen und die
übergewichtige Kombination aus Sattel und
Stütze beitragen.
› agiles Lenkverhalten, fahrstabil,
haltbarer Lack
fi relativ schwer, einfache Reifen
BIANCHI 9.2.8. CARBON VELOCE
1,899 Euro | 8,4 kg
Schon die Retro-Trinkflasche in der kultigen Hausfarbe Celeste lässt bei Bianchi-Fans die Herzen
höher schlagen. Darüber hinaus hält sich das
„9.2.8.“ mit Verweisen auf die 120-jährige
Marken-Historie zurück. Avantgardistisch wirkt
der Carbonrahmen mit nach unten durchgebogenem Unterrohr, einem kantigen, oben flachen
Oberrohr und dem voluminösen Steuerrohr.
Standesgemäß geht das Rad mit einer CampaGruppe an den Start, in diesem Fall der neuen
Veloce, die mit durchbrochenen Bremsarmen und Ultra-Torque-Tretlager optisch und
funktional an Format gewonnen hat, wobei
die Schaltfunktion durch die aufwändig
innenverlegten Schaltzüge leicht eingeschränkt wird. Das Lenkverhalten ist gutmütig, die Steifigkeitswerte sind unkritisch.
› individuelles Design, Top-Verarbeitung
fi einfache Drahtreifen, schwerer Rahmen
CANNONDALE CAAD9
1.999 Euro | 8,3 kg
Der neue CAAD9-Rahmen soll die Erfolgs-Story von
Cannondales Alu-Rahmen fortschreiben. Der leicht
geslopte Rahmen ist fast hundert Gramm leichter
als der Klassiker CAAD5, der Lenkkopf steif, der
Rahmen markentypisch sehr gut verarbeitet. Dass
bei der Endnote dennoch nicht mehr herauskommt,
liegt vor allem an der technisch mittelmäßigen
Gabel und den einfachen Shimano-Laufrädern,
die an einem 2.000-Euro-Rad deplatziert wirken. Nichts zu mäkeln gibt es an der UltegraGruppe, die auch in der Dreifach-Version
perfekte Schalt- und Bremsfunktion bietet.
Der Pavé-Sattel von Fizik ist zwar ein Markenprodukt, mit seiner runden Oberfläche
und den abfallenden Flanken empfanden
ihn die Tester aber als Marterinstrument.
› klasse Rahmen, sehr gute Gruppe
fi einfache Laufräder, unbequemer Sattel
Vertrieb: Racetec Bicycles, Telefon 09 11/7 23 44 32 84;
www.bassobikes.com
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.549/564 g
Material; Rahmengrößen: Alu/Carbon; 45, 48, 51, 53,
56, 58, 61 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 608/558/175 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 74°/74°
Radstand/Nachlauf: 979/49 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 610/136 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Basso (Vollcarbon); Lenk lager: Microtech, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Campa Centaur Ct;
Bremsen: Centaur; Laufräder/Reifen: Campa Vento,
Schwalbe Blizzard; Lenker/Vorbau: Microtech/Microtech; Sattel/-stütze: Selle San Marco/ Microtech
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 3,1 Ausstattung: 2,4
NOTE: 2,8
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Bianchi Store, Telefon 0 89/18 95 26 20;
www.bianchistore.com
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.437/407 g
Rahmengrößen: 50, 53, 55, 58, 61 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 595/574/169 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/72,5°
Radstand/Nachlauf: 1.006/61 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 595/148 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Bianchi (Vollcarbon); Lenklager:
FSA 1-1/8 Zoll; Antrieb: Campa Veloce Ct; Bremsen:
Campa Veloce; Laufräder/Reifen: Campa Vento/Conti
Grand Prix; Lenker/Vorbau: ITM Millenium/Bianchi
Carbon; Sattel/-stütze: S.S. Marco Blaze/ITM Carbon
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,9 Ausstattung: 2,4
NOTE: 2,7
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Cannondale, Telefon 00 41/6 14 87 93 80;
www.cannondale.com
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.370/433 g
Rahmengrößen: 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 580/561/155 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73°
Radstand/Nachlauf: 991/57 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 580/162 mm
AUSSTATTUNG Gabel: C’dale (Vollcarbon); Lenklager:
FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra 3x10; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Shimano WHR550/ Vittoria Topazio; Lenker/Vorbau: C’dale C4/C’dale
C3; Sattel/-stütze: Fizik Pavé/Cannondale
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,7 Ausstattung: 2,6
NOTE: 2,7
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
* bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm; ** projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; *** Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 cm Sitzhöhe
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TOUR 4/ 2007
CANYON ULTIMATE AL 9.0
1.999 Euro | 7,5 kg
Der schwarz eloxierte Alu-Rahmen des „Ultimate AL
9.0“ landete bereits im Rahmentest in TOUR 3/07
ganz vorne. Mit der hier montierten Ausstattung
bietet Canyon wieder einmal ein Paket, das Maßstäbe setzt. Dura-Ace-Schaltung und -Bremsen,
Carbon-Kurbel von FSA, gute Mavic-Laufräder,
Schwalbes Top-Reifen Ultremo, Lenker-Vorbau-Kombi
von Syntace – immer griff der Koblenzer Versender
ins oberste Regalfach. Entsprechend souverän
ist das Fahrverhalten. Flatterneigung bleibt
ein Fremdwort, die Funktion aller Bauteile
genügt höchsten Ansprüchen, und schlussendlich zählt das Rad mit 7,5 Kilo auch noch
zu den leichtesten Kandidaten in dieser
Preisklasse. Abgerundet wird das Angebot
durch ein leicht zu bedienendes Tool zur
Positionsfindung auf der Internetseite.
Vertrieb: Canyon, Telefon 02 61/4 04 00 10;
www.canyon.com
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.491/326 g
Rahmengrößen: 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 600/561/170 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/74°
Radstand/Nachlauf: 985/51 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 600/148 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Canyon (Vollcarbon); Lenklager:
FSA, oben 1-1/8, unten 1,5 Zoll; Antrieb: Shimano DuraAce, FSA SL-K-Kompakt-Kurbel; Bremsen: Shimano DuraAce; Laufräder/Reifen: Mavic Ksyrium Elite/Schwalbe
Ultremo; Lenker/Vorbau: Syntace F99/Racelight 7075;
Sattel/-stütze: Selle Italia SLR XP/Ritchey WCS Carbon
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 1,9 Ausstattung: 1,3
NOTE: 1,6
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
› bester Rahmen im Test, Top-Ausstattung
CARVER EVOLUTION 300
1.500 Euro | 8,8 kg
Auf den ersten Blick erscheint das Angebot von
Carver – einer Eigenmarke von zehn großen Händlern in Deutschland – verlockend. Immerhin steht
das günstigste Rad im Test mit kompletter ForceGruppe von Sram am Start. Doch ganz schlüssig ist
das Konzept nicht. Rahmen und Gabel punkten zwar
mit imponierenden Steifigkeitswerten, verspielen den
Vorteil aber durch das Set-Gewicht von 2,5 Kilo.
Heftig auf die Waage drücken auch einfache
Laufräder und die Kombination Billig-Sattel
mit einfacher Stütze. Das Fahrverhalten ist
neutral, die Komponenten funktionieren prima, allerdings neigen die Force-Bremsen
auf den Aksium-Felgen zum Quietschen. Die
Geometrie mit langem Steuerrohr, auf dem
eine hohe Steuersatzkappe thront, spricht
Fahrer an, die gerne entspannt sitzen.
› gute Gruppe, haltbarer Lack
fischwer, unbequemer Sattel
CENTURION HYPERDRIVE 4000
1.799 Euro | 8,3 kg
Mit der jüngsten Entwicklungsstufe des Dauerbrenners „Hyperdrive 4000“ präsentieren die
Schwaben ein rundum gelungenes Sportgerät,
das beim Preisleistungs-Verhältnis zu den Besten im Test zählt. Rahmen und Gabel überzeugen mit hohen Steifigkeitswerten, die sich im
jederzeit unkritischen Fahrverhalten widerspiegeln. Centurion-typisch ist der schlagfeste Lack,
und auch an der sonstigen Verarbeitung
gibt’s nichts zu mäkeln. Die bis auf eine Carbon-Kompaktkurbel von FSA komplette
Ultegra-Gruppe von Shimano überzeugt
mit gewohnt guter Brems- und Schaltfunktion. Hübsche Laufräder von FSA
werten das Rad optisch auf. Der bequeme
Arione-Sattel dürfte die meisten Fahrer
glücklich machen.
Vertrieb: Sport + Bike Walcher, Telefon 0 71 53/83 00-0;
www.sport-bike-walcher.de
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.897/578 g
Rahmengrößen: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 625/572/193 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/74,5°
Radstand/Nachlauf: 982/50 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 625/119 mm
AUSSTATTUNG Gabel: No-Name (Alu/Carbon); Lenklager: No-Name, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Sram Force Compact;
Bremsen: Sram Force; Laufräder/Reifen: Mavic Aksium/
Vittoria Rubino; Lenker/Vorbau: FSA/FSA; Sattel/
-stütze: Selle Italia X0/FSA
FAHRSICHERHEIT
niedrig
(Mitte Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
Direktversand
Fachhandel
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,7 Ausstattung: 2,7
NOTE: 2,7
Preis/Leistung: gut
D A S
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Vertrieb: MCG GmbH, Telefon; 0 71 59/94 59 30
www.centurion.de
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.747/481 g
Rahmengrößen: 50, 53, 56, 59, 62 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 585/557/155 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73,5°
Radstand/Nachlauf: 981/52 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 585/158 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Centurion (Alu/Carbon); Lenklager:, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra, FSA SL-K-Kompakt-Kurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/
Reifen: FSA RD-400/Conti GP 4000; Lenker/Vorbau:
FSA/FSA Wing Pro; Sattel/-stütze: Fizik Arione/Procraft
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,4 Ausstattung: 1,9
NOTE: 2,2
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
› hohe Fahrstabilität, schlagfester Lack
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Baukasten
TOUR 4/ 2007
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RADKAUF SPEZIAL | TEST
CUBE AGREE PRO
1.649 Euro | 8,1 kg
Obwohl manche Konkurrenten bis zu 350 Euro teurer sind,
geht das günstige „Agree Pro“ mit einer der besten
Gesamtnoten aus dem Test hervor. Damit beweist
Cube, dass auch Räder, die über den klassischen
Radhandel vertrieben werden, beim Preisleistungs-Verhältnis mit den Angeboten der Versender
und Direktvertreiber mithalten können. Der schwarz
eloxierte Alu-Rahmen ist bekannt gut verarbeitet
und weist exzellente Steifigkeitswerte auf. Die
Ausstattung mit Shimano-Ultegra-Schaltgruppe und -Bremsen, einer Lenker-VorbauKombina tion von Syntace und den von
Vielfahrern seit Jahren geschätzten CitecLaufrädern ist ohne Schwächen. Die einzige
Kritik trifft den eigentlich bequemen AlianteSattel, den die Tester in dieser Version als
zu rutschig empfanden.
Vertrieb: Pending System, Telefon 0 92 31/9 70 07 80;
www.cube-bikes.de
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.506/583 g
Rahmengrößen: 50, 53, 56, 58, 60, 62, 64 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 575/558/158 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73,5°
Radstand/Nachlauf: 984/53 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 575/166 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Deda Black (Alu/Carbon);
Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra,
FSA SL-K-Kompakt-Kurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra;
Lauf räder/Reifen: Citec 3000P/Schwalbe Ultremo;
Lenker/Vorbau: Syntace F139/Racelight 7075; Sattel/
-stütze: Fizik Aliante/RFR
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,5 Ausstattung: 1,6
› gute Laufräder, tolles Finish
fi rutschiger Sattel
FAT ROAD PROJECT RP SL DURA-ACE
1.799 Euro | 7,5 kg
Der 7,5-Kilo-Renner des Mönchengladbacher
Versenders „Cycles4u“ ist ein echtes All-InclusiveAngebot. Komplette Dura-Ace-Gruppe mit Kette und
Kassette, schicke Aero-Laufräder von American
Classic, Top-Reifen und WCS-Anbauteile von
Ritchey – für eine solche Ausstattung verlangen
andere Anbieter mehr als 4.000 Euro, bei FAT gibt es
den edlen Teile-Mix schon für 1.800 Euro. Um bei
dieser aggressiven Kalkulation nicht draufzulegen, halten sich die FAT-Macher beim Rahmen
etwas zurück. Der von robustem Pulverlack
geschützte Rohrverbund ist optisch unspektakulär, überzeugt aber mit ordentlichen
technischen Werten. Das Fahrverhalten des
Rades ist tadellos, es lenkt sich wendig,
was bei den Testern sehr gut ankam.
› Top-Ausstattung, leicht, haltbarer Lack
fi schwere Gabel
FELT F55
1.899 Euro | 8,2 kg
Der sorgfältig verarbeitete, sauber lackierte AluRahmen mit eingeklebten Monostay-Sitzstreben
sieht sehr gut aus. Nachbessern sollte Felt allerdings
beim Lack, der schnell und großflächig abplatzt. Für
die Ausstattung kombinierte man Bremsen und
Schaltung aus Shimanos Top-Gruppe Dura-Ace mit
Ultegra-Kurbeln und schweren Aksium-Laufrädern
von Mavic. Es lässt sich darüber philosophieren,
ob eine komplette Ultegra-Gruppe mit leichteren
Laufrädern das rundere Paket wäre. Auffällig
war jedenfalls, dass die Bremsen auf den einfachen Felgen weniger Biss zeigten als in
anderen Kombinationen. In der Praxis fiel das
fahrstabile Rad durch den Federkomfort der
schlanken Carbon-Sattelstütze auf.
› Top-Schaltung und -Bremsen, hoher
Federkomfort am Sattel
fi Lack platzt schnell ab, schwere Laufräder
NOTE: 2,0
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Cycles4u, Telefon 0 21 61/3 07 06 66;
www.fat-cycles.de
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.537/557 g
Rahmengrößen: 50, 53, 56, 58, 61 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 585/573/158 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73°
Radstand/Nachlauf: 1.001/52 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 585/157 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Columbus Tusk (Alu/Carbon);
Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Dura-Ace;
Bremsen: Shimano Dura-Ace; Laufräder/Reifen:
American Classic 420/Conti GP 4000; Lenker/Vorbau:
Ritchey WCS/ Ritchey WCS; Sattel/-stütze: Selle Italia
C2/Ritchey WCS
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,5 Ausstattung: 1,3
NOTE: 1,9
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Sport Import, Telefon 0 44 05/92 80-0;
www.felt.de
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.561/435 g
Rahmengrößen: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 580/557/150 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73,5°
Radstand/Nachlauf: 987/53 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 580/166 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Felt (Vollcarbon); Lenklager: Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Dura-Ace, Shimano Ultegra-Kurbeln; Bremsen: Shimano Dura-Ace; Laufräder/Reifen: Mavic Aksium/Vittoria Rubino; Lenker/
Vorbau: Felt/Felt; Sattel/-stütze: Felt/Felt
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
rennmäßig
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
BEWERTUNG
Rahmen: 2,7 Ausstattung: 2,3
NOTE: 2,5
Preis/Leistung: gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
* bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm; ** projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; *** Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei
75 cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
34
TOUR 4/ 2007
RADKAUF SPEZIAL | TEST
FOCUS CAYO EXPERT
1.999 Euro | 8,1 kg
Basis des „Cayo Expert“ ist der steife, relativ leichte
Carbonrahmen, mit dem Focus schon am Rahmentest im März teilnahm. Um innerhalb des Preisrahmens für diesen Test zu bleiben, dreht sich im
Steuerrohr eine etwas schwerere Gabel als beim
einzeln lieferbaren Rahmen-Set. Trotzdem gehören
Rahmen und Gabel zu den leichteren Kombinationen
im Test. Bei der Ausstattung mischt der Anbieter
Ultegra-Schaltung und -Bremsen mit optisch
attraktiven Alu-Kurbeln von FSA und robusten
Laufrädern von Easton – ein Teile-Mix, der in
der Praxis ohne Probleme funktioniert. Die
Sitzposition kommt komfortorientierten
Fahrern entgegen. Der Fahreindruck ist
rundum überzeugend.
Vertrieb: Derby Cycle Werke, Telefon 0 44 71/9 66-0;
www.focus-bikes.com
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.181/488 g
Rahmengrößen: 52, 54, 56, 58, 60, 62cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 600/569/170 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73,5°
Radstand/Nachlauf: 991/55 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 600/143 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Focus (Vollcarbon); Lenklager:
FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra/FSA Gossamer Kompaktkurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra;
Lauf räder/Reifen: Easton Vista/Michelin Lithion;
Lenker/Vorbau: Concept/Concept; Sattel/-stütze:
Focus/Concept
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
FUJI ROUBAIX
› relativ leichter Rahmen, gut
Rahmen: 2,7 Ausstattung: 2,2
abgestimmter Komponenten-Mix
fi Lack platzt schnell ab
NOTE: 2,5
Preis/Leistung: gut
1.999 Euro | 9,0 kg
Der erste Blick auf das „Roubaix“ weckt noch Emotionen.
Das hübsche Regenbogendekor im leider wenig
schlagfesten Lack erinnert an die Weltmeistertitel,
die Judith Arndt und Regina Schleicher auf FujiRädern gewannen. Die Dura-Ace-Schaltgruppe
suggeriert Top-Technik, die man an einem 2.000Euro-Renner auch erwarten darf. Die übrige Ausstattung ist ein wenig ausgewogenes Sammelsurium an Teilen, die üblicherweise an halb so
teuren Rädern verbaut werden. In dieser
Preisklasse fehl am Platz ist der mit einfachen Drahtreifen bestückte Aksium-Radsatz
von Mavic. Immerhin beschert der hohe
Material einsatz dem schwersten Rad im
Test eine ordentliche Fahrstabilität.
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Fuji Bikes, Telefon 0 22 03/89 48 61;
www.fujibikes.de
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.774/581 g
Rahmengrößen: 52, 54, 56, 58, 61 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 575/555/144 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73,5°
Radstand/Nachlauf: 980/54 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 575/168 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Fuji (Alu/Carbon); Lenklager:
Tange, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Dura-Ace, FSA TeamIssue-Kompaktkurbeln; Bremsen: Cane Creek; Laufräder/Reifen: Mavic Aksium/Conti Ultra Sport; Lenker/
Vorbau: FSA/FSA; Sattel/-stütze: S.S. Marco Ponza/FSA
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 3,3 Ausstattung: 2,9
› Top-Schaltung
fi schwer, billige Reifen, schlechter Lack
GHOST RACE ACTINUM SLC
1.699 Euro | 8,2 kg
Das „Race Actinum SLC“ bietet viel Rennrad fürs Geld. Der
Alu-Rahmen ist mit knapp über 1.400 Gramm relativ
leicht, was unter anderem an der gleichermaßen
edlen wie robusten Oberflächeneloxierung liegt,
die gegenüber einer Lackierung gut 100 Gramm
Gewicht einspart. Der Anbieter aus der Oberpfalz
stattet diesen Rahmen nur mit Teilen aus, deren
Zuverlässigkeit bekannt ist: Ultegra-Bremsen
und -Schaltung, Kompaktkurbel von Shimano,
robuste Mavic-Laufräder, Anbauteile von
Syntace und Ritchey. Der Fahrtest war dementsprechend die reine Freude, Rahmenflattern dank hoher Lenkkopfsteifigkeit
kein Thema. Der kurze Nachlauf macht das
Rad zum agilen Kurvenflitzer. Sehr gutes
Preisleistungs-Verhältnis.
› robuste Oberfläche, hochwertige Ausstattung, bequemer Sattel
NOTE: 3,1
Preis/Leistung: schwach
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Ghost, Telefon 0 96 32/9 25 50;
www.ghost-bikes.com
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.420/377 g
Rahmengrößen: 50, 53, 56, 58, 60, 62 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 595/573/169 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73,5°
Radstand/Nachlauf: 1.000/52 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 595/147 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Ritchey Pro (Vollcarbon); Lenklager: Ritchey, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra,
Shimano FC-R700-Kompaktkurbeln; Bremsen: Shimano
Ultegra; Laufräder/Reifen: Mavic Ksyrium Equipe/
Schwalbe Stelvio; Lenker/Vorbau: Ritchey Pro/Ritchey
Pro; Sattel/-stütze: Fizik Arione/Ritchey Pro
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,4 Ausstattung: 2,0
NOTE: 2,2
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
* bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm; ** projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; *** Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 cm Sitzhöhe (Mitte
36
TOUR 4/ 2007
GIANT TCR COMPOSITE 3
1.899 Euro | 8,2 kg
Die Rahmenform des „TCR Composite 3“ entspricht weitgehend dem aus höherwertigen Fasern gefertigten „TCR Advanced“, das die T-Mobile-Profis fahren. Der Unterschied im Material
schlägt sich einerseits im günstigeren Preis des
Testrades, andererseits in unerwartet niedrigen
Steifigkeitswerten nieder. Dank der seitensteifen
Gabel zieht das Rad unter erfahrenen, leichten
Fahrern dennoch sicher durch zügig gefahrene Kurven. Dass das Testrad für 1.900 Euro
„nur“ die 105-Gruppe von Shimano bietet,
sollte Interessenten nicht stören. Der Abstand zur ranghöheren Ultegra ist so gering, dass er sich kaum in Worte fassen
lässt. Der lange Auszug der schlanken
Sattelstütze vermittelt Komfort.
› tolle Lackierung, hoher Federkomfort
am Sattel
fi unbequemer Sattel, nur vier
Rahmengrößen
HAI SPEED
1.979 Euro | 7,8 kg
Der Schweinfurter Baukastenanbieter komplettiert
den schweren, steifen Alu-Rahmen mit Carbonsitzstreben mit einer leichten Ritchey-Gabel,
Rival-Gruppe von Sram, Top-Reifen, einem hochwertigen Sattel und originell eingespeichten
Laufrädern von Cole. Der interessante Mix drückt
das Gesamtgewicht auf 7,75 Kilo, was beim Fahren
deutlich spürbar ist. Einen guten Eindruck hinterließ die Rival-Gruppe von Sram, die keine
funktionalen Unterschiede zur teureren
Schwester „Force“ erkennen ließ. Noch
besser wäre die Performance mit anderen
Laufrädern gewesen. Die Bremsbeläge
quietschten unangenehm – ein Problem,
das mit anderen Hinterrädern, die wir
versuchsweise fuhren, nicht auftrat.
› leicht, guter Sattel, Top-Reifen
fi hintere Bremse quietscht,
nur vier Größen
KTM STRADA LC ELITE
1.999 EURO | 8,3 kg
Beim Carbonrenner aus Österreich klaffen Testergebnis und Fahreindruck etwas auseinander.
Die Tester waren sich einig, dass das Rad, dessen
leichter Carbonrahmen sich stark am „CR1“ des
Leichtbau-Trendsetters Scott orientiert, dank
guter Steifigkeitswerte auf der Straße eine sehr gute
Performance bietet. Auch die Triple-Version der
105-Gruppe, nominell die Nummer drei unter
den Shimano-Rennradgruppen, qualitativ
aber praktisch auf Ultegra-Niveau, funktioniert perfekt. Eine bessere Endnote wäre
vor allem mit leichteren Laufrädern drin
gewesen. Die Anbauteile aus der CompSerie von Ritchey drücken ebenfalls auf
die Waage, sind aber immerhin als sehr
zuverlässig bekannt.
›
leichtes Rahmen-Set, fahrstabil,
Top-Reifen
fi schwere Laufräder
Vertrieb: Giant Deutschland, Telefon 02 11/9 98 94-0;
www.giant-bicycles.com
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.215/572 g
Rahmengrößen: S, M, ML, L
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 595/570/170 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73,5°
Radstand/Nachlauf: 991/52 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 595/150 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Giant (Vollcarbon); Lenklager:
1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano 105; Bremsen: Shimano
105; Laufräder/Reifen: Giant/Michelin Lithion; Lenker/
Vorbau: Giant/Giant; Sattel/-stütze: Fizik Pavé/Giant
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,9 Ausstattung: 2,5
NOTE: 2,7
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Winora-Staiger, Telefon 0 97 21/65 94-0;
www.haibike.de
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.726/349 g
Rahmengrößen: 50, 54, 58, 62 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 590/565/170 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/72°
Radstand/Nachlauf: 1.015/62 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 590/150 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Ritchey WCS (Vollcarbon); Lenklager: Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Sram Rival Compact; Bremsen: Sram Rival; Laufräder/Reifen: Cole Shuriken/Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: XLC Pro/XLC
Pro; Sattel/-stütze: Selle Italia SLR XP/XLC Pro
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,9 Ausstattung: 2,1
NOTE: 2,5
Preis/Leistung: gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: KTM, Telefon 00 43/77 42/40 91-10;
www.ktm-bikes.at
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.233/387 g
Rahmengrößen: 52, 55, 57, 59 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 590/562/162 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73°
Radstand/Nachlauf: 991/54 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 156/151 mm
AUSSTATTUNG Gabel: KTM (Vollcarbon); Lenklager:
Ritchey, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano 105 3x10; Bremsen:
Shimano 105; Laufräder/Reifen: Mavic Aksium/Conti GP
4000; Lenker/Vorbau: Ritchey Comp/Ritchey Comp;
Sattel/-stütze: Selle Italia C2/Ritchey Comp
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,7 Ausstattung: 2,5
NOTE: 2,6
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
TOUR 4/ 2007
37
RADKAUF SPEZIAL | TEST
LAPIERRE S-LITE 300
1.799 Euro | 8,7 kg
Mit dem „S-Lite 300“ bietet Lapierre eine seltene
Kombination aus 1.300 Gramm schwerem Carbonrahmen und Shimanos neuer Einsteigergruppe
Tiagra. Allein der relativ hohe Preis spricht gegen
den Mix. Weil die Japaner kräftig in die Gruppe
investiert haben, erfüllt die Tiagra jetzt alle Ansprüche, die man an eine Shimano-Gruppe stellt. Die
Bremsschalthebel liegen klasse in der Hand,
Bremsen und Schaltung funktionieren kaum
schlechter als Ultegra & Co. Dass die Gruppe
nur für neun Ritzel ausgelegt ist, wird durch
eine Dreifach-Kurbel kompensiert, mit der
das Getriebespektrum für fast alle Fälle ausreichen sollte. In Fahrt zeigte das Rad eine
leichte Flatterneigung, die federnde Sattelstütze war ein spürbarer Komfortbeitrag.
› spürbarer Federkomfort am Sattel,
großzügige Garantie
fi unterdurchschnittlich fahrstabil,
billige Laufräder
Poison Speed Xn
1.899 Euro | 7,9 kg
Den Carbonrahmen des „Speed Xn“ kennen TOURLeser aus dem Rahmentest im März. Dort war der
Versender aus der Eifel zwar nicht vertreten, wohl
aber die Konkurrenten Hai und Radon, deren Carbonrahmen aus der gleichen Herstellungsform
stammen. Der Blick auf die Messwerte zeigt, dass
die Anbieter für diese Wahl gute Gründe hatten.
Gut 1.200 Gramm sind für einen Carbonrahmen
zwar nicht wirklich leicht, dafür ist der Rahmen
supersteif und gut verarbeitet. Da auch die
Ausstattung durchweg gut gewählt ist, häufen sich die Argumente für dieses Rad. Optimierungspotenzial bietet allenfalls die
schwere Gabel; sie ist andererseits sehr seitensteif und trägt wesentlich zur hohen
Fahrstabilität bei.
› hohe Fahrstabilität, super Ausstattung
fi schwere Gabel
QUANTEC RACE SL
1.899 Euro | 7,7 kg
Den Alu-Rahmen des „Race SL“ hat QuantecVertreiber CCM schon seit einigen Jahren im Programm. Gründe, das Modell gegen ein neues auszutauschen, gibt es nicht: Die eloxierte Oberfläche ist
edel, leicht und robust. Die Steifigkeitswerte sind
über alle Zweifel erhaben, mit dem noch moderaten
Gewicht ist der Rahmen eine ideale Basis für kostenbewusste Vielfahrer. Dass die relativ leichte Carbongabel von Kuota bei der Seitensteifigkeit etwas schwächelt, fiel während der Fahrt nicht
auf. Der mit 7,7 Kilo erfreulich leichte Renner
fährt sich sehr spurtreu und agil. Maßgeblich
geprägt wird der überzeugende Fahreindruck
auch durch die hochwertige Ausstattung.
Probleme gab es lediglich mit dem FilanteSattel von Selle Italia, der vielen Fahrern zu
schmal sein dürfte.
› fahrstabil, gute Laufräder, Top-Reifen
fi schmaler Sattel
Vertrieb: Lapierre, Telefon 0 89/95 47 08 25;
www.lapierrebikes.com
Gewicht* Komplettrad/Rahmen/Gabel: 1.302/513 g
Rahmengrößen: 46, 49, 52, 55, 58 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 605/562/178 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 72,5°/73°
Radstand/Nachlauf: 990/55 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 605/143 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Easton EC70 (Alu/Carbon); Lenklager: Ritchey, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Tiagra 3x9;
Bremsen: Shimano Tiagra; Laufräder/Reifen: Shimano
WH-R500/Michelin Lithion; Lenker/Vorbau: ITM Vista/
ITM Vista; Sattel/-stütze: Lapierre/Lapierre
FAHRSICHERHEIT
TOUR 4/ 2007
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 3,0 Ausstattung: 2,9
NOTE: 3,0
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
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Vertrieb: Teikotec, Telefon 0 26 51/49 54 74;
www.poison-bikes.de
Gewicht* Komplettrad/Rahmen/Gabel: 1.235/611 g
Rahmengrößen: 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 575/557/153 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 74°/73°
Radstand/Nachlauf: 992/56 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 575/166 mm
AUSSTATTUNG Gabel: No-Name (Alu/Carbon); Lenklager: Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra,
FSA SL-K- Kurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Mavic Ksyrium Elite/Michelin Pro Light;
Lenker/Vorbau: Amoeba Scud/Amoeba Scud; Sattel/stütze: S. Italia Filante/FSA SL-K
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,1 Ausstattung: 2,0
NOTE: 2,1
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
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Vertrieb: CCM, Telefon 0 22 26/9 06 50;
www.quantec-bikes.de
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.475/386 g
Rahmengrößen: 51, 53, 55, 57, 59, 61, 64 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 575/557/152 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73,5°
Radstand/Nachlauf: 979/53 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 575/167 mm
Ausstattung Gabel: Kuota (Vollcarbon); Lenklager:
Ritchey WCS, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra;
Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Mavic
Ksyrium Elite/Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Ritchey WCS/Ritchey WCS; Sattel/-stütze: Selle Italia Filante/
Ritchey WCS
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
BEWERTUNG
Rahmen: 2,6 Ausstattung: 1,6
NOTE: 2,1
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
*bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 Millimeter; **projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr;
***Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 Zentimeter Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
38
niedrig
FAHRVERHALTEN
rennmäßig
RADKAUF SPEZIAL | TEST
RADON R1 ANNIVERSARY EDITION
1.799 Euro | 7,5 kg
Komplette Force-Gruppe von Sram, SLR-Sattel mit Titangestell, leichte „RR 1.1“-Laufräder von DT-Swiss,
Syntace-F99-Vorbau, Ritchey-WCS-Stütze, DuraAce-Kassette, Ultremo-Reifen und sogar Leichtschläuche: Am „R1“ des Bonner Versenders H&S
ist alles dran, was gut und vor allem leicht ist.
Unsere Rückfrage, ob der Preis von 1.799 Euro für
diese Ausstattung gilt, wurde von Geschäftsführer Chris Stahl deutlich bejaht. Mehr noch:
Im Preis enthalten ist sogar ein hochwertiger
Transportkoffer samt Laufradtaschen. Das
Angebot soll weder zeitlich befristet noch
auf eine bestimmte Stückzahl beschränkt
sein. Bleibt zu hoffen, dass sich die Einkaufsabteilung von H&S auf den möglichen Ansturm eingestellt hat.
› superleichte Ausstattung, fahrstabil,
Transportkoffer inklusive
RED BULL CARBON RACE SL
1.990 EURO | 7,4 KG
Wer einmal auf einem echten Profirad gesessen hat,
wird sich auf dem 7,4-Kilo-Renner von Rose sofort
wohlfühlen. Highlight ist der sehr steife, sehr leichte
Carbonrahmen mit seitlich durch das Steuerrohr
verlaufenden Schaltzügen und kegelförmigem
Gabelschaft, der für optimale Seitensteifigkeit der
Gabel garantieren soll. Die Messwerte der Gabel
spiegeln den konstruktiven Aufwand zwar nicht
ganz wider, dennoch könnte die Spurtreue des
Rades besser nicht sein. Überhaupt hätten
die Tester die Proberunden gerne ausgedehnt. Die sportliche Sitzposition zwingt
fast zu forscher Fahrweise, der Komponenten-Mix funktioniert perfekt. Ein Extralob
gibt’s für zehn Jahre Garantie auf RahmenSet beziehungsweise fünf Jahre auf die
Laufräder von Roses Eigenmarke Xtreme.
› leicht, fahrstabil, Top-Ausstattung,
weitreichende Garantie
SIMPLON PHASIC
1.999 Euro | 8,1 kg
Zwar gehört der „Phasic“-Alu-Rahmen mit eingeklebten Carbon-Sitzstreben zu den schwereren
Konstruktionen, die Waage stoppt aber dank
leichter Ausstattung dennoch bei 8,1 Kilo. Für
Bremsen und Schaltung griff der Baukastenanbieter zur Rival-Gruppe von Sram, die in dieser Saison
noch Exotenstatus besitzt, was sich aber bald ändern könnte. Die Schalttechnik mit nur einem
Hebel zum Rauf- und Runterschalten funktioniert leichtgängig und präzise, die Bremsen
verzögern in Verbindung mit den attraktiven Fulcrum-Laufrädern souverän. Einzige
Schwäche des Rades ist der empfindliche
Lack, der schon bei geringer Fallhöhe des
Meißels abplatzt.
Vertrieb: H&S, Telefon 02 28/9 78 48 17;
www.radon-bikes.de
Gewicht* Komplettrad/Rahmen/Gabel: 1.655/573 g
Rahmengrößen: 53, 56, 58, 60, 62 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 570/557/155 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73°
Radstand/Nachlauf: 987/56 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 570/171 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Deda Black (Alu/Carbon); Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Sram Force; Bremsen:
Sram Force; Laufräder/Reifen: DT Swiss RR1.1/Schwalbe
Ultremo; Lenker/Vorbau: Syntace F99/Racelight 7075;
Sattel/-stütze: Selle Italia SLR Titanio/Ritchey WCS
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,6 Ausstattung: 1,3
NOTE: 2,0
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Rose Versand, Telefon 0 28 71/27 55 70;
www.rose.de
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.105/377 g
Rahmengrößen: 53, 55, 57, 59, 61, 63 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 595/562/160 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 74°/73,5°
Radstand/Nachlauf: 990/54 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 595/154 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Red Bull (Vollcarbon); Lenklager:
FSA, oben 1-1/8, unten 1-1/4 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra, Dura-Ace-Schaltwerk; Bremsen: Shimano Ultegra;
Laufräder/Reifen: Xtreme Aero Wheels/Conti GP 4000;
Lenker/Vorbau: FSA Wing Pro/FSA; Sattel/-stütze: Fizik
Arione/Race Face
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,1 Ausstattung: 1,8
NOTE: 2,0
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Simplon, Telefon 00 43/55 74/7 25 64;
www.simplon.com
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.709/422 g
Rahmengrößen: 50, 53, 56, 59, 62, 65 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 585/555/155 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 74°/73,5°
Radstand/Nachlauf: 988/51 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 585/159 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Simplon (Vollcarbon); Lenklager:
FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Sram Rival Compact; Bremsen:
Sram Rival; Laufräder/Reifen: Fulcrum Racing 5/Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Simplon/ITM; Sattel/-stütze: S. Italia C2/Simplon
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
› fahrstabil, leichte Ausstattung,
Rahmen: 2,6 Ausstattung: 2,0
Top-Reifen
fi empfindlicher Lack
NOTE: 2,3
Preis/Leistung: gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
* bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm; ** projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; *** Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 cm Sitzhöhe (Mitte
40
TOUR 4/ 2007
STEPPENWOLF PRISMA RS
1.849 Euro | 8,5 kg
Die Bayern, einer der ersten Anbieter nach dem
Baukastenprinzip, setzen auch in diesem Jahr auf
den bewährten Prisma-RS-Rahmen, dessen leichtes
Übergewicht exzellente Steifigkeitswerte kompensieren. Steppenwolfs Stärke sind Ausstattungen,
die man auch als Rundum-Sorglos-Pakete bezeichnen könnte. Von keinem der verbauten Teile sind den
TOUR-Testern bisher nennenswerte Probleme
bekannt. Der schicke WCS-Sattel von Ritchey
dürfte vielen Fahrern passen, Schwalbes pannensichere Ultremo-Reifen haften sehr gut in
Kurven. Fehlen noch Hinweise auf eine Eigenart und eine Schwäche des Rades: Mit dem
langen Steuerrohr zielt Steppenwolf auf
Fahrer, die eher entspannt sitzen möchten.
Ein Problem insbesondere für sehr kleine
oder große Interessenten könnte die Beschränkung auf vier Rahmengrößen sein.
› fahrstabil, Top-Reifen, haltbarer Lack
fi nur vier Rahmengrößen
STEVENS GHISALLO
1.954 Euro | 8,1 kg
Mit leichterer Gabel hätte der Ghisallo-Rahmen auch
im Rahmentest im März eine gute Figur abgegeben.
Exzellente Steifigkeitswerte bei knapp 1.400 Gramm
Gewicht inklusive Steuerlager – da ist das Material
gut ausgenutzt. Zugleich bietet das goldfarbene
Eloxat etwas fürs Auge, pflegeleicht ist es außerdem. Die Ausstattung wurde so gewählt, dass noch
etwas Luft bis zur oberen Preisgrenze blieb. Für
1.954 Euro bekommt man aus dem Baukasten
des Hamburger Anbieters jede Menge feiner
Rennradtechnik, zum Beispiel leichte Anbauteile von Ritchey, Schwalbes Top-Reifen
Ultremo und den beliebten Leichtsattel SLR
mit Titangestell. Im Praxistest zog der 8-Kilo-Renner unbeirrt seine Bahnen, Schwächen waren nicht erkennbar.
› fahrstabil, robuste Oberfläche,
Top-Sattel und -Reifen
TRENGA DE GLR FORCE
1.949 EURO | 8,1 KILO
Die mutige, wie wir finden gelungene Lackierung
setzt einen der wenigen Farbakzente in diesem Test.
Der Rahmen ist, typisch für Trenga De, überdurchschnittlich gut verarbeitet, aber nicht besonders
leicht. Genauer gesagt sogar ziemlich schwer. Gut
1.800 Gramm sind auch im flachen Hamburg, am Sitz
des Herstellers, nicht mehr ganz zeitgemäß für ein
fast 2.000 Euro teures Rad. Weil der Anbieter
das weiß, zog er bei der Komplettierung alle
Register, um das Gesamtgewicht auf letztlich
attraktive 8,1 Kilo zu bringen. Besonderen
Anteil daran hat die leichte Force-Gruppe
von Sram, die mit ausgezeichneter Bremsund Schalt-Performance überzeugt.
Vertrieb: Steppenwolf, Telefon 0 89/61 45 16-11;
www.steppenwolf-bikes.com
Gewicht* Komplettrad/Rahmen/Gabel: 1.702/593 g
Rahmengrößen: 51, 54, 57, 60 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 615/561/181 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73,5°
Radstand/Nachlauf: 989/55 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 615/132 mm
Ausstattung Gabel: No-Name (Alu/Carbon); Lenklager:
Ritchey, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra, Truvativ
Noir Kompaktkurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Mavic Ksyrium Equipe Schwalbe Ultremo;
Lenker/Vorbau: Ritchey Pro/Ritchey Pro; Sattel/-stütze:
Ritchey WCS/Ritchey Pro
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 3,0 Ausstattung: 1,9
NOTE: 2,5
Preis/Leistung: gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Stevens Vertrieb, Telefon 0 40/71 60 70-0;
www.stevensbikes.de
Gewicht Rahmen/Gabel: 1.399/597 g
Rahmengrößen: 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 615/557/190 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73°
Radstand/Nachlauf: 989/57 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 615/133 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Stevens (Alu/Carbon); Lenklager:
FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra; Bremsen:
Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Ksyrium Equipe/
Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Ritchey/WCS Ritchey WCS; Sattel/-stütze: S. Italia SLR Titanio/Ritchey
WCS
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,4 Ausstattung: 1,7
NOTE: 2,1
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Trenga De, Telefon 0 40/3 23 10 07-0;
www.trenga.de
Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.847/561 g
Rahmengrößen: 53, 56, 58, 60, 63 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 585/563/155 mm
Sitz-/Lenkwinkel: 74°/74°
Radstand/Nachlauf: 994/49 mm
Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 585/163 mm
Ausstattung Gabel: Trenga De (Alu/Carbon); Lenklager:
Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Sram Force; Bremsen:
Sram Force; Laufräder/Reifen: Shimano WH-R561/
Conti GP 4000; Lenker/Vorbau: Trenga De/Trenga De;
Sattel/-stütze: Trenga De/Trenga De
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
› fahrstabil, gute Gruppe, klasse
Rahmen: 2,9 Ausstattung: 1,8
Verarbeitung, Top-Reifen
fi empfindlicher Lack
NOTE: 2,4
Preis/Leistung: gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
TOUR 4/ 2007
41
RADKAUF SPEZIAL I TEST
7,5
3,75
3,75 2,5
BASSO REEF
86,0
2,3
84,0
2,3
87,0
2,3
110,0
1,0
119,0
1,0
100,0
1,0
95,0
1,3
95,0
1,3
85,0
2,3
96,0
1,3
80,0
3,0
92,0
1,7
63,0
4,7
93,0
1,7
92,0
1,7
69,0
4,0
104,0
1,0
103,0
1,0
93,0
1,7
113,0
1,0
104,0
1,0
92,0
1,7
96,0
1,3
106,0
1,0
46,0
2,3
38,0
3,7
38,0
3,7
51,0
1,3
49,0
1,7
51,0
1,3
47,0
2,0
51,0
1,3
43,0
2,7
40,0
3,3
51,0
1,3
42,0
3,0
51,0
1,3
42,0
3,0
42,0
3,0
45,0
2,3
59,0
1,0
36,0
4,0
50,0
1,7
40,0
3,3
46,0
2,3
50,0
1,7
53,0
1,0
45,0
2,3
60,0
2,7
56,0
3,0
64,0
2,0
77,0
1,0
74,0
1,0
70,0
1,3
69,0
1,3
69,0
1,3
56,0
3,0
57,0
3,0
58,0
3,0
66,0
1,7
53,0
3,7
67,0
1,7
59,0
2,7
51,0
4,0
73,0
1,0
64,0
2,0
73,0
1,0
291,0
1,7
73,0
1,0
60,0
2,7
59,0
2,7
65,0
2,0
348,0
3,0
274,0
2,3
261,0
2,3
347,0
3,0
371,0
3,3
267,0
2,3
311,0
2,7
314,0
2,7
195,0
1,3
297,0
2,7
286,0
2,3
298,0
2,7
214,0
1,7
291,0
2,7
337,0
3,0
210,0
1,7
291,0
2,7
292,0
2,7
309,0
2,7
86,0
2,7
355,0
3,3
279,0
2,3
276,0
2,3
274,0
2,3
98,0
5,0
84,0
3,7
81,0
3,3
73,0
2,3
108,0
5,0
97,0
5,0
97,0
5,0
101,0
5,0
43,0
1,0
86,0
3,7
106,0
5,0
79,0
3,0
93,0
4,7
84,0
3,7
90,0
4,3
75,0
2,7
119,0
5,0
89,0
4,0
104,0
5,0
86,0
3,7
79,0
3,0
111,0
5,0
91,0
4,3
89,0
4,0
CANNONDALE CAAD 9
CANYON ULTIMATE AL 9.0
CARVER EVOLUTION 300
CENTURION HYPERDRIVE 4000
CUBE AGREE PRO
FAT ROAD PROJECT RP SL DURA-ACE
FELT F55
FOCUS CAYO EXPERT
FUJI ROUBAIX LTD
GHOST RACE ACTINUM SLC
GIANT TCR COMPOSITE 3
HAI SPEED
KTM STRADA LC ELITE
LAPIERRE S-LITE 200
POISON SPEED NH2
QUANTEC RACE SL
RADON R1 ANNIVERSARY EDITION
RED BULL CARBON SL 3000
SIMPLON PHASIC
STEPPENWOLF PRISMA RS
STEVENS GHISALLO
TRENGADE GLR FORCE
1,25 1,25 50,0
2,0
2,0
1,0
3,7
3,1
1,0
1,0
3,0
3,7
2,9
1,0
2,0
3,0
1,0
2,7
1,0
1,0
1,0
2,3
1,9
1,0
3,0
1,0
1,0
2,7
1,0
2,0
1,0
2,3
2,4
1,0
1,0
1,0
2,3
2,5
1,0
3,0
1,0
5,0
2,5
5,0
1,0
1,0
2,3
2,7
4,0
2,0
1,0
3,7
2,7
5,0
2,0
1,0
5,0
3,3
1,0
2,0
1,0
5,0
2,4
1,0
1,0
1,0
2,3
2,9
4,0
3,0
1,0
5,0
2,9
3,0
2,0
1,0
5,0
2,7
2,0
2,0
3,0
2,3
3,0
1,0
2,0
1,0
2,3
2,1
1,0
2,0
1,0
2,3
2,6
1,0
2,0
1,0
3,7
2,6
2,0
2,0
1,0
1,0
2,1
5,0
2,0
1,0
2,3
2,6
1,0
3,0
1,0
5,0
3,0
1,0
1,0
1,0
2,3
2,4
4,0
1,0
1,0
2,3
2,9
6.655,0
3,3
6.509,0
3,0
6.471,0
3,0
5.661,0
1,7
6.311,0
2,7
6.065,0
2,3
5.996,0
2,0
5.441,0
1,3
6.194,0
2,3
6.434,0
3,0
6.638,0
3,3
6.405,0
3,0
6.383,0
2,7
5.693,0
1,7
6.608,0
3,3
6.858,0
3,7
6.038,0
2,3
5.809,0
2,0
5.255,0
1,0
5.937,0
2,0
6.023,0
2,3
6.135,0
2,3
6.041,0
2,3
5.723,0
1,7
TOUR 4/ 2007
nk
Sa
Le
Re
ife
n
er
de
rä
7,5
7,5
5,0
7,5
2,5
3,75 3,75 50,0 100,0
1,5
1,5
1,5
2,5
2,5
2,5
3
2,4
2,8
2
1,5
1,5
2,5
2,5
2,5
3
2,4
2,7
1,5
1,5
1,5
3,5
3
2,5
4
2,6
2,7
1
1
1,5
1,5
1
1
1,5
1,3
1,6
1,5
2,5
1,5
3,5
3
2,5
4
2,7
2,7
1,5
1,5
1,5
2
1
2,5
2
1,9
2,2
1,5
1
1,5
1,5
1
1,5
2
1,6
2,0
1
1
1
2
1
1
2
1,3
1,9
1
2
1,5
3,5
3
2,5
2,5
2,3
2,5
1,3
1,3
2
2
3
2,5
2,5
2,2
2,5
1,5
2,5
2,5
3,5
4,0
2,5
3,5
2,9
3,1
1,5
1,5
1,5
2
2
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2
2,0
2,2
1,5
2
1,5
3
3
2,5
4,0
2,5
2,7
1,5
2,5
2
3
1
2,5
2,5
2,1
2,5
1,5
2
1,5
3,5
1
2,5
2,5
2,5
2,6
2
2,5
2
3,5
3
2,5
2,5
2,9
3,0
1,5
1,5
1,5
1,5
2
2,5
3,5
2,0
2,1
1,5
1,5
1,5
1,5
1
1
2
1,6
2,1
1,5
1,5
1,5
1,5
1
1
1
1,3
2,0
1,5
1,5
1,5
2
1
2
2
1,8
2,0
1,5
1,5
1,5
2
1
2,5
2,5
2,0
2,3
1,5
1,5
1,5
2
1
2
2
1,9
2,5
1,5
1,5
1,5
2
1
1
1
1,7
2,1
1,5
1,5
1,5
2
1
2,5
2,5
1,8
2,4
AUF EINEN BLICK: Rot hervorgehoben sind die Teilnoten ab 4,0 – also schlechte Bewertungen. So können Sie, je nachdem, wie wichtig Ihnen
einzelne Kritierien sind, sofort sehen, welche Räder wegen schwächerer Noten in der jeweiligen Kategorie nicht für Sie in Frage kommen.
42
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ANTEIL AN DER GESAMTNOTE (%) 12,5
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1.844,0
3,3
1.803,0
3,3
1.817,0
3,3
2.474,0
5,0
2.228,0
4,3
2.089,0
4,0
2.094,0
4,0
1.996,0
3,7
1.669,0
2,7
2.355,0
4,7
1.797,0
3,0
1.787,0
3,0
2.074,0
4,0
1.620,0
2,7
1.815,0
3,3
1.846,0
3,3
1.861,0
3,3
2.228,0
4,3
1.482,0
2,0
2.131,0
4,3
2.295,0
4,7
1.997,0
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2.408,0
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DIE ERGEBNISSE IM ÜBERBLICK
RADKAUF SPEZIAL I TEST
7,5
3,75
3,75 2,5
BASSO REEF
86,0
2,3
84,0
2,3
87,0
2,3
110,0
1,0
119,0
1,0
100,0
1,0
95,0
1,3
95,0
1,3
85,0
2,3
96,0
1,3
80,0
3,0
92,0
1,7
63,0
4,7
93,0
1,7
92,0
1,7
69,0
4,0
104,0
1,0
103,0
1,0
93,0
1,7
113,0
1,0
104,0
1,0
92,0
1,7
96,0
1,3
106,0
1,0
46,0
2,3
38,0
3,7
38,0
3,7
51,0
1,3
49,0
1,7
51,0
1,3
47,0
2,0
51,0
1,3
43,0
2,7
40,0
3,3
51,0
1,3
42,0
3,0
51,0
1,3
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3,0
42,0
3,0
45,0
2,3
59,0
1,0
36,0
4,0
50,0
1,7
40,0
3,3
46,0
2,3
50,0
1,7
53,0
1,0
45,0
2,3
60,0
2,7
56,0
3,0
64,0
2,0
77,0
1,0
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1,0
70,0
1,3
69,0
1,3
69,0
1,3
56,0
3,0
57,0
3,0
58,0
3,0
66,0
1,7
53,0
3,7
67,0
1,7
59,0
2,7
51,0
4,0
73,0
1,0
64,0
2,0
73,0
1,0
291,0
1,7
73,0
1,0
60,0
2,7
59,0
2,7
65,0
2,0
348,0
3,0
274,0
2,3
261,0
2,3
347,0
3,0
371,0
3,3
267,0
2,3
311,0
2,7
314,0
2,7
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CANNONDALE CAAD 9
CANYON ULTIMATE AL 9.0
CARVER EVOLUTION 300
CENTURION HYPERDRIVE 4000
CUBE AGREE PRO
FAT ROAD PROJECT RP SL DURA-ACE
FELT F55
FOCUS CAYO EXPERT
FUJI ROUBAIX LTD
GHOST RACE ACTINUM SLC
GIANT TCR COMPOSITE 3
HAI SPEED
KTM STRADA LC ELITE
LAPIERRE S-LITE 200
POISON SPEED NH2
QUANTEC RACE SL
RADON R1 ANNIVERSARY EDITION
RED BULL CARBON SL 3000
SIMPLON PHASIC
STEPPENWOLF PRISMA RS
STEVENS GHISALLO
TRENGADE GLR FORCE
1,25 1,25 50,0
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TOUR 4/ 2007
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1,8
2,4
AUF EINEN BLICK: Rot hervorgehoben sind die Teilnoten ab 4,0 – also schlechte Bewertungen. So können Sie, je nachdem, wie wichtig Ihnen
einzelne Kritierien sind, sofort sehen, welche Räder wegen schwächerer Noten in der jeweiligen Kategorie nicht für Sie in Frage kommen.
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DIE ERGEBNISSE IM ÜBERBLICK