2016-01 Sledge Max Mountainbike Rider 01 2016
Werbung
TEST MOUNTAINBIKE RIDER 01/16 SLEDGE MAX BIKE TASTE STEVENS // SLEDGE MAX Das „Sledge“ ist schon lange als EnduroEntsprechend gespannt waren wir, als es die Bike bei Stevens vertreten, allerdings beersten Anstiege hinaufging und wir den kam es nun eine Frischzellenkur und greift Dämpfer erst mal auf „Climb“ stellten. Mit mit 170 Millimetern Federweg an der Front der Vario-Stütze von Kind Shock war schnell den Long-Travel-Enduro-Markt an. Manch die passende Sitzhöhe gefunden, gefühlt einer mag die Sinnhaftigkeit eines Longsitzt man allerdings einen kleinen Tacken zu Travel-Enduros nicht verstehen; wer jedoch weit hinten. Um noch mehr Kraft auf die Peeinmal auf den Geschmack gekommen ist, dale zu drücken, haben wir den Sattel etwas mit einem einzigen Bike alle Strecken dieser vorgeschoben und schon wurde es spürbar Welt fahren zu können, den wird das Thema besser. Grundsätzlich arbeitet der Hinterbau nicht mehr so schnell loslassen. Angreifen antriebsneutral, was angesichts des sonst will Stevens übrigens auch mit dem Preis, sehr satten Fahrverhaltens auf dem Trail denn für 3.699 Euro bekommt ihr ein nahtwirklich gut ist. Dennoch ist das „Sledge los top ausgestattetes Bike, das keine WünMax“ keine sogenannte Bergziege und man sche beim Enduro-Fahrer offenlässt. Beim erklimmt Berge nicht im Schlaf. Das ist aber Fahrwerk wird auf hochwertige Fox-„Float“auch nicht schlimm, denn erstens wollen wir Federelemente der neuesten Generation uns ja auch ein wenig anstrengen und zweigesetzt und so nichts dem Zufall überlastens überwiegt dann doch der Spaß, wenn sen. Bremsen und 1 x 11-Antrieb stammen es wieder bergab geht. Auch sonst bereitet aus dem Hause Shimano, komplettiert wird uns das Stevens mit vielen kleinen Details die Parts-List mit Teilen von Syntace, Race Face, DT, Schwalbe und Kind Shock. Hier haben Freude, so wurde zum Beispiel eine Kettenführung verbaut, um die Kette auch bei exselbst wir nichts zu meckern, denn auf dem Trail leisteten die Parts uns treue Dienste. tremen Ausfahrten an Ort und Stelle zu halten. Die intern verlegten Züge sorgen für eine Das Fahrwerk bietet 170 Millimeter Federweg an der Front und 160 Millimeter am Heck. und schicke Optik bei dem gebürsteten Alu-Rahmen, dessen Decals perfekt Das neue „Sledge Max“ richtetaufgeräumte sich ganz klar an Fahrer, die ein Bike für jedes Terrain Ausreichend Potenzial ist also vorhanden und auf dem Trail haben wir es gleich mal krazum Fox-Federelementen passen. Das Gewicht von 13,87 Kilogramm ist nicht sehr gering, miteinem einer top Ausstattung zuminschmalen Preis suchen. leichte Abstriche bei der chen lassen. Unsere Testrunde sind wir gleich mit Downhill-Trail gestartet und beAnbetracht dessen, dass es sich um Wer einen Alu-Rahmen in Größe L handelt, wiederum reits nach wenigen Metern stellte sich dieses Bergauf-Performance gewisse Downhill-Feeling ein: Ein in sattKauf auf nehmen aber wirklich kann okay, vor–allem man den als Argument im Hinterkopf hat. sei wenn es, weil erPreis mehr im Bikepark unterwegs der Strecke liegendes Bike, ein zentraler Schwerpunkt und ein tiefes Tretlager sorgen für ist oder eben mehr Kraft hat –,FAZIT der kann hier mit bestem Gewissen zuschlagen und Fahrspaß. Die Laufruhe ist gut, wenn auch nicht übermäßig. Schnell stellt sich eine Grundbekommt ein tolles Long-Travel-Enduro furMax“ seinen Fuhrpark. Das neue „Sledge richtet sich ganz klar an Fahrer, die ein Bike für jedes Terrain mit sicherheit beim Fahren ein, das Bike lässt einen nach wenigen Minuten bereits schwieeiner top Ausstattung zum schmalen Preis suchen. Wer leichte Abstriche bei der Bergaufrige Strecken und Manöver fahren, als wäre man schon jahrelang damit unterwegs. Ein Performance in Kauf nehmen kann – sei es, weil er mehr im Bikepark unterwegs ist oder angenehmes Gefühl, vor allem bei einem Bike, das hart rangenommen werden möchte. eben mehr Kraft hat –, der kann hier mit bestem Gewissen zuschlagen und bekommt ein Der klassische Viergelenk-Hinterbau mit dem Fox-„Float“-Dämpfer arbeitet sehr sensitolles Long-Travel-Enduro für seinen Fuhrpark. bel, effektiv und zum Ende hin spürbar progressiver. Dies verleiht dem Bike noch mehr Downhill-Charakter und harmoniert perfekt mit der an der Front arbeitenden 170-Millimeter-Fox-Gabel. Wer also auf viel Federweg und Reserven satt steht, der ist hiermit genau richtig beraten. Vor dem Bergabvergnügen steht in der Regel aber auch die Arbeit bergauf – es sei denn, man macht gerade mit dem „Sledge Max“ den Bikepark unsicher, „ICH PERSÖNLICH LIEBE LONGTRAVEL-ENDUROS. DAS DOWNHILLFEELING BEIM STEVENS STELLTE SICH DEMENTSPRECHEND SCHNELL EIN, TROTZDEM BLEIBT ES AUSREICHEND LEICHTGÄNGIG BERGAUF!“ // STEPHAN PETERS GEWICHT www.orbea.com VERTRIEB 5.199 Euro INFO PREIS BOS Deville FCV 160 mm BOS FEDERGABEL Kirk V2 FEDERWEG 160 mm DÄMPFER Shimano XT FEDERWEG DT Spline E-1700 DT SplineBREMSANLAGE E-1700 FELGEN Roller 2/Ardent Das „Sledge“ ist schon lange als EnduroNABEN Shimano XT vertreten, allerdings beBike bei Stevens kam es nun eine Frischzellenkur und greift REIFEN Shimano mit 170 XTR Millimetern Federweg an der Front den Long-Travel-Enduro-Markt an. Manch SHIFTER – Sinnhaftigkeit eines Longeiner mag die Travel-Enduros nicht verstehen; wer jedoch SCHALTWERK Race Face Sixc einmal auf den Geschmack gekommen ist, mit einem einzigen Bike alle Strecken dieser KETTENFÜHRUNG Race Face Atlas Welt fahren zu können, den wird das Thema LENKER nicht mehr so schnell loslassen. Angreifen FSA Orbit ZS will Stevens übrigens auch mit dem Preis, VORBAU denn für 3.699 Euro bekommt ihr ein nahtace Face los Next SL top ausgestattetes Bike, das keine WünSTEUERSATZ sche beim Enduro-Fahrer offenlässt. Beim ock ShoxFahrwerk Reverb wird auf hochwertige Fox-„Float“KURBELN Federelemen te der neuesten Generation Fi:zi’k Gobi M5 gesetzt und so nichts dem Zufall überlas- 13,23 kg www.stevensbikes.de www.bergamont.de ORBEA 3.699 Euro www.bergamont.de // RALLON X-TEAM Fox Float Factory Fit4 4.499 Euro 13,53 www.mondraker.com 5.499 www.orbea.c Euro www.orbea.c Rock Shox Pike 5.199 E 160 mm 170 mm BOS Manitou Mattoc Pro Rock Shox Monarch+ RC3 Deville F Fox Float X 160 m 160 mm 160 mm 160 mm RockDeore Shox XT Monarch+ RC3 SRAM Guide R BOS Kirk Shimano 160 m 165 mm DT E-1900 Spline DT Spline E-1700 SRAM Guide RS DT E-1900 Spline Shimano DT Spline E-1700 DT 2Spline E-17 Ringlé Charger Pro SL Maxxis High Roller SchwalbeSun Magic Mary Entsprechend gespannt waren wir, als es die DT Spline E-17 Sun RingléXT Charger Pro SL Shimano Shimano ersten Anstiege hinaufging und wirXT den STEVENS Dämpfer erst mal auf „Climb“ stellten. Mit Maxxis High Roller Maxxis Shimano XT 2/Ard Shimano XTHigh Roller 2 der Vario-Stütze von Kind Shock war schnell // SLEDGE MAX die passende Sitzhöhe gefunden, gefühlt Shimano SRAM X.1 „ICH PERSÖNLICH LONGk. A.LIEBE sitzt man allerdings einen kleinen Tacken– zu weit hinten. Um noch mehr Kraft auf die PeShimano X X.01 TRAVEL-ENDUROS. DASSRAM DOWNHILLCustom Syntace Vector daleMondraker zu drücken, haben wir den Sattel etwas vorgeschoben und schon wurde es spürbar k. A. FEELING STEVENS SICH besser. GrundsätzlichOnoff SyntaceBEIM Megaforce 2 STELLTE arbeitet derStoic Hinterbau antriebsneutral, was angesichts des sonst Race Face S Answer Pro Taper DEMENTSPRECHEND SCHNELL EIN, FSAaufNo Stevens MTB sehr satten Fahrverhaltens dem 57 Trail Race Face A wirklich gut ist. Dennoch ist das „Sledge Answer AME TROTZDEM BLEIBT ES AUSREICHEND Race Face Æffect Race Face Turbine Max“ keine sogenannte Bergziege und man CaneBERGAUF!“ Creek 40/15 erklimmt Berge nicht im Schlaf. Das ist aberFSA Orbit Rock Shox Reverb KindLEICHTGÄNGIG Shock Lev-Integra auch nicht schlimm, denn erstens wollen wir Race Face Nex E.13 TRS+ uns ja auch ein wenig anstrengen und zwei// STEPHAN SDG Circuit Oxygen RocciaPETERS tens überwiegt dann doch der Spaß, wenn SATTELSTÜTZE Rock Rock Shox Reverb sen. Bremsen und 1 x 11-Antrieb stammen es wieder bergab geht. Auch sonst bereitetShox Rev aus dem Hause Shimano, komplettiert wird uns das Stevens mit vielen kleinen Details SATTEL Fi:zi’k Gobi die Parts-List mit Teilen von Syntace, Race Face, DT, Schwalbe und Kind Shock. Hier haben Freude, SDG zum Beispiel eine Kettenführung verbaut, um die Kette auch bei M MexL so wurdeFalcon TEST MOUNTAINBIKE RIDER 01/16 SLEDGE MAX MONDRAKER Das Fahrwerk bietet 170 Millimeter Federweg an der Front und 160 Millimeter am Heck. aufgeräumte und schicke Optik bei dem gebürsteten Alu-Rahmen, dessen Decals perfekt Wenn der „Irm“ zu 75°/74,5° 75° 74,3° Ausreichend Potenzial ist also und auf dem Trail haben wir es gleich mal krazum Fox-Federelementen passen. Das Gewicht von 13,87 Kilogramm ist nicht sehr gering, Besuch ist, fivorhanden ndet man // DUNE CARBON R RAHMENHÖHE M auf dem sind jahrelang chen lassen. Unsereselbst Testrunde wir gleich mit einem Downhill-Trail gestartet und bein Anbetracht dessen, dass es sich um einen Alu-Rahmen in Größe L handelt, wiederum 66,5°/66° 66,5° 66° Home-Trail reits nach wenigen befahrenen Metern stellte sich dieses gewisse Downhill-Feeling ein: Ein satt auf aber wirklich okay, vor allem wenn man den Preis als Argument im Hinterkopf hat. noch spaßige neue Lines SITZWINKEL 75°/74 75,3°/76,1° der Strecke liegendes Bike, ein zentraler Schwerpunkt und ein tiefes Tretlager sorgen für mm 606 mm 630 mm 605 FAZIT Fahrspaß. Die Laufruhe ist gut, wenn auch nicht übermäßig. Schnell stellt sich eine GrundLENKWINKEL 66,5°/ 65°/65,7° Das neue „Sledge Max“ richtet sich ganz klar an Fahrer, die ein Bike für430 jedes Terrain mit sicherheit beim Fahren ein, das Bike lässt einen nach wenigen Minuten bereits schwie420 mm mm 430 mm einer top Ausstattung zum schmalen Preis suchen. Wer leichte Abstriche bei der Bergaufrige Strecken und Manöver fahren, als wäre man schon jahrelang damit unterwegs. Ein OBERROHR (HORIZ.) 606 m 608 mm Performance in Kauf nehmen kann – sei es, weil er mehr im Bikepark unterwegs ist oder angenehmes Gefühl, vor allem bei einem Bike, das hart rangenommen werden1.194 möchte. mm 1.172 mm 1.213 mm eben mehr Kraft hat –, der kann hier mit bestem Gewissen zuschlagen und bekommt ein Der klassische Viergelenk-Hinterbau mit dem Fox-„Float“-Dämpfer arbeitet sehr sensiKETTENSTREBE 420 m 430 mm tolles Long-Travel-Enduro für seinen Fuhrpark. bel, effektiv und zum Ende hin spürbar progressiver. Dies verleiht dem Bike noch mehr -7 mm/-14 mm -5 mm -12 mm Downhill-Charakter und harmoniert perfekt mit der an der Front arbeitenden 170-MilRADSTAND 1.172 m limeter-Fox-Gabel. 45 mm/338 mm Wer also auf viel Federweg und Reserven satt steht, der ist hiermit 347 mm 341 mm 1.202 mm genau richtig beraten. Vor dem Bergabvergnügen steht in der Regel aber auch die Arbeit OFFSET -7 mm/-14 m -14 mm/-4,8 mm bergauf – es sei denn, man macht gerade mit dem „Sledge Max“ den Bikepark unsicher, Wir hatten Glück und haben noch jede Menge winterliche Sonnendas macht nämlich auch gehörigen Spaß! Bei Long-Travel-Bikes ist es oft ein schmaler strahlen beim Shooting mitnehmen können. Hier fühlt Redakteur TRETLAGERHÖHE 345 mm/338 m k. A. Stephan dem Stevens mit einer kleinen Flugexkursion auf den Zahn Grat zwischen Downhill-Feeling bergab und einem Energie raubenden Bergauferlebnis. selbst wir nichts zu meckern, denn auf dem Trail leisteten die Parts uns treue Dienste. 58 on ent ea nt- zt mountainbike rider mountainbike rider 55 054-061_bike taste enduro 179 G.indd 58 ro 179 G.indd 55 auver- tremen Ausfahrten an Ort und Stelle zu halten. Die intern verlegten Züge sorgen für eine 06.01.16 22:12 06.01.16 22:12 05 Das Syntace-Cockpit am Stevens ist optisch zunächst gewöhnungsbedürf tig, der große Backsweep des Lenkers aber extrem angenehm zu fahren, vor allem 01 Die Manitou-„Mattoc Pro“-Gabel am Bergamont läuft einwandfrei: Sauwenn man länger unterwegs ist be res Ansprechverhalten und eineLook schöne Endprogression bringen Fahrver06 Saubere Kabelführungen und ein allgemein sehr cleaner lassen das Stegnügen auf ganzer Linie vens extrem schnittig und aufgeräumt daherkommen 02 Die Dämpferwippe die Kettenstreben „Encore“ aus Carbon 07 Fast Forward – die Mondraker-Geometrie mitund extrem langem Reachsind undbeim einem ge fer tigt – dies sei so aus Gewichtsgründen, lautet Bergamonts Statement verhältnismäßig kurzen Vorbau ist eigenwillig, auf dem Trail aber eine absolute dazuUnebenheiten wegzubügeln und schnell zu fahren Waffe, wenn es darum geht, wenn es augenscheinlich nicht so aussieht, diedeGeometrie am Orbea 08 Kein Schnickschnack:03 DerAuch Mondraker-Hinterbau lässt keine Geometrie verän lässt sich verstellen und so kann zwischen 66,5° und 66° Lenkwinkel entrung zu – die braucht es aber auch nicht, weil der Hinterbau so extrem potent 05 D d w 06 S v 07 F v W
