Kraftvoller Saisonauftakt

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Kraftvoller Saisonauftakt
Wir starten in die 1TRUCKTEST Saison mit einem ausgewiesenen Leistungsträger. Der DAF XF 510
ist das Stärkste was Eindhoven zu bieten hat. Das soll uns auf unserer anspruchsvollen Route gerade
recht sein. Es heißt also erstmals in diesem Jahr - aufsitzen!
F
ür DAF ist der XF nach wie vor
das Herz des in erster Linie auf
Fernverkehrsflotten ausgerichteten Geschäftes. Mit konstanter Weiterentwicklung des Portfolios
inklusive einer Silent Variante und eines Low Decks wird hier permanent am
umfangreichen Angebot gefeilt. Der
aktuelle XF ist zwar erst zwei Jahre alt,
dennoch spendiert ihm DAF bereits die
erste Frischzellenkur. Alleine die motorinternen Maßnahmen im Paccar MX13 sparen gegenüber der ersten Euro
6 Generation bis zu 2 % Sprit. Der GPS
gesteuerte Tempomat Predictive Cruise Control ist für maximales Sparpotenzial natürlich auch mit an Bord.
Apropos an Bord
Bevor wir so richtig loslegen noch ein
kurzer Blick auf das Super Space Cab,
das mit voller Ausstattung verwöhnt.
Ledersitze und passende Farbakzente
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in den Türen strahlen Wertigkeit aus.
Das hohe Dach mit seinen großzügigen Überkopfschränken sorgt für ausreichend Stehhöhe und Stauraum. Die
Extrakomfort-Liege verwöhnt im Alltag. Es sind oftmals nicht die großen
Veränderungen, die begeistern. Die Kameraeinheit an der Windschutzscheibe
für Spurverlassenswarner und Co befindet sich jetzt am oberen Scheibenrand. Damit haben die DAF Ingenieure
auf ganz simple Weise Platz für all die
Mautgeräte geschaffen. Platzsparend
und deshalb immer wieder erwähnenswert sind Feststellbremse und Getriebewählhebel im Armaturenbrett untergebracht. Somit herrscht maximale
Beweglichkeit im Fahrerhaus.
Mit Power in die Berge
Nachdem sich auf unserer anspruchsvollen Strecke mit drei entscheidenden
Bergetappen über die A21, den Sem-
mering und die „Alpenüberquerung“
auf der A9, eine gewisse Leistungsanforderung als durchaus entscheidend
gezeigt hat, jagen wir diesmal das
stärkste Gerät, das die Holländer zu
bieten haben über die längste Teststrecke Österreichs. Mit 375 kW / 510
PS und 2.500 Nm sollten sich auch
knackige Steigungen ganz passabel
überwinden lassen. Um zur Power eine
gewisse Balance auf Rolletappen herzustellen, hat unser Test XF die längste
Achse mit einer Übersetzung von 2,53
verbaut. Damit rollen wir bei unserer
selbstauferlegten Testgeschwindigkeit
von 85 km/h mit 1.150 Umdrehungen
pro Minute durchs Land. Durch diese
dennoch nicht ultra niedrige Drehzahl
hat der DAF bei leichten Anstiegen immer noch den Vorteil, dass der MX-13
bis 900 Umdrehungen reichlich Saft
hat und knackigere Hügel auch im 12.
Gang packt.
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Defensive Auslegung
Als erfahrene Lkw-Tester ist unsere
Fahrweise natürlich grundsätzlich rückhaltend und vor allem extrem vorausschauend ausgelegt. Grundsätzlich gilt
ja – je weniger gebremst werden muss,
desto sparsamer ist man unterwegs.
Dies soll jetzt aber bitte nicht als Ausrede für wilde Kurvenhatz missbraucht
werden. Der GPS gesteuerte Tempomat
Predictive Cruise Control (PCC) ist bei
DAF ebenfalls eher defensiv ausgelegt.
Es wird grundsätzlich jeder Gang geschaltet, die Geschwindigkeit vor Anstiegen nicht erhöht und Ecoroll lässt
den Sattelzug bei einer gesetzten Geschwindigkeit von 85 km/h immer wieder bis 82 km/h rollen.
Grundsatzdiskussion
Dieses „Ecoroll-Sägen“ ist seit jeher
Grundlage für nächtelange Diskussionen. Ist es nun sparsamer als konstant
dahinzurollen und permanent minimal
Schub zu geben? Laut jüngsten Erkenntnissen aus den streng geheimen
Entwicklungsabteilungen gibt es doch
tatsächlich innermotorische Lastsituationen, bei denen es effizienter ist, rollend Geschwindigkeit einzubüßen, um
dann in einem kurzen Intervall wieder
zu beschleunigen. Es ist kaum zu glauben und während der Fahrt noch schwerer zu verstehen. Aber gut, im Sinne der
Effizienz werden wir uns wohl damit abfinden.
Einzig auf der A1 Richtung Wien vor
dem Anstieg bei Kilometer 112 fasst
sich der DAF ein Herz bzw. zeigt sein
ganzes Potenzial und beschleunigt bereits vor dem Hügel um 3 km/h auf 88
km/h. In weiterer Folge packen wir den
Berg im 12. Gang knapp und holen uns
die Geschwindigkeit auf der folgenden
Bergab-Passage schnell wieder zurück.
Das GPS-gestützte System ist bei DAF
absolut ausgereift. Ganz selten nutzt er
das von uns gewährte Potenzial von -7
km/h nach unten nicht ganz aus.
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auf Steigung kurz vor Gießhübl. Mit einer spontanen Schaltfolge 12-10-11-10
wars das aber auch schon. Sonst arbeitet das Getriebe absolut tadellos. Extrem kurze Schaltzeiten halten den Geschwindigkeitsverlust selbst in steilen
Anstiegen gering. Selten büßen wir zwei
km/h ein. Trotz langer Achse passieren
wir das steilste Stück am Semmering
mit 40 km/h bei 1.400 Umdrehungen
im 9. Gang. Insgesamt ist die Geschwindigkeit in der Bergwertung vom Knoten
Seebenstein bis zur Abfahrt Semmering
mit fast 77 km/h sehr ordentlich.
Effizienzsteigerung
Im Vergleich zum DAF XF 440 mit MX11 Motor passt der starke MX-13 mit 510
PS deutlich besser zur heimischen Topographie. Mit einem Vorteil von fast 0,44
Litern im Schnitt kann sich unser XF 510
trotz Super Space Cab deutlich gegen
seinen kleinen Bruder durchsetzen.
DAF bietet seit der Einführung des aktuellen XF bereits LED Scheinwerfer an.
Der DAF XF 510 mit Super Space Cab passt perfekt zur österreichischen Landschaft und überzeugt mit einem
Verbrauch von 25,99 Litern.
Feines Zusammenspiel
Die AS Tronic ist ebenfalls extrem ausgereift. Auf 492 Kilometern gönnt sie
sich eine einzige kleine Verwirrung. In
einem schnellen Wechsel von Gefälle
Harmonisch konzentriert sich das Cockpit auf den Fahrer.
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Etappe 1:
40
33,10
80,90
19,5 °C
52
27,73
82,87
23 °C
104
31,29
79,34
22 °C
132
23,14
81,27
24 °C
Knoten Voralpenkreuz
– Raststation Steinhäusl
164
23,21
82,47
26 °C
Gesamt:
492
25,99
81,13
24
65,08
76,94
Raststation Steinhäusl
– Knoten Vösendorf
Etappe 2:
Knoten Vösendorf
– Knoten Seebenstein
Etappe 3:
Knoten Seebenstein
– Knoten St. Michael
Etappe 4:
Knoten St. Michael
– Knoten Voralpenkreuz
Etappe 5:
Bergwertung:
Knoten Seebenstein
- Abfahrt Semmering
Hinzu kommt ein AdBlue Verbrauch von 0,68 l/100 km
Die neue Raststation am Knoten Steinhäusl ist das „Messzentrum“ unserer Tests.
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DAF XF 510 Euro 6 | Das Resultat
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