Erhöhung Verkehrssicherheit der SchülerInnen
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Erhöhung Verkehrssicherheit der SchülerInnen im Fuss- und Veloverkehr Zwischenbericht, Stand Februar 2015 Stadt Lenzburg Status Verabschiedet von der Verkehrskommission 9. Februar 2015 Kenntnisnahme durch den Stadtrat am _________________________ Überreicht dem BVU _________________________ Medienmitteilung am _________________________ Bearbeitung Denise Belloli Martin Bohrer Ruedi Häfliger Maria Andreou dipl. Geografin Tiefbauzeichner, Natur-/Umweltfachmann dipl. Ing. FH/SVI Administration Metron Verkehrsplanung AG Postfach 480 Stahlrain 2 5201 Brugg T 056 460 91 11 F 056 460 91 00 [email protected] www.metron.ch F:\DATEN\M7\13-097-00\3_BER\BER_150313.DOCX Inhaltsverzeichnis Vorwort 7 1 Einleitung 11 2 Konfliktstellen: Punktuelle Massnahmen 15 3 Konfliktstellen: Verbundmassnahmen 27 4 Übergreifende Massnahmen 74 5 Weiteres Vorgehen 74 Anhang und Beilagen 75 5 Vorwort Neuorganisation der Schulstandorte erfordert Überprüfung der Schulwegsicherheit Die Stadt Lenzburg hat in der Urnenabstimmung vom 9. Februar 2014 eine Neuorganisation der Schulstandorte beschlossen. Am Standort Lenzhard soll künftig ein Oberstufenzentrum (24 Abteilungen) und am Standort Angelrain ein Primarstufenzentrum mit sämtlichen Primarschulklassen (26 Abteilungen) geführt werden. Die Neuorganisation der Schulstandorte hat nicht nur schulplanerische und organisatorische Folgen, sondern auch weitreichende Auswirkungen auf die Schulwege. Es ergeben sich teils neue und längere Schulwege, was gerade für jüngere Primarschülerinnen und -schüler bei entfernten Wohnsiedlungen (Westquartier) als problematisch empfunden wird und zu Reaktionen seitens betroffener Eltern geführt hat. Neu kommt es durch die Rotation der Schulstandorte auch zu einem verstärkten Pendelverkehr zwischen den beiden Standorten Lenzhard und Angelrain. Dies hat mit der Nutzung der vorhandenen räumlichen Kapazitäten (Dreifachturnhalle im Angelrain) und den für gewisse Fächer notwendigen Spezialausstattungen des Schulraums zu tun (Hauswirtschaft, Textilunterricht). Auch die Nutzung der Sport- und Freizeitanlagen im Wil stellt aufgrund der veränderten und kniffligeren Routen neue Anforderungen an die Verkehrssicherheit. Besonders anforderungsreich für Schülerinnen und Schüler, sowohl für Fussgänger als auch für Velofahrer, sind die zahlreichen Querungen von stark befahrenen Hauptverkehrsachsen (Kantonsstrassen) und von hochfrequentierten kommunalen Verbindungsstrassen. Diese zahlreichen schwierigen Querungen sind aufgrund ihrer strassenbaulichen Anlage und der geografischen Gegebenheiten für Lenzburg typisch. Verkehrskommission lanciert Projekt „Schulwegsicherheit“ Das Thema Schulwegsicherheit gehört neben andern verkehrsrelevanten Fragestellungen zum Pflichtenheft der Verkehrskommission. Sie hat sich bereits in den letzten Jahren unter verschiedenen Blickwinkeln intensiv und wiederholt mit diesem sensiblen Thema befasst. Nach Bekanntwerden der Pläne für die Bildung von zwei Schulzentren (Primarstufe und Oberstufe) hat die Verkehrskommission die Überprüfung der Schulwegsicherheit im Zusammenhang mit der geplanten Standort-Rotation angeregt. Die Verkehrskommission hat in der Folge dem Stadtrat ein Projekt zur Überprüfung der Schulwegsicherheit beantragt und die fachliche Begleitung durch die Firma Metron AG vorgeschlagen. Im Rahmen der Überprüfung der Schulwegsicherheit sollen die Folgen der Schulstandort-Reorganisation auf die Schulwegsicherheit beurteilt, allfällige Konfliktstellen aufgezeigt und Verbesserungsmassnahmen vorgeschlagen werden. Mit der fachlichen Begleitung durch ein spezialisiertes Beratungsunternehmen soll zudem sichergestellt werden, dass der erarbeitete Bericht fundiert ist und so für die zuständigen städtischen und kantonalen Behörden und Amtsstellen zu einem wertvollen und hilfreichen Planungsinstrument wird. 7 Vorgehen in der Verkehrskommission Die Verkehrskommission hat das Projekt am 15. April 2013 lanciert und sich an 9 Sitzungen, darunter zwei ganztägigen Worskhops, mit dem Thema „Schulwegsicherheit“ befasst. An einen dieser Workshops hat die Verkehrskommission auch die zuständige Vertreterin der Gemeinde Staufen sowie den Präsidenten von ProVelo Lenzburg eingeladen. Die Mitglieder der Verkehrskommission haben zudem wiederholt als Vorbereitung für einzelne Sitzungen selbstständig mit einem spezifischen Beobachtungsauftrag einzelne Konfliktstellen vor Ort begutachtet und dokumentiert, um fundierte Rückmeldungen zuhanden der Metron AG machen zu können. Das Thema Schulwegsicherheit geniesst in Lenzburg sowohl bei der Stadt als auch der Schulpflege einen hohen Stellenwert. Bereits in den vergangenen Jahren wurden unter dem Aspekt der Schulwegund Verkehrssicherheit wiederholt diesbezügliche Projekte lanciert und jeweils mit fundierten Berichten dokumentiert (siehe Kapitel 1, Einleitung, Abschnitt Grundlagen). Diese Grundlagenarbeiten haben sich bei der aktuellen Überprüfung als sehr nützlich erwiesen. Basierend auf den vorhandenen Grundlagenberichten hat die Verkehrskommission mögliche Routen zu den zwei Schulstandorten im Angelrain und Lenzhard identifiziert. Sie hat dabei insbesondere die durch die Rotation der Schulstandorte neu entstehenden Verkehrsbeziehungen sowohl für Fussgänger als auch für Velofahrer ins Auge gefasst und auf Konfliktstellen überprüft. Die aktuellen Velo- und Fussgängerrouten sowie die identifizierten Konfliktstellen und vorgeschlagenen Verbesserungsmassnahmen wurden überdies dem für die Verkehrsinstruktion zuständigen Mitglied der Regionalpolizei Stefan Roth zur Stellungnahme vorgelegt und danach im Rahmen der Kommissionsarbeit in verschiedenen Bearbeitungsrunden konsolidiert. Der vorliegende Bericht zeigt mit Blick auf die aktuellen Schulwegrouten (Fuss- und Veloverkehr) potenzielle Konfliktstellen und listet Massnahmen zur Verbesserung der Schulwegsicherheit im Einzugsgebiet der beiden Schulstandorte Angelrain und Lenzhard auf. Unabhängig davon schlägt die Verkehrskommission vor, systematisch bei Fussgängerquerungen die Beleuchtung zu überprüfen und wo nötig zu verbessern. Zudem wird angeregt, mit regelmässigen Geschwindigkeitskontrollen die Autofahrer stärker zu sensibilisieren, da bei einzelnen Konfliktstellen die Geschwindigkeiten als zu hoch empfunden werden. Umsetzung der Massnahmen Die vorgeschlagenen Massnahmen können teils im Rahmen der städtischen Planung direkt umgesetzt werden. Vielfach betreffen sie aber kantonale Zuständigkeiten und tangieren im Einzelfall auch die Nachbargemeinden. Die Verkehrskommission appelliert deshalb an alle Behörden und Gremien, die Umsetzung der im Bericht aufgezeigten Massnahmen wohlwollend zu prüfen und die dafür nötigen Mittel zur Verfügung zu stellen. Mit der Umsetzung der im Bericht vorgeschlagenen Massnahmen kann die Schulwegsicherheit auf dem Gebiet der Stadt Lenzburg wirksam verbessert werden. Nur begrenzt möglich ist dies jedoch auf dem neuralgischen Abschnitt von der K247 von der Kreuzung Seonerstrasse / Aarauerstrasse bis zur Kreuzung Hauptstrasse / Aarauerstrasse / Augustin-Keller-Strasse. Dieser Strassenabschnitt hat we- 8 gen der Rotation der Schulstandorte eine wichtige Funktion und kann nur schwerlich umgangen werden. Hier ist die Verbesserung der Schulwegsicherheit nicht ohne grössere planerische Eingriffe und Landerwerb für die Verbreiterung der Trassen und Schaffung von zusätzlichem Raum für Velos möglich. Die Verkehrskommission ist sich bewusst, dass die Erhaltung und Verbesserung der Schulwegsicherheit eine Daueraufgabe ist, die mit vorliegenden Bericht nicht abgeschlossen ist. Die Kommission schlägt deshalb vor, die Umsetzung der im Bericht aufgezeigten Massnahmen zu begleiten und die Schulwegsicherheit periodisch (alle 5 Jahre) zu überprüfen und darüber summarisch Bericht zu erstatten. Schulwegsicherheit kann nicht alleinige Aufgabe der städtischen Planungsbehörden oder Kommissionen sein. Gefordert sind auch die Schulbehörden und Eltern. Neben planerischen, baulichen und organisatorischen sind erzieherische und flankierende Massnahmen nötig. Und letztlich müssen auch die Schülerinnen und Schüler ihren Beitrag zur Verbesserung der Verkehrssicherheit leisten, indem sie auf dem Schulweg verantwortungsvoll handeln. Maurus Staubli, Präsident Verkehrskommission Am vorliegenden Bericht mitgewirkt haben folgende Personen und Gremien: Verkehrskommission: • Maurus Staubli, Präsident Verkehrskommission • Martin Steinmann, Mitglied Verkehrskommission, Stadtrat • Markus Balser, Mitglied Verkehrskommission, Regionalpolizei • Adriano Beti, Mitglied Verkehrskommission • Martin Gisi, Mitglied Verkehrskommission • Kai Haeder, Mitglied Verkehrskommission • Urs Hunziker, Mitglied Verkehrskommission • Denis Mayer, Mitglied Verkehrskommission • Peter Meier, Mitglied Verkehrskommission (bis Ende 2013) • Thomas Oertig, Mitglied Verkehrskommission, Schulpflege • Francis Kuhlen, Mitglied Verkehrskommssion • Anja Voegli-Knapp, Mitglied Verkehrskommission • Christian Brenner, Mitglied Verkehrskommission, Stadtbauaumt Punktuell hinzugezogene Spezialisten: • Stefan Roth, Verkehrsinstruktor, Regionalpolizei • Werner Christen, Präsident ProVelo Lenzburg Fachliche Begleitung: Metron Verkehrsplanung AG (siehe Impressum) 9 1 Einleitung Schulwegsicherheit – eine Daueraufgabe Lenzburg verfügt über zwei Schulstandorte (Lenzhard und Angelrain). Beide Standorte werden zurzeit sowohl von Schülern aus Lenzburg als auch von Auswärtigen besucht. Im Jahr 2004/2005 wurden die Schülerströme gezählt und ein umfassender Massnahmenplan zur Erhöhung der Verkehrssicherheit der Schüler erarbeitet. Der Zwischenbericht "Erhöhung Verkehrssicherheit der Schüler im Fuss- und Veloverkehr" fasst die Ergebnisse dieser Untersuchungen zusammen. 2006 wurde zudem die Verkehrssicherheit der wichtigsten bestehenden Fussgängerstreifen systematisch überprüft und Massnahmen zur Behebung von Sicherheitsdefiziten entwickelt. Für das Schuljahr 2015/2016 sind grössere Schulumlegungen geplant. Neu sollen im Lenzhard die Klassen 7 bis 9 geführt werden, die untersten sechs Stufen werden künftig im Angelrain unterrichtet. Im Angelrain und Schulhaus Mattenweg findet zudem ein grosser Teil des Sportunterrichtes für alle Stufen sowie Zusatzfächer wie Hauswirtschaft und Textiles Werken statt. Die Schulraumumlegung hat für die Schüler aus einigen Quartieren und der Nachbargemeinden grosse Umstellungen und zum Teil längere Schulwege zur Folge. Sowohl die Schulwege zu Fuss und mit dem Velo als auch die Anforderungen an bestimmte Schulwege dürfen sich künftig anders präsentieren. Überprüfung der Schulwegrouten und Konfliktstellen Um diesem Umstand Rechnung zu tragen wurden auf Initiative der Verkehrskommission Lenzburg 2013/2014 die Schulwegrouten überprüft. Dazu wurden Hauptrouten aus den Quartieren und Nachbargemeinden definiert. Diese sind in den beiliegenden Plänen "Hauptrouten und Verbundmassnahmen Fussverkehr" und "Hauptrouten und Verbundmassnahmen Veloverkehr" (Situation 1:5'000) dargestellt. Bestehende Konfliktstellen auf diesen Routen wurden zusammen erfasst und Massnahmen zur Verbesserung der Schulwegsicherheit formuliert. Die Konfliktstellen resp. die dazu erarbeiteten Massnahmen sind aufgeteilt in „punktuelle Massnahmen“ (18 Massnahmen) und „Verbundmassnahmen“ (23 Massnahmen). • Punktuelle Massnahmen (Kapitel 2): Im Rahmen der Schwachstellenerhebung wurden zahlreiche kleinere Konfliktstellen identifiziert, die ohne grössere finanzielle Aufwendungen laufend saniert werden können. Diese werden im vorliegendem Bericht zu Handen der städtischen Verwaltung dokumentiert. Die Verkehrskommission hat für diese Konfliktstellen Sanierungsvorschläge entwickelt. Die Verwaltung hat diese Vorschläge geprüft und Stellung dazu genommen. Die Sanierung erfolgt – sofern sie als zweckmässig erachtet wird – laufend. Die Konfliktstellen mit punktuellen Massnahmen sind auf den Karten im Anhang 1 abgebildet. • Verbundmassnahmen (Kapitel 3): Bei der Identifikation von Schwachstellen wurden zudem eine Reihe von komplexeren Verkehrssituationen ermittelt, wo zur Verbesserung der Verkehrssicherheit ein Bündel von Massnahmen nötig ist. Diese Konfliktstellen befinden sich grösstenteils im Bereich von Kantonsstrassen (kantonale Zuständigkeit). Die Konfliktstellen sind auf den beiliegenden Plänen "Hauptrouten und Verbundmassnahmen Fussverkehr" und "Hauptrouten und Verbundmassnahmen Veloverkehr" (Situation 1:5'000) dargestellt. Einzelne Ausschnitte von komplexeren Situationen sind im Anhang 2 des Berichts als Ausschnitte dokumentiert. 11 Grundlagen Für die Erarbeitung des vorliegenden Berichts standen folgende Grundlagen zur Verfügung: • Stadt Lenzburg, Erhöhung Verkehrssicherheit der Schüler im Fuss- und Veloverkehr. Zwischenbericht vom 21. Juni 2005. • Stadt Lenzburg, Systematische Überprüfung der Verkehrssicherheit an Fussgängerstreifen. Dokumentation vom 19. Dezember 2006. • Schulwegsicherheit in Lenzburg. Systematische Überprüfung der Schulwegquerungen und Festlegung baulicher und verkehrstechnischer Massnahmen. Masterthesis von Rebekka Schwab, 4. Juni 2013, Berner Fachhochschule Architektur, Holz und Bau. • Stadt Lenzburg, Gestaltungs- und Betriebskonzept im Vorfeld der Sanierung Bahnhofstrasse. Masterthesis von Michael Alexander Meyer, 4. Juni 2013, Berner Fachhochschule Architektur, Holz und Bau. • Stadt Lenzburg, Schulwegsicherungsmassnahmen Hendschikerstrasse. Bachelorarbeit von Ardita Shala, 14. Juli 2014, ZHAW, Studiengang Bauingenieurwesen. • Stadt Lenzburg, Sanierung Ringstrasse West, Schulwegsicherheitsmassnahmen. Bachelorarbeit von Martina Gross, 14. Juli 2014, ZHAW, Studiengang Bauingenieurwesen. • Daten der Amtlichen Vermessung, Stand August 2013 • Filmaufnahmen Infra3D local von Innovitas, Stand Herbst 2013 • Kantonales Radroutennetz, Geoportal des Kantons Aargau (www.ag.ch/geoportal/), Stand Herbst 2013 12 Konfliktstellen: Punktuelle Massnahmen 13 2 Konfliktstellen: Punktuelle Massnahmen Die punktuellen Massnahmen sind auf den Karten in Anhang 1 verortet. Die Nummer zeigt an, in welchem Quartier sich die Konfliktstelle befindet. Gibt es mehrere Konfliktstellen in einem Quartier, werden diese fortlaufend mit Buchstaben versehen. Seite 01A Mülimärt, Personenunterführung 16 02A Ammerswilerstrasse (Kantonsstrasse) 16 02B Bachstrasse 17 02C Knoten Ammerswilerstrasse − Ziegeleiweg 17 09A Sägestrasse, Hammerpark, Hammermattenstrasse 18 09B Niederlenzerstrasse, Abschnitt Bollberg bis Merkurstrasse 18 10B Knoten Bahnhofstrasse – Augustin Keller-Strasse, Ausfahrt Personenunterführung 19 10C Bahnhofstrasse, Fahrbahnquerung 19 13A Ringstrasse West, Einmündung General Herzog-Str. Richtung Nord 20 13B Dragonerstrasse, Teilstück zum Schulhaus Lenzhard 20 13C Gärtnerstrasse, Querung Augustin Keller-Strasse 21 13D Bahnhofplatz, Zoneneingang Seite Murackerstrasse 21 13E Bahnhof / Murackerstrasse Ausfahrt Tiefgarage 22 13G Bahnhofplatz, Zoneneingang Seite Augustin Keller-Strasse 22 14A Dragonerstrasse / Dufourstrasse, Überquerung zur Zelgmatte 23 14B Dragonerstrasse / Dufourstrasse, Überquerung zur Zelgmatte 23 17A Turnerweg / Rückseite Raiffeisenbank 24 17B Turnerweg 24 15 01A Mülimärt, Personenunterführung Mangel Fuss-/Veloverkehr, Mobiliar: Standort Infostele schlecht für Sichtbeziehungen Verbesserungsvorschlag Stele versetzen Erwägungen / Entscheid Verwaltung Wird die Stele versetzt, ist sie nicht mehr sichtbar. Die Stele ist schmal und die Sichtbeziehungen sind bei moderatem Tempo gegeben Stele wird nicht versetzt Foto 02A Ammerswilerstrasse (Kantonsstrasse) Mangel Fuss-/Veloverkehr, Markierung: geringe Sichtweiten bezüglich Bushaltestelle und Fussgängerstreifen stadteinwärts Verbesserungsvorschlag Fussgängerstreifen verschieben Richtung Süden Erwägungen / Entscheid Verwaltung Die Sichtbeziehungen werden im Rahmen der ordentlichen Sanierung überprüft. Foto 16 02B Bachstrasse Mangel Fussverkehr: Trottoir nur einseitig Verbesserungsvorschlag Trottoir beidseitig Erwägungen / Entscheid Verwaltung Tempo 30, Queren der Strasse bei niedrigen Geschwindigkeiten möglich Geschwindigkeitsmessungen Prüfung von weiteren Verkehrsberuhigungsmassnahmen Foto 02C Knoten Ammerswilerstrasse − Ziegeleiweg Mangel Fuss-/Veloverkehr, Mobiliar: schlechter Standort Briefkasten Verbesserungsvorschlag Briefkasten versetzen Erwägungen / Entscheid Verwaltung Besprechung mit JVA und Post Briefkasten wird versetzt (2015), evtl. zum 5*-Laden Foto 17 09A Sägestrasse, Hammerpark, Hammermattenstrasse Mangel Fussverkehr, Markierung: fehlende Querungshilfe zum Hammerpark und Kraftreaktor Verbesserungsvorschlag provisorische Trottoirnase installieren Erwägungen / Entscheid Verwaltung Solange die Strasse für den Schwerverkehr befahrbar sein muss, sind die Möglichkeiten beschränkt resp. die Wirksamkeit begrenzt. Wenn die Ringstrasse Nord umgesetzt wird, werden flankierende Massnahmen auf der Sägestrasse umgesetzt. Option: Trottoir auf der Nordseite inkl. Querung im Bereich Zufahrt Kraftreaktor (privater Grund). Foto 09B Niederlenzerstrasse, Abschnitt Bollberg bis Merkurstrasse Mangel Fussverkehr, Markierung: Fussgängerstreifen im Bereich Zufahrt UFA Verbesserungsvorschlag In Abhängigkeit mit Betriebskonzept Ausbau Knoten Niederlenzer-/ Hendschikerstr (Ausbau Fahrspuren stadteinwärts) Siehe dazu auch Verbundmassnahme Nr. 32 Erwägungen / Entscheid Verwaltung Massnahmen werden im Rahmen des Umbaus Niederlenzerstrasse / Knoten Hendschikerstrasse geprüft. Foto 18 10B Knoten Bahnhofstrasse – Augustin Keller-Strasse, Ausfahrt Personenunterführung Mangel Veloverkehr, Bau: fehlende Absenkung Fahrbahnrand für direkte Einfahrt Kreisel aus PU Verbesserungsvorschlag Fahrbahnrand absenken, Wartelinie Veloweg ''Haifischzähne'' markieren Erwägungen / Entscheid Verwaltung Erledigt Foto 10C Bahnhofstrasse, Fahrbahnquerung Mangel Fuss-/Veloverkehr, Signalisation, Markierung: fehlende Signaltafel 4.11 fehlende Markierung Wartelinie bei Velofurt Inselkopf <1.00 m Verbesserungsvorschlag Signaltafel 4.11 installieren, beidseitig Wartelinie ''Haifischzähne'' markieren Erwägungen / Entscheid Verwaltung Massnahmen werden vorgenommen (2015) Foto 19 13A Ringstrasse West, Einmündung General Herzog-Str. Richtung Nord Mangel Fussverkehr, Signalisation: Signaltafel 1.23 mit Zusatztafel schlecht sichtbar (Baumkrone) Verbesserungsvorschlag Baumpflege Erwägungen / Entscheid Verwaltung Massnahme wird vorgenommen (2015) Foto 13B Dragonerstrasse, Teilstück zum Schulhaus Lenzhard Mangel Fussverkehr, Markierung: Rechte Seite stark zugeparkt mit PW (Lehrer?) Dadurch keine Übersicht am Fussgängerstreifen in Richtung Nord Verbesserungsvorschlag Gelb markierte Parkverbotslinie und / oder Signal (2.50 Parkieren verboten) Parkfelder einzeichnen Erwägungen / Entscheid Verwaltung Massnahmen werden geprüft Foto 20 13C Gärtnerstrasse, Querung Augustin Keller-Strasse Mangel Veloverkehr, Mobiliar: Sitzbank im Dunkeln schlecht sichtbar Verbesserungsvorschlag Sitzbank versetzen, reflektierender Poller Erwägungen / Entscheid Verwaltung Zusätzlichen Poller setzen Foto 13D Bahnhofplatz, Zoneneingang Seite Murackerstrasse Mangel Fuss-/Veloverkehr, Markierung: Blaue Markierung Zone 20 nicht mehr sichtbar Verbesserungsvorschlag Markierung erneuern Erwägungen / Entscheid Verwaltung Markierung wird erneuert (2015) Foto 21 13E Bahnhof / Murackerstrasse Ausfahrt Tiefgarage Mangel Fussweg, Markierung: Automobilist quert nicht-markierten Fussweg, keine Abtrennung Einfahrt / Fussweg Eine Person wurde bereits angefahren Verbesserungsvorschlag Einfärben des Bodens Erwägungen / Entscheid Verwaltung Fussgängerlängsgehweg gelb prüfen (siehe unten) Foto 13G Bahnhofplatz, Zoneneingang Seite Augustin Keller-Strasse Mangel Fuss-/Veloverkehr, Markierung: Blaue Markierung Zone 20 nicht mehr sichtbar Verbesserungsvorschlag Markierung erneuern Erwägungen / Entscheid Verwaltung Markierung wird erneuert (2015) Foto 22 14A Dragonerstrasse / Dufourstrasse, Überquerung zur Zelgmatte Mangel Fussverkehr, Markierung: Überquerung unklar / verwirrend für Kinder Verbesserungsvorschlag Beidseitiges Aufmalen von 'Füssen' an optimaler Querungsstelle unter Einbezug der Bushaltestelle Erwägungen / Entscheid Verwaltung Massnahmen werden geprüft Foto 14B Dragonerstrasse / Dufourstrasse, Überquerung zur Zelgmatte Mangel Fuss-/Veloverkehr, Signalisation/Mobiliar: Unübersichtliche Überquerung; Sicht durch Hecke stark eingeschränkt Gegenseite: Einschränkung der Sicht durch verbotenerweise parkierten PW Verbesserungsvorschlag • • • • Erwägungen / Entscheid Verwaltung Lösungen werden geprüft Hecke schneiden lassen 'Übergrossen Blumentopf' platzieren, schafft Übersicht 'Füsse' an optimaler Querungsstelle aufmalen Gegenseite: Signalisation (2.49 Halten verboten) Foto 23 17A Turnerweg / Rückseite Raiffeisenbank Mangel Fussweg, Markierung: Wegabschnitt verwirrend für Schulkinder. Nur abschnittsweises Trottoir, auf der anderen Seite Parkfelder und Tiefgarage Verbesserungsvorschlag Überdenkung Strassenabschnitt: sichere Strassenmarkierung oder Trottoir Aufmalen von 'Füssen' beim Übergang Seite Seetalbahn Erwägungen / Entscheid Verwaltung Als Fussgänger darf die ganze Strasse benutzt werden (Tempo 30) Massnahmen zur Verbesserung werden geprüft Foto 17B Turnerweg Mangel Stark befahren durch Eltern, Fahrdienste, Lehrer und Velos (Zubringer SBB) Verbesserungsvorschlag Erwägungen / Entscheid Verwaltung Sensibilisierung Eltern durch Schule Geschwindigkeitsmessungen Foto 24 Konfliktstellen: Verbundmassnahmen 25 3 Konfliktstellen: Verbundmassnahmen Die Konfliktstellen mit Verbundmassnahmen sind in den Plänen "Hauptrouten und Konfliktstellen Fussverkehr" und "Hauptrouten und Konfliktstellen Veloverkehr" verortet. Einzelne Ausschnitte im Anhang 2 zeigen zudem komplexere Situationen genauer auf. Die Konfliktstellen wurden bei der Erfassung fortlaufend nummeriert: • Nummern 1 - 9: Thesis Rebekka Schwab 2013 • Ab Nummern 10: Verkehrskommission Einige Konfliktstellen konnten inzwischen bereinigt oder zusammengefasst werden und sind daher nicht mehr aufgeführt. Seite Aarauerstrasse K257 (Kanton) Nr. 14 Knoten Aarauerstrasse / Neumattstrasse Nr. 36 Knoten Aarauerstrasse / Augustin Keller-Strasse Nr. 37 Knoten Aarauerstrasse / Parkweg, Willigraben Nr. 38 Knoten Bleicherain / Gartenstrasse 28 30 32 34 Hendschikerstrasse K247 / Niederlenzerstrasse K248 (Kanton) Nr. 21 Knoten Hendschikerstrasse / Schützenmattstrasse Nr. 22 Knoten Hendschikerstrasse / Othmarsingerstrasse, Römerweg Nr. 32 Knoten Niederlenzerstrasse / Bollbergstrasse Nr. 33 Knoten Niederlenzerstrasse / Henschikerstrasse 36 38 40 42 Ammerswilerstrasse K374 (Kanton) Nr. 4 Ammerswilerstrasse, Veloweg Nr. 23 Knoten Ammerswilerstrasse / Bergfeldweg 44 46 Seonerstrasse K249 (Kanton) Nr. 5 Konten Seonerstrasse / Kulmerweg 48 Umgebung Lenzhard (Gemeinde) Nr. 2 Knoten Zeughausstrasse / Hallwilstrasse Nr. 11 Knoten Ringstrasse West / Dragonerstrasse 50 52 Ringstrasse Nord (Gemeinde) Nr. 1 Knoten Ringstrasse Nord / Breitfeldstrasse 54 Augustin Keller-Strasse (Gemeinde) Nr. 3 Knoten Augustin Keller-Strasse / Parkweg Nr. 12 Knoten Augustin Keller-Strasse / Turnerweg Nr. 35 Knoten Augustin Keller-Strasse / Zeughausstrasse 56 58 60 Bahnhofstrasse / Turnerweg (Gemeinde) Nr. 13 Trassee Seetalbahn, Verbindung Bleichemattstr. / Turnerweg Nr. 16 Knoten Bahnhofstrasse / Angelrainstrasse 62 64 Aavorstadt / Burghaldenstrasse (Gemeinde) Nr. 6 Knoten Aavorstadt / Bachstrasse Nr. 7 Knoten Schlossgasse / Burghaldenstrasse Nr. 19 Aavorstadt Nr. 20 Burghaldenstrasse 66 68 70 72 27 Nr. 14 Knoten Aarauerstrasse / Neumattstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247 Bestehende Mängel • • • • • • • • Veloverkehr auf Gehweg, vorwiegend bergwärts Konflikt mit Zufahrt Schreinereibetrieb keine Schutzinsel Signaltafel 4.11 fehlt Beleuchtung ungenügend Bushaltestelle auf Gehweg, bergwärts nur teilweise Sichtweiten ungenügend Anschlüsse via Trottoir zu Schulareal Angelrain unklar 28 Nr. 14 Knoten Aarauerstrasse / Neumattstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247 Massnahmenvorschläge Baulich: • Provisorische Mittelinsel mit Velofurt erstellen (1.5m) • Signaltafel 4.11 installieren • Beleuchtung verbessern • Mehrzweckstreifen Mehrzweckstreifen umsetzen (siehe Skizze BGK unten) Betrieblich/organisatorisch: • Fahrbahnhaltestellen Stadt Lenzburg / Metron 2006: Betriebs- und Gestaltungskonzept K247, Aarauerstrasse, Parkweg bis Knoten Mattenweg / Neumattstrasse. Planausschnitt Variante 1 29 Nr. 36 Knoten Aarauerstrasse / Augustin Keller-Strasse Art Linienführung Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247 Bestehende Mängel • Fehlende Infrastruktur (Velostreifen und Velosack vor Knoten aus Richtung Staufen 30 Nr. 36 Knoten Aarauerstrasse / Augustin Keller-Strasse Art Linienführung Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247 Massnahmenvorschläge Baulich: • Velosäcke zum Einspuren (von und nach Staufen) 31 Nr. 37 Knoten Aarauerstrasse / Parkweg, Wiligraben Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247 Bestehende Mängel • Veloverkehr auf Gehweg, vorwiegend nördlich • Keine Schutzinsel zum Überqueren der Aarauerstrasse • Keine Querungshilfe für Velofahrer von und zu Lenzhard/Angelrain 32 Nr. 37 Knoten Aarauerstrasse / Parkweg, Wiligraben Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247 Massnahmenvorschläge Baulich: • Mehrzweckstreifen (siehe Nr. 14) • BGK Aarauerstrasse Stadt Lenzburg / Metron 2006: Betriebs- und Gestaltungskonzept K247, Aarauerstrasse, Parkweg bis Knoten Mattenweg / Neumattstrasse. Planausschnitt Variante 1 33 Nr. 38 Knoten Bleicherain / Gartenstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247 Bestehende Mängel • Veloverkehr auf Gehweg, vorwiegend nördlich • Linksabbieger für Velos zur Schule in Gefällsstrecke problematisch 34 Nr. 38 Knoten Bleicherain / Gartenstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247 Massnahmenvorschläge Baulich: • Fussgängerstreifen Richtung Westen verschieben • Insel verbreitern auf 3.0m • Einmündung Gartenstrasse aufpflästern • Linksabbiegespur für MIV in die Gartenstrasse aufheben (für Velos belassen) Betrieblich/organisatorisch: • Beleuchtung Warteräume prüfen 35 Nr. 21 Knoten Hendschikerstrasse / Schützenmattstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247) Bestehende Mängel • Fussgängerstreifen führt stadteinwärts über 2 Fahrspuren • Einspurmanöver für Velo Richtung Schützenmattstrasse problematisch, keine Abbiegehilfe 36 Nr. 21 Knoten Hendschikerstrasse / Schützenmattstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247) Massnahmenvorschläge Baulich: • Fussgängerstreifen aufheben oder per LSA steuern • Einspurhilfe für Velos markieren • Umsetzung Sofortmassnahmen gemäss Abbildung "Optimierung Aufpflästerung Schützenmattstrasse und Linienführung / Sicht Othmarsingerstrasse " • mittelfristig: Betriebs- und Gestaltungskonzept in Anlehnung an Abbildung " Betriebs- und Gestaltungskonzept Henschikerstrasse" Betrieblich/organisatorisch: • Beleuchtung Warteräume prüfen Ardita Shala 2014: Optimierung Aufpflästerung Schützenmattstrasse und Linienführung / Sicht Othmarsingerstrasse Ardita Shala 2014: Betriebs- und Gestaltungskonzept Henschikerstrasse 37 Nr. 22 Knoten Hendschiker- / Othmarsingerstrasse, Römerweg Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247 Bestehende Mängel • Einspurmanöver für Velo bergwärts Richtung Othmarsingerstrasse problematisch, keine Abbiegehilfe • Velo aus Othmarsingerstrasse in Richtung Altstadt wählen oft das Trottoir, da der Radstreifen von den PWs im Stau nicht beachtet wird. • Velofahrende queren auf 3 bis 4 verschiedenen Routen. 38 Nr. 22 Knoten Hendschiker- / Othmarsingerstrasse, Römerweg Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K247 Massnahmenvorschläge Baulich: • Einspurhilfe für Velos markieren • Umsetzung Sofortmassnahmen gemäss Abbildung "Optimierung Aufpflästerung Schützenmattstrasse und Linienführung / Sicht Othmarsingerstrasse " • mittelfristig: Betriebs- und Gestaltungskonzept in Anlehnung an Abbildung " Betriebs- und Gestaltungskonzept Henschikerstrasse" Betrieblich/organisatorisch: • Beleuchtung Warteräume prüfen Ardita Shala 2014: Optimierung Aufpflästerung Schützenmattstrasse und Linienführung / Sicht Othmarsingerstrasse Ardita Shala 2014: Betriebs- und Gestaltungskonzept Henschikerstrasse 39 Nr. 32 Knoten Niederlenzerstrasse / Bollbergstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K248 Bestehende Mängel • keine Schutzinsel zum Überqueren der Niederlenzerstrasse (bestehender Fussgängerstreifen 60 m Richtung Niederlenz) 40 Nr. 32 Knoten Niederlenzerstrasse / Bollbergstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K248 Massnahmenvorschläge Baulich: • Schutzinsel auf Höhe Bollbergstrasse (ohne Fussgängerstreifen) • Ausbau Dammweg (Netzergänzung) • Neue Lösung mit Betriebs- und Gestaltungskonzept Niederlenzerstrasse / Ausbau Knoten Freiämterplatz • Die Massnahmen sind mit der Konfliktstelle Nr. 33 zu betrachten und zu koordinieren Skizze Metron Übergangsmassnahme (gemäss Massnahmen) Einbezug in Kantonsprojekt 41 Nr. 33 Knoten Niederlenzerstrasse / Hendschikerstrasse Art Querungsstelle Veloverkehr Typ Kantonsstrassen K247 / K248 Bestehende Mängel • Keine Infrastruktur zum Überqueren der Hendschikerstrasse in beiden Richtungen (Velofurt, Velosack) 42 Nr. 33 Knoten Niederlenzerstrasse / Hendschikerstrasse Art Querungsstelle Veloverkehr Typ Kantonsstrassen K247 / K248 Massnahmenvorschläge Baulich: • Niederlenzerstrasse: Velostreifen neu für Velos Richtung Niederlenz, statt auf Rechtsabbieger Richtung Hendschikerstrasse • Querung Nord-Süd via Fussgängerstreifen mit Velofurt • Neue Lösung mit Kantonsprojekt (Knotenumbau) • Die Massnahmen sind mit der Konfliktstelle Nr. 32 zu betrachten und zu koordinieren 43 Nr. 4 Ammerswilerstrasse / Veloweg Art Querungsstelle Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K374 Bestehende Mängel • Einfahrt vom Veloweg in die Ammerswilerstrasse schlecht sichtbar • Hohe Geschwindigkeiten (ausserorts) • keine Beleuchtung 44 Nr. 4 Ammerswilerstrasse / Veloweg Art Querungsstelle Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K374 Massnahmenvorschläge Baulich • Velo: Tempo verringern durch bauliche Massnahmen • Auto: Tempo verringern und Aufmerksamkeit erhöhen durch bauliche oder optische Einengung • Variante Unterführung prüfen Betrieblich/organisatorisch • Aufmerksamkeitstafel mit fluoreszierendem Rand Schwab, Rebekka 2013: Schulwegsicherheit in Lenzburg. Schwachstelle 4, Variante „beidseitige Einfahrtsbremse“. 45 Nr. 23 Knoten Ammerswilerstrasse / Bergfeldweg Art Linienführung Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K374 Bestehende Mängel • Fussgänger und Velos werden auf dem Trottoir geführt 46 Nr. 23 Knoten Ammerswilerstrasse / Bergfeldweg Art Linienführung Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K374 Massnahmenvorschläge Baulich: • Mittelfristig: gemeinsamer Fuss- und Veloweg verbreitern auf ca. 3.5m (Betriebs- und Gestaltungskonzept Ammerswilerstrasse) 47 Nr. 5 Knoten Seonerstrasse / Kulmerweg Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K249 Bestehende Mängel • • • • hohe Geschwindigkeiten (keine Messungen vorhanden) Beleuchtung ungenügend Ausserortscharakter, unübersichtliche Situation Hecken-/ Baumbewuchs 48 Nr. 5 Knoten Seonerstrasse / Kulmerweg Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K249 Massnahmenvorschläge Baulich • Trottoirverbreiterung Westseite • Pforte Seonerstrasse, im Zusammenhang mit der Umsetzung des Verkehrskonzepts Lenzburg Süd (Kreisel, Planausschnitt unten) • Piktogramme für Velo • Standort Tempo-30 -Stele/ evtl. mehr in Strasse setzen Betrieblich/organisatorisch • Geschwindigkeitskontrollen Überprüfung Baulinien Seonerstrasse - Ammerswilerstrasse 2002 (Verkehrskonzept Lenzburg Süd) 49 Nr. 2 Knoten Zeughausstrasse / Hallwilstrasse Art Querungsstelle Fussverkehr Typ Gemeindestrassen Bestehende Mängel • Fussgängerstreifen liegt nicht in Wunschlinie • Notwendigkeit des Fussgängerstreifens an dieser Stelle fraglich (T30) • Trottoir nicht durchgehend auf Wunschlinie (Bushaltestelle Hallwilstrasse nach Zeughausstrasse „West“) • Sicht für kleinere Kinder zum Teil mangelhaft wegen Hecke (Ecke Hallwilstrasse Zeughausstrasse „West“) 50 Nr. 2 Knoten Zeughausstrasse / Hallwilstrasse Art Querungsstelle Fussverkehr Typ Gemeindestrassen Massnahmenvorschläge Baulich • Verlängerung Trottoir auf Hallwilstrasse bei Bushaltestelle Richtung Ringstrasse (nicht möglich wegen Schleppkurve Bus) • Verschiebung Bushaltestelle auf Zeughausstrasse mit Kapphaltestelle (wurde vom Einwohnerrat am 22.Mai 2014 abgelehnt) Betrieblich • Beleuchtung Warteräume prüfen Scheidegger und Partner 2013: Übersichtsplan Sanierung Zeughausstrasse und Ersatz Werkleitungen 51 Nr. 11 Knoten Ringstrasse West / Dragonerstrasse Art Gemeindestrassen Typ Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Bestehende Mängel • provisorische Schutzinsel zu schmal (Elementbreite 1.00 m) • Wartebereich ist zu schmal • Grünrabatten an der Zufahrt zur Schule verschlechtern die Sicht auf die wartenden Fussgänger • hohe Geschwindigkeiten (mutmasslich, keine Messungen vorhanden 52 Nr. 11 Knoten Ringstrasse West / Dragonerstrasse Art Gemeindestrassen Typ Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Massnahmenvorschläge Baulich: • Betriebs- und Gestaltungskonzept in Anlehnung an Thesis von Rebekka Schwab (Abbildung unten) • Verkehrsberuhigungsmassnahmen (optisch wirksamer vertikaler Versatz) • Umgestaltung der Einmündung zur Schule, markantere Ausgestaltung des Querungsortes • Vergösserung des Wartebereiches auf der Seite der Schule • nach Möglichkeit: Vergrösserung des Wartebereichs auf der Westseite • breitere Fussgänger-Schutzinsel, evtl. Mittelzone Betrieblich/organisatorisch: • Beleuchtung Warteräume prüfen Gross, Martina 2014: Sanierung Ringstrasse West. Schulwegsicherheitsmassnahmen. Bestvariante. 53 Nr. 1 Knoten Ringstrasse Nord / Breitfeldstrasse Art Querungsstelle Fussverkehr Typ Gemeindestrassen Bestehende Mängel • provisorische Schutzinsel zu schmal (Elementbreite 1.00 m) • Lage des Fussgängerstreifens und der Schutzinsel (Konflikt Warteraum/Einfahrt Parkierung) • fehlende Beleuchtung der Warteräume • hohe Geschwindigkeiten (mutmasslich, keine Messungen vorhanden) • Schwerverkehr: hohe Frequenzen 54 Nr. 1 Knoten Ringstrasse Nord / Breitfeldstrasse Art Querungsstelle Fussverkehr Typ Gemeindestrassen Massnahmenvorschläge Baulich • Verschiebung Fussgängerstreifen nach Westen (ungünstig wegen Wunschlinie) • Verbreiterung Mittelinsel auf 2.00 m (Aufweitung Fahrbahn auf ca. 8.00 m) • Beleuchtung installieren (Südseite) • Sicherung Standplatz • Verkehrsberuhigungsmassnahmen am Knoten (optisch wirksamer vertikaler Versatz) Betrieblich / organisatorisch: • Geschwindigkeitskontrollen Schwab, Rebekka 2013: Schulwegsicherheit in Lenzburg. Schwachstelle 1, Variante „Fussgängerquerung mit Schutzinsel“ Skizze Verbreiterung Mittelinsel auf 2.00 m (Aufweitung Fahrbahn auf ca. 8.00 m) 55 Nr. 3 Knoten Augustin Keller-Strasse / Parkweg Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Gemeindestrassen, wichtige Verbindung zwischen den beiden Schulstandorten Bestehende Mängel • • • • • • Querungsstelle schlecht erkennbar fehlende Beleuchtung Warteräume provisorische Schutzinsel zu schmal (Elementbreite 1.00 m) Velostreifen beidseitig zu schmal (< 1.00 m) Signaltafel 4.11 fehlt Markierung Halteverbotslinie fehlt 56 Nr. 3 Knoten Augustin Keller-Strasse / Parkweg Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Gemeindestrassen, wichtige Verbindung zwischen den beiden Schulstandorten Massnahmenvorschläge Baulich • Mittelinsel verbreitern, Velofurt • Anpassung Strassenquerschnitt • Signaltafel 4.11 installieren • Beleuchtung installieren • Betriebs- und Gestaltungskonzept für die ganze Augustin Keller-Strasse, angelehnt an Plan Rebekka Schwab unten Betrieblich / organisatorisch • Reduktion Tempo (T30) Schwab, Rebekka 2013: Schulwegsicherheit in Lenzburg. Schwachstelle 3, Variante „Platzgestaltung und Kernfahrbahn“. 57 Nr. 12 Knoten Augustin Keller-Strasse / Turnerweg Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Gemeindestrassen Bestehende Mängel • Fehlende Sicht Einmündung Turnerweg in Augustin-Keller-Strasse vor dem Bahnübergang • Trottoirüberfahrt führt zu Konflikten mit Fussgängern 58 Nr. 12 Knoten Augustin Keller-Strasse / Turnerweg Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Gemeindestrassen Massnahmenvorschläge Baulich: • Anhalten baulich erzwingen (z.B. Velobremse) • "kein Vortritt" markieren Betrieblich: • Tempo 30 prüfen Wenn die Querung der Bahn (Konfliktstelle Nr. 13) für Velos möglich wird, ist dies die direktere Route. Jene über den Turnerweg wird somit untergeordnet 59 Nr. 35 Knoten August Keller-Strasse / Zeughausstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Gemeindestrassen, wichtige Verbindung zwischen den beiden Schulstandorten Bestehende Mängel • Fehlende Sicht Einmündung Turnerweg in Augustin-Keller-Strasse vor dem Bahnübergang • Trottoirüberfahrt führt zu Konflikten mit Fussgängern 60 Nr. 35 Knoten August Keller-Strasse / Zeughausstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Gemeindestrassen, wichtige Verbindung zwischen den beiden Schulstandorten Massnahmenvorschläge Baulich: • Insel gemäss Betriebs- und Gestaltungskonzept Augustin Keller-Strasse Betrieblich/organisatorisch: • Reduktion Tempo (T30), siehe Abbildung unten • Aufhebung Velostreifen und Fussgängerstreifen prüfen Die Massnahmen sind mit der Konfliktstelle Nr. 12 zu betrachten und zu koordinieren Mögliche Abgrenzung Tempo 30 (Walkeweg bis Bahnübergang) Schwab, Rebekka 2013: Schulwegsicherheit in Lenzburg Betriebs- und Gestaltungskonzept für die ganze Augustin Keller-Strasse in Anlehnung an Thesis Rebekka Schwab 2013 61 Nr. 13 Trassee Seetalbahn, Verbindung Bleichemattstr. / Turnerweg Art Querungsstelle Veloverkehr, Unterführung Typ Gemeindestrassen Bestehende Mängel • Unterführung für Velos nicht befahrbar, dies wäre die direkteste Route Lenzhard - Angelrain • Ausbau bestehende Unterführung mit Rampenanlagen nicht realisierbar, da der Platz nicht zur Verfügung steht 62 Nr. 13 Trassee Seetalbahn, Verbindung Bleichemattstr. / Turnerweg Art Querungsstelle Veloverkehr, Unterführung Typ Gemeindestrassen Massnahmenvorschläge Baulich: • Überführung à Niveau mit Schranke • Bahn tiefer legen (Option Bahnhof 2025) Betrieblich/organisatorisch: • Beleuchtung in PU überprüfen Wenn die Querung der Bahn für Velos möglich wird, ist dies die direktere Route. jene über den Turnerweg wird somit untergeordnet (Konfliktstelle Nr.12) 63 Nr. 16 Knoten Bahnhofstrasse / Angelrainstrasse Art Querungsstelle Fussverkehr Typ Gemeindestrasse Bestehende Mängel • Fussgängerstreifen führt über Veloweg • keine Schutzinsel • Signaltafel 4.11 fehlt 64 Nr. 16 Knoten Bahnhofstrasse / Angelrainstrasse Art Querungsstelle Fussverkehr Typ Gemeindestrasse Massnahmenvorschläge Baulich: • Engstelle Fahrbahn / Vergrösserung des Wartebereichs für Fussgänger • Signaltafel 4.11 installieren Betrieblich/organisatorisch: • Beleuchtung Warteräume prüfen • Tempo 30 ohne Fussgängerstreifen prüfen Meyer, Michael 2014: Betriebs- und Gestaltungskonzept Bahnhofstrasse Lenzburg, Variante Tempo 30 Skizze Vergrösserung des Warteberereichs für Fussgänger 65 Nr. 6 Knoten Aavorstadt / Bachstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K374 Bestehende Mängel • Sichtbehinderung auf Fussgängerstreifen durch parkierte Autos auf der Aarauerstrasse Fahrtrichtung Westen • Bei Grün an Hauptknoten wird Fussgängervortritt missachtet • Markierung Halteverbotslinie fehlt • Velofurt durch Autos überstaut • Bei Rot wird zu Eng aufgeschlossen und Querung für Velos nicht ermöglicht 66 Nr. 6 Knoten Aavorstadt / Bachstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Kantonsstrasse K374 Massnahmenvorschläge Baulich: • Sichtbehinderungen beseitigen • Evtl. Streifen und Einmündungen mit LSA regeln • Fussgängerstreifen als Aufpflästerung ausgestalten • Insel auf 2.5m verbreitern (Velo), Lage prüfen • Mit der Umsetzung des Verkehrskonzept Süd könnte der Anschluss an die Aavorstadt aufgehoben und die Situation für den Fuss- und Veloverkehr deutlich verbessert werden (Kreisel) Betrieblich/organisatorisch: • Halteverbotslinie markieren • Beleuchtung Warteräume prüfen • Aufmerksamkeit Veloquerung mit blinkendem Lichtsignal verdeutlichen 67 Nr. 7 Knoten Schlossgasse / Burghaldenstrasse Art Querungsstelle Fuss- und Veloverkehr Typ Gemeindestrassen Bestehende Mängel • Schwachstelle behoben mit Umgestaltung (2013) 68 69 Nr. 19 Aavorstadt Art Querungsstelle Fussverkehr Typ Kantonsstrasse K374 Bestehende Mängel • Konflikt mit parkierten Autos (Vorwärtsparkierung) 70 Nr. 19 Aavorstadt Art Querungsstelle Fussverkehr Typ Kantonsstrasse K374 Massnahmenvorschläge Baulich: • Fussgängerstreifen verschieben • Evtl. Parkfeld aufheben • Signaltafel 4.11 installieren (evtl zusätzlich beleuchtet) Betrieblich/organisatorisch: • Klärung Parkierungsregime und Parkplatzanordnung 71 Nr. 20 Burghaldenstrasse Art Querungsstelle Fussverkehr Typ Kantonsstrasse K374 Bestehende Mängel • Trottoir auf der Nordseite schmal (Breite 1.50 m) • Signaltafel 4.11 fehlt 72 Nr. 20 Burghaldenstrasse Art Querungsstelle Fussverkehr Typ Kantonsstrasse K374 Massnahmenvorschläge Baulich: • Signaltafel 4.11 installieren Betrieblich/organisatorisch: • Beleuchtung Warteräume prüfen • Umsetzung T30 prüfen 73 4 Übergreifende Massnahmen Neben den in den Massnahmenblätter beschriebenen baulichen und organisatorischen Massnahmen werden für das gesamte Gemeindegebiet folgende Massnahmen umgesetzt: • Überprüfung der Beleuchtung bei Querungsstellen: Rebekka Schwab hat im Rahmen ihrer Thesis 2013 die Qualität der Beleuchtung für zahlreiche Fussgängerstreifen erhoben. Diese Ergebnisse werden aktualisiert und laufend vervollständigt. Querungen mit ungenügender Beleuchtung werden aufgerüstet. • Geschwindigkeitskontrollen: Die Analyse hat gezeigt, das an einigen Konfliktstellen die Geschwindigkeiten als zu hoch empfunden werden. Dies wird durch Geschwindigkeitsmessungen verifiziert. Gleichzeitig kann davon ausgegangen werden, dass regelmässige Geschwindigkeitskontrollen zur Sensibilisierung der Bevölkerung und zu einer besseren Einhaltung der signalisierten Geschwindigkeiten beitragen. 5 Weiteres Vorgehen Es ist ein Zeitplan zu erstellen. Die Massnahmen gemäss Massnahmenblätter auf Gemeindestrassen werden laufend umgesetzt. Einige kleinere Verbesserungen konnten bereits vorgenommen werden (z.B. Absenkung Randstein beim Kreisel Bahnhof). Punktuelle Massnahmen (Kapitel 2) werden kurzfristig (i.d R. innerhalb eines Jahres) umgesetzt, grössere und aufwändigere Massnahmen werden nach Zeitplan im Rahmen von Gesamtprojekten (z.B. Betriebs- und Gestaltungskonzepts) umgesetzt. Für die Massnahmen auf Kantonsstrassen sucht die Stadt Lenzburg das Gespräch mit dem zuständigen Department BVU Kanton Aargau und setzt sich für eine rasche Umsetzung ein. Der vorliegende Zwischenbericht wird periodisch aktualisiert. Die Umsetzung wird alle 5 Jahre durch die Verkehrskommission begleitet (Monitoring). 74 Anhang und Beilagen Anhang 1 • Karte Konfliktstellen: Punktuelle Massnahmen Fussverkehr Stand Februar 2015, Format A3 • Karte Konfliktstellen: Punktuelle Massnahmen Veloverkehr Stand Februar 2015, Format A3 Anhang 2 • Konfliktstellen Fuss-/Veloverkehr, Ausschnitt Bleicherain Stand Februar 2015, Situation 1:1'000 • Konfliktstellen Fuss-/Veloverkehr, Ausschnitt Hendschikerstrasse Stand Februar 2015, Situation 1:1'000 • Konfliktstellen Fuss-/Veloverkehr, Ausschnitt Niederlenzerstrasse Stand Februar 2015, Situation 1:1'000 Beilagen • Plan Hauptrouten und Verbundmassen Fussverkehr Stand Februar 2015, Situation 1:5'000 • Plan Hauptrouten und Verbundmassnahmen Veloverkehr Stand Februar 2015, Situation 1:5'000 75 Stadt Lenzburg Ringstr. Nord Breitfeldstr. H 11 Schulwegsicherheit 9 10 Konfliktstellen: Punktuelle PunktuelleVerbesserungsmassnahmen Massnahmen FussverkehrFussverkehr 8 Wolfsackerstr. STAND FEBRUAR 2015 7 Niederlenzerstr. 09A Situation 1:6'000 eg F:\daten\M7\13-097-00\6_PLAENE\CAD\Lenzburg_SchulWegSich_HRuVerbuMa_150318.2d chw RL.: PVM_FV itfe lds tr . 9a 09B Nie 13b der le Bre nze r Kir metron19.12.2014DEB/mbo, rev18.03.2015 13D 14b H 13E Othm 13G 10C H H 17A Zeughausstr. Zeughausstr. Ba h nh o fst r Hendsc H . . g tr lle rs Ke H hü tz us ti n H L 01A 15 13A Pa Hallwilstr. H 14a 13B Sc H Gärtnerweg Dragonerstr. 7 24 Au g 14B K en ma tts we 17 tr. 16 er 13a rn Tu 17B Ringstr. 14A we rk g H H A Aarauerstr. 1a H 1b K2 47 K 247 H Friederichstr. 4 Bleicher ai Juraweg n Aavorstadt H K 37 4 he 18a Gartenstr. fis 18b H 2a . Neumattstr. ha str Bach Sc er im Kornweg Burghaldenstr. r. st 02A K 37 H 9 A Angelrain Routennetz L Lenzhard Erschliessung Quartier B Badi S Sportplatz Ammerswilerstr. B K 374 SCHULWEGROUTEN K2 49 Seo ne r s tr . 02B SCHULSTANDORT 2b Kindergarten Netzergänzung H 00A Bushaltestelle Punktuelle Verbesserungsmassnahme 02C TEMPOREGIME Begegnungszone Tempo 20 Tempo 30 Zone er arsing H S 3 Stadt Lenzburg Breitfeldstr. Ringstr. Nord 11 Schulwegsicherheit 9 10 Konfliktstellen: Punktuelle Verbesserungsmassnahmen Punktuelle Massnahmen VeloverkehrVeloverkehr 8 Wolfsackerstr. STAND FEBRUAR 2015 7 Niederlenzerstr. Situation 1:6'000 eg F:\daten\M7\13-097-00\6_PLAENE\CAD\Lenzburg_SchulWegSich_HRuVerbuMa_150318.2d chw RL.: PVM_RV itfe lds tr . 9a Nie 13b der le Bre nze r Kir metron19.12.2014DEB/mbo, rev18.03.2015 13D 14b Othm 13G 10B 10C Ba h Zeughausstr. Zeughausstr. nh o Hendsc fst r . tr Ke K hü tz us ti n Gärtnerweg Dragonerstr. 7 24 L Sc Au g 14B tr. . g 17 en ma tts we lle rs 16 er 13a rn Tu Ringstr. 17B P 13C Pa we rk P 01A 15 Hallwilstr. 14a g P A 1a Aarauerstr. 1b P K2 47 K 247 4 Friederichstr. Bleicher ai Juraweg Aavorstadt n K 37 4 18a Gartenstr. er im 18b 2a . Neumattstr. h he str Bach Sc is af Kornweg Burghaldenstr. r. st 02A 37 9 P A Angelrain Routennetz L Lenzhard Erschliessung Quartier B Badi S Sportplatz Ammerswilerstr. SCHULWEGROUTEN B K 374 SCHULSTANDORT K2 49 Seo ne r s tr . K 2b Kindergarten Netzergänzung P Parkierungsanlage 00A Punktuelle Verbesserungsmassnahme 02C TEMPOREGIME Begegnungszone Tempo 20 Tempo 30 Zone er arsing S 3 217 1190 2363 10 2789 421003432 556 5 2264 2314 u. 2797 1353 2619 9 3a 646 2382 2501 metron19.12.2014DEB/mbo 421003431 402 2296 109 7 2358 106 9 2312 1446 1694 2692 1284 1793 2308 130 6 131 5 2351 359A 1320 359B 1316 2257 1239 3434 5 RL.: PVM_FV 1722 127 1 7 Aar aue rstr ass e 8 2818 2150 2348 2356 2313 2414 1967 2368 2551 966 14 1415 2500 125 6 NC 483 490 2777 2792 8 4 F:\daten\M7\13-097-00\6_PLAENE\CAD\Lenzburg_SchulWegSich_Konfliktstellen_140523.2d 558 2315 2084 2739 2776 Wiligraben 1034 3 2 7 1 2044 3 274 37 4 5 1720 1550 152 9 1141 1187 1193 2 2399 3 112 7 2162 1382 12 2360 133 3 1 1195 2160 2174 2161 1232 1143 2146 2810 2312 3435 SBB 2416 543 605 491 2413 1914 2232 2314 1293 11 2415 1166 229 1551 2179 9 1179 2393 2433 2817 38 8 Walkeweg in 1160 Bleichera 2365 824 2606 2394 1913 1123 18 7 1 eg 6 5 STAND FEBRUAR DEZEMBER2015 2014 STAND 6 Konfliktstellen Fuss-/Veloverkehr 2227 2818 Stadt Lenzburg 7 134 2310 NC 484 19 6 532 15 SCHULWEGSICHERHEIT Situation 1:1'000 1723 10 9 16 6a 4 68 1 6 944 5 Stadt Lenzburg 1028 SCHULWEGSICHERHEIT 4 Konfliktstellen Fuss-/Veloverkehr 3261 2248 2212 2705 Situation 1:1'000 2704 STAND DEZEMBER2015 2014 asse STAND FEBRUAR Merkurstr 1788 2703 240 6 937 22 170 2 74 29 166 2743 945 206 9 32 1844 946 947 165 2680 Damm w eg 2679 2678 SBB 2347 1752 w eg D am m 2685 379 619 2462 192 4 550 1989 28 3250 81 465 27 2401 33 3222 359 84 2461 Mala gar a in 20 25 1183 85 2768 1 3660 Erlen 165 5 22 2867 165 4 7 2456 2866 164 3 17 178 gut 2460 2026 3 88 3b 23a 176 2839 92 15 19 1786 23 1617 224 1 metron19.12.2014DEB/mbo 2454 477 RL.: PVM_FV NG 22 F:\daten\M7\13-097-00\6_PLAENE\CAD\Lenzburg_SchulWegSich_Konfliktstellen_140523.2d Hendschikerstrasse 87 84 87 86 Hendschikerstrasse 464 21 3220 3052 1178 1720 870 7 NG 105 26 83 3221 49 3219 5 se 5 76 1846 2096 18 1049 2247 1290 9 7 2219 1206 10 1056 3176 359 11 1169 1048 8 877 13a 241 350 15 44 10 307 3226 3215 13 1050 1 NC 3225 2479 3178 761 2531 4 2530 15 7 3227 2204 1873 tw Tannengu 43 eg 605 2529 1 5a 12 2218 3175 2 466 2528 15 b 2533 2532 3 606 39 3234 2 3228 1779 5 1077 3231 2691 1453 1052 3229 17 174 4 metron19.12.2014DEB/mbo 3225 48 2163 1134 9 Keltenweg 12 1055 808 32 4 3214 1177 2689 1058 u. 2348 3213 3229 311 3 NG 33 3295 3040 19 104 3232 Konfliktstellen Fuss-/Veloverkehr RL.: PVM_FV 466 1041 14 892 1043 6 3412 284 1153 1638 Steinbrüchliweg SCHULWEGSICHERHEIT F:\daten\M7\13-097-00\6_PLAENE\CAD\Lenzburg_SchulWegSich_Konfliktstellen_140523.2d 224 1 Hendschikerstrasse 3222 2864 2684 2906 1042 g we er Rö m BB 7 oll Sc we g Rö m er Im B 22 ras 2 ttst STAND FEBRUAR DEZEMBER2015 2014 STAND ma Situation 1:1'000 hüt z en Stadt Lenzburg 541 21 11
