Die wichtigsten Komponente des A/C Systems

Die wichtigsten Komponente des A/C Systems
Klimakompressor
Der AC Kompressor ist das Arbeitspferd des Systems und wird vom Automotor
über mehrere Riemen und Riemenscheiben angetrieben. Es hat die Aufgabe
Gas aus der Niederdruck- (Einlass) Seite des AC Systems zu der Hochdruck(Entladung) Seite zu übertragen und zu komprimieren. Der AC Kompressor saugt
das Kältemittel (Gaszustand) aus dem Verdampfer, wo es Wärme aus dem
Fahrzeuginnerem gesammelt hat. Dann komprimiert es das Gaskältemittel unter
hohem Druck und leitet es in den AC Kondensator. Sobald das heiß
komprimierte Gas den Kondensator erreicht, beginnt es abzukühlen und gibt
Wärme ab, während es zum Grund des Kondensators läuft, wo es sich in den
kalten flüssigen Zustand zurückverwandelt. Das abgekühlte Flüssiggas läuft dann
zurück zum AC Verdampfer. Dies gibt einen (vereinfachten) Überblick über den
Ablauf des Vorgangs.
Im Durchschnitt braucht ein Kältemittel ca 1 Minute für den Zyklus in einem typischen Auto AC
System. Das bedeutet, dass das Kältemittel als Flüssigkeit im Verdampfer beginnt, sich dann in
Dampf verwandelt, zu Hochdruckdampf komprimiert wird, in den Kondensator abläuft, sich in
Flüssigkeit zurückverwandelt und dann durch das Expansionsgerät (Abflussrohr oder
Expansionsventil) zurück zum Verdampfer läuft und das in einer Minute.
Sammlertrockner
Klimaanlagensysteme nutzen einen Sammlertrockner, um Feuchtigkeit aus
dem System zu extrahieren. Der Sammlertrockner wird in AC Systemen
verwendet, die Expansionsventile benützen, um den Kältemittelfluss zu
kontrollieren und das sich auf der Hochdruckseite des Systems befindet, zwischen
dem Kompressor und dem Kondensator. Der Sammlertrockner speichert einen
Teil des Systemkältemittels und enthält eine absorbierende Substanz, um
Feuchtigkeit aus dem System zu entfernen, die es verunreinigen könnten.
Kondensator
Der AC Kondensator und der Kühlkörper sehen sich oft ähnlich. Der Kompressor
des Fahrzeugs erzeugt Druckgas und schickt es zur Oberseite des Kondensators,
wo das Gas beginnt abzukühlen. Das Gas kühlt sich weiterhin ab und kondensiert,
während es durch die schlangenartige Spule läuft und am Grund des
Kondensators als Hochdruckflüssigkeit austritt. Der Kondensator ist in der Regel
vor dem Kühlköper im Auto platziert.
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Verdampfer
Der AC Verdampfer dient in mehreren Kapazitäten, hat aber die
Funktion, Wärme zu absorbieren, die an warmen Tagen im
Fahrzeuginneren entsteht. Der Verdampfer enthält kaltes Freongas.
Das kalte Freongas läuft durch den Verdampfer und macht ihn sehr
kalt. Der AC Kondensator Ventilator ist hinter dem Verdampfer
platziert und bläst kalte Luft quer darüber, das durch das
Leitungssystem im Armaturenbrett bewegt wird und durch die
Luftöffnungen ins Auto gelangt. Das tropfende Wasser unter der
Beifahrerseite kommt von der Kondensation im Verdampfer und
weist auf die richtige Arbeit des AC Systems hin.
Kondensator Ventilator
Der AC Kondensator Ventilator soll dabei helfen, die warmen
komprimierten Gase, die vom Kompressor kommen, während ihrem
Durchlauf im Kondensator zu kühlen. Der Kondensator Ventilator soll
auch zur zusätzlichen Kühlung des Kühlkörpers im Auto beitragen, das
sich hinter dem Kondensator befindet. Falls der Kondensator Ventilator
nicht wie geplant funktioniert, oder gar aufgehört hat zu funktionieren,
dann wird das System nicht effizient arbeiten. Ein Luftstrom über dem
Kondensator und dem Motorkühler ist unerlässlich. Funktionsunfähige
Kühler werden immer einen höheren als normalen Hochdruck erzeugen.
AC Gebläsemotor
Der AC Gebläsemotor arbeitet mit dem Verdampfer, um
Wärme abzuleiten und das Fahrzeuginnere zu kühlen. Er
befindet sich unter dem Armaturenbrett und ist mit
einem Leitungssystem verbunden. Dort saugt er die
warme Luft aus dem Fahrzeuginneren an, schickt sie
über die Kühlspule und den Lamellen des Verdampfers
und schickt sie als kühle Luft wieder zurück.
Expansionsventile
Expansionsventile regeln die Menge des Flüssigkältemittels,
das vom Kondensator zum Verdampfer, basierend auf dem
Verdampferdruck, läuft. Ein thermisches Expansionsventil
enthält einen Temperatursensor und dosiert die Menge des
Kältemittels, das zum Verdampfer läuft.
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