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Selectron Systems AG
Bernstrasse 70
CH-3250 Lyss
+41 32 387 61 61
Newsletter 2/2011 von Selectron
Sehr geehrter Kunde
Wir freuen uns, Ihnen die 2. Ausgabe des Newsletters 2011 von Selectron Systems zu präsentieren und wir hoffen, Ihnen mit den ausgesuchten Meldungen einige interessante
Neuigkeiten aus unserem Hause vermitteln zu können.
Viel Spass und gute Unterhaltung beim Lesen!
Sichere Applikationen
Erfolgreiche Gleitschutz-Inbetriebnahme
Stadlers Doppelstockzug KISS (Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug) wird in Kürze an die SBB übergeben. Das von Stadler neu
konzipierte Fahrzeug, ist neben der kompletten Leittechnik auch mit einem Selectron Gleitschutz ausgerüstet. Die Gleitschutzapplikation wurde von
Selectron für Stadler entwickelt. Die letzten Wochen waren für das Gleitschutz-Team von Selectron durch die Inbetriebnahme vor Ort und auf der
Strecke geprägt. Gemeinsam mit Experten von Stadler Altenrhein sowie Experten der DB Systemtechnik Minden, wurde das System WSP 800
(Rechner CPU 831-TG, Drehzahlerfassung, Ansteuerung Gleitschutzventil mit Baugruppe CDT 731-TG sowie Weckschaltung und
Drehzahlsensorversorgung mit Baugruppe PST 731-TG) auf der Strecke intensiv getestet und optimiert. Die Tests verliefen erfolgreich, dass System
konnte an Stadler termingerecht übergeben werden.
Erfolge unserer Kunden in Schwellenländern
Metro Linie 4 in ShenZhen, China fährt mit Selectron Leittechnik
Die Firma CSR Nanjing Puzhen Rolling Stock Co., Ltd (Puzhen) testet die Züge im Streckenbetrieb für das Projekt Shenzhen Metro Linie 4,
Phase 2. Die Züge sind mit neuester Selectron Leittechnik TCMS (Train Control and Monitoring System) ausgestattet. Es ist vorgesehen, die
Fahrzeuge im Juni 2011 in Betrieb zu nehmen.
Die Firma CSR Nanjing Puzhen Rolling Stock Co., Ltd (Puzhen) gewann mit Ihrem Angebot das Projekt für das Fahrzeug-Paket von Shenzhen
Metro Linie 4, Phase 2 (SZL4). Der Vertrag für dieses Projekt wurde am 18. August 2009 in Shenzhen unterzeichnet.
Dabei handelt es sich um das erste Metro Projekt in China, welches ein besonderes Betreibermodel (BOT - Build, Operate, Transfer) vorsieht. Die
Firma MTR (Metrobetreiber Hongkong) ist Konstrukteur, Bauherr und Betreiber des gesamten Projektes. Das Paket an Fahrzeugen beinhaltet 28
Züge, die aus 4 Einheiten pro Komposition bestehen. Dies entspricht 112 Wagen. In dieser Ausschreibung wurde das erste Mal eine Leittechnik
nach TCMS (Train Control and Monitoring System) für Metro-Fahrzeugkompositionen angeboten.
Weiterhin ist eine neue Antriebstechnik der ABB Schweiz (Turgi) in das Systemkonzept integriert. Dieses Konzept wurde von der Schweizer Firma
ENOTRAC (Thun) erarbeitet. Der Fahrzeughersteller in Hongkong wurde von Selectron unterstützt, Autonomie in der Integration von TCMS
Systemen zu erlagen. Puzhen gewinnt so signifikante Flexibilität und kann mit dieser Eigenständigkeit auf die wachsenden Anforderungen der
Metro-Betreiber eingehen. TCMS ist eine der wichtigsten Kernkompetenzen von Schienenfahrzeugherstellern.
Die offenen Software-Werkzeuge von Selectron zusammen mit dem CANopen Protokoll, sichern die reibungslose Projektabwicklung für Puzhen.
Aufgrund der Diagnose- und präventiven Instandhaltungswerkzeuge von Selectron kann MTR die Verfügbarkeit der Fahrzeugflotte maximieren.
Damit differenziert sich Puzhen derzeit vom Rest des chinesischen Marktes der Bahnhersteller. Netzwerke, welche von MTR betrieben werden,
haben den Ruf eines hohen Sicherheits- und Komfortstandards für Passagiere in China und auch weltweit.
Vor diesem ersten grossen Projekt, hat Puzhen das „System Integration Innovations" Projekt für die Nanjing Metro mit Selectron Produkten
umgesetzt. Es konnte ein grosses Vertrauen in die Selectron Systeme sowie in die Fahrzeugintegration aufgebaut werden.
What's new?
Schlanke Steuerung zu interessantem Preis - die neue Baugruppe CPU 832-TG
Die CPU 832-TG basiert auf der Prozessorbaugruppe CPU 831-TG wobei sie eine preislich interessante aber mit etwas reduzierter Performance ausgestattete Alternative darstellt.
Ideale Anwendungsfelder sind
Fahrzeugleitgerät (Kopfsteuerung) für einfache Fahrzeuge
Steuerung von Subsystemen
Teilsteuerungsaufgaben innerhalb komplexer Fahrzeuge
Erweiterung von Netzwerkschnittstellen wie z.B. als Ethernet / CAN Gateway
Datenvorverarbeitung
Integration von Feldbusgeräten z.B. über CAN und Ethernet
Etc.
Die CPU 832-TG hat für die o.g. Aufgaben die passende Prozessorleistung sowie eine darauf angepasste Anzahl von Kommunikationsschnittstellen. Sie ist in der gleichen
Leistungsklasse wie unsere etablierte Fahrzeugleitgerät (Kopfsteuerung) CPU 854-T anzusiedeln, hat aber einen Erweiterungsbus für zentrale Baugruppen.
Dabei steht eine Vielzahl von verschiedenen Erweiterungsbaugruppen zur Verfügung. Im Gegensatz zum “grossen Bruder“ CPU 831-TG können aber lediglich bis zu 3 Module am
Erweiterungsbus angeschlossen werden. Dadurch ergeben sich bis zu max. 96 digitale I/O Kanäle (3 x 32). Die Prozessorbaugruppe arbeitet mit 24 / 36 VDC Versorgungs- und
Signalspannung.
Die CPU 832-TG ist mit der bekannten Software Tool Familie Symphony® (IEC 61131-3) zu programmieren. Dazu stehen dem Anwender ein Konfigurationswerkzeug und
Funktionsbausteine in Form einer Software-Bibliothek, z. B. zum Bedienen der CAN-Schnittstellen für CANopen, J1939 oder auch für proprietäre CAN-Protokolle zur Verfügung.
Fremdsysteme mit CAN- oder Ethernet-Interface wie Antriebe, Terminals, Drehgeber usw. sind problemlos einzubinden. Das RS232/485/422-Interface ist z. B. via Xon / Xoff oder Modbus
offen zu nutzen.
CPU 832-TG mit max. drei Erweiterungsbaugruppen
Vergleich Steuerungsmerkmale CPU 831-TG, CPU 832-TG, CPU 854-T mit max. drei Erweiterungsbaugruppen
Funktionserweiterungen unserer Softwaretools.
Neuer Symphony Release 2011-SR1 jetzt auf Selectron Hoepage verfügbar
Im neuen Release 2011-SR1 der Symphony® Projektier- und Programmierwerkzeuge von Selectron sind verschiedene Erweiterungen, Anpassungen und Bug Fixes vorgenommen
worden. Dies betrifft im Einzelnen das Programmiertool CAP 1131, die Projektier- und Projektverwaltung TOP 1131, das Download Tool WDLD 1131die Softwarebibliothek ULIB
sowie das Betriebssystem MOS.
Die wichtigsten Neuerungen und Änderungen sind:
CAP 1131 V5.5.1662
Vergleich von zwei Versionen mit der neuen Funktion VisualDiff.
Verbesserung: Vereinfachung der Änderungsdokumentation
Erweiterte Einbindung von „Visual Source Safe“ und „Subversion“
Verbesserung: Anpassung an das neue Format der HW-Konfiguration und damit Reduzierung von Fehlermeldungen
Systemparameter der Steuerung können jetzt direkt aus dem CAP 1131 konfiguriert werden
Verbesserung: Vereinfachte und damit schnellere Konfiguration der Steuerung
Aufrufen vom CAP1131und CAP1131-Funktionen via „Command Line“ (SC-Batch Interface)
Verbesserung: Ermöglicht Arbeitsabläufe zu automatisieren
Optimierung der Laufgeschwindigkeit beim Kompilieren von Projekten und beim Importieren von ASCII Projekten, sowie Reduktion der Arbeitsspeicherauslastung.
Verbesserung: Reduzierung der Engineeringkosten
Hinweis:
Das Format des PLC-Config Exports wurde erweitert und ist nicht mehr kompatibel mit älteren CAP 1131 Versionen.
Es besteht die Möglichkeit, manuell auf das alte Format zurück zu wechseln.
TOP1131 V3.3.0
Verbesserte Beschriftungsmöglichkeiten der verschiedenen Achsen beim Trace Display
Verbesserte Anzeige der Pfadangabe der Log Items beim Datenlogger“
WDLD1131 V2.9.1
Erweiterung zur Einbindung der neuen MAS-Module
ULib-T V05.1.00
Folgende Bibliotheken sind in dieser Version neu hinzugekommen:
- File:
Diese Benutzer-Bibliothek ermöglicht es dem Anwender, das Lesen und Schreiben textbasierter Zeilen aus einer bzw. in eine Datei.
Des Weiteren enthält die Bibliothek Funktionsbausteine, welche DUT Parameterwerte aus einer Datei lesen bzw. diese in eine Datei schreiben können.
- SELEWTB:
Diese Benutzer Bibliothek ermöglicht dem Anwender die Kommunikation über WTB Zugbus.
Die Bibliothek kann nur gemeinsam mit dem GWC 531-TF Gateway verwendet werden.
SELEWTB ist kompatibel mit dem Standard UIC556.
Verbesserungen der Libraries
- COPMASTER_1:
Die neu gestaltete CAN-Schnittstelle ermöglicht die Kommunikation über den L-Bus mit CAN 831 Baugruppen und kann ab MOS83x V603.xxxx (läuft auf CPU 83x Baugruppen)
eingesetzt werden. Diese CAN-Baugruppen bieten 9 zusätzliche CAN-Bus-Schnittstellen und somit bis zu 11 pro VCU.
Die CAN-Schnittstellen sind jetzt in einer Instanz im CAN_CH_INIT Funktionsblock definiert. Dieser Baustein ersetzt die früheren Variablen iLink, uiNodeAddr und uiBitrate. Für
die CPU 85x, 68x und 7xx, gewährleistet eine spezielle Wrapper mlib (CANxWR_Mlib) die Kompatibilität zwischen der neuen Ulib und den anderen MOS mit der alten
CAN-Schnittstelle.
- Sele_TCN:
Erweiterung der Bibliothek, um die TCN Kommunikation via C-Bus zu ermöglichen.
Die Baugruppe CPL731-TG kann nun bei der CPU831-TG oder CPU731-TG als C-Bus Erweiterung angeschlossen werden.
- Allgemein:
Jede ULIB hat jetzt eine globale Variable guiVersion_Ulibname mit der Version der Benutzer Bibliothek als Inhalt.
Alte bestehende Funktionen ulibname_version wurden dadurch hinfällig und somit entfernt.
Folgende Bibliotheken sind in dieser Version entfernt worden:
- CANOPEN
- SeleUIC
- CTR_MCR
MOS V509.63D2 für CPU 85x, CPU 73x, CPU 72x
Anpassung im HW-Konfigurator beim DDC 732-TG
Integration vom CPL 731-TG im HW-Konfigurator
Überarbeitung des Zeit- und Telegramm-Management bei CAN-Powerline
Fehlerkorrektur bei der Real Time Clock der CPU 731-TG
MOS V605.E864 für CPU 83x
Verbesserungen beim Telegrammanagement beim CAN 831-T Modul
Verbesserungen beim CPU-Verhalten beim Kaltstart der IEC-Applikation
Neue Version Systemhandbuch Transport
Basierend auf der neuen Struktur des Systemhandbuches Transport wurden neue Produkte ergänzt. Die aktuelle Version
ist jetzt verfügbar. Sie können diese beim für Sie zuständigen Vertriebsmanager anfragen oder kontaktieren Sie uns über
[email protected]
Selectron Team
Strategic Marketing
Der Bereich „Strategisches Marketing“ ist für die langfristige Marktentwicklung der Selectron zuständig. Der Zeithorizont beträgt dabei etwa 3 Jahre. Themen wie langfristige
Produktentwicklung, die Produktbetreuung, der Aufbau strategischer Partnerschaften, die Öffentlichkeitsarbeit sowie das Produktdesign stehen im Vordergrund.
Das Team „strategisches Marketing“ leistet einen wichtigen Beitrag für die Zukunft: innovative Produkte und Marktleistungen, Planung der Produkte bis hin zu Dokumentationen,
Handbüchern und Beipackzettel, strategische Beschaffung mit dem Ziel einer hohen Fertigungsqualität und Kostenoptimierung, funktionelle und kundenfreundliche Handhabung und
Bedienbarkeit unserer Produkte in platzsparendem Design, Layouts und Grafiken für die technischen Dokumente, Messeauftritte, Kataloge und die Zusammenarbeit mit Fachmedien.
Alle Teammitglieder verfügen über langjährige Erfahrung und sind in ihrem Bereich Spezialisten. Ihr oberstes Ziel ist es, Ihnen heute wie auch in Zukunft den Erfolg mit SelectronProdukten zu gewährleisten.
(v.l.n.r.) Christian Wälti, Konstrukteur; Stephan Oberteufer, Supply Chain Manager; Lukas Niederer, Konstrukteur, Bernd Riedel (sitzend), Strategic Marketing Manager; Robert Wess,
Product Manager; Eveline Simon, Marketing Services.
Weitere Informationen zu unserem Team finden Sie im Film „People of Selectron „ auf unserer Homepage.
Berner Rundfahrt 2011
Die 88. Berner Rundfahrt vom 7./8. Mai 2011 ist bereits wieder vorbei. Zum 9. Mal hat Selectron am Firmen- und Volksrennen teilgenommen.
Noch nie gingen so viele Radfahrer an der Berner Rundfahrt an den Start. Mit 1150 Teilnehmern und Teilnehmerinnen aus dem Hobby-Bereich wurde erstmals die Tausendermarke an
der Seeland Classic – dem Volksrennen im Rahmen der Berner Rundfahrt – übertroffen.
Auch die Zahl der Selectron-Teilnehmer und war wieder hoch und umfasste 3 Teams, mit insgesamt 14 Fahrern und Fahrerinnen.
Bei wunderschönem aber auch recht heissem Wetter haben die Teams „Selectron I“ mit 4 Fahrern und Selectron III“ mit 3 Fahrern im „Race I“ die 33km mit 420 Höhenmeter
zurückgelegt.
Es ist steiler am Berg als es das Bild zeigt
Volle Konzentration kurz vor dem Start
CEO Emmanuell Hannart (links aussen) mit seinem Team
Es geht etwa 8 km am Stück bergauf
In der Kategorie „Volk“ stellte auf der Strecke über 21km mit 150 Höhenmeterdifferenz das Team „Selectron“ 7 Teilnehmer und Teilnehmerinnen. Das Team belegte den 6. Platz von
insgesamt 24 gestarteten Teams in der Kategorie „Volk“ Herren + Mixed. Ein grosses Bravo für die tolle Leistung!
Die Selectron Hobby-Radfahrer und -Radfahrerinnen hoffen natürlich, dass auch die Berner Rundfahrt 2012 wieder in Lyss stattfinden wird und sie freuen sich schon heute, nächstes
Jahr im Mai wieder dabei sein zu können.
Der mit nebenstehendem Link einzusehende Film wurde vom Sieger des „Race 2“ Rennens (leider kein Mitarbeiter
von Selectron) mit am Rennrad installierter Kamera gedreht. Er zeigt eindrücklich, wie es in einem Hobbyrennen auf
der Strecke so zugeht und motiviert gegebenenfalls den einen oder anderen zur Teilnahme im nächsten Jahr.
Mit freundlichen Grüssen
Selectron Systems AG
Bernstrasse 70
3250 Lyss
Switzerland
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