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Heute Schweizerkreuz
Limmattal
Bözberg
Freie Fahrt für vier Meter hohe
Gütercontainer: Grösstes
Bauprojekt im 4-Meter-Korridor
auf der Nord–Süd-Achse ist
der neue doppelspurige
Bözbergtunnel zwischen Basel
und Brugg. Baustart ist
März 2016, Inbetriebnahme 2020.
Das neue
Schweizerkreuz
Zwei Achsen bilden das Fundament der SBB. Beide sind
in voller Bewegung. Zwischen
Norden und Süden eröffnet
der Gotthard-Basistunnel Ende
2016 ein neues Zeitalter –
undzwischen Westen und Osten
folgen der Zürcher Durchmesserlinie viele weitere Ausbauten zum Nutzen der Kunden.
Infografik: Daniel Karrer
Schönenwerd
Der Vierspurausbau
Olten–Aarau beseitigt
ein Nadelöhr. Ein drei
Kilometer langer
Eppenbergtunnel (im Bau)
bildet sein Herzstück.
Elektronik statt Beton:
Dank dem Leitsystem
RCS-HOT fahren mehr
Züge ohne neue Gleise –
heute im Limmattal
und morgen an anderen
neuralgischen Stellen
im Schienennetz.
Zürich
Von Genf nach St. Gallen
ohne Wendemanöver:
Mit der Durchmesserlinie
Altstetten–Zürich HB–
Oerlikon gewinnen Fernreisende seit Dezember 2015
18 Minuten und die
Zürcher S-Bahn Kapazität.
Pollegio
Kommandozentrale: Aus
der Betriebszentrale Süd
wird der ganze Bahnverkehr
des Tessins und der
Gotthardachse gesteuert.
Weitere Betriebszentralen
befinden sich in Lausanne,
Zürich und Olten.
Bern
Der zweitgrösste Bahnhof
der Schweiz und seine
Zufahrten operieren am Rand
ihrer Kapazität. Der Ausbau
im Osten (Knoten Wylerfeld)
ist Anfang 2016 gestartet,
jener des Bahnhofs selbst
beginnt 2017.
Viel Verkehr
Das Schienennetz der SBB ist dicht belegt.
Am meisten der Abschnitt Schlieren–
Glanzenberg kurz vor Zürich HB – von
271 000 Reise- und Güterzügen im
Jahr 2015 oder 742 pro Tag. Aber auch im
Verkehr zwischen Städten sind die
jährlichen Zugzahlen hoch. Beispiele:
Lugano
Gotthard
>> Zürich–Winterthur: 176 000 Züge
>> Basel–Olten: 157 000 Züge
>> Bern–Olten: 141 000 Züge
>> Genf–Lausanne: 109 000 Züge
>> Bern–Thun: 109 000 Züge
>> Arth-Goldau–Bellinzona: 61 500 Züge
Genf
Grenzenlose S-Bahnen: Die neu
gebaute Bahnverbindung von
Genf nach Eaux-Vives und weiter
nach Annemasse (F) löst einen
Angebotsschub aus.
Eröffnung voraussichtlich 2019.
Lausanne
Entlang des Genfersees boomt
die Mobilität. Mit längeren
und breiteren Perrons rüstet
sich der Bahnhof Lausanne für
einen weiter verdichteten
Bahnverkehr – Teil des bereits
angelaufenen Programms
«Léman 2030».
Das Jahrhundertbauwerk
Gotthard-Basistunnel wird
im Juni 2016 feierlich
eingeweiht. Ab Dezember
brausen Güter- und
Personenzüge dann fahrplanmässig durch den
längsten Eisenbahntunnel
der Welt.
Ceneri
Mit dem Ceneri-Basistunnel rücken Norden und
Süden näher zusammen.
Und Reisende benötigen
für die Strecke Zürich–
Mailand nur noch drei
Stunden. Eröffnung 2020.
Erneuert und erweitert
präsentiert sich der
Bahnhof 2017 als
ÖV-Drehscheibe der
Region – mit mehr Platz
auf den Perrons, einem
grosszügigen Atrium
und besserem Zugang
zur Drahtseilbahn ins
Stadtzentrum.