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Verkehrsverflechtungsprognose 2030 Datensatzbeschreibung der Netze 14. Mai 2015 BVU Beratergruppe Verkehr + Umwelt GmbH Wentzingerstr. 19 79106 Freiburg Tel: +49 (0) 761 47930-0 Email: [email protected] Intraplan Consult GmbH Orleansplatz 5a 81667 München Tel: + 49 (0) 89 45911-0 Email: [email protected] Ingenieurgruppe IVV GmbH & Co. KG Oppenhoffallee 171 52066 Aachen Tel: + 49 (0) 241 946910 Email: [email protected] Planco Consulting GmbH Am Waldthausenpark 11 45127 Essen Tel: + 49 (0) 201 437710 Email: [email protected] Auftraggeber: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Forschungsbericht FE-Nr.: 96.0981/2011 Thema: Verkehrsverflechtungsprognose 2030 Los 3: Erstellung der Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen unter Berücksichtigung des Luftverkehrs Federführend verantwortlich: Dr.-Ing. Markus Schubert Intraplan Consult GmbH Bearbeitung: BVU Beratergruppe Verkehr + Umwelt GmbH: Dipl.-Vw. Stefanos Kotzagiorgis Dipl.-Math. Bernd Butz Dipl.-Math. Walter Schneider Technischer Dipl.-Vw. Markus Leible Datum: BVU Beratergruppe Verkehr + Umwelt GmbH Wentzingerstr. 19 79106 Freiburg Tel: +49 (0) 761 47930-0 Email: [email protected] 14. Mai 2015 Intraplan Consult GmbH Orleansplatz 5a 81667 München Tel: + 49 (0) 89 45911-0 Email: [email protected] Ingenieurgruppe IVV GmbH & Co. KG Oppenhoffallee 171 52066 Aachen Tel: + 49 (0) 241 946910 Email: [email protected] Planco Consulting GmbH Am Waldthausenpark 11 45127 Essen Tel: + 49 (0) 201 437710 Email: [email protected] 1 GRUNDLAGEN Für den geplanten Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2015 ist eine aktuelle und belastbare langfristige Verkehrsprognose erforderlich, und zwar für den Personen- und den Güterverkehr, welche im Detail die Verkehrsverflechtungen innerhalb Deutschlands auf Kreisebene sowie mit dem Ausland und die Nutzung der verschiedenen Verkehrsträger zum Gegenstand hat. Diese Prognose und damit die Erstellung der Verkehrsverflechtungen war Gegenstand des Forschungsprojektes FE 96.0981/2011 des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur. Eine besondere Bedeutung im Rahmen der Verkehrsverflechtungsprognose kommt der Umlegung zu, bei der u.a. auch geprüft wird, ob die Verkehrsdaten der Verkehrsprognose (Quell-ZielMatrizen) mit der Infrastruktur bewältigt werden können. Hierzu wurden von den Bearbeitern der Lose 4 bis 6 verkehrsträgerspezifische Netze für das Jahr 2010 und für das Jahr 2030 (sog. Prognosenetz) aufgebaut. Sie bestehen aus Knoten und Streckeninformationen zwischen den Knoten. Um intermodale Verkehre im Personen- und Güterverkehr umsetzen zu können erfolgte innerhalb der Lose ein Austausch zwischen den Losen, sodass sich in den Netzen einheitliche intermodale Punkte befinden. Für das in 2030 fiktiv unterstellte Verkehrsinfrastrukturangebot bilden der Bundesverkehrswegeplan 2003 bzw. die geltenden Bedarfspläne von Schiene und Straße die Grundlage. Das beschriebene unterstellte Verkehrsinfrastrukturangebot (Prognosenetz) gilt nur für die Verkehrsprognose 2030 selbst. Die Verkehrsprognose 2030 kann und soll den Entscheidungen im Rahmen der Aufstellung des Bundesverkehrswegeplans 2015 nicht vorgreifen. Die spätere Projektbewertung BVWP 2015 erfolgt auf Basis des sogenannten Bezugsfallnetzes, das das heute vorhandene Verkehrsnetz einschließlich der Vollendung „laufender“ Maßnahmen bei den drei betrachteten Verkehrsträgern unterstellt. Kurzbeschreibung zu den Verkehrsnetzen - Los 3 1 2 BESCHREIBUNG DER SCHIENENNETZE 2010 UND 2030 Im Schienenverkehr werden die Strecken, die Knoten und die Widerstände beschrieben. Zuerst werden die Strecken, dann die Knoten und am Ende die Abbiegewiderstände gelesen. Feldname Datentyp Beschreibung Beschreibung der Strecken Streckennummer Nummer der Strecke VonKnotennummer INTEGER Knotennummer des Startknotens Von Kilometrierung REAL Streckenkilometrierung des VonKnotens BisKnotennummer INTEGER Knotennummer des Startknotens BisKilometrierung REAL Streckenkilometrierung des BisKnotens Koordinaten der VonKnotennummer und der BisKnotennummer in EPSG: 31467 Ns1: LineString REAL Rechtswert der VonKnotennummer Hochwert der VonKnotennummer Rechtswert der BisKnotennummer Hochwert der BisKnotennummer Länge REAL Streckenlänge Gleiszahl INTEGER Anzahl der Streckengleise Traktion CHARACTER Elektrifizierung, Diesel Vmax INTEGER Zugsicherung CHARACTER PZB, LZB, LZB+HBL, MBL Stellwerkstechnik CHARACTER ESTW, mechanisch Lichtraumprofil Maximale Streckengeschwindigkeit im km/h G1, G2, Auf Anfrage Streckenklasse CHARACTER Streckenstandard CHARACTER Auf Anfrage, A, B1, B2, C2, C3, C4, CE, D2, D3, D4, CM2, CM3, CM4 P300, P230, P160I, P160II, M230, M160, G120, R120, R80, G50, G50 K Vorrangregeln nach Zeitscheiben 1 bis 5 Vorrangregel CHARACTER FahrzeitModellzug REAL Kurzbeschreibung zu den Verkehrsnetzen - Los 3 Keine, gesperrt, Vorrang PV, Vorrang GV, nur PV, nur GV Fahrzeit des Modellzugs über die Strecke in Minuten, ICE/TGV, IC/EC, FV 2 Feldname Datentyp Beschreibung light, FV-Ersatz, Express, PNV, S-Bahn, GV-S, GV-L Streckenneigung CHARACTER Streckenbetreiber CHARACTER AbstandÜberholungsbahnhöfe REAL Blockabschnittslänge REAL Auf Anfrage, <20 Promille, 20-40 Promille, >=40 Promille Dritte, DB Netz, DB RegioNetz, Ausland Länge bis zum nächsten Überholungsbahnhof in km Länge der Blockabschnitte in km Trassenpreis differenziert nach Produktionssystem in €/km: EW=Einzelwagenverkehr, GZ=Ganzzug, Trassenpreis EW REAL UKV=Kombinierter Verkehr, RoLa=Rollende Landstraße, schwererGZ=schwerer Ganzzugsverkehr (Kohle, Erz), Container=Containerverkehr maxZuglänge REAL Maximal mögliche Zuglänge in m maxZuggewicht REAL Maximal mögliches Zuggewicht in m Knotennummer INTEGER Knotennummer, maximal 8stellig Knotenname CHARACTER Langname Knotentyp CHARACTER Bezeichnung des Knotens Zonennummer INTEGER Koordinaten REAL Beschreibung der Knoten Nummer der dem Knoten zugeordneten Verkehrszone Rechtswert, Hochwert Beschreibung der Abbiegewiderstände VonKnotennummer INTEGER Knotennummer, maximal 8stellig ÜberKnotennummer INTEGER Knotennummer, maximal 8stellig NachKnotennummer INTEGER Knotennummer, maximal 8stellig VonStreckennummer INTEGER Knotennummer, maximal 8stellig NachKnotennummer INTEGER Knotennummer, maximal 8stellig WiderstandHin INTEGER Widerstand in der Hinrichtung in Minuten WiderstandRück INTEGER Kurzbeschreibung zu den Verkehrsnetzen - Los 3 Widerstand in der Rückrichtung in Minuten 3 3 BESCHREIBUNG DER STRASSENNETZE 2010 UND 2030 Im Straßennetz werden die Knoten und dann die Strecken beschrieben. Feldname Datentyp Beschreibung CHARACTER Nummer der Strecke Beschreibung der Strecken ROADLINK_roadlink* Koordinaten der Strecke in EPSG: centrelineGeometry REAL 25832, je Strecke mehrere Lageknoten, Rechtswert des Lageknotens, Hochwert des Lageknotens endNode CHARACTER Bezeichnung des Endknotens (ASB-Nr) startNode CHARACTER Bezeichnung des Startknotens (ASB-Nr) Streckenbezeichnung, z.B. L3074, Stre- Bezeichnung CHARACTER cken unterscheiden sich durch Nummer und Buchstaben am Anfang (A, B, G, K, L, S) Typ CHARACTER Planungstyp NumberofLanes1 INTEGER Anzahl der Fahrspuren Hin NumberofLanes2 INTEGER Anzahl der Fahrspuren Rück Ortsdurchfahrt CHARACTER Ja, nein Länge REAL Streckenlänge in km Roadnode_* CHARACTER Knotenbezeichnung (ASB-Nr) Point REAL Beschreibung der Knoten Kurzbeschreibung zu den Verkehrsnetzen - Los 3 Koordinaten in EPSG: 25832, Rechtswert, Hochwert 4 4 BESCHREIBUNG DER WASSERSTRASSENNETZE 2010 UND 2030 In der Binnenschifffahrt werden Knoten und Kanten auch separat beschrieben. Feldname Datentyp Beschreibung Beschreibung der Strecken eindeutige ID; bei KV-Anbindung ID Integer WST Char(80) VON_KNOTEN Integer VON_KM Float km-Angabe des Anfangsknotens VON_ORT Char(80) Bezeichnung des Anfangsknotens BIS_KNOTEN Integer BIS_KM Float km-Angabe des Endknotens BIS_ORT Char(80) Bezeichnung des Endknotens LAENGE Float Länge der Kante [km]* KVNR aus Datenlieferung BVU Name der Wasserstraße ID des Anfangsknotens; bei KVAnbindung ID des Bischi-Knotens ID des Endknotens; bei KVAnbindung ID des KV-Terminals Art der Kante** I: KV-Anbindung K: Kanal ART Char(1) F: Fluss, staureguliert R: Fluss, freifließend S: See (Seestrecken) M: Meer SCHLEUSEN Integer Anzahl Schleusen* V_TAL Float Geschwindigkeit zu Tal [km/h]* V_BERG Float Geschwindigkeit zu Berg [km/h]* PEGEL Char(40) ABL_TIEFE Float Abladetiefe [m]* F_TIEFE Float Fahrrinnentiefe [m]* CO_LAGEN Float maximale Anzahl Containerlagen* B_HOEHE Float Brückenhöhe [m]* ECMT Float ECMT-Klasse* E_LMAX Float maximale Länge Einzelfahrer [m]* Kurzbeschreibung zu den Verkehrsnetzen - Los 3 Bezeichnung des zu verwendenden Pegels 5 Feldname Datentyp Beschreibung V_LMAX Float maximale Länge Verband [m]* E_BMAX Float maximale Breite Einzelfahrer [m]* V_BMAX Float MAX_EF_NR Integer Nr. des maximalen Einzelfahrers* MAX_SL_NR Integer Nr. des maximalen Schubleichters* maximale Breite Verband [m]* bei KV-Anbindungen 0 Beschreibung der Knoten eindeutige ID; bei KV-Terminals ID Integer 399000000+KVNR aus Datenlieferung BVU ORT Char(80) WST Char(80) KM Float Bezeichnung des Knotens bzw. des KV-Terminals Name der Wasserstraße; bei KVTerminals "KV" WST-km-Angabe* Name einer zweiten Wasserstraße, WST2 Char(80) an der der Knoten liegt (Feld kann leer sein) WST-km-Angabe zu WST2; ist das KM2 Float Feld WST2 leer, so enthält dieses Feld den Wert -1 Name einer dritten Wasserstraße, an WST3 Char(80) der der Knoten liegt (Feld kann leer sein) WST-km-Angabe zu WST3; ist das KM3 Float Feld WST3 leer, so enthält dieses Feld den Wert -1 Name einer vierten Wasserstraße, WST4 Char(80) an der der Knoten liegt (Feld kann leer sein) WST-km-Angabe zu WST4; ist das KM4 Float Feld WST4 leer, so enthält dieses Feld den Wert -1 GK_RECHTS Float Kurzbeschreibung zu den Verkehrsnetzen - Los 3 Rechtswert (Gaus-KrügerKoordinaten) des Punktes 6 Feldname Datentyp GK_HOCH Float Beschreibung Hochwert (Gaus-KrügerKoordinaten) des Punktes Knotenart; bei Knoten HF (Hafen) ART Char(4) oder VP (Verknüpfungspunkt), bei KV-Terminals "KV"+KV_Code aus Datenlieferung BVU VERKEHRSZELLE Integer Kurzbeschreibung zu den Verkehrsnetzen - Los 3 Verkehrszelle des Knotens bzw. des KV-Terminals 7 5 INTERMODALE VERBINDUNGEN IM PERSOENENVERKEHR In der Datei pvbf_intermodal.csv werden die Knoten und Koordinaten und Bahnhöfe im Straßenund Schienennetz dargestellt, die für intermodale Verkehre im Personenverkehr genutzt werden können. Feldname Datentyp Beschreibung Bahnhof CHARACTER Name des Bahnhofs Strasse ASB Knoten CHARACTER Knotennummer_Schiene CHARACTER Strasse_Koordinate_1 REAL Strasse_Koordinate_2 REAL Schiene_Koordinate_1 REAL Schiene_Koordinate_2 REAL Kurzbeschreibung zu den Verkehrsnetzen - Los 3 ASB Knotennummer des Bahnhofs im Straßennetz ID des Anfangsknotens; bei KVAnbindung ID des Bischi-Knotens Rechtswert des Knotens im Straßennetz Hochwert des Knotens im Straßennetz Rechtswert des Knotens im Schienennetz Hochwert des Knotens im Schienennetz 8 6 INTERMODALE VERBINDUNGEN IM GÜTERVERKEHR In der Datei gv_intermodal.csv werden die Knoten und Koordinaten der KV-Terminals für alle drei Verkehrsträger dargestellt, die für intermodale Verkehre im Güterverkehr genutzt werden können. Feldname Datentyp Beschreibung Verkehrszelle INTEGER Name der Verkehrszelle KV-Terminal-Nr. INTEGER KB-Terminalnummer Name CHARACTER Name des KV-Terminals KnotenIDSchiene INTEGER Knotennummer im Schienennetz ASBNr_Strasse INTEGER Knotennummer im Stra?ennetz Knoten_Wasser INTEGER Koordinate_1_Schiene REAL Koordinate_2_Schiene REAL Koordinate_1_Straße REAL Koordinate_2_Straße REAL Koordinate_1_Wasser REAL Koordinate_2_Wasser REAL Kurzbeschreibung zu den Verkehrsnetzen - Los 3 Knotennummer im Wasserstraßennetz Rechtswert des Knotens im Schienennetz Hochwert des Knotens im Schienennetz Rechtswert des Knotens im Straßennetz Hochwert des Knotens im Straßennetz Rechtswert des Knotens im Wasserstraßennetz Hochwert des Knotens im Wasserstraßennetz 9
