Medienmitteilung Übernutzung des Landeverfahrens ILS 33 am

Medienmitteilung
Übernutzung des Landeverfahrens ILS 33 am EuroAirport im Jahr 2008
Schutzverband identifiziert 844 €bertretungen der Vereinbarung zwischen
BAZL und DGAC
Das von der Direction G•n•rale de’l Aviation Civile (ƒDGAC„) und dem Bundesamt f…r Zivilluftfahrt
(ƒBAZL„) unterzeichnete zwischenstaatliche Abkommen betreffend die Pistennutzungsbedingungen zur Landung per ILS auf Piste 33 des Flughafens Basel-Mulhouse sieht u. a. vor, dass
Landungen auf Piste 15 (d.h. Landeanflug aus Richtung Nord) aus Sicherheitsgr…nden nicht mehr
durchgef…hrt werden, sobald die durchschnittliche R…ckenwindkomponente 5 Knoten …bersteigt
(bei diesem Wert k†nnen kurzzeitige Windst†sse oder B†enspitzen aus Norden von bis zu 10
Knoten auftreten). Wenn solche Bedingungen vorherrschen, wird zur Landung Piste 33 (ƒILS 33„)
ben…tzt, d.h. der EAP darf von S…den her …ber die Stadt angeflogen werden.
Diese massgebende R…ckenwindkomponente errechnet sich wie folgt:
Winde aus Sektor 260‡ bis 050‡ (hellgr…n)
werden f…r ILS33-Landungen
ber…cksichtigt
Windgeschwindigkeit und Winkel α sind massgebend zur
Berechnung der R…ckenwind Komponente
Man multipliziert also die Windgeschwindigkeit mit dem cosinus der Abweichung (α, Grad) der
Windrichtung von der Pistenrichtung. F…r die Windrichtung und die Windgeschwindigkeit gelten die
so genannten METAR-Daten, wie sie an jedem Flughafen ermittelt werden, und wie wir sie vom
EAP beziehen. Publiziert werden die halbst…ndlichen Durchschnittswerte, sowohl vom Flughafen
selber (www.euroairport.com/DE/accueil.php, dort >Umwelt, >ILS 33, dann >Aktuelle Winddaten),
als auch von anderen meteorologischen Instanzen, wie z.B. von ƒWeather Underground„; dort
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k†nnen auch alle historischen Daten fast aller Flugh‰fen abgefragt werden. F…r die am EAP
relevanten METAR-Daten geht man wie folgt vor:
www.wunderground.com/history/airport/ eingeben, dort ƒBasel„ und das gew…nschte Datum (Tag,
Monat, Jahr) eingeben, dann ƒsubmit„. Eventuell unten an der Seite ƒzeige METARS ganz„
aktivieren, falls dies nicht schon passiert ist. Jetzt sieht man u. a. grafische Darstellungen der
Windgeschwindigkeit, der B†enspitzen (ƒwind gust„, blaue Punkte) und der Windrichtung. Die
Tabelle darunter liest sich z.B. wie folgt: 10:30 AM METAR .... 22014KT heisst: um 10:30 Uhr
morgens betrug die durchschnittliche Windgeschwindigkeit der letzten halben Stunde 14 Knoten
aus Richtung 220 Grad.
Wir haben mit unserer auf dem Alterszentrum am Bachgraben in Allschwil eingerichteten
Messstation – nebst allen anderen Flugbewegungen im S…den des EAP – alle im Jahre 2008
erfolgten S…dlandungen aufgezeichnet. Bez…glich Anzahl der Landungen kommen wir praktisch
zum selben Ergebnis wie der EAP (3013 Landungen aus Richtung S…den). Die Liste dieser
Landungen haben wir gekreuzt mit der Liste der zur jeweiligen Zeit herrschenden Windverh‰ltnisse, wie sie den METAR-Listen zu entnehmen sind. Diese METAR-Listen haben wir erweitert um
die R…ckenwindkomponente, die wir nach obiger Formel errechnet haben. Jetzt konnten wir alle
Landungen extrahieren, die bei einer R…ckenwindkomponente von weniger als 5 Knoten abgewickelt wurden. Das Ergebnis: im Jahr 2008 wurden 844 Südlandungen (28%) bei einer
Rückenwindkomponente von weniger als 5 Knoten, also entgegen den Vereinbarungen und
ohne meteorologischen Grund durchgeführt. W‰re ILS 33 gem‰ss der Vereinbarung
gehandhabt worden, h‰tten wir nur 2169 Landungen zu erdulden gehabt, man k‰me dann auf
6,5% aller Landungen – nicht weit …ber dem langj‰hrigen Durchschnitt zur Zeit der S…dlandungen
auf Sicht (sog. MVI 34-Verfahren).
Die Flugl‰rmkommission, die basellandschaftliche Umwelt- und Energiekommission, die
Regierungsr‰te von Baselland und allen voran der EAP haben Kenntnis von dieser Sachlage,
wollen aber keinen Handlungsbedarf erkennen. Das Bundesamt f…r Zivilluftfahrt (BAZL) hat wegen
der €berschreitungen ein ƒvertiefte Analyse„ durchgef…hrt und ist zum Schluss gekommen, dass
sich die Sache durch ungew†hnliche Wetterverh‰ltnisse (h‰ufige Bisenlage) erkl‰ren l‰sst.
Dem BAZL haben wir danach alle Prim‰rdaten und Auswertungen zur Verf…gung gestellt und um
Erkl‰rung gebeten. Die Antwort kam mit grosser Versp‰tung, war ausweichend und kaum zur
Sache.
Der Schutzverband ist gerne bereit, der Presse Einsicht in die Prim‰rdaten und deren
Auswertungen zu gew‰hren.
SCHUTZVERBAND DER BEVÖLKERUNG
UM DEN FLUGHAFEN BASEL-MÜLHAUSEN
Pr‰sident
Vizepr‰sidentin
Kaspar Burri
Madeleine G†schke-Chiquet
Gesch€ftsstelle: H•henweg 47, 4102 Binningen – PostFinance-Konto 40-3048-3
Tel./Fax 061 / 302 8289 – www.schutzverband.ch – E-mail: [email protected]