Radfahren in Stadt und Region: Gut für Klima, Gesundheit
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Für Mensch & Umwelt 4. Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz (MDRVK) Radfahren in Stadt und Region: Gut für Klima, Gesundheit & Wirtschaftskraft Dr. Katrin Dziekan, Umweltbundesamt Fachgebiet I 3.1 Umwelt und Verkehr Die Rolle(n) des Umweltbundesamtes Politik Beratung und Austausch zu allen Fragen des Umweltschutzes Öffentlichkeit 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 Wissenschaft 2 Welche Verkehrsmittel nutzt das UBA in Dessau-Roßlau für tägliche Wege zur Arbeit? 3,2 3,2 Öffentlicher Nahverkehr Verkehrsmittelnutzung (Modal Split), Dessau-Roßlau (2013: n = 3.588; 2009: n = 4.750) (Anzahl der Befragten: n = 409) Öffentlicher Regionalverkehr 22,6 19,8 3,5 Öffentlicher Fernverkehr 8,4 24,2 Fahrrad 19,8 18,1 19,3 Zu Fuß 23,3 23,6 Pkw, alleine 4,8 5,8 Pkw, Fahrgemeinschaft Motorisiertes Zweirad 0,3 0,1 Umweltverbund (ÖV, Fahrrad und zu Fuß) 71,6 % Anteile der Befragten in % Quelle: UBA Mobilitätsumfrage 2013 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 3 Zahlen und Fakten zum Radverkehr Radverkehr in Deutschland Bestand 2013 71 Mio. (ZIV) 43,9 Mio. (KBA) Modal Split (Anteil an den Wegen) 10% Radverkehr (MID 2008) Häufigkeit der Nutzung (Fahrrad-Monitor 2013) 26% der Deutschen wollen sich in den nächsten 12 Monaten ein neues Fahrrad kaufen für Ø 658 € (2009: 570 €, 2011: 620€) 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 4 Motivation Klimaschutz 250 Verkehr: CO2 Emissionen in Dtld 1960-2030 Air Rail 200 Inland Waterways million tonnes CO2 Road 150 100 50 0 1960 Quelle: TREMOD 5.25 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 Europäischer Verkehrssektor: THG-Emissionen -20% bis 2030 und -70% bis 2050 im Vergleich zum Jahr 2008 (EU Transport White Paper) Allg. Klimaziele Deutschland: THG-Emissionen 2020: -40% bis 2020 bzw. 2050: -85 bis 95% gegenüber 1990 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 5 Potentiale des Radverkehrs für den Klimaschutz Bevölkerungsanteil und CO2 Emissionen (in Prozent) nach Regionen Typ Basisjahr: 2008 = 2/3 der Bevölkerung 2/3 der = 3/4 CO2Wege = Emissionen < 5km ¾ CO2 = >15km Link zur Studie: http://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/461/publikationen/k4451.pdf 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 6 Motorisierter Verkehr: Lärm, Luftschadstoffe & Flächenverbrauch und Beeinträchtigung der Lebensqualität 2012: täglich 74 ha in Siedlungsund Verkehrsfläche umgewandelt (= 113 Fußballfelder) (Quelle: UBA) Fahrräder brauchen weniger Fläche • 6-8 Fahrräder auf einem PkwStellplatz 54 Prozent der deutschen Bevölkerung vom Straßenverkehrslärm gestört oder belästigt (Quelle: UBA 2012) 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 7 Motivation Gesundheit Ziel Europäische Kommission: bis 2020 Erhöhung der Ø gesunden Lebensjahre um 2 Vorbeugen ist besser als heilen! (Europäische Charta Umwelt und Gesundheit) 30 min Bewegung täglich (lt. WHO) um Zivilisationskrankheiten erheblich zu verringern Positiv für das geistige Wohlbefinden! Geringere Sterblichkeit Radfahren ist leicht in den Alltag integrierbar 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 8 Motivation Kosten Stellplätze Pkw-Stellplatz-Kosten: ca. 3.000-25.000€ Fahrradabstellplatz: ca. 100-200€ je Bügel Erschließungsstraßen sind im Bau etwa 10x teurer als der Bau eines Radweges ca. 1,5 Mio. €/km ca. 0,15 Mio. €/km 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 9 Motivation Wirtschaft Jährliche Krankheitstage 7,4 Rad fahrende Arbeitnehmer 8,7 nicht Rad fahrende Arbeitnehmer (Quelle: TNO 2009, Niederlande) Jährlicher wirtschaftlicher Nutzen durch Radverkehr für EU-27: Mind. € 205 Millarden Incl. € 62 Millarden Fahrradtourismus & -handel (Quelle: ECF 2010) Lokaler wirtschaftlicher Nutzen - 49% Umsatzanstieg in Läden nach Einführung von Radspur (Studie: New York entlang 9th Ave, 2012) - Radler halten öfter bei Läden und haben höhere Kaufkraft als Autofahrer (Studie: Toronto 2009) 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 10 Vorteile Radverkehr Schnell Förderungswürdig Gesund Umweltfreundlich Angesagt Rad fahren ist … Klimaschonend Leise Top im Umweltverbund günstig Platzsparend …und: Rad fahren kann nahezu Jede(r) Weitere Details unter: http://www.umweltbundesamt.de/verkehr/verkehrstraeger/fussgaenger-fahrrad/fahrradverkehr/index.htm und www.nrvp.de 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 11 E-Rad macht mobil: Potenziale von Pedelecs und deren Umweltwirkung • E-Räder =Pedelecs und E-Bikes • erweitern die Reichweite des Fahrrades von ca. 5 km auf 10 km • 3/4 aller zurückgelegten Wege im Entfernungsbereich von bis zu 10 km großes Verlagerungspotenzial vom Auto hin zum E-Rad • im Vergleich zum PKW sind E-Räder umweltfreundlicher, platzsparender und geräuschärmer • Empfehlungen für Kommunen, Städte und Arbeitgeber 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 Nationaler Radverkehrsplan • Bund fördert im Rahmen des Nationalen Radverkehrsplans (NRVP) nicht-investive Maßnahmen im Radverkehrsbereich • NRVP 2020: ca. 130 Anträge • erfolgreiche innovative Projekte des NRVP 2002-2012, z.B. • Uni Kassel: Kostenvergleich Verkehr • LandesAGs Radverkehr • Ausbau & Vermarktung D3/R1 Route 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 Handbuch Kommunalere Verkehrsplanung www.hkv-online.de 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 7.11.2014 von 11-16:30 im Bauhaus 13. 10.2014 Mitteldeutsche Radverkehrskonferenz 2014 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dr. Katrin Dziekan [email protected] @KatrinDziekan www.uba.de/verkehr 13.10.2014 / Hier steht der Veranstaltungstitel in 12 Punkt 16
