BASIC SET-UP ANLEITUNG - EIGER ESCs
Werbung
BASIC SET-UP ANLEITUNG - EIGER ESCs Laden Sie den „ESC Field Guide“ für die richtige Getriebeuntersetzung und Ihre eigene Programmierung von unserer Webseite herunter. Lesen Sie die Anleitung vor der Benutzung. VORSICHTSMASSNAHMEN #78172/78173 TECHNISCHE DATEN Eingangsspannung..................2S-3S LiPo/LiFe Zellen, 4-9 NiMH Zellen (2S nur im Brushless Modus) Eiger Brushed Motor Limit - 2S.............................. 540er-Größe 20T oder mehr (jeder 380er-Motor) Eiger Brushed Motor Limit - 3S.............................. 540er-Größe 35T oder mehr (jeder 380er-Motor) Eiger Pro Brushed Motor Limit - 2S/3S................... 540er-Größe 20T oder mehr (jeder 380er-Motor) Brushless Motor Limit..............10.5T mit Sensor, 2-polig 540er-Größe Brushless (jeder 380er-Motor) B.E.C. Spannung/Strom (eingebaut).......................................................................6,0 Volt DC/2,0 A Anschlusskabel (Akku/Motor).................................................................... 14G Superflex Siliconkabel Einschaltwiderstand (je Phase bei 25°C Umgebungstemperatur) ........ 0.0011 Ohm (Eiger Pro = 0.00057 Ohm) Unterspannungsabschaltung (1 von 3)................................................................................ Aus, LiPo, LiFe Der EIGER und EIGER Pro Fahrtregler (ESC) beinhalten ein Brushed Motorprofil mit 3 unabhängigen Fahrmodi (für Crawling, Bashing und Servo/Robotics-Anwendungen), ein voll programmierbares Brushless Profile, Unterspannungsabschaltung, thermischen Überlastschutz und eine Aufzeichnung der Platinentemperatur. Dieser „Basic Set-up Guide“ beschreibt die Installation des ESC und die Einstellung auf den Sender. Für die Programmierung des ESC kann der „Eiger Pro Field Guide“ von unserer Webseite (www. teamnovak.com oder www.hobbico.de) heruntergeladen werden. Diese kann auch ausgedruckt werden und führt Sie durch alle einstellbaren Parameter des ESC. (Bitte wenden Sie sich an unseren Kundenservice, wenn Sie keinen Internetzugang oder Schwierigkeiten haben, den ESC Field Guide im Internet anzuschauen. ZUBEHÖR NOVC5304 Empfänger Anschlusskabel: 4.5“ (Mini-JST) NOVC5309 Empfänger Anschlusskabel: 9“ (Mini-JST) Signalkabel mit 2-mm-Mini-Stecker auf ESC-Seite – 11 cm (#5304), 23 cm (#5309). NOVC5332 Brushless Motor Anschlusskabel-14GA Flexibles 14 GA-Kabel mit vergoldeten Steckern für Hochstromverbindungen NOVC5351 Brushless Sensorkabel-100mm“ NOVC5352 Brushless Sensorkabel-150mm NOVC5353 Brushless Sensorkabel-230mm Geschirmte Sensorkabel – 10 cm (#5351), 15 cm (#5352), 23 cm (#5353). NOVM5463 3-Amp High-Voltage Universal BEC (2S-7S) Versorgt Empfänger mit 6,0 V/3 A im 3S-Betrieb, ein externes BEC ist bei 3S-Betrieb erforderlich. NOVM5465 5-Amp Universal BEC (2S) Versorgt Empfänger mit 6,0 V/5 A im 3S-Betrieb, für extra Leistung bei hohen Belastungen. NOVC5508 14G Silikon Stromkabel Set (10) Je 2 14GA-Kabel 23 cm lang in den Farben schwarz, rot, blau, gelb und orange. NOVM5600 ESC Schalterkabel Enthält einen Ersatz-Ein-/Ausschalter mit abisolierten und verzinnten Kabeln. NOVC5626 Empfänger Spannungsspitzen Kondensator (Glitch Buster) *** Sehr empfohlen *** Versorgt den Empfänger mit Strom während kurzer hoher Belastungen durch Servos. NOVC5649 Kühlventilator 25x25x10mm - 2mm Mini Stecker, schwarz NOVC5653 Kühlventilator 25x25x10mm-2mm Mini Stecker, schwarz (2) Lüfter mit 2-mm-Mini-Stecker - 1 Lüfter (#5649), Pack mit 2 Lüftern (#5653). NOVM5682 Power Kondensator 1000µF 1000 µF/16 V Power Kondensator NOVC5731 Novak 3.5mm Goldstecker/Buchsen-5 Paar Stecker mit niedrigen Verlusten NOVR5831 Novak Silberlötzinn, bleifrei-6g NOVR5832 Novak Silberlötzinn, bleifrei-15g NOVR5833 Novak Silberlötzinn, bleifrei-100g 3 % Silberlot für hohe Leitfähigkeit – 6 g (#5831), 15 g (#5832), 100 g (#5833). NOVM5840 Novak Doppelseitiges Klebeband 25x25mm (10-pack), rückstandslos entfernbar NOVM5841 Novak Doppelseitiges Klebeband 25x25mm (100-pack), rückstandslos entfernbar Weiches doppelseitiges Klebeband zum Befestigen von Elektronikteilen. NOVC5850 Novak Schrumpfschlauch Sortiment 152mm (6) NOVC5851 Novak Schrumpfschlauch Sortiment 152mm (24) 15 cm langer Schrumpfschlauch in 6 Größen von 1,5 mm bis 9,5 mm GARANTIEBEDINGUNGEN Revell garantiert, dass dieses Modell zum Zeitpunkt des Kaufs weder Material- noch Fabrikationsfehler aufweist. Diese gesetzliche festgelegte Garantie gilt nicht für Teile, die durch Gebrauch oder Veränderungen beschädigt wurden. In jedem Fall beschränkt sich die Haftung von Revell auf den ursprünglichen Kaufpreis des Modells. Revell behält sich zudem das Recht vor, diese Garantie ohne Vorankündigung zu ändern. Da Revell keine Kontrolle über den fertig montierten Gegenstand oder die beim Zusammenbau benutzten Materialien hat, wird keine Haftung für irgendwelche Schäden übernommen, die auf dem Gebrauch durch den Benutzer des von diesem fertig montierten Produkts beruhen. Mit dem Gebrauch des benutzerseitig fertig montierten Produkts übernimmt der Benutzer die damit in Verbindung stehende Haftung. Ist der Käufer nicht bereit, die mit dem Gebrauch dieses Produkts in Verbindung stehende Haftung zu übernehmen, hat er dieses Produkt unverzüglich neu und ungebraucht dorthin zurückzubringen, wo er es gekauft hat. Die gesetzliche Garantie wird durch diese Garantiebedingungen nicht ausgesetzt. Service-Abteilung Revell GmbH Henschelstr. 20-30, 32257 Bünde, Germany Tel: 01805 110111 (nur für Deutschland) (Anrufkosten: 14 Cent/Min. a. d. dt. Festnetz; Mobilfunk max. 42 Cent/Min.) Email: [email protected] Beizufügen ist ein Schreiben mit der Angabe Ihres Namens, der Adresse für die Rücksendung sowie möglichst ausführlichen Kontaktinformationen (Telefonnummer tagsüber, Faxnummer, E-Mail-Adresse) sowie einer detaillierten Beschreibung des aufgetretenen Problems und einer Kopie der Kaufquittung. Bei Eingang der Sendung wird die Angelegenheit so schnell wie möglich bearbeitet. Wasser und Elektronik vertragen sich nicht Wenn Wasser, Schmutz oder andere Fremdkörper in den ESC gelangen, erlischt die Garantie. Betrieb nur von Personen mit 14 Jahren oder älter Eine sorgfältige Überwachung durch Erwachsene ist bei Jugendlichen unter 14 Jahren erforderlich. Nur für 2-polige Brushless-Motoren mit Sensor – 10,5T + Niemals Schottkydioden mit Brushless ESCs verwenden! Motor nicht ohne Last hochdrehen lassen Dieses schließt ein, einen Motor ohne Ritzel oder das Fahrtzeug in die Luft zu halten und den Motor bei Voll- oder nahezu Vollgas laufen zu lassen. Nur 2S-3S LiPo/LiFe oder 4-9 NiMH Zellen Überschreiten Sie niemals 3S LiPo für den Fahrakku und stellen Sie sicher, dass die Unterspannungsabschaltung eingeschaltet ist. Überschreiten Sie niemals 9 NiMH Zellen für den Fahrakku und stellen Sie sicher, dass die Unterspannungsabschaltung ausgeschaltet ist. Stecken Sie die Batterie ab und schalten Sie den ESC aus, wenn das Fahrzeug nicht benutzt wird. Ziehen Sie die Stecker des Akkus vom ESC ab, um Kurzschlüsse und mögliche Feuergefahr zu vermeiden. Schalten Sie den ESC immer aus, bevor Sie den Akku anstecken Wenn der Akku angesteckt wird und der ESC ist eingeschaltet, können ernst Beschädigungen auftreten. Anschlüsse nicht verpolen Werden die Akkuanschlüsse verpolt, wird der ESC sofort beschädigt und es erlischt die Garantie. Power-Kondensator und Glitch Buster sollten verwendet werden Der externe Power-Kondensator muss am ESC angeschlossen werden, um eine Überhitzung des ESC zu vermeiden. Die Benutzung des optionalen Glitch-Busters kann bei hohen BEC-Belastungen helfen. Verwenden Sie qualitativ hochwertige LiPo Akkus Die Verwendung von LiPo Akkus, die nicht die vom System geforderten Lastströme abgeben können, kann zu Beschädigungen des Akkus, ESC und Motors führen und bedeuten ein Erlöschen der Garantie. Sender zuerst einschalten Der Sender muss zuerst eingeschaltet werden, damit Sie das Fahrzeug kontrollieren können, wenn Sie es einschalten. Eine hochwertige Fernsteuerung sollte verwendet werden Ungewünschte Funkstörungen können auftreten, wenn Sie eine minderwertige Fernsteuerung benutzen. 2,4-GHz-Systeme sind bestens geeignet, hochwertige FM-Systeme können verwendet werden, AM-Systeme werden nicht empfohlen. Leistungs-Anschlusskabel und Signal-Kabel nicht bündeln Hochfrequentes Rauschen in den Leistungskabeln kann die Leistung der Fernsteuerung beeinflussen. Isolierte Kabel Isolieren Sie offene Kabelstellen mit Schrumpfschlauch oder Isolierband, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Kein Sekundenkleber Sekundenkleber bzw. dessen Dämpfe können interne Komponenten des ESC beschädigen und damit zu dauerhaften Fehlfunktionen führen. UNTERSPANNUNGSABSCHALTUNG Wenn eingeschaltet erlaubt es Ihnen die Smart-Stop Auto-Detect Spannungsabschaltung 2S oder 3S LiPo oder LiFe Akkus bedenkenlos zu verwenden. Wenn die kritische Entladespannung des Akkus erreicht wird, wird der Ausgang des Fahrtreglers heruntergeregelt. Die Schaltung erkennt und zeichnet die Spannung des angeschlossenen Akkus auf. Wenn sich die Spannung der minimalen Entladespannung nähert, wird der Ausgang zurückgeregelt, um die Akkuspannung davor zu bewahren, unter den Wert zu sinken, der den Akku beschädigt. Wenn die minimale Entladespannung erreicht wird, wird der Ausgang zum Motor komplett abgeschaltet, um ein weiteres Absinken der Spannung zu verhindern (die rote und gelbe LED blinken abwechselnd, die Lenkfähigkeit des Fahrzeuges bleibt erhalten). Laden Sie den Akku, nachdem die Unterspannungsabschaltung angesprochen hat, selbst wenn die Akkuspannung wieder auf einen Wert steigt (nach einer kurzen Erholungspause), die es erlaubt, den Motor wieder zu betreiben. Wird die minimale Entladespannung zu häufig erreicht, können die Zellen Schaden nehmen. Fahren Sie das Fahrzeug nicht mehr, nachdem die Unterspannungsabschaltung den Motorausgang abgeschaltet hat. Die gelbe und rote LED blinken 2 bis 3 Mal nach dem Einschalten und zeigen damit an, dass die Unterspannungsabschaltung aktiv ist. Wenn NiCd/NiMH Akkus verwendet werden und die Unterspannungsabschaltung ist eingeschaltet, wird der Motorausgang des ESC sehr früh heruntergeregelt. Wenn Sie diese Akkus verwenden, schalten Sie die Unterspannungsabschaltung aus. Beachten Sie die Programmieranweisungen im „Eiger Field Guide“ um die Einstellung entsprechend vorzunehmen. SCHRITT 1: EINBAU DES ESC Platzieren Sie den ESC so, dass die Anschlusskabel möglichst weit von anderen elektronischen Teilen entfernt sind und auch nicht mir drehenden Teilen in Berührung kommen können. Um einen möglichst effizienten Betrieb zu gewährleisten, wählen Sie eine Stelle mit guter Luftzirkulation, um den ESC zu kühlen. 1 Einbau im Fahrzeug Benutzen Sie das beiliegende doppelseitige Klebeband, um den ESC zu befestigen (benutzen Sie kein Klebstoff). Vermeiden Sie den seitlichen Kontakt mit anderen Chassis-Teilen, um Beschädigungen durch Vibrationen zu verhindern. Stellen Sie sicher, dass der Empfänger und seine Antenne soweit wie möglich vom ESC, Akkukabeln, Akku und Servo entfernt sind. Alle diese Teile erzeugen hochfrequente Signale. Achtung: Montieren Sie die Antenne so nahe beim Empfänger wie möglich und führen Sie sie geradlinig zum Antennenmast. (Kürzen oder Aufwickeln der Antenne reduziert die Reichweite der Fernsteuerung, auch bei 2,4 GHz). 2 Einbau Ein-/Ausschalter Benutzen Sie das doppelseitige Klebeband, um den Schalter an einer leicht erreichbaren Stelle zu befestigen. Wählen Sie einen Platz, wo der Schalter bei einem Crash nicht beschädigt werden kann. 3 Sichern Sie den Power-Kondensator und die Kabel, um Beschädigungen durch Vibrationen zu verhindern. Benutzen Sie die beiliegenden Kabelbinder zur Sicherung des Power-Kondensators an den Leistungskabeln des ESC. Dann binden Sie die Kabel zusammen oder befestigen sie am Chassis. SCHRITT 2: ANSCHLUSS DES MOTORS SCHRITT 3: ANSCHLUSS DES AKKUS 1 Wählen Sie den richtigen Motor für eine optimale Leistung Die unterschiedlichen Fahr/Brems-Modi arbeiten jeweils mit unterschiedlichen Motoren am besten zusammen. Wählen Sie den geeigneten Motor für die entsprechende Anwendung und übersetzen Sie das Getriebe auf gar keinen Fall zu lang. Brushless: 2-polige Novak Crawling Motoren mit Sensoren sollten verwendet werden. 1 Montieren Sie einen passenden Akku-Stecker an den ESC. Wenn notwendig, löten Sie einen passenden Stecker an das rote und schwarze Akku-Kabel des ESC. Wir empfehlen die Verwendung von Hochstromsteckersystemen wie T-Stecker oder Novak Power Connector. Benutzen Sie verpolungssichere Stecker. Verpolung beschädigt den ESC und die Garantie erlischt. Benutzen Sie die weiblichen Stecker am Akku und isolieren Sie frei liegende Drähte um Kurzschlüsse zu vermeiden. 2 Installation des Ritzels und Motors/Einstellung des Getriebespiels Ziehen Sie die Madenschraube des Ritzels auf der abgeflachten Stelle der Motorwelle fest. Richten Sie das Ritzel nach dem Hauptzahnrad aus. A Zwischen Ritzel und Zahnrad muss etwas Spiel sein (ungefähr die Dicke eines Papierblattes). Prüfen Sie den freien Lauf an mehreren Stellen und stellen Sie das Spiel entsprechend ein (für den Fall, dass das Zahnrad nicht ganz rund ist). Stellen Sie sicher, dass das Spiel nicht zu eng ist. B Ziehen Sie die Motor-Befestigungsschrauben fest. Wenden Sie keine übermäßige Kraft an. Die Schrauben könnten abbrechen oder das Gewinde im Motorgehäuse reißt aus. 3 Verbinden Sie die Motorkabel mit dem Motor. Die Motorkabel des ESC sind fertig bestückt mit Novaks vergoldeten runden Motor-Steckern. Kabel mit runden Steckern, die am Motor verwendet werden können, sind ebenfalls enthalten. Anschluss Brushed Motor A Verbinden Sie das gelbe Siliconkabel des ESC mit dem positiven Kabel des Motors. B Verbinden Sie das blaue Siliconkabel des ESC mit dem negativen Kabel des Motors. Eventuell müssen sie die Stecker vertauschen (plus/minus), damit der Motor richtig herum dreht. 2 Stellen Sie sicher, dass der Schalter des ESC auf „Aus“ steht. 3 Verbinden Sie den ESC mit dem Akku. Verbinden Sie den Akkustecker des ESC mit einem vollgeladenen 2S-3S LiPo/LiFe oder 4-9 Zellen NiMH (1,2 V je Zelle) Akkupack. Ein externes BEC wird bei 3S-Betrieb benötigt. Wenn NiMH-Zellen benutzt werden, muss die Unterspannungserkennung abgeschaltet werden (beachten Sie dazu den „Field Guide“ des ESC). SCHRITT 4: VERKABELUNG DES EMPFÄNGERS Der ESC besitzt ein ersetzbares Eingangskabel mit einem 2-mm Mini-Stecker am ESC und einem Industrie-StandardStecker für den Empfänger. Der ESC arbeitet mit allen neuen Empfängern der großen Hersteller (bei sehr alten Empfängern muss eventuell die Kabelreihenfolge im Empfängerstecker geändert werden – Beschädigungen können bei nicht richtiger Reihenfolge auftreten). Für Hinweise zum Ändern der Reihenfolge besuchen Sie bitte unsere Webseite. Rotes Kabel Schwarzes Kabel (Rx minus) (Rx plus) Weißes Kabel (Rx Signal) Plus Lüfterpin Minus Lüfterpin 1 Verbinden Sie den 2-mm-Mini-Stecker des Empfängerkabels mit den Pins des ESC Stecken Sie den 2-mm-Mini-Stecker des Empfängerkabels auf den 3-poligen Stecker am ESC. Das weiße Kabel muss links liegen, wie auf dem Bild zu sehen, 2 Verbinden Sie das Empfängerkabel mit dem Empfänger. Stecken Sie den 3-poligen Stecken in Kanal 2 des Empfängers ein. Blaues ESC Motor-Kabel an den Minus-Anschluss des Motors (-) 3 Installieren Sie den 25-mm-Lüfter auf dem ESC (optional). Drücken Sie die Schrauben durch 2 der Bohrungen des Lüfters und in den ersten Zwischenraum des ESC-Kühlkorpers. Stecken Sie den Lüfterstecker auf die Pins des ESC, beachten Sie dabei die Polarität. Gelbes ESC Motor-Kabel an den Plus-Anschluss des Motors (+) SCHRITT 5: ONE-TOUCH PROGRAMMIERUNG Anschluss Brushless Motor (nur Motoren mit Sensor) Beachten Sie das Bild unten zum Anschluss eines Brushless Motors. A Verbinden Sie das blau Silikonkabel des ESC mit dem Stecker des Phase „A“-Kabels des Motors. B Verbinden Sie das gelbe Silikonkabel des ESC mit dem Stecker des Phase „B“-Kabels des Motors. C Verbinden Sie das orange Silikonkabel des ESC mit dem Stecker des Phase „C“-Kabels des Motors. D Verbinden Sie das Sensorkabel mit dem ESC. Stecken Sie den 6-poligen Stecker des Kabels in Sensor-Steckplatz des ESC. Beachten Sie, dass der Stecker nur in einer Richtung in den Steckplatz passt. Achtung: Sie müssen das Profil des ESC auf #2 für Brushless Motoren umschalten. 4 Überprüfen der richtigen Getriebeuntersetzung während der ersten Fahrten. Der Brushless Motor und der ESC sollten nicht heißer als 70 °C werden. Crawler Motoren/ ESC werden generell nicht sehr warm. Verkleinern Sie das Ritzel und prüfen Sie den Antrieb auf Leichtgängigkeit, wenn Sie hohe Arbeitstemperaturen feststellen. Die Revell GmbH übernimmt in dieser Anleitung keine Haftung für Druckfehler. Technische Änderungen vorbehalten! Blaues Motorkabel (Minus/Phase „A“) ESC Aus-/ Ein-Schalter Akku-Pack 2S oder 3S* LiPo/LiFe oder 4-9 Zellen NiMH/NiCd *Externes BEC erforderlich bei 3S-Betrieb Gelbes Motorkabel (Plus/Phase “B”) Sensor-Kabel Austauschbares EmpfängerAnschlusskabel (Kanal 2) Status-LEDs Servo eingesteckt im Kanal 1 (Lenkung) Empfänger • Novak R/C • 19 Rancho Circle, Lake Forest, CA 92630 • 949-916-6044 Rotes Anschlusskabel (Akku Plus) Set-Taster Power-Kondensator (befestigt mit Kabelbindern an den Anschlusskabeln) Schwarzes AnschlussEmpfängerantenne muss bis an die kabel (Akku Minus) Spitze des Antennenmastes verlegt werden. *Akku-Pack, Servo, Empfänger, Akku-Stecker und Motor sind nicht enthalten. WWW.TEAMNOVAK.COM Oranges Motorkabel Phase “C” (nur für Brushless benutzt) SET-UP FOTO 2-poliger BrushlessMotor mit Sensor Der ESC wird mit einem vollen Akkupack und dem Empfänger verbunden (und das Sensor-Kabel muss eingesteckt sein, wenn er im Brushless Modus ist). 1 Schalten Sie den Sender ein. 2 Drücken und halten Sie den One-Touch-Taster auf dem ESC. 3.Schalten Sie den ESC ein Mit dem Sender in Neutral-Position (immer noch den Taster drücken), schalten sie den ESC-Schalter auf Ein. 4 Halten Sie weiter den Taster gedrückt, bis die rote LED angeht. 5 Lassen Sie den Taster los, wenn die rote LED leuchtet. 6 Ziehen Sie den Gashebel am Sender auf Vollgas, Halten Sie den Gashebel dort, bis die grüne Status-LED dauernd leuchtet (der Motor läuft während der Programmierung nicht an). 7 Nun ziehen Sie den Gashebel auf volle Bremse/voll Rückwärts. Halten Sie ihn dort, bis die Status-LED grün blinkt. 8 Stellen Sie den Gashebel wieder auf neutral. Die rote Status-LED wird dauerhaft rot leuchten, was anzeigt, dass der Gashebel auf NeutralPosition steht und die Programmierung ist beendet. Die weiße LED kann auch leuchten und blinken, was anzeigt, dass Dynamic Timing ausgeschaltet ist und das Timing auf 0 % steht. Wenn die Sender-Einstellungen geändert werden, muss die One-Touch-Programmierung wiederholt werden. Wenn sie irgendwelche Probleme feststellen, schalten Sie den ESC aus und wiederholen die One-Touch-Programmierung. Wenn das Problem weiter besteht, lesen Sie bitte den Abschnitt über die Sender-Einstellung im „Eiger Field Guide“. Bitte beachten Sie, dass der ESC zurück auf die Default-Werte des Herstellers eingestellt wird, wenn die One-Touch-Programmierung durchgeführt wird.
