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Stand 6/2016 FACT SHEET STRASSE Das österreichische Straßennetz Tunnel & Brücken 2015 Tunnel Autobahn & Schnellstraße Landesstraße Gesamt Die Straße ist nach wie vor ein wesentlicher Teil unserer Anzahl 164 184 348 Verkehrsinfrastruktur und das Backbone für multimodale Länge in Betrieb 383 km 79 km 462 km Verkehre. Die große Herausforderung der kommenden Länge in Bau 14 km - 14 km Brücken Autobahn & Schnellstraße Landesstraße Gesamt Anzahl 5.166 17.196 22.362 Jahre wird weniger der Neubau als die Erhaltung inbesondere der Landes- und Gemeindestraßen in einem akzeptablen und verkehrssicheren Zustand sein. Brücken inkl. Bonaventura (A5), Tunnel ohne Galerien, Details www.gsv.co.at 2.199 Personenverkehrsleistung 2% Landesstraßen 33.644 25% Gemeindestraßen 97.745 73% Gesamtes Straßennetz 133.588 100% 120.000 2015 ggü. 2014 Einspurige Krafträder 765.576 + 1,4% Personenkraftwagen (Pkw) 4.748.048 + 1,1% davon Benzin 2.019.139 42,5% + 0,4% davon Diesel 2.702.922 56,9% + 1,5% davon Elektro 5.032 0,1% + 48,6% davon Erdgas 2.475 0,05% + 3,3% davon Hybrid (Benzin/Elektro) 14.785 0,3% + 20,9% Lastkraftwagen (Lkw) 427.515 Mio. Personenkilometer Kfz-Bestand 2015 60.000 40.000 0 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 Güterverkehrsleistung Freight Transport in Austria Neuzulassungen 50.000 45% 45.000 40% Einspurige Krafträder 40.463 38.766 Personenkraftwagen (Pkw) 303.318 308.555 davon Benzin 126.503 122.832 davon Diesel 172.381 179.822 davon Elektro 1.281 1.677 davon Erdgas 279 167 davon Hybrid (Benzin/Elektro) 2.167 2.824 34.769 36.373 Mio. Tonnenkilometer Mil. Tonne-km 40.000 2015 Lastkraftwagen (Lkw) 80.000 20.000 + 2,1% 2014 Flug national Rad Fuß ÖPNV elektrisch Bahn Mofa Motorrad Bus PKW 100.000 35.000 30.000 35% 30% 25% 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 20% 15% 10% 5% 0 0% 1980 1983 1986 1989 1992 1995 1998 2001 2004 2007 2010 2013 a Länge (km) Autobahnen und Schnellstraßen Modal Split Anteil der Bahn Straßennetz 2015 Straße Schiene Binnenwasserstraße Anteil Schiene FACT SHEET STRASSE Bilanz Straßenverkehr CO2-Emissionen* Tausend Tonnen CO2-Äquivalente 18.000 Summe 16.000 Ausgaben 2015 (in Milliarden Euro) PKW gesamt Aufwendungen für Straßenbau und -erhaltung: 4,061 Erhaltung und Errichtung ASFINAG 0,951 LNF Zinsen-Aufwendungen der ASFINAG 0,348 SNF gesamt Bau- und Erhalt von Landes- und Gemeindestraßen (geschätzt) 2,762 Administrative Aufwendungen (Zulassung, Exekutive etc.): 0,672 Personalkosten 0,451 SNF: Linienbusse Sachmittelaufwand 0,221 Mofas Gesamt 4,733 14.000 PKW-Benzin 12.000 PKW-Diesel 10.000 8.000 SNF: Solo LKW 6.000 SNF: Sattel/Lastzüge 4.000 SNF: Reisebusse 2.000 0 Motorräder 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 Einnahmen 2015 (in Milliarden Euro) *Inland ohne Kraftstoffexport Steuern, Abgaben, sonstige öffentliche Zahlungen: Finanzierung Mineralölsteuer 4,051 Mehrwertsteuer Kraftstoffe 1,149 Mehrwertsteuer Kfz-Erwerb und sonstige Leistungen (Reparatur etc.) 2,742 Kfz-Steuer (davon zweckgebunden für ÖV: 0,023 = ca. 51%) 0,049 motorbezogene Versicherungssteuer 2,183 tobahnen (A) und Schnellstraßen (S) liegt bei der ASFINAG, Normverbrauchsabgabe 0,395 die zu 100% im Bundeseigentum steht. Die Refinanzierung Versicherungssteuer 0,331 der Projekte auf dem von der ASFINAG bewirtschafteten Pkw-Vignette inkl. Ersatzmaut, Pkw-Streckenmaut und Lkw-Maut 1,89 Straßennetz erfolgt aus den Mauteinnahmen. 2015 betru- sonstige Steuern, Abgaben und finanzielle Leistungen 0,322 Gesamt 13,112 Hochrangiges Straßennetz: Die Verantwortung für Errichtung, Betrieb und Finanzierung der österreichischen Au- gen diese 1,859 Milliarden Euro, davon 1,253 Mrd. € aus der LKW-Maut und 606 Mio. € aus der Pkw-Maut (449 Mil- Unfallbilanz lionen Euro aus der Vignette, 157 Millionen Euro aus Sondermauten). Jährlich werden 29 Milliarden Fahrzeugkilome- Verletzte ter auf dem hochrangigen Straßennetz zurückgelegt. Einspurige Kfz Niederrangiges Straßennetz: Die Finanzierung der Landes- bzw. Gemeindestraßen liegt in der Verantwortung der Länder und Gemeinden. Eine Studie im Auftrag der Landesverkehrsreferenten, die 2015 aktualisiert wurde, zeigt den dringenden Handlungsbedarf: Für das österreichische Landesstraßennetz werden derzeit für Straßenoberbau und Brücken ca. 277 Mio. Euro pro Jahr aufgewendet. Tatsächlich wären 495 Mio. Euro pro Jahr erforderlich, um die Straßeninfrastruktur inklusive Brü- Wien cken und Tunnels in akzeptablem Zustand zu erhalten. Das ist im Vergleich zu den derzeit verfügbaren Mitteln ein Mehrbedarf von ca. 80%. Zusätz- Knoten Eibesbrunn Knoten Korneuburg Erneuerung Tunnel Kaisermühlen 90 Pkw 25.998 25.625 189 238 1.031 1.065 19 20 Fahrrad 6.654 6.847 45 39 Fußgänger 4.007 3.990 71 84 Andere 1.462 1.420 17 8 Gesamt 47.670 47.366 (-0,6%) 430 479 (+11,4%) Knoten Prater Schrick – Poysbrunn Linzer Autobahn Knoten Kaisermühlen Knoten Inzersdorf Maßnahmenpaket A 23 Südosttangente Knoten Schwechat Sicherheitsausbau Haag- Ried Erneuerung Tunnel Liefering Instandsetzung Knoten Kufstein Salzburg – Salzburg Süd Erneuerung Tunnel Flirsch und Strengen Erneuerung Arlbergtunnel Instandsetzung Steinhäusl – Altlengbach 3-streifiger Ausbau Matzleinsdorf – Pöchlarn 2. Röhre Perjentunnel Instandsetzung Wr. Neustadt – Grimmenstein 2. Röhren Tunnelkette Klaus Erneuerung Selzthatunnel Erneuerung Tunnel Wald und Pretallerkogel Bestandsnetz Große Generalerneuerungen/Instandsetzungen für mehr Verkehrssicherheit 2016 2. Röhre Gleinalmtunnel Einhausung Zederhaus Generalerneuerung Steinberg – Modriach Erneuerung Tunnel Oswaldiberg und Kroislerwand Große Tunnelsicherheitsprojekte 2016 Neubau und Großprojekte 2016 Neubau und Großprojekte mit Baubeginn nach 2016 2. Röhre Karawankentunnel Stand: Jänner 2016 Quellen: Ämter der Landesregierungen, ASFINAG, BMVIT, ÖAMTC, Statistik Austria, Umweltbundesamt IMPRESSUM: GSV - Die Plattform für Mobilität, 1030 Wien, Marxergasse 10 Tel.: +43 1 713 62 96, e-Mail: [email protected], Internet: www.gsv.co.at Generalerneuerung Gols/ Weiden – Anschlußstelle Nickelsdorf Erneuerung Tunnelkette Bruck Erneuerung Tunnel Bergisel und Wilten nierungs-Maßnahme Zustandsverschlechterung. 89 Knoten Raasdorf re Lösung. Je später eine Sadesto progressiver verläuft die 8.419 Infrastruktur-Investitionsprogramm 2016 wäre die wesentlich günstigeerfolgt, 2015 8.518 Erneuerung Tunnel Stadlau und Hirschstetten ca. 100 Mio. € für den Straschauende Erhaltungsstrategie 2014 Lkw lich fällt ein Mehrbedarf von ßenunterbau an. Eine voraus- 2015 Knoten Süßenbrunn ASt Hirschstetten Knoten Vösendorf Getötete 2014 Instandsetzung Ilz – Sinabelkirchen RiegersdorfDobersdorf
