Zentrale Überwachung und Steuerung

CMS AT
Zentrale Überwachung
und Steuerung
Maßgeschneiderte IT-Lösungen
durch modulares Systemkonzept
A D VAN C ED TECH N O L O GY FOR Y OU R S AFE T Y
Hochkomplexe Abläufe
einfach beherrschen
Moderner Schienenverkehr beinhaltet heute hochkomplexe Prozesse und Abläufe. Die kontinuierliche Überwachung aller Systeme und Komponenten in Echtzeit ist unverzichtbare Voraussetzung für
einen sicheren und wirtschaftlichen Bahnbetrieb.
Weltweit vertrauen immer mehr Bahngesellschaften
dem modularen, bedienerfreundlichen und zukunftssicheren Systemkonzept CMSAT von SST Signal &
System Technik.
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CMS AT
CMS AT
Wachsende Anforderungen
Die Infrastruktur des modernen Schienenverkehrs unterliegt einer permanent hohen und weiter zunehmenden
Beanspruchung. Das erfordert die ständige Beobachtung
von Komponenten und Systemen in Echtzeit mit der
entsprechenden Analyse, Interpretation und zentralen
Darstellung aller sicherheitsrelevanten Daten. Unterschiedliche technische Standards, heterogene Systemumgebungen, fehlende Schnittstellen und differenzierte
Systemauslegungen stellen die Bahngesellschaften vor
große Herausforderungen. Es besteht deshalb der dringende Bedarf zur Integration sämtlicher Diagnosesysteme
und Überwachungseinrichtungen.
CMSAT: Analyse, Interpretation und Darstellung der
Diagnoseergebnisse in Echtzeit.
Flexible Lösungen
Mit der von SST entwickelten Systemsoftware CMSAT
( Central Monitoring Solution – Advanced Technology )
steht eine innovative und hochverfügbare Softwarearchitektur zur Verfügung, die sämtliche Anlagen, Protokolle,
Daten und Prozesse in Echtzeit erfasst, darstellt und
den spezifischen Bedürfnissen der Kunden entspricht.
CMSAT arbeitet universell, flexibel, absolut sicher und
zuverlässig. Es basiert auf einer datenbankgestützten
Serverstruktur mit problemloser Integration von etablierten Systemen und bahnspezifischen Komponenten.
Die Oberfläche macht das System besonders bedienerfreundlich und einfach in der Handhabung. Internetanbindung und die Möglichkeit zur Fernwartung senken die
Kosten und ermöglichen individuelle Lösungen.
Sensormodule am Gleis – SST Diagnosesystem
PHOENIX MB zur Heißläufer- und Festbremsortung.
Die in vielen Ländern erfolgreich eingesetzte Technologie
der CMSAT bietet eine Basis für künftige Anforderungen
und Erweiterungen. Der modulare Aufbau lässt Raum für
Integration von bestehenden Systemen und bietet einen
günstigen Weg für die Migration. SST bietet die Pflege
und Wartung der Software, um so den Betrieb für die
Zukunft zu sichern, z. B. Hotline- und Updateservice.
Unser Ziel ist es, unsere Kunden so kompetent zu machen, dass Sie selbst agieren können. Daher bieten wir
regelmäßig Basis- und Aufbauschulungen an.
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Flexibles Systemkonzept
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Lokales Netzwerk TCP/IP
Schienennetz mit Messstellen
der SST Diagnosesysteme
und den zugehörigen
Service & Communication
Terminals ( SCT )
Beispielbilder unten – SST Diagnosesysteme
direkt am Gleis: Links PHOENIX MB, rechts DEDAT
CMSAT bietet eine einzigartige Funktionalität
CMSAT ist ein auf Client-Server-Struktur basierendes
System. Ein zentrales Konzept ist die Redundanz von
Komponenten zur Erhöhung der Ausfallsicherheit. Der
Kern des Systems ist ein Server, der je nach Bedarf skaliert. Werden nur wenige Anlagen angeschlossen, genügt
ein einzelner Computer; bei vielen Anlagen bzw. Arbeitsplätzen kann ein Server-Cluster zum Einsatz kommen.
Die Datenspeicherung erfolgt auf einem Festplattensystem
mit RAID-Technologie. Der Zugang zum System ist durch
benutzerbezogene Schutzmechanismen abgesichert.
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CMS AT
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Server bzw.
Server-Cluster
mit SQL Datenbank
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Integration bestehender Bahnsysteme zur Infrastruktur-Überwachung
Die Komponenten der Zentrale – CMSAT – sind über
Ethernet mit TCP/IP verbunden. Das Netzwerk kann redundant aufgebaut werden.
Die Daten werden zentral auf dem Server in einer SQL
Datenbank strukturiert abgelegt. Dort sind sie langfristig
verfügbar und können von autorisierten Benutzern abgefragt werden. Überdies ist das gesamte System zentral
administrierbar.
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RST – Remote
Service Terminal
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CMS AT
SST Service Solutions
Berichte, Statistiken, Analysen,
Trends, Alarmbenachrichtigung
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Lokales Netzwerk TCP/IP
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Übersichtliche Darstellung
aller sicherheitsrelevanten
Daten in Echtzeit
Integration in das bahnspezifische
Betriebsleitsystem möglich
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und Informations-Übermittlung
Steuerung bestehender Endgeräte im Bahnbetrieb
Aus den erfassten Informationen werden Anzeigen und
Berichte erzeugt. Die Berichte umfassen die Daten der
Messungen, Alarme und Störungsanzeigen. Darüber hinaus werden aber auch Statistiken, Trends und Analysen
erstellt. Der Benutzer hat die Möglichkeit, eigene Berichte
zu konfigurieren.
Alle Informationen können an jedem Arbeitsplatz in unterschiedlichen Sprachen dargestellt werden. Die Sprache
kann jederzeit im laufenden Betrieb umgestellt werden.
Wirtschaftliche Integration und Migration
Verschiedene Diagnosesysteme mit einer Vielfalt von
Protokollen können integriert werden (unabhängig vom
Hersteller). Dabei kann es sich um komplizierte Messsysteme oder auch um einfache Steuerungen handeln.
So können Systeme aus der bahntechnischen Infrastruktur angeschlossen werden, z. B. Zugnummern-Computer,
Tag Reader, Tunnelbeleuchtung, Einbruch- bzw. Brandmeldeanlagen. Das System erlaubt außerdem die Steuerung angeschlossener Endgeräte, wie z. B. Weichenheizung, Pumpensteuerung, Beleuchtung.
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CMSAT
Die Systemvorteile auf einen Blick
• Plattformunabhängige Softwarestruktur
• Modulares Konzept als zukunftssichere Basis für
kommende Anforderungen und Erweiterungen
Benutzerfreundliche Bedienoberfläche
Je nach Anforderung sind in der Fahrwerküberwachung verschiedene Systemvarianten realisierbar – von der reinen Überwachung der Züge, dem
technischen Status der Anlagen bis hin zu deren
Steuerung.
• Problemlose Integration bahnspezifischer, heterogener
Systembestandteile bis hin zu einem zentralen, homo genen Bahnbetriebssystem
• Flexible Skalierbarkeit – vom einzelnen PC zum
Cluster aufrüstbar
• Hohe Ausfallsicherheit durch Redundanz von
Komponenten
• Sicherer Zugang durch zentrale Benutzerverwaltung
• Besonders bedienerfreundliche Oberfläche zur
einfachen Handhabung
• Mehrsprachige Software ( Englisch als Standard und
die lokale Sprache ) ermöglicht jederzeit einen Wechsel
zwischen den Sprachversionen
• Die Komponenten sind über Ethernet mit TCP/IP
vernetzt
• Sämtliche Diagnosesysteme, unabhängig vom
Hersteller, können integriert werden
• Darstellung der Messergebnisse wahlweise als
2D- oder 3D-Graph
Bsp. 2D-Graph, System ATLAS
Je nach angeschlossenem System werden die
Daten spezifisch dargestellt.
• Reporting: Umfang und Darstellung der Berichte
sind vom Benutzer konfigurierbar
• Statistiken und Trendanalyse
• Frei konfigurierbare Adressen bei Alarmbenachrich tigung per E-Mail und SMS, Modus frei wählbar
• Eine langfristige Verfügbarkeit der erfassten Daten
wird realisiert
• Alle Daten werden zentral auf dem Server in einer
SQL Datenbank strukturiert abgelegt
• Internetanbindung und Möglichkeit der Fernwartung
• Niedrige Folgekosten bei Wartung und Pflege
der Software
• Optional: Web-CMS
Bsp. 3D-Graph, System PHOENIX MB
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CMS AT
Zentrales Netzwerk
CMS AT
Zentrale, modulare IT-Lösung zur Überwachung
und Steuerung der verschiedenen Diagnosesysteme sowie zur flexiblen Integration von bahnspezifischen Netzwerkkomponenten.
SST Firmensitz in Siershahn, Deutschland.
Diagnosesysteme
SST Service-Lösungen
PHOENIX MB
Heißläufer- und Festbremsortung mit
Multi-Beam Technologie
ATLAS
Punktgenaue Diagnose von Raddefekten
und Ladungsgewichten
Wartung & Instandhaltung
Weitreichende Dienstleistungen und Werkzeuge zur Wartung der Diagnosesysteme ermöglichen einen sicheren
Betrieb und gewährleisten niedrige Instandhaltungskosten.
MISTRAL
Präzise Wind- & Strömungsmessung
DEDAT
Effiziente Detektion herabhängender Teile
PVS
Profil Validierungs-System –
Exakte Zugprofilerstellung in 3D
Schulung
Umfangreiche Angebote zur Aus- und Weiterbildung
ermöglichen einen eigenständigen und kompetenten Umgang mit den Systemen. Präventive Wartung und Service
durch eigenes Personal erhöhen die Verfügbarkeit und
senken Kosten.
Zuverlässige Systemlösungen – Weltweit
ALGERIEN
GROSSBRITANNIEN
NORWEGEN
SLOWENIEN
• Societé Nationale des
Transports Ferrovaires ( SNTF )
• Network Rail
•Jernbaneverket ( JBV )
•Slovenske železnice ( SŽ )
IRAN
ÖSTERREICH
SPANIEN
AUSTRALIEN
• Islamic Republic of Iran
Railways ( IRIR )
• Metro Mashhad
•Österreichische Bundesbahn
( ÖBB )
•Administrador de Infrae structura Ferroviaria ( ADIF )
•TP Ferro
IRLAND
•Polskie Koleje Państwowe SA
( PKP SA )
SÜDAFRIKA
•Iarnród Éireann ( IÉ )
ITALIEN
SAUDI ARABIEN
TSCHECHISCHE REPUBLIK
•Rete Ferroviaria Italiana ( RFI )
•Canadian National
• Saudi Railway Company ( SAR)
•Saudi Railways Organization
( SRO)
TÜRKEI
LITAUEN
SCHWEDEN
• Australian Rail Track
Corporation ( ARTC)
• QR-Queensland Rail
• QR National
• Rail Corporation New
South Wales ( RailCorp)
• Rio Tinto
BULGARIEN
• Balgarski darzhavni
zheleznitsi ( BDZ )
DEUTSCHLAND
• Deutsche Bahn AG ( DB )
• RWE Power AG
FINNLAND
• Liikennevirasto ( FTA )
FRANKREICH
• Société Nationale des
Chemins de Fer Français
( SNCF )
KANADA
•Lietuvos geležinkeliai ( JSC)
MAROKKO
•ONCF
NIEDERLANDE
•Infraspeed
•Keyrail
•Pro Rail
POLEN
•Trafikverket
SCHWEIZ
•BLS Lötschbergbahn AG
•Rhätische Bahn (RhB)
•Schweizerische Bundes bahnen ( SBB)
SLOWAKEI
•Železnice Slovenskej
republiky ( ŽSR)
•Transnet Limited
•České dráhy, a.s. ( ČD )
•VUZ
•Türkiye Cumhuriyeti Devlet
Demiryolları ( TCDD )
UNGARN
•Magyar Államvasutak ( MÁV )
USA
• Burlington Northern and
Santa Fe Railway ( BNSF )
• Union Pacific Railroad ( UP )
feuerfaden.de · CMS AT 6/2012 · DE
A D VA N C E D T E C H N O L O G Y F O R Y O U R S A F E T Y
SST Signal & System Technik GmbH
Bahnweg 1
56427 Siershahn
Germany
Tel.+49 (0) 2623 6086-0
Fax+49 (0) 2623 6086-60
[email protected]
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