Stammtisch

Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik
Der etwas andere Weg.
Logistische Systeme
Strategische Unternehmenskonzepte
Kooperative Systeme
Makrologistische Systeme
Standortmarketing
Verkehr
Beratung maritimer Wirtschaft
Evaluierung
Verkehrsplanung
Prognosen und Modelle
Telematik
Strategische Planungssysteme
Beratung und Schulung
Operative Systeme
Kommunikationssysteme
System Lebensmittellogistik
Phase 1 (10 Monate)
1
2
Kellogg...P n/PE 1.1
Netze und
Terminals
PE
Mengeneffekte
Transportmittel
Kellogg...Pn/PE 1.2
Kellogg...Pn
Wareneffekte
Gewerbliche
Organisation
Kellogg... Pn
Segmentierung
Kellogg...P n/PE1.3
Logistikeffekte
Kellogg...P n/PE 1.4
Engpaßeffekte
Kellogg...P n/PE 1.5
Spezifizierung d.
Anforderungen
PE
1.6
Defizite - Optionen
Maßnahmen
3
Partizipation
Systementwurf
(Alternativen)
Kellogg...Pn/PE 4
6
7
5.1
Outs. Vertrag
Dienstleister
PE
6.1
Mitarbeiter
(Routine)
Kellogg...Pn/PE 7.1
Verfahrenstechnik
Kellogg...Pn/PE 4.2
Absprache
Zuständigkeiten
Kellogg...Pn/PE 5.2
Anpassung
ARGE-Vertrag
Kellogg...Pn
6.2
Information
bei Kunden
Kellogg...P n
7.2
Betrieb
Finanzierung
Phase 2
Kellogg...Pn/PE 5.3
Beschaffung
Betriebsmittel
Kellogg...Pn
6.3
Schnittstellen
(Disposition)
Kellogg...P n
7.3
LOI
(ARGE-Vertrag)
Kellogg...Pn
5.4
Beschaffung
Personal
Kellogg...Pn
Test
Training
Kellogg...Pn/PE 7.4
KC am Beispiel
Nürnberg
Kellogg...P n/PE 6.5
SchienenTransporteur
Kellogg...Pn/PE 4.1
Netzplan
Kellogg...Pn
2.2
Produktpolitik
(Marketing)
Kellogg...Pn
3.2
2.3
Behälter
Transport/Umschlag
Kellogg...Pn
3.3
Outsourcing
Ansätze
Kellogg...P n/PE 2.4
Prozesse
Betriebssystem
Kellogg...Pn
3.4
Trends der
Verkehrspolitik
PE
2.5
Gewerbliche
Organisation
Kellogg...P n/PE 3.5
Wirtschaftlichkeit
(Prozeßkosten)
Kellogg...Pn/PE 4.5
Alternative
Dienstleister
Aufbereitung
Aufbereitung
3.6
Hemmnisse der
Umsetzung (TAK)
4.6
PE
Ausschreibung
Anhörung
5.6
PE
Bewertung der
Alternativen
Kellogg...Pn/PE 3.7
Externe Kosten
(Umwelt-/VerkehrEntlastung)
4.7
PE
PE
2.6
PE
Entscheidung
Phase 2
Kellogg...P n
3.8
Phase 3
5
2.1
3.1
Qualifizierung,
Test, Anpassung
Betriebssystem
Dienstleister
Konsolidierungscenter
Projektplanung
Ausschreibung
Kellogg...Pn/PE 4.3
Trägerschaft
Kellogg...Pn/PE 4.4
PE
PE
5.5
6.4
PR
Kellogg...Pn/PE 7.5
Avis
Kellogg...P n
Bewertung
Disposition
Kellogg...Pn/PE 5.7
Kellogg...P n
Entscheidung
direkter Dienstleister
Kellogg...Pn
5.8
Dokumentation
PE
7.6
7.7
7.8
Preispolitik
Kellogg...P n
Kellogg - Federführer
Pn - weitere Produzenten der Nahrungs-und Genußmittelindustrie
PE - Projektentwickler (ISL)
7.9
TQM
Kellogg...Pn/PE 7.10
2. Meilenstein
Angebotsanalyse
(Status quo)
1. Meilenstein
Bedarfsanalyse
(Innovationsanlässe)
Phase 2 (12Monate)
8
Evaluation
8.1
Auflagen für
Phase 3
8.2
(Finanzierung erfolgt
nicht mehr aus dem
Forschungsvorhaben)
Fernverkehr
Dekonsolidierung
regionale
Depots
Hersteller
Crossdocking
Verträglichkeit
Behältersysteme
Verkehrsträgereignung
Verträglichkeit
Replenishment
Verpackung
Betriebssysteme
Kombinierter Verkehr
Verpackung
Promotion
Vorlauf/ Nahverkehr
Trägerschaften
Fahrpläne, Ganzzug
Nachlauf/ Nahverkehr
Kreislaufwirtschaft
Info.-Systeme
Info.-Systeme
Info.-Systeme
Info.-Systeme
Info.-Systeme
Point of Sale
System Lebensmittellogistik
Jahresaufkommen Senke Augsburg (Kellogg und Beck)
Strecke HB - Senke Augsburg
721 km
Becks
Tonnage
Paletten
(in t)
(a 0,85 t)
XXX
XXX
XXX XXX
WB
(a 15 Pal)
XXX
XXX
TKM = Tonnenkilometer ( = Strecke x Tonnage)
Kelloggs
ges.:
Tonnage
(in t)
XXX
Paletten
(a 0,19 t)
XXX
0
WB
(a 17 Pal)
XXX
Becks +
Kelloggs'
ges. Tonnage:
49689 t
721 km x 49689 t » 36 Mio. TKM
0 XXX
absolute ext. Kosten
in DM pro
Jahr verursacht
durch LKW zur
Aufkommensbew ältigung B + K
Unfälle
Lärm
Luftverschm.
Klima
gesamt
1.247.095,02
763.805,40
714.724,09
525.564,03
3.251.188,54
* Externe Rampe gemeinsam mit Kelloggs
Relative externe Kosten des Verkehrs / D - 1991 (Quelle: UIC (1994), S.365 )
absolute ext. Kosten
in DM pro
Jahr verursacht
durch Bahn zur
Aufkommensbew ältigung B + K
DM / 1000 TKM
LKW
Unfälle
Lärm
Luftverschm.
Klima
gesamt
34,81
21,32
19,95
14,67
90,75
Ersparnis ( 1 ) :
DM / 1000 TKM
Bahn
Unfälle
Lärm
Luftverschm.
Klima
gesamt
Unfälle
Lärm
Luftverschm.
Klima
gesamt
70.218,51
378.320,12
41.916,15
104.969,50
595.424,28
2.655.764,26 DM
: 5,5
1,96
10,56
1,17
2,93
16,62
kritische Kosten
(1)
: Die hier dargestellte ext. Kostenersparnis beinhaltet ausschließlich die Kostendifferenz zw ischen Bahn und LKW
unter der Vorraussetzung der Vollauslastung, nicht evtl. Geringere Auslastungen w ie sie zB. beim bisherigen
Distributionsverfahren auftraten. Desw eiteren sind die Infrastrukturkosten nicht berücksichtigt. Die tatsächliche
Ersparnis an ext. Kosten w äre dann noch größer.
LEMILOG-Stammtisch
31.05.2001
Ergebnisse der
Interviews
Distribution
„Stammtisch“
E-Commerce
Bremer Regal
Einkaufs-Agentur
Demontageproblem
LEMILOG
Marketing
Schulungsangebot
Mitarbeiter-Pool
LEMILOG-Stammtisch 31.05.2001
Outsourcing
Distribution
„Stammtisch“
E-Commerce
Bremer Regal
Einkaufs-Agentur
Demontageproblem
LEMILOG
Marketing
Schulungsangebot
Mitarbeiter-Pool
LEMILOG-Stammtisch 31.05.2001
Outsourcing
Distribution
„Haltestelle“
Konsolidierungscenter
logistischer Kanal Berlin
gemeinsame Lagerung
externe Rampen
LEMILOG-Stammtisch 31.05.2001