Start- und Landestrecke

)
3 )
BEFESTIGTE , TROCKENE UND EBENE STARTBAHN, BREMSEN GEHALTEN BIS DIE STARTLEISTUNG
ERREICHT IST (2700 1/MIN, VOLLGAS)
r~4
FAKTOREN BEACHTEN, DIE ZUR VERLÄNGERUNG DER STARTSTRECKE FÜHREN (SEITE 5.2)
CO
1
1
DEMONSTRIERTE SEITENWINDKOMPONENTE 17 KNOTEN
BEISPIEL
FLUGPLATZHÖHE 1900 FT, OAT 20 °C, ABFLUGGEWICHT 1130 KG,
GEGENWINDKOMPONENTE 4 KNOTEN, GESCHWINDIGKEIT ZUM ABHEBEN 69 KIAS,
STARTROLLSTRECKE 533 METER
TO
>
1
1
CD
1—
1—
CO
—1
N€TER
1
>
-800
W
W
W
n
M
-400
I
I
-40
0°C
OAT
0
1247 1200
1100
GEWICHT
1000 KG
5
10 KNOTEN
WIND
1—
O
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-600
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1—
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m
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O
I
BEFESTIGTE, TROCKNE UND EBENE STARTBAHN, BREMSEN GEHALTEN BIS DIE STARTLEISTUI.'G
ERREICHT IST (2700 1/KIN, VOLLGAS)
oo
i
|ACHTUNG|
FAKTOREN BEACHTEN, DIE ZUR VERLÄNGERUNG DER STARTSTRECKE FÜHREN (SEITE 5.2)
DEMONSTRIERTE SEITENWINDKOMPONENTE 1? KNOTEN
•
BEISPIEL
FLUGPLATZHÖHE 1900 FT, OAT 20 °C, ABFLUGGEWICHT 1180 KG, STARTSTRECKE 635 METER,
GEGENWINDKOt.'.PONENTE 4 KNOTEN, GESCHWINDIGKEIT ZUM ABH3BEN UND IN 50 FT AGL 69 KIAS,
iz.i GESCHWINDIGKEIT B E I M
5PF.TAGI
i
i
i
CO
1
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1 1
ABHEBE^
|FEET
METER
1
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13500
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•-3
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•-3
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2500 _
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92000
-500
-40
-20
0°C
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20
40
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1247 1200
1
T
1
1100
GEWICHT
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1
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0
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BEFESTIGTE, TROCKENE UND EBENE STARTBAHN, BREMSEN GEHALTEN BIS DIE STARTLEISTu...
ERREICHT IST (2700 1/MIN, VOLLGAS)
IACHIUTIGI
FAKTOREN BEACHTEN, DIE ZUR VERLÄNGERUNG DER STARTSTRECKE FUHREN (SEITE 5.2)
CO
DEMONSTRIERTE SEITENWINDKOMPOHENTE 17 KNOTEN
BEISPIEL
FLUGPLATZDRUCKHÖHE 1900 FT , OAT 20 ° ABFLUGGEWICHT 1180 KG,
GEGENWINDKOMPONENTE 4 KNOTEN, GESCHWINDIGKEIT ZUM ABHEBEN 57 KIAS,
STARTROLLSTRECKE 360 METER
CI
CD
FEET METER
- 800
2500
CO
>
2000
-600
CO
—I
m
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50
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1
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•-3
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m
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1247 1200
1100
1000 K 6
5
10 KNOTEN
WIND
GEWICHT
1
i
BEFESTIGTE, TROCKENE UND EBENE STARTBAHN, BREMSEN GEHALTEN ELI DIE STARTLEIS7
ERREICHT IST (2700 1/T'IN, VOLLGAS)
• ACKTI—I
FAKTOREN BEACHTEN, DIE ZUR VERLÄNGERUNG DER STARTSTRECKE FUHREN (SEITE 5.2)
DEMONSTRIERTE SEITENV.'INDKOMPONENTE 17 KNOTEN
CO
—I
3>
PO
—I
CO
—I
PO
m
co
m
BEISPIEL
FLUGPLATZDRUCKHÖHE 1900 FT, OAT 20 °C , ABFLUGEWICHT 1180 KG,
GEGEN/. INDKOMPO NE NTE H KNOTEN, GESCHWINDIGKEIT ZUM ABHEBEN 57 KIAS,
GESCHWINDIGKEIT IN 50 FT AGL 60 KIAS , STARTSTRECKE 510 METER
METER
BOO CO
•600
•-3
>
7"N
i-3
TD
CO
1-3
M
W
n
w
-400
10 KNOTEN
1247 1200
)
1100
GEWICHT
1000 K G
WIND
o
5
)
BEFESTIGTE, TROCKENE UND EBENE LANDEBAHN, LEERLAUFLEISTUNG, LANDEKLAPPEN 4 0 ,
AUFSETZEN 3EI ÜBERZIEHGESCHWINDIGKEIT, STARK BRENKEN
|ACHTUNG "|
FAKTOREN BEACHTEN, DIE ZUR VERLÄNGERUNG DER LANDESTRECKE FÜHREN ( SEITE 5.5)
DEMONSTRIERTE SEITENWINDKOMPONENTE 17 KNOTEN
BEISPIEL
FLUGPLATZDRUCKHÖHE 1900 FT, OAT 20 °C, ANFLUGGEWICHT 1152 KG,
GEGENWINDKOMPONENTE 2 KNOTEN ANFLUGGESCHWINDIGKEIT 72 KIAS,
LANDESTRECKE 454 METER
m
CO
—I
^ o i l F E E T METER
550
. " 3
m
c~>
7x
O
•-3
o°c
OAT
0
1100
GEWICHT
1000KG
5
WIND
10KNOTEN
BEFESTIGTE, TROCKENE UND EBENE LANDE EAHN, LEERLAUFLEI3TUNG, LANDEKLAPPEN UO ,
BEI ÜBERZIEHGESCHA'IKDIGKEIT, STARK BREIBEN
AUFSETZEN
:HTUKG
FAKTOREN BEACHTEN, DIE ZUR VERLÄNGERUNG DER LANDESTRECKE FUHREN (SEITE 5.5)
DEMONSTRIERTE SEITENWINDKOMPONENTE 17 KNOTEN
BEISPIEL
FLUGPLATZHÖHE 1900 FT, OAT 20 °C, ANFLUGGEWICHT 1152 KG,
GEGENWINDKOMPONENTE 2 KNOTEN, LANDEROLLSTRECKE 181 METER
m
TO
FEET
o
METER
i —
i —
oo
•250
•200
>
Z
D
W
w
o
F
»
n
0
1247 1200
1100
GEWICHT
oo
1000 K G
5
WIND
500
10 KNOTEN
-150
7^
ABSCHNITT 5
LEISTUNGEN
P I P E R PA 2 8 R T - 2 0 1
Leergewicht
P i l o t und e i n P a s s a g i e r
Gepäck
K r a f t s t o f f (190 L i t e r )
Abfluggewicht
Landegewicht
857
150
30
137
1174
1147
Das L a n d e g e w i c h t k a n n e r s t n a c h B e r e c h n u n g d e r F l u g z e i t und
dementsprechenden Kraftstoffverbrauchs ermittelt werden.
kg
kg
kg
kg
kg
kg
des
Das A b f l u g g e w i c h t l i e g t u n t e r d e m m a x . z u l ä s s i g e n G e w i c h t v o n
1247 kg u n d , w i e d i e U b e r p r ü f u n g e r g a b , i n n e r h a l b d e s z u l ä s s i g e n
Schwerpunktbereichs.
START U N D L A N D U N G
Nachdem
Abflug- und Landegewicht ermittelt sind,werden die Startund L a n d e s t r e c k e e r r e c h n e t , w o b e i a u c h b e d a c h t w e r d e n m u ß , d a ß
sich d e r Z u s t a n d d e r L a n d e b a h n w ä h r e n d d e s F l u g e s d u r c h z.B. E i s ,
Schnee, Regen u.s.w. verändern kann.
Für d i e B e r e c h n u n g d e r S t a r t r o l l - und
de F l u g p l a t z w e r t e zur V e r f ü g u n g :
Flugplatzdruckhöhe
Temperatur
Gegenwindkomponente
verfügbare Startbahnlänge
trockene, befestigte Bahn
Startstrecke
stehen
folgen-
1 9 0 0 ft
20 C
4 KTS
1000 m
ohne
Längsneigung.
Unter V e r w e n d u n g d e s D i a g r a m m e s S e i t e 5.7 u n d 5.8 e r g i b t s i c h e i ne S t a r t r o l l s t r e c k e v o n 533m und e i n e S t a r t s t r e c k e ü b e r 15m v o n 686
m, b e i d e S t r e c k e n sind u n t e r d e n g e g e b e n e n U m s t ä n d e n a u s r e i c h e n d .
lACHTUNGJ
Unbedingt beachten:
S t e i g t d i e S t a r t b a h n a n , ist für je 1% S t e i g u n g e i n Z u s c h l a g v o n 1 0 % auf d i e S t a r t r o l l s t r e c k e zu b e r e c h n e n .
Startbahnbeschaffenheit:
Zuschläge:
-5.2-
für f e s t e n B o d e n m i t k u r z e m G r a s
für f e u c h t e n B o d e n m i t g u t e r G r a s d e c k e
für f e s t e n B o d e n m i t h o h e m G r a s
für f e u c h t e n B o d e n m i t s c h l e c h t e r G r a s decke
6 0 % für a u s g e s p r o c h e n n a s s e n B o d e n m i t
schlechter Grasdecke oder hohem G r a s .
+ 20%
+ 30%
+ 40%
+ 50%
MfiRZ
1979
AI
P I P E R PA 28RT-201
L
O b e r f l ä c h e n b e s c h a f fenhei t:
Zuschläge:
+ 30% für s t e h e n d e s W a s s e r , g r o ß e P f ü t z e n ,
S c h n e e m a t s c h (max. 10 m m )
+ 50% für n o r m a l f e u c h t e n S c h n e e (max. 5Cmm)
+ 2 5 % für P u l v e r s c h n e e (max. 8 0 m m )
Vom L a n d e f l u g p l a t z stehen zur B e r e c h n u n g d e r
- r o l l s t r e c k e f o l g e n d e D a t e n zur V e r f ü g u n g :
Flugplatzdruckhöhe
Temperatur
Gegenwindkomponente
verfügbare Landebahnlänge
t r o c k e n e , b e f e s t i g t e Bahn o h n e
Landestrecke
und
1 9 0 0 ft
20 C
2 KTS
1 400 m
fc
Längsneigung.
U n t e r V e r w e n d u n g d e s D i a g r a m m e s S e i t e 5.33 und 5.34 e r g i b t s i c h
e i n e L a n d e s t r e c k e v o n 454m und e i n e L a n e r o l l s t r e c k e v o n 184m,
b e i d e S t r e c k e n sind d e n g e g e b e n e n U m s t ä n d e n a u s r e i c h e n d .
lACHTUNGl
Unbedingt beachten:
G e f ä l l e der L a n d e b a h n
Hat d i e L a n d e b a h n G e f ä l l e , ist für je 1% G e f ä l l e ein zu
schlag v o n 1 0 % auf d i e L a n d e r o l l s t r e c k e zu b e r e c h n e n .
Landebahnbeschaffenheit:
Es kann b e r ü c k s i c h t i g t w e r d e n , d a ß eine g r ö ß e r e R e i b u n g
d i e zur V e r l ä n g e r u n g d e r S t a r t s t r e c k e f ü h r t , e i n e V e r k ü
zung d e r L a n d e s t r e c k e zur F o l g e h a t . J e d o c h ist d a b e i d
B r e m s w i r k u n g zu b e a c h t e n , z.B. auf n a s s e n o d e r f r i s c h g e
m ä h t e n G r a s f l ä c h e n oder S c h n e e m a t s c h u . s . w . , kann a u f grund d e r s c h l e c h t e n B r e m s w i r k u n g d i e L a n d e r o l l s t r e c k e
um 5 0 % länger s e i n .
S^CIGFLUG
D i e Z e i t , d i e E n t f e r n u n g und der K r a f t s t o f f v e r b r a u c h für d e n
S t e i g f l u g k ö n n e n d u r c h V e r w e n d u n g d e s D i a g r a m m e s S e i t e 5.13 e r m i t t e l t w e r d e n . In d i e s e m B e i s p i e l s o l l e i n e F l u g h ö h e v o n 6 0 0 0
ft g e f l o g e n w e r d e n , w o f ü r v o n d e r z u s t ä n d i g e n F l u g w e t t e r w a r t e
e i n e T e m p e r a t u r v o n 10 C v o r a u s g e s a g t w i r d .
Der S t e i g f l u g b e g i n n t n a t ü r l i c h n i c h t immer in S e e h ö h e , s o n d e r n
in F l u g p l a t z h ö h e , d e s h a l b m ü s s e n d i e F l u g p l a t z w e r t e v o n d e n Steii
w e r t e n 0 - 6 0 0 0 ft a b g e z o g e n w e r d e n .
Daraus ergibt
sich f o l g e n d e
Rechnung:
Steigflug
Zeit (9,1 M i n u t e n m i n u s 2,8 M i n u t e n )
E n t f e r n u n g (15 NM m i n u s 4 NM)
K r a f t s t o f f v e r b r a u c h ( 8 Liter m i n u s 2 L i t e r )
r m z i98i
6,4
Minuten
11 N M
6 Liter
-5.3-