2 - Stadt Esslingen am Neckar
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Strategiekarte zur räumlichen Stadtentwicklung in Esslingen am Neckar Stand 29.07.15 Mobilität zukunftsfähig gestalten, Belastungen reduzieren C C B 1 C C 1 7 A 2 D C C C D C 3 B 2 C 4 B 5 6 C 3 Bürgerdialog zur Stadtentwicklung in Esslingen am Neckar Impressum Projektträger Prozessteam Maßstab: 1 : 12.000 Stadt Esslingen am Neckar Stadtplanungs- und Stadtmessungsamt agl | Hartz • Saad • Wendl, Saarbrücken www.agl-online.de Datengrundlagen: Strukturkarten des FNP-Vorentwurfs, aktualisiert und ergänzt Bearbeitungsstand: Juli 2015 # A # " # A Stand 29.07.15 # Strategiekarte zur räumlichen Stadtentwicklung in Esslingen am Neckar # " A # # " # # " Mobilität zukunftsfähig gestalten, Belastungen reduzieren # # # " U # " B" # A # sichern C # " ! U ! A # A U # A # # # " D A # A A # A !! U ! A # U ! # B ! A Den Umweltverbund stärken Hierarchisches Straßennetz Die negativen Auswirkungen des ! B # A ! A weiterentwickeln Verkehrs auf Wohnumfeld und # C # Lebensqualität reduzieren C Hauptachse B 10 mit Knoten # A # D V # " !D A Hauptverkehrsstraßen O ! ! A # # A # " ! % Sammelstraßen V V ! A " V # ! ! A % V ! A C O Verbesserung des Verkehrsflusses durch Ertüchtigung von ! Lärmschutz, Temporeduzierung, Verkehrsberuhigung, Busverbindungen zur besseren Anbindung v.a. von StadtO ! " O ! Verkehrsknoten Verkehrslenkung auf Sammelund anderen Straßen U teilen mit fehlender Nahversorgung verbessern oder U O # % A ! D % einrichten, Expressbusverbindung ins Remstal schaffen % Ausbau der Zubringer zu den Ortslagen # A Lenkung von Verkehrsströmen auf (über)örtliche Achsen % % ! A ! A A #U Verlängerung der U 7 nach Berkheim / Zollberg / " % % Zur Diskussion stehende ErgänU # Innenstadt prüfen A U V Verkehrslenkende Maßnahmen zur Unterbindung von ## " ! A # zung des Straßennetzes prüfen B ! unzulässigem Schleichverkehr B ! A V (schematische Darstellung) ! Alternative Mobilitätsangebote gesamtstädtisch vernetzen, ! A ! A " O ! ! A # Mobilitätspunkte in attraktive öffentliche Räume einbinden, C Belastungen empfindlicher Nutzungen (Wohnen) durch C # " U V ! # barrierefreie O ! Zugänge v.a. an den S-Bahnhaltepunkten herstellen ! A % ! A Erschließungsverkehr für Gewerbe reduzieren; potenzielle " ! ! A # A " Maßnahmen im regionalen Zusammenhang prüfen D D % O ! U S U A U U A B " U S S B C U C U D LEITZIELE: Eine ökologisch nachhaltige, intelligente Mobilität aller Bevölkerungsgruppen S A" D " Den motorisierten Individualverkehr S U U umweltverträglich gestalten Lärmschutz B 10 B U U U" Lärmschutz B 10 C Lenkung Schleichverkehr A U" A D Lenkung Schleichverkehr U U Grundgerüst des ÖPNV sichern und stärken Lenkung überörtlich A B B Lenkung überörtlich U U Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche S-Bahn mit Bahnhof B S S C Lärmschutz B 10 entlang der B 10 Lärmschutz C Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche A C Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe ! U U Bahn mit Bahnhof D U D U S Erschließungsverkehr Gewerbe !D Belastung Lärmschutz, Temporeduzierung u.ä. Maßnahmen an/auf Lenkung Schleichverkehr Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen B Hauptverkehrsstraßen ÖPNV-Angebote aufbauen oder verbessern || P+R P B B 10Lärmschutz mit KnotenLärmschutz; Lärmschutz B 10 10 Sammelstraße, Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Lenkung überörtlich Sammelstraße Innenstadt verkehrsberuhigen Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Lenkung überörtlich überörtlich Lenkung Lärmschutz B 10 neu zu ordnende Bereiche Verkehrsbelastung funktional Mobilitätspunkt Kategorie D - Car-Sharing-Standorte Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße,Gewerbe Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Belastung Erschließungsverkehr Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Lenkung überörtlich BLenkung 10 mit Knoten Schleichverkehr Lärmschutz B 10 Hauptverkehrsstraße, Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Hauptverkehrsstraße, Reduktion Reduktion Auswirkungen Auswirkungen Hauptverkehrsstraße Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche Lenkung überörtlich Lärmschutz B 10 Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Sammelstraße, Lenkung Schleichverkehr ! A A V ! A Hauptradwegeachsen; ! ! A O weitere Details siehe städtisches Radverkehrskonzept ! B %! www.esslingen.de/,Lde/start/es_themen/Radverkehrskonzept.html ! A % C V V! Fußwegeverbindungen zwischen den Stadtteilen und von den ! A ! A Hanglagen zur Innenstadt sichern, ggf. aufwerten oder herstellen D O V ! ! A Fehlende Verbindungen zwischen Stadtteilen bzw. % O ! V Brückenschläge über den Neckar herstellen ! A % % O ! % V ! A % V O ! % ! A Reduktion Reduktion Auswirkungen; Auswirkungen; sonstige sonstige Straße, Straße, Reduktion Reduktion Auswirkungen Auswirkungen Elektromobilität im Radverkehr ausbauen ! H | P+R P P O ! O ! % % % V % ! A O ! % % P+R P+R P P 1 2 Hauptverkehrsstraße Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Ertüchtigung Knoten Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Ausbau Zubringer Ertüchtigung Knoten Innenstadt verkehrsberuhigen H|H || P P+ +R R P+R H P P | P P+R P+R-Anlage Parkhaus Innenstadt Sammelstraße Parkhaus Innenstadt Lärmschutz B 10 Hauptverkehrsstraße Ertüchtigung Knoten Parkhaus Innenstadt Parkraummanagement Innenstadt verkehrsberuhigen Sammelstraße Parkraummanagement P+R-Anlage H Parkraummanagement P % O ! P+R Ertüchtigung Knoten Parkhaus Innenstadt Lenkung Schleichverkehr Innenstadt verkehrsberuhigen Ausbau Ausbau Zubringer Zubringer Ausbau Zubringer P+R-Anlage Parkraummanagement Ertüchtigung Knoten 3 H Hauptverkehrsstraße Parkhaus Innenstadt Sammelstraße | B 10 mit Knoten P+R-Anlage Hauptverkehrsstraße P Parkhaus Innenstadt Ergänzung Straßennetz Parkhaus Parkhaus Innenstadt Innenstadt Ergänzung Straßennetz Innenstadt verkehrsberuhigen V V O ! O ! % % % % P+R P+R P P Sammelstraße Parkraummanagement Ruhenden Verkehr regeln, z.B. durch Parkraummanagement Innenstadt verkehrsberuhigen Innenstadt verkehrsberuhigen Ausbau Zubringer Ertüchtigung Knoten Ertüchtigung Knoten Park & Ride an Verknüpfungspunkten zum ÖPNV P+R-Anlage Ergänzung Straßennetz P+R-Anlage Parkhaus Innenstadt In der Innenstadt Parkhaus Innenstadt Parkraummanagement Parkraummanagement Ausbau Zubringer Parkraummanagement Parkraummanagement Parkraummanagement Ertüchtigung Knoten Ausbau Zubringer Ausbau Zubringer Ausbau Ausbau Zubringer Zubringer P+R-Anlage Ergänzung Straßennetz • Verbesserung der stadträumlichen Vernetzung (Qualifizierung Umfeld Auenweg, Durchlässe S-Bahn-Trasse Mettingen) derInnenstadt Vorfeldsituation am Bahnhof Mettingen Parkhaus P •• Verbesserung Ergänzung Straßennetz Verbesserung der Durchgangssituation zu den südlich angrenzenden Ergänzung Wohnquartieren Ergänzung Straßennetz Straßennetz • Brückenschlag zwischen Brühl und Weil über die B 10 Hauptbahnhof - Neue Weststadt - Pliensauvorstadt: • Fußläufiges Andocken der Neuen Weststadt an Bahnhof und Altstadt über die Fleischmannstraße Ausbau Zubringer als urbanen Stadtraum • Zugänglichmachen der Weinberge von der Weststadt aus, Andocken an Gayernweg / Unterer Neckarhaldenweg • Verbesserung der stadträumlichen Vernetzung: Steg Weststadt als Brückenschlag über Bahntrasse, Neckar und B 10 zur Anbindung an die Pliensauvorstadt Ergänzung Straßennetz innerhalb der Pliensauvorstadt • Stärkung der Wegebeziehungen Altstadt - Merkelpark - Zollberg Ost - Zollberg West: • Andocken des Merkelparks an die Altstadt über urbane Stadträume • Neugestaltung Alicensteg als Brückenschlag und Geste • Aufwertung der Berkheimer Straße als Verbindungselement zur Pliensauvorstadt • Sicherung und Aufwertung der Steige zum Zollberg • Verknüpfung zwischen Zollberg Ost und Zollberg West, Minderung der Barrierewirkung der Zollbergstraße Prüfung von Lösungen zur Entlastung von Schorndorfer und Hirschlandstraße (z.B. Rosselenaufstiegsstraße, Tunnellösungen, o.ä.) ! A !Parkierungsmöglichkeiten schaffen A Neue Hinweis: Die Kartenaussagen zur Lärmbelastung durch Straßenverkehr werden aktualisiert, sobald neue Ergebnisse der LärmAusbau Zubringer Mitte 2015 vorliegen. Hinsichtlich der Lärmbelastung durch Bahnverkehr ist die Lärmkartierung durch das Ausbau Zubringer aktionsplanung P+R-Anlage Eisenbahnbundesamt (EBA) abgeschlossen. Noch nicht abschließend geklärt ist, in wessen Zuständigkeit die MaßnahmenSammelstraße P+R-Anlage P+R-Anlage planung und -umsetzung liegt. 4 Parkraummanagement Parkraummanagement Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Sammelstraße Sammelstraße B 10 mit Knoten Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen P+R-Anlage P+R-Anlage Ertüchtigung Knoten Hauptverkehrsstraße Ergänzungverkehrsberuhigen Straßennetz Innenstadt B 10 mit Knoten Nachrichtlich: Nacht-Schutzzone des Flughafens Stuttgart P+R Mettingen - Brühl - Weil: Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen P+R-Anlage Sammelstraße BSammelstraße 10 mit Knoten Belastung Erschließungsverkehr Verkehrsbelastung funktionalSammelstraße, neuGewerbe zu ordnende BereicheAuswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Sammelstraße, Lärmschutz; Reduktion Parkhaus Innenstadt Hauptverkehrsstraße Möglichkeiten der Verkehrsberuhigung prüfen 2 % Den ruhenden Verkehr regeln % P+R | | | P Innenstadt verkehrsberuhigen Innenstadt verkehrsberuhigen B 10 mit Knoten Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen | U # Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche B Knoten Innenstadt verkehrsberuhigen B 10 10 mit mit Knoten Lenkung Schleichverkehr Lenkung überörtlich Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen ! ! ! ! ! ! ! Belastung ! ! ! Erschließungsverkehr Gewerbe Hauptverkehrsstraße Ertüchtigung Knoten Hauptverkehrsstraße Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Verkehrsbelastung Lenkung überörtlichfunktional neu zu ordnende Bereiche % V % ! A V % ! A P+R Aufgrund hoher Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche Ausfahrt von der B 10 zur Karl-Pfaff-Straße B 10 mit Knoten HH Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Lärmschutz B 10 Lenkung Schleichverkehr H |H | Lärmschutz B 10 Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe O %! P+R H H| Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche V H H || | Lenkung überörtlich V ! A ! ! A ! A O ! | Lenkung Schleichverkehr % P H Lärmschutz B 10 ! A Den Radverkehr konsequent stärken: Radwegeverbindungen U # A optimieren bzw. neu herstellen; Radinfrastrukturen schaffen; ! BLenkung 10 mit Knoten Schleichverkehr PP +R 1 Ausbau Zubringer Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Im Fall einer Weiterentwicklung des GewerbeInnenstadt verkehrsberuhigen Hauptverkehrsstraße, 3 gebiets Ost in Berkheim: Alternative Ergänzung StraßennetzLärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Ergänzung Straßennetz Erschließung Entlastung von Berkheim Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße,zur Reduktion Auswirkungen Ergänzung Straßennetz Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Ergänzung Straßennetz Ertüchtigung Knoten Ertüchtigung Knoten P+R-Anlage Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Reduktion Auswirkungen Belastung Belastung Erschließungsverkehr Erschließungsverkehr Gewerbe Gewerbe Hauptverkehrsstraße Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen P+R-Anlage Parkhaus Innenstadt Hauptverkehrsstraße, Lenkung überörtlich Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen B Hauptverkehrsstraße, 10 mit Knoten Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Hauptverkehrsstraße, Reduktion Reduktion Auswirkungen Auswirkungen Sammelstraße Parkhaus Innenstadt Parkraummanagement Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Hauptverkehrsstraße Verkehrsbelastung funktional Sammelstraße, neu zu ordnende BereicheAuswirkungen; Sammelstraße, Lärmschutz; Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige sonstige Straße, Straße, Reduktion Reduktion Auswirkungen Auswirkungen Sammelstraße, Reduktion Innenstadt verkehrsberuhigen Parkraummanagement Sammelstraße B 10 mit Knoten Ausbau Zubringer B B 10 10 mit mit Knoten Knoten Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Innenstadt verkehrsberuhigen Ertüchtigung Knoten Hauptverkehrsstraße Ausbau Zubringer Hauptverkehrsstraße Hauptverkehrsstraße Ergänzung Straßennetz Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Ertüchtigung Knoten Sammelstraße P+R-Anlage Sammelstraße Sammelstraße F_Fluglaermzone P+R-Anlage Ergänzung Straßennetz Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktionmit Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen (LAeq Nacht ≥Innenstadt 55 dB(A) oder mindestens 6 Fluglärmereignisse einem LAmax ≥ 57 dB(A) Innen; Parkhaus Innenstadt verkehrsberuhigen Quelle: www.lubw.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/67360/) Innenstadt verkehrsberuhigen Parkhaus Innenstadt Innenstadt verkehrsberuhigen B 10 mit Knoten Parkraummanagement Parkraummanagement Ertüchtigung Knoten Ertüchtigung Hauptverkehrsstraße Ertüchtigung Knoten Knoten Lenkung überörtlich Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche Reduktion Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Auswirkungen Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche Sammelstraße, Lärmschutz; Reduktion Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige sonstige Straße, Straße, Reduktion Reduktion Auswirkungen Auswirkungen Verkehrsbelastung funktionalSammelstraße, neu zu ordnende BereicheAuswirkungen; Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe B B 10 10 mit mit Knoten Knoten Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Lärmschutz B 10 Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Hauptverkehrsstraße Hauptverkehrsstraße Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Sammelstraße Sammelstraße Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Lenkung Schleichverkehr B 10 mit KnotenLärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Sammelstraße, B 10 mit Knoten B 10 mit Knoten Innenstadt verkehrsberuhigen Innenstadt verkehrsberuhigen Hauptverkehrsstraße B 10 mit Knoten Hauptverkehrsstraße Lenkung überörtlich Hauptverkehrsstraße Ertüchtigung Knoten Ertüchtigung Knoten Sammelstraße Hauptverkehrsstraße Sammelstraße Sammelstraße Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche Lärmschutz B 10 P+R-Anlage P+R-Anlage Sammelstraße Innenstadt verkehrsberuhigen Lärmschutz B 10 Innenstadt verkehrsberuhigen Innenstadt verkehrsberuhigen Parkhaus Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Parkhaus Innenstadt Innenstadt Innenstadt verkehrsberuhigen Ertüchtigung Knoten Lenkung Schleichverkehr Ertüchtigung Knoten Parkraummanagement Ertüchtigung Knoten Parkraummanagement Lenkung Schleichverkehr Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen P+R-Anlage Ertüchtigung Knoten P+R-Anlage P+R-Anlage Lenkung überörtlich Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Ausbau Zubringer Ausbau Zubringer Parkhaus P+R-Anlage Lenkung Innenstadt überörtlich Parkhaus Innenstadt Parkhaus Innenstadt B 10 mit Knoten Verkehrsbelastung Parkraummanagement Parkhaus Innenstadtfunktional neu zu ordnende Bereiche Parkraummanagement Ergänzung Straßennetz Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche Ergänzung Straßennetz Parkraummanagement Hauptverkehrsstraße „Danfoss-Ausfahrt“ als Ersatz für die bestehende Parkraummanagement Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Ausbau Zubringer Ausbau Zubringer Sammelstraße Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Ausbau Zubringer Innenstadt verkehrsberuhigen Verkehrsbelastung funktionalSammelstraße, neu zu ordnende BereicheAuswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Sammelstraße, Lärmschutz; Reduktion Ertüchtigung Knoten Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Verkehrsbelastung funktional neu zu zu ordnende ordnende Bereiche Bereiche Verkehrsbelastung funktional neu P+R Mobilitätspunkt Kategorie A – Hauptmobilitätspunkt U A " Hauptbahnhof: Bahnanschluss, Busanschluss / ZOB, Fahrplanauskunft (Schalter), Taxi, Mietwagen / Carsharing, B " Radabstellanlagen, A Ladestationen für Pedelecs Lärmschutz U Lärmschutz B B 10 10 Mobilitätspunkt Kategorie B - Mobilitätspunkt mit C B U S-Bahnanschluss: Bahnanschluss, Busanschluss, A Lenkung Schleichverkehr Lenkung Schleichverkehr D Taxi, Mietwagen / Carsharing, Radabstellanlagen, C A S Ladestationen für Pedelecs, P+R-Anlage B D Lenkung überörtlich Lenkung überörtlich Mobilitätspunkt Kategorie C Stadtteil-Mobilitätspunkt: B C U ! Busanschluss, Mietwagen / Carsharing, Radabstellanlagen, Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche Ladestationen für Pedelecs D C " D ! H HH|H| | | Lenkung überörtlich U S U D # A U # # A U # # A U # # " U # # ! A P+R P+R P+R PP +R P P P Verkehrsbelastung funktional neu zu ordnende Bereiche Hauptverkehrsstraße B 10 mit Knoten Lenkung Schleichverkehr Lenkung Schleichverkehr Lenkung Lenkung Schleichverkehr Schleichverkehr Sammelstraße Hauptverkehrsstraße Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe ! Lärmschutz B 10 Lärmschutz B 10 Lärmschutz B 10 Lenkung Lenkung überörtlich überörtlich Lärmschutz B 10 Lenkung überörtlich Belastung Erschließungsverkehr Belastung Erschließungsverkehr Gewerbe Gewerbe Lenkung überörtlich Lenkung überörtlich Lärmschutz B 10 U Lenkung Lenkung Schleichverkehr Schleichverkehr Lenkung Schleichverkehr Sammelstraße, Lärmschutz; Sammelstraße, Reduktion Auswirkungen; sonstige Straße, Reduktion Auswirkungen Hauptverkehrsstraße, Lärmschutz; Hauptverkehrsstraße, Reduktion Auswirkungen Lenkung überörtlich Lärmschutz B 10 U S A U S B U S C Lärmschutz Lärmschutz B B 10 10 Lenkung Schleichverkehr Verkehrsbelastung funktional Lenkung Schleichverkehr Verkehrsbelastung funktional neu neu zu zu ordnende ordnende Bereiche Bereiche Lenkung Schleichverkehr H U C C" C D D D D S U S U A U Ergänzung Straßennetz Oberesslingen - S-Bahnhof - Neckarinsel - Sirnau / Berkheim: • Qualifizierung der Indexstraße als achsiales Element zum S-Bahnhof, städtebauliche Neuordnung der Ränder (Raumkanten, Einbinden von Dienstleistung / Handel) • Neuordnung des Vorfelds des S-Bahnhofs Oberesslingen: Einbringen von Funktionen, Neuordnung Parkierung, Raumkanten • Entwicklung des nördlichen Neckarufers, weiterer Brückenschlag zur Neckarinsel • Qualifizierung der Anbindung an Sirnau und weiter hangaufwärts nach Berkheim 5 Zell - Neckarufer: • Optimierung der Wegebeziehungen vom Ortskern Zell über das südlich der S-Bahn gelegene Wohnquartier, Schaffen einer Orientierung vom S-Bahnhof in Richtung Gewerbegebiete und Schulstandorte 6 Altbach – Esslingen: • Grüne Vernetzung zwischen Esslingen und Altbach stärken 7 Altstadt – Friedhof – Hainbachtal: • Vernetzung der Wegebeziehungen vom östlichen Altstadtrand mit Hainbachtal und weiter in Richtung Kennenburg / Wäldenbronn • Fußläufiger Querbezug Hirschlandstraße / Haldenstraße • Aufbau einer rückwärtigen Wegebeziehung im unteren Hainbachtal Hinweis: Bei den Strategiekarten handelt es sich um die räumliche Darstellung von strategischen Zielaussagen zur Stadtentwicklung in Esslingen sowie um Ansätze bzw. Vorschläge, wie diese Ziele erreicht werden können. Sie sind ebenso wie der Flächennutzungs-, der Landschafts- und der Umweltplan Teil einer integrierten, übergreifenden Stadtentwicklungsstrategie für Esslingen. Für die Umsetzung der Zielaussagen sind neben dem FNP vertiefende Planungsstufen (Städtebaulicher Rahmenplan, Bebauungsplan, Stadterneuerungsplanung u.ä.) heranzuziehen. Die Karten basieren auf den Strukturkarten, die zum FNP-Vorentwurf erarbeitet worden waren, und integrieren Anregungen und Aussagen aus dem Dialogprozess. Zu beachten ist, dass eine Umsetzung von Maßnahmen nur nach politischem Beschluss und mit einem entsprechenden finanziellen Budget möglich ist. Bürgerdialog zur Stadtentwicklung in Esslingen am Neckar Impressum Projektträger Prozessteam Maßstab: 1 : 12.000 Stadt Esslingen am Neckar Stadtplanungs- und Stadtmessungsamt agl | Hartz • Saad • Wendl, Saarbrücken www.agl-online.de Datengrundlagen: Strukturkarten des FNP-Vorentwurfs, aktualisiert und ergänzt Bearbeitungsstand: Juli 2015
