Tesla Roadster: Bis zu 85 % Batteriekapazität nach 160.000 km

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Tesla Roadster: Bis zu 85 % Batteriekapazität nach 160.000 km
Freitag, 19. Juli 2013 by Redaktion eco-way. Rubrik Elektro, Energie, Industrie, News
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Zitat des Tages
“Im Vergleich zum privaten Automobil sind gewerblich genutzte
Fahrzeuge bereits heute sehr interessant für den Einsatz von E
Mobilen.”
Martin Wietschel, Fraunhofer ISI
Zahl des Tages
Eine installierte Leistung von 5 Gigawatt sollen Kleinwindanlage
bis 2020 repräsentieren. Und das weltweit! Davon geht die Wor
Wind Energy Association (WWEA) in ihrem neuesten "Small
Wind Report Update" aus, der auf der "New Energy" in Husum
veröffentlicht wurde. Der Zweig indes wächst: 300 Hersteller in
Ländern bauen bereits Kleinwindanlagen. Weitere 300
Unternehmen stellen Bauteile für die kleinen Turbinen her.
Im Fokus
Der mittlerweile nicht mehr produzierte Tesla Roadster wurde an 2500
Kunden ausgeliefert. Eine kürzlich veröffentlichte Studie von “Plug in
America” hat ergeben, dass die Batterie des Roadsters nach 100.000
gefahrenen Meilen (160.000 Km) noch bis zu 85 % ihrer ursprünglichen
Kapazität aufweist.
Für die Studie wurden die Tesla-Fahrer in sozialen Netzwerken, darunter auch der Tesla Motors Club,
angesprochen. Es fanden sich 126 Teilnehmer, die über 3 Mio. Meilen zurückgelegt haben. Zudem
- 2-Rad Shop Minder:Fahrrad Fullservice
- AA Adressen: Swiss Booklet
wurden die von 106 Autos über das OVMS (Open Vehicle Monitoring System) anonym gesammelten
- Buga Oberbühren: Nissan Leaf
Daten mit in die Studie einbezogen. Das Ergebnis: Durchschnittlich waren nach der oben genannten
- German e-Cars. E-Transporter Plantos
Strecke noch 80 % bis 85 % der Kapazität nutzbar.
- MBS Marketing: Impulstag Nachhaltigkeit
Tesla hat zum Schutz des Akkus zwei verschiedene Modi programmiert. Im “Standard Mode” wird der
Akku nur von 10% bis 90% der maximalen Kapazität genutzt. Der “Range Mode” hingegen stellt die
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volle Kapazität zur Verfügung. Dies macht sich natürlich auch bei der Lebensdauer bemerkbar: Die
Kurve des Range Mode ist etwas steiler und der Akku verliert seine Kapazität schneller.
Interessant aber nicht besonders verwunderlich ist die Tatsache, dass die Aussentemperatur keinen
grossen Einfluss auf die Lebensdauer hat. Ganz im Gegensatz zum Nissan Leaf. Zugegeben: Man
sollte keinen Sportwagen mit einem viel günstigeren Wagen vergleichen. Trotzdem macht sich der
Aufwand einer mit Flüssigkeit gekühlten Batterie bemerkbar. Im Nissan Leaf kommt nur eine
Luftkühlung zum Einsatz, die bei hohen Aussentemperaturen überfordert zu sein scheint bzw. der
nötige Temperaturunterschied zwischen Aussen- und Batterietemperatur nicht mehr gegeben ist.
Über die gesamte Lebensdauer hinweg verliert der Tesla etwa 3,7 Meilen pro 10.000 gefahrenen
Meilen an Reichweite, was in Kilometern etwa 5,9 pro 16.000 Km entspricht.
Quelle : goingelectric.de
http://www.eco-way.ch/?p=15468
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25.07.2013